USS Oceanographer (AGS-3) был исследовательским кораблем военно- морского флота США во время Второй мировой войны, который составлял карты в основном проходов в районе Соломоновых островов в Тихом океане . После передачи во флот, он был первоначально кратко назван и классифицирован как канонерская лодка USS Natchez (PG-85) . Перед своей службой во флоте во время Второй мировой войны она была океанографом USC & GS (OSS-26) , исследовательским кораблем, работающим с Береговой и геодезической службой США с 1930 года.
Corsair III (американская паровая яхта, 1898 г.) до службы на флоте во время Первой мировой войны. Построенная в 1898 году для финансиста Дж. П. Моргана , эта яхта использовалась как USS Corsair (SP-159) во время Первой мировой войны и как USS Oceanographer (AGS-3) во время Второй мировой войны. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: |
|
Строитель: | TS Marvel Shipbuilding, Ньюбург, Нью-Йорк |
Запущено: | Декабрь 1898 г. |
Крещен: | Мисс Луиза Морган |
Приобретенный: | 15 мая 1917 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 мая 1917 г. |
Списано: | 9 июня 1919 г. |
Поражены: | 9 июня 1919 г. |
Имя: | USC & GS Oceanographer (OSS-26) |
Оператор: | Береговая и геодезическая служба США |
Приобретенный: | 2 января 1930 г. |
Судьба: | Передан ВМС США 7 апреля 1942 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Oceanographer (АГС-3) |
Тезка: | Океанограф, ä ученые в области океанографии , изучения мира ' сек океанов |
Приобретенный: | 7 апреля 1942 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 августа 1942 г. |
Списано: | 22 сентября 1944 г. |
Поражены: | 14 октября 1944 г. |
Судьба: | Слом |
Общие характеристики | |
как Corsair (SP-159): | |
Тип: | патрульная яхта |
Тоннаж: | 1,136 брт |
Длина: | 304 футов (93 м) |
Луч: | 33 фута 4 дюйма (10,16 м) |
Черновой вариант: | 16 футов (4,9 м) |
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Вооружение: | 4 × 3" / 50 калибра артиллерийских установок |
как океанограф (АГС-3): | |
Тип: | исследовательское судно |
Смещение: | 1963 т. |
Длина: | 293 футов (89 м) |
Луч: | 33 футов (10 м) |
Черновой вариант: | 17 футов (5,2 м) |
Скорость: | 14,7 узлов (27,2 км / ч; 16,9 миль / ч) |
Дополнение: | 146 |
Вооружение: | 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр артустановки |
От ее запуска в 1898 году до 1930 года, она была Corsair III , частная паровая яхта американского промышленника Дж П. Моргана , [1] в течение короткого периода во время , за исключением первой мировой войны . Во время этого конфликта ВМС США зафрахтовали ее как патрульное судно USS Corsair (SP-159) . Она сопровождала американский экспедиционный корпус во Францию в 1917 году и патрулировала западное побережье этой страны.
После завершения необходимого ремонта в июне 1944 года, Oceanographer после дополнительной проверки был списан в сентябре и разобран на металлолом.
Яхта Морган
Corsair III , разработанный Джоном Бивором-Уэббом , был построен в 1898 году компанией TS Marvel Shipbuilding , Ньюбург, Нью-Йорк , назван дочерью владельца, мисс. Луизой Морган, и ее корпус спущен на воду в декабре 1898 года [2] [3 ]. ] Ее паровые двигатели тройного расширения были установлены компанией W. & A. Fletcher Co. из Хобокена, штат Нью-Джерси, после запуска. [2] JP Morgan умер в 1913 году, и его сын JP Morgan Jr. унаследовал яхту.
Первая Мировая Война
Corsair был зафрахтован флотом 15 мая 1917 года; введен в строй в тот же день под командованием капитан-лейтенанта Т.А. Киттингера; и доложили Атлантическому флоту .
Corsair отплыл из Нью-Йорка 14 июня 1917 года с первым контингентом американских экспедиционных сил во Францию, прибыв в Сен-Назер 27 июня. 2 июля он присоединился к патрульным эскадрильям США, действующим против подводных лодок противника и выполняющим обязанности по сопровождению и патрулированию у западного побережья Франции. Она много раз пересекала зону боевых действий в сопровождении конвоев и спасала выживших на торпедированных судах. 17 октября 1917 года она помогала торпедированному транспорту Армии США на Антильские острова , подобрала многих уцелевших и искала атаковавшую ее подводную лодку. 22 июня 1918 года она спасла выживших на грузовом корабле ВМС « Калифорния» , который подорвался на мине, и, добавив к своим выдающимся результатам спасения, между 12 и 14 сентября отбуксировала вышедший из строя норвежский пароход « Дагфин» в Вердон .
18 ноября 1918 года « Корсар» очистил Брест для операций в британских водах, заходя в Росайт , Шотландия , и Квинстаун, Ирландия , время от времени выступая в качестве флагмана командующего ВМС США в европейских водах. Она прибыла в Плимут 7 мая 1919 года, чтобы погрузить на борт министра флота Джозефуса Дэниелса и его сотрудников для перевозки в Брест, отплыть с ними 8 мая и прибыть в тот же день. Высокопоставленные лица сошли на берег 9 мая, и на следующий день « Корсар» отплыл в Нью-Йорк через Азорские острова и Бермудские острова , прибыв туда 28 мая. Corsair был возвращен своему владельцу 9 июня 1919 года, снова став частной яхтой Corsair III .
Карьера в области береговой и геодезической службы США
2 января 1930 года Служба береговой и геодезической службы США приобрела Corsair III в качестве пожертвования от Дж. П. Моргана-младшего с условием, что корабль будет использоваться для прибрежных и геодезических работ. [4] [примечание 1] Во время пожертвования JP Morgan, Jr. строил Corsair IV с запуском на Bath Iron Works 10 апреля 1930 года. [5]
Классифицированное как «океанографическое судно» и переименованное в USC & GS Oceanographer (OSS-26), судно работало вдоль восточного побережья США во время ее карьеры в Survey. Ее первая съемка проводилась на побережье к востоку от Пенсаколы, Флорида , после чего в мае 1930 года она отправилась в северные воды для летних работ на берегу Джорджес Бэнк . [6] 3 сентября 1930 года она села на мель на скалах Лобстер в Ислесборо , штат Мэн , [7] но была снята с мели, отремонтирована и возвращена в строй.
Океанограф было проведено множество морских съемок и обнаружил , многие из каньонов рассечением континентального склона между Georges Bank области и мыса Хаттерас , Северная Каролина . Она также поддержала изучение геофизики, когда Морис Юинг провел у нее свои первые эксперименты по профилированию сейсмических отражений в 1935 году.
23 августа 1933 года [8] пароходы Oceanographer и Coast and Geodetic Survey USC & GS Lydonia и USC & GS Gilbert обрабатывали значительный объем радиопередач в Норфолке , штат Вирджиния , во время урагана Чесапик-Потомак 1933 года , который обрушился на город в этот день и установил рекорды по высоте. уровни воды. Океанограф « s командир , HA Seran, сообщил , что судно » завод радио ю.ш. на некоторое время во время высоты урагана единственным средством связи с Норфолке в точках за пределами; в это время Oceanographer обрабатывал весь радиопередачу для ВМС США, а также для коммерческих компаний.
В январе 1937 года члены экипажа « Океанографа» и « Лидонии» были откомандированы для управления запусками береговой и геодезической службы под руководством Красного Креста во время усилий по ликвидации последствий наводнения в Кенове , Западная Вирджиния .
7 апреля 1942 года океанограф был переведен в ВМС США в Норфолке для службы во время Второй мировой войны.
Вторая Мировая Война
Oceanographer был приобретен военно-морским флотом у береговой и геодезической службы Норфолка, штат Вирджиния , 7 апреля 1942 года, на короткое время переименован в Натчез (PG-85); переименован в Океанограф (АГС-3); переоснащен и экипирован в Norfolk Shipbuilding and Drydock Co. для сюрвейерской работы; и сдан 15 августа. Работы были завершены 28 августа и ком. Генри Б. Кэмпбелл, USCGS, принял командование вместе с лейтенантом Comdr. Майрон В. Грейбилл, USN, в качестве исполнительного директора.
После приспособляемости в Чесапик , Океанограф пару в Нью - Йорке 3 октября , чтобы присоединиться к конвою на пути к Кристобаля , зоне канала . Она прошла через канал и в Сан-Педро, штат Калифорния , прибыла на службу в CINCPAC . После завершения ремонта в Сан-Педро она отправилась в Сиэтл . Она столкнулась с сильным штормом у побережья Астории, штат Орегон , потребовав дальнейшего ремонта на предприятии Winslow Marine Railway Co. , остров Бейнбридж , штат Вашингтон . Направляясь в Кадьяк через Внутренний проход , она доложила Аляскинскому командованию об отсутствии звукового или радиолокационного оборудования, очень коротком радиусе плавания и ограниченных возможностях питьевой воды, что в целом считалось непригодным для работы на Алеутских островах .
Океанограф вернулся в Сиэтл 25 декабря 1942 года для дополнительного ремонта. После буксировки транспортной лихорадки самолета из Сиэтла в Сан-Франциско она была направлена на ремонт в компанию Matson Navigation Co. Comdr. Graybill принял командование 2 марта 1943 года, и на следующий день Oceanographer отправился в Перл-Харбор , где было установлено звуковое оборудование и произведены необходимые изменения.
Исследовательское судно вышло из Перл-Харбора в сопровождении нескольких LST и проложило курс на Нумеа , Новая Каледония . В качестве своего первого задания в зоне боевых действий она обследовала пролив Хаванна в Новой Каледонии. После завершения построения карт прохода Хаванна судно произвело еще три исследования в окрестностях Нумеи, установив многочисленные маяки и установив множество буев. 1 ноября она отправилась на Гуадалканал через Эспириту-Санто, чтобы составить карты северного побережья этого острова. Она также обследовала Бар Мунда и соседние якорные стоянки в Мунде , Новая Джорджия , Британские Соломоновы Острова . В разное время охотники за подводными лодками и БТР помогали в исследованиях и отправляли триангуляционные группы на близлежащие острова.
За шестнадцать месяцев, проведенных в южной части Тихого океана , Океанографист создала пятнадцать карт, каждая из которых потребовала от одного до трех миллионов зондирований. Большая часть собранных данных была первой из точных для этого района, и это во многом способствовало успеху многих десантных операций.
Заказанный в Перл-Харбор 3 июня 1944 года для остро необходимого ремонта, он был отправлен в Сан-Педро, Калифорния, 27 июня. По окончании приезда осмотра было решено списать ее и утилизировать. «Океанографер» списан с вооружения 22 сентября, был исключен из Регистра судов ВМС 14 октября и, в соответствии с соглашением, подписанным с JP Morgan, Jr., был передан на металлолом.
Поминовение
В знак признания ее исследовательских работ у восточного побережья США, под водой можно увидеть каньон океанографа (каньон в Атлантическом океане у залива Мэн на склоне берега Джорджес [9] ) и каньон Корсар - последнее название происходит от ее имени. Название как патрульное судно ВМС США времен Первой мировой войны и частная яхта до ее карьеры в области береговой и геодезической службы - названы в честь океанографа .
Награды
- Медаль Победы
- Американская медаль кампании
- Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Сноски
- ^ Ссылки C&GS используют название Corsair II, но показывают дату постройки, соответствующую третьему кораблю с таким названием, а не более раннему судну (1891 год).
Рекомендации
- ^ "Поднятие грота" . JPMorgan . JPMorgan Chase Bank, NA . Проверено 6 сентября 2018 года .
В 1882 году Морган приобрел свою первую личную яхту Corsair I, 185-футовое судно с паровой тягой. Позже он купил 241-футовую яхту Corsair II, которую ВМС США использовали в качестве канонерской лодки во время испано-американской войны. 304-футовая Corsair III, последняя яхта, которой он владел, включала библиотеку, пианино и хьюмидоры с кубинскими сигарами.
- ^ а б "Примечания к запуску, нижний левый стр. 16 Aphrodite & Corsair " . Морская инженерия . Олдрич и Дональдсон. 1 (январь 1899): 16. 1899 . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ Колтон, Т. (25 июля 2014 г.). "TS Marvel Shipbuilding, Ньюбург, штат Нью-Йорк" . Т. Колтон . Проверено 14 октября 2014 года .
- ^ Директор, USC & GS 1930 , стр. 2.
- ↑ Pacific Marine Review (июль 1930 г.) .
- ^ Директор, USC & GS 1930 , стр. 21.
- ^ «Греческий пароход на берегу». The Times (45609). Лондон. 4 сентября 1930 г. col F, p. 15.
- ^ На веб-сайте истории NOAA ( http://www.history.noaa.gov/hallofhonor/lifesaving1845-1937.html ) указана дата 23 августа 1931 года, но цитируется август 1933 года Бюллетеня прибрежных и геодезических исследований как предоставление этой новости как недавнего события; ясно, что дата «1931» - опечатка.
- ^ Обзор побережья NOAA: монументальная история
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
- Директор Берегово-геодезической службы США (1930 год). Годовой отчет Директора, Соединенные Штаты Америки побережье и геодезическая Секретарю торговли за финансовый год , закончившийся 30 июня 1930 . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
- Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1930 г.). "Банный чугунный завод" . Тихоокеанский морской обзор . Сан-Франциско, Калифорния: Дж. С. Хайнс. 27 (7) . Проверено 5 декабря 2014 .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из океанограф в NavSource военно - морской истории
- Фотогалерея в Военно-морском историческом центре
- Корсар в зоне боевых действий Первая мировая война (1920 г.)