Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Delaware .

USS Delaware
USRC Луи Маклейн , ранее USS Delaware .
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Delaware
Строитель:Харлан и Холлингсворт , Уилмингтон, Делавэр
Положил:1860 г.
Запущено:1861 г.
Приобретенный:14 октября 1861 г.
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1861 г.
Списано:5 августа 1865 г.
Не работает:27 декабря 1902 г.
Поражены:оценка 23 октября 1903 г.
Судьба:продан 12 сентября 1865 года Министерству финансов США за 40 000 долларов за штуку.
Заметки:
  • Введен в эксплуатацию как USRC Delaware , 1865 г.
  • Введен в эксплуатацию как USRC Луи Маклейн , 1873 г.
  • Торговый пароход Луи Долив , 1903 год.
Общие характеристики [1]
Тип:Канонерская лодка
Смещение:350 длинных тонн (360 т)
Длина:153 футов (47 м)
Луч:27 футов 4 дюйма (8,33 м)
Черновой вариант:6 футов (1,8 м)
Глубина:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:
План паруса: Шхуна Gaff rig
Скорость:13  узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)
Дополнение:65 (ВМФ), 33 (Служба сокращения доходов)
Вооружение:4 × 32-фунтовых орудия, 1 × 12-фунтовых нарезных орудий (ВМФ); 2 ружья неизвестного калибра (Служба резерва доходов)

USS Delaware (1861 г.) был пароходом, приобретенным военно-морским флотом Союза для использования во время Гражданской войны в США . Она вела активную военно-морскую карьеру в качестве канонерки на протяжении более трех лет, а после войны более 37 лет работала резцом доходов. Пароход был продан частному сектору в 1909 году и исчез из судовых регистров в 1919 году.

Истоки [ править ]

В Делавэре -a sidewheel Пароход-был четвёртый корабль будет называться Delaware ВМС. Она была построена в 1861 году на судостроительной компании Harlan & Hollingsworth Iron Shipbuilding Company в Уилмингтоне, штат Делавэр . Пароход, первоначально называвшийся Edenton , был заказан в 1860 году компанией Albemarle Steam Packet. Эта компания состояла из 24 бизнесменов из северо-востока Северной Каролины, которые хотели управлять пароходом в районе Альбемарл-Саунд в Северной Каролине. Согласно соглашению, пароход будет построен из «бревен из пруткового железа, прикрепленных к обшивке корпуса с помощью сторожей». Президент Packet Company Эдвард Вуд из Эдентона, Северная Каролина, был обеспокоен ухудшающейся ситуацией между Севером и Югом. Вуд в конечном итоге прекратил выплаты из-за опасений, что пароход, который теперь называется Virginia Dare , будет задержан. (Hayes Collection, SHC) Позже Virginia Dare был приобретен военно-морским флотом Союза 14 октября 1861 года и переименован в USS Delaware . [2] Командующим был назначен лейтенант С.П. Квакенбуш.

Назначен на блокаду Северной Атлантики [ править ]

Делавэр " задача-во s ходе ее патрулей, был тонуть или захвата Федеральных судов и бомбардировать форты и другие военные объекты. Назначенный на Североатлантическую блокадную эскадру , Делавэр отплыл из Филадельфии, штат Пенсильвания, 12 декабря 1861 года и встал на берег реки Джеймс 26 декабря 1861 года в патруле. 12 января 1862 года он отплыл в Хаттерас-Инлет , Северная Каролина, в составе экспедиции генерала Бернсайда против сил Конфедерации в Северной Каролине. Делавэр принял участие в захвате острова Роанокс 7 по 8 февраля 1862 г .; 10 февраля 1862 года она участвовала в нападении на Элизабет-Сити, Северная Каролина , где участвовала в захвате или уничтожении пяти канонерских лодок Конфедерации и двух шхуны .

19 февраля 1862 года Делавэр и семь других канонерских лодок провели разведку реки Чован . Целью этого рейса было уничтожение двух железнодорожных мостов над городом Винтон, Северная Каролина . Именно во время этой набеги она чуть не попала в засаду у городской пристани отрядом солдат Конфедерации и артиллерии, прятавшимся среди кустов возле пристани. Командующий профсоюзов Раш Хокинс , который находился во дворе фок-мачты, заметил конфедератов и вовремя предупредил рулевого, чтобы они уходили. Делавэр " надстройкой сек сильно подскочили на ружейным огнем, но , к счастью , артиллерию Перекус его марки. После отрыва от причала Делавэроткрыл ответный огонь и разогнал ополченцев Конфедерации. На следующий день Делавэр и другие канонерские лодки вернулись в Винтон. Найдя его заброшенным, город был сожжен, отчасти в отместку за засаду. (Барретт 1963)

С 13 по 14 марта 1862 года Делавэр участвовал в захвате Нью-Берна, Северная Каролина , и захватил четыре судна. [3]

Операции на реке Вирджиния [ править ]

Делавэр прибыл на Хэмптон-Роудс 2 июня 1862 года для службы в водах Вирджинии до 30 октября 1862 года. У нее было несколько столкновений с вражескими батареями и захвачено несколько небольших судов, которые она прислала в качестве призов. Она вернулась к работе в реках и звуках Северной Каролины с октября 1862 года по февраль 1863 года, когда она плыла с Вэлли-Сити на буксире и прибыла на Хэмптон-Роудс 11 февраля 1863 года.

До 5 апреля 1863 года Делавэр плавал по рекам Джеймс и Йорк и Чесапикскому заливу , затем по побережью Северной Каролины до 27 ноября 1863 года, когда он отплыл в Балтимор, штат Мэриленд , для ремонта. 27 марта 1864 года он вернулся в воды Вирджинии, чтобы патрулировать и выполнять пикетирование, перевозить людей и склады боеприпасов, а также очищать реки от торпед (мин) до конца войны.

История службы Revenue Cutter в США [ править ]

Делавэр прибыл на Вашингтонскую военно-морскую верфь 27 июля 1865 года и был выведен из эксплуатации военно-морского флота США 5 августа 1865 года, прослужив более трех лет. 31 августа 1865 года она была продана Министерству финансов за 40 000 долларов (минус 10 процентов) и 12 сентября 1865 года сдана в эксплуатацию USRC Delaware . [2] После того, как она была оборудована в качестве резака доходов в Балтиморе, штат Мэриленд , она была первой. В 1865 году она была переведена в Галвестон, штат Техас . Она была отремонтирована в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1867 году и обошлась в 14 100 долларов, а затем была переведена в Мобил, штат Алабама, в 1868 году. [4] [5]

В 1872 году ей было приказано освободить USRC Wilderness в Новом Орлеане, штат Луизиана, с приказом «время от времени» совершать круизы в Мобил, штат Алабама. [1] В 1873 году она была значительно модифицирована за 11 500 долларов, а в июне 1873 года она была переименована в Луи Маклейна в честь десятого секретаря казначейства Луи Маклейна . [1] [2] [5] Затем ее отправили в Пенсаколу, штат Флорида, на дежурство, где она путешествовала по маршруту от Сидар-Ки, штат Флорида, до Билокси, штат Миссисипи . [1] Луи Маклейнбыла назначена в патруль, который соблюдал законы о нейтралитете в 1897 году. Действуя около Индиан-Ки, Флорида, 20 июня 1897 года она захватила буксир Dauntless, направлявшийся на Кубу, на борту которого находилось 175 винтовок, 300 000 патронов, медикаменты и 27 человек в нарушение законов США о нейтралитете. Министр финансов Лайман Дж. Гейдж выделил Луи Маклейна в своем докладе Конгрессу 1897 года за ее принудительные меры. [6]

Во время испано-американской войны , Луи Маклейн был размещен в Ки - Уэст, штат Флорида , и командует старший лейтенант Уильям Э. Рейнольдс , назначен Североатлантическим эскадрильи под командованием контр - адмирала Уильяма Т. Сампсона , УСН. [6] Луи Маклейн патрулировал подводный кабель от Ки-Уэст, Флорида, до острова Санибел с 1898 по 1899 год. [7]

Она работала в Мексиканском заливе до конца своей карьеры, в основном из Ки-Уэста, Флорида, с 1877 года до списания 27 декабря 1902 года [5].

После более чем 37 лет работы в сфере доходов 23 октября 1904 года она была продана Дж. А. Карни за 4 195 долларов. [1] 31 марта 1904 года она была повторно задокументирована как Луи Долив . [2] [5]

Список офицеров USRC Луи Маклейна в испано-американской войне
  • Первый лейтенант Уильям Э. Рейнольдс , USRCS, командующий
  • Второй лейтенант Эндрю Джеймс Хендерсон, USRCS, исполнительный директор
  • Младший лейтенант А. Р. Хассон, USRCS
  • Третий лейтенант Джордж В. Кэрнс, USRCS
  • Второй помощник инженера Чарльз А. Уиллер, USRCS

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Кэнни, стр. 34–35.
  2. ^ a b c d Lytle – Holdcamper, стр. 53
  3. ↑ Делавэр , DANFS, Военно-морское командование истории и наследия
  4. ^ Делавэр (1865), история каттера, Офис историка береговой охраны США
  5. ^ a b c d Запись движений, стр. 293–299.
  6. ^ a b King, стр 109–110
  7. Перейти ↑ Evans, p 172

Ссылки [ править ]

  • «Делавэр» . Словарь американских боевых кораблей . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское управление истории и наследия, ВМС США. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2012 года . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  • «Делавэр (1865 г.)» . История резака . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинального 20 мая 2017 года . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (PDF) . Исторические документы . Офис историка береговой охраны США . Проверено 24 ноября 2020 года .
  • Барретт, Джон Г. (1963). Гражданская война в Северной Каролине . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press.
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и сборщики налогов США, 1790–1935 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. Нет ISBN
  • Кинг (1996), Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-458-6.
  • Lytle, William M .; Холдкампер, Форрест Р. (1975). Торговые паровые суда США, 1790-1868 гг . Статен-Айленд, Нью-Йорк: Пароходное историческое общество Америки.
  • Бумаги семьи Вуд в собрании Хейса, Южное историческое собрание, UNC Chapel Hill, Северная Каролина.

Внешние ссылки [ править ]

  • Инвентарь коллекции Хейса в Южном историческом собрании, UNC-Chapel Hill .