Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с USS Fahkee (1862 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фа-Ки (пароход 1862 года) .jpg
Торговый пароход Fah-Kee , служивший военным кораблем USS Fahkee во время Гражданской войны.
История
Соединенные Штаты
Имя:Фах Ки или Фа Ки
Владелец:
  • 1862-1863: Уэтмор и Крайдер
  • 1863-1863: Адамс Экспресс
  • 1865-1869: Waydell & Co
  • 1869-1872: Дж. Норман Харви
Порт регистрации:Нью-Йорк
Строитель:Эдвард Ф. Уильямс, Гринпорт, штат Нью-Йорк
Запущено:24 ноября 1862 г.
Завершенный:Февраль 1863 г.
Статус:продано
Соединенные Штаты
Имя:USS Fahkee
Приобретенный:15 июля 1863 г.
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1863 г.
Списано:28 июня 1865 г.
Поражены:1865 (оценка)
Домашний порт:Порт-Ройял, Южная Каролина
Статус:продана, 10 августа 1865 г.
Канада
Имя:Пикту
Тезка:Пикту
Владелец:Пароходная компания Quebec and Gulf Ports
Порт регистрации:Квебек
Статус:пропал без вести, вероятно, сгорел
Общие характеристики
Тип:Пассажирско-грузовое и военно-морское угольщик
Тоннаж:745  брутто ; от c1866 601GRT; от 1872 757ГРТ
Смещение:660 длинных тонн (670 т)
Длина:163 футов (50 м)
Луч:29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Черновой вариант:13 футов 3 дюйма (4,04 м)
Установленная мощность:300 л.с. (позже 100 л.с. )
Движение:
Скорость:12  узлов (14 миль / ч; 22 км / ч)
Дополнение:(флот) 73
Вооружение:
  • 2 × 24-фунтовые гаубицы
  • 1 × 10-фунтовая винтовка (1863-65)

Грузопассажирский Пароход Ф-Kee (или Fah Kee ) был запущен в 1862 году в Greenpoint, Бруклине и работает на побережье Соединенных Штатов , пока не купил в июле 1863 года в Союзе ВМС во время американской гражданской войны . Военно - морской флот использовал USS Fahkee как угольщик судна и грузов снабжения , назначенного для оказания помощи Союза кораблей ВМФ патрулировали Федеральных водные пути.

В конце войны она вернулась на торговую службу в качестве почтового корабля на Кубу и Бермудские острова. В 1872 году он был продан канадским владельцам и переименован в Пикту для обслуживания между этим портом и Квебеком. В ноябре 1873 года она пропала без вести и считалась погибшей в результате пожара.

Строительство и коммерческое обслуживание [ править ]

Fah Kee или Fah-Kee , предназначенный для перевозки грузов и пассажиров, был построен из белого дуба в 1862 году нью-йоркским судостроителем Эдвардом Ф. Уильямсом на его верфи в Гринпойнт, Бруклин . [1] [2] [3] [a] Она измеряла 745  GRT , длину 175 футов (53 м), ширину 30 футов (9,1 м), глубину трюма 18 футов (5,5 м) и осадку 14. футов (4,3 м). [1] Корабль был оснащен паровым двигателем мощностью 300 л.с. с одним вертикальным цилиндром диаметром 42 дюйма и ходом 42 дюйма, произведенным Пьюзи и Джонсом из Уилмингтона, Делавэр.и управление одним гребным винтом. [1] [5] [6] Кроме того, она несла парус, оснащенный как бригантина . [1]

Корабль, предназначенный для торговли на Дальнем Востоке, был спущен на воду 24 ноября 1862 года компанией Wetmore & Cryder из Нью-Йорка и назван Fah Kee («цветочный флаг» на кантонском диалекте ) - китайское прозвище США. [6] [7] [8] К тому времени, однако, ожидалось, что она уже будет принята на вооружение ВМС США . [6] Тем не менее, когда Fah Kee был завершен в феврале 1863 года, он был продан компании Adams Express и стал выполнять пассажирские перевозки между портами Нью-Йорка, Бофорта, Северная Каролина и Порт-Ройал, Южная Каролина . [8] [9]15 июля корабль был приобретен ВМФ Союза . [10]

Служба гражданской войны [ править ]

Североатлантическая блокада [ править ]

USS Fahkee был введен в эксплуатацию 24 сентября 1863 года под командованием исполняющего обязанности капитана Ф. Р. Уэбба и служил Североатлантической блокадной эскадре в качестве угольщика и корабля снабжения с момента его ввода в строй до конца войны. Она перевозила грузы из Нью-Йорка , Норфолка, Вирджинии и Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, к флоту на побережье Северной Каролины , а также часто оказывала услуги по буксировке и патрулированию в условиях блокады . [10]

Операция в бою [ править ]

Впервые Факи попала под обстрел 3 января 1864 года в заливе Фолли в Локвуде недалеко от Уилмингтона, Северная Каролина , когда она прошла сквозь мушкетный и артиллерийский огонь с берега, чтобы исследовать Бендиго , бегущего по блокаде, приземлившегося и загорелся. Факи обстрелял корабль, чтобы способствовать его разрушению, которое было завершено на следующий день другими кораблями.

Во время блокады Уилмингтона, Северная Каролина , весной и летом 1864 года, Факи несколько раз подвергался обстрелу береговых батарей Конфедерации, а 24 августа он вступил в бой с бегуном по блокаде. Вернувшись в тот же район после путешествия по Нью-Йорку и Хэмптон-роуд, она в декабре дважды стреляла по приземленным блокирующим бегунам. В январе 1865 года он доставил груз из Норфолка в Бофорт и во флот, действовавший против форта Фишер .

Южноатлантическая эскадрилья и утилизация [ править ]

В апреле 1865 года, в конце войны, Факи был назначен в Южно-Атлантическую эскадру , а из Порт-Рояля, Южная Каролина , снабжал корабли в Чарльстоне, Южная Каролина , и те, которые курсировали вдоль побережья Каролины . Она также путешествовала с эскадрильей у берегов Кубы, прежде чем прибыть в Филадельфию, штат Пенсильвания, 19 июня.

Fahkee был списан 28 июня 1865 года и продан в Филадельфии 10 августа.

Дальнейшее коммерческое обслуживание [ править ]

Возвращаясь к Фа-Ки , корабль был куплен компанией Waydell & Co, Нью-Йорк, для их контракта с американской почтой , который курсировал с ноября 1865 года между Сантьяго-де-Куба и Нью-Йорком через Бермудские острова ; она была повторно измерена в 601  брутто . [2] [11] 1 августа 1867 года во время почтового рейса из Нью-Йорка в Сантьяго через Нуэвитас он был серьезно поврежден ураганом в 36,40 с.ш. 73,50 з.д. - примерно в 80 морских милях (150 км; 92 миль) к востоку от Вирджинии. Бич, Вирджиния - с отключенным двигателем и сильной утечкой на корабле. После того, как пассажиры и команда управляли насосами и двигатель был в конечном итоге перезапущен, Фа Кивернулся в Нью-Йорк 5 августа. [12] Она продолжала торговать на Кубе и Бермудских островах до середины 1869 года, когда она была продана Дж. Норману Харви, была отремонтирована и продолжала работать на почте с Бермудскими островами. [13] [14]

В марте 1872 года Fah Kee был продан пароходной компании Quebec and Gulf Ports, чтобы курсировать между Пикту , Новой Шотландией и портами на реке Святого Лаврентия , и был переименован в Пикту . [15] [16] Он был зарегистрирован как британский корабль в Квебеке 23 мая 1872 года под официальным номером 66004 и, согласно британским правилам, имел размеры 757GRT и 544 NRT , с длиной 166,0 футов (50,6 м), шириной 28,8 футов. (8,8 м) и глубина трюма 18,2 фута (5,5 м); тогда двигатель имел номинальную мощность всего 100 лошадиных сил . [17] [18] [b]

Потеря [ править ]

В ноябре 1873 года Пикту отплыл из Квебека в Пикту с заходами по пути. В последний раз ее видели проходящей мимо Отцовской точки , недалеко от Римуски , Квебек, и сообщалось, что вскоре после этого в этом районе были сильные ветры. [19] Однако позже появились сообщения о пожаре в море, который наблюдали в Фэрфилде, северо-восток острова Принца Эдуарда , с островов Магдалины и из Плезант-Бэй, остров Кейп-Бретон, ночью 18 ноября. Обломки также вышли на берег с признаками горения. [20] [21]

Заметки [ править ]

  1. ^ DANFS имеет место постройки как Вильямсбург , но верфь Williams переехала оттуда в Гринпойнт в 1850 году. [3] [4]
  2. ↑ В Списке торгового флота неправильно написано название корабля как «Пиктон».

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Американский регистр американского и иностранного судоходства Ллойда . Нью-Йорк: E & GW Blunt. 1863. С. 576–577 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  2. ^ a b Американский регистр Ллойда американского и иностранного судоходства: пароходы . Нью-Йорк: Блант и Николс. 1867. с. 12 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  3. ^ а б «Судостроение» . Brooklyn Daily Eagle (Том 36, № 177). 28 июля 1875 г. с. 2 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  4. ^ Силка, Генри (2014). «Судостроение и зарождающееся сообщество Гринпойнт, Нью-Йорк, 1850-1855» (PDF) . Северный мореплаватель / Ле-Марин-дю-Нор . Оттава, Канада: Канадское общество морских исследований. XVI (2): 18–19. ISSN 1183-112X . Проверено 5 апреля 2021 года .  
  5. ^ Колтон, Тим. "Pusey & Jones, Wilmington DE" . История судостроения . Проверено 5 апреля 2021 года .
  6. ^ a b c "Спуск на воду парохода Фа-Ки" . Нью-Йорк Геральд (9569). 25 ноября 1862 г. с. 1 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  7. ^ Тиффани, Осмонд (1849). Кантонский китайский (PDF) . Бостон: Джеймс Манро и компания. п. 231 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  8. ^ a b «Разные новости» . Нью-Йорк Геральд (9653). 18 февраля 1863 г. с. 4 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  9. ^ "Важный из Порт-Ройял" . Нью-Йорк Геральд (9672). 9 марта 1863 г. с. 1 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  10. ^ а б "Факи" . DANFS . Военно-морское командование истории и наследия. 18 декабря 2014 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  11. ^ Галлахер, Скотт (февраль 1994). «Ответы на проблемные обложки в выпуске 160» (PDF) . Хроника . Уилинг, Иллинойс: Общество классиков филателии США. 46, № 1 (161): 68–71 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  12. ^ "Катастрофа пароходу Fah Kee" . Портлендская газета (издание 6). Портленд, штат Мэн. 6 августа 1867 г. с. 3 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  13. ^ «Транспортные накладные» . Нью-Йорк Геральд (11985). 13 июня 1869 г. с. 10 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  14. ^ «Для Бермудских островов» . Нью-Йорк Геральд (12120). 26 октября 1869 г. с. 1 . Проверено 6 апреля 2021 года .
  15. ^ «Транспортные накладные» . Нью-Йорк Геральд (12992). 17 марта 1872 г. с. 12 . Проверено 7 апреля 2021 года .
  16. ^ Регистр американского и иностранного судоходства . Нью-Йорк. 1873. с. [622] . Проверено 7 апреля 2021 года .
  17. ^ «Книга ассигнований» . Информационный проект по списку экипажа . Проверено 7 апреля 2021 года .
  18. ^ Список торгового флота . Лондон. 1874. с. 69.
  19. ^ "Доминион Канады" . Шотландец (9485). Британский архив газет (подписка). 18 декабря 1873 г. с. 2 . Проверено 7 апреля 2021 года .
  20. ^ "Американские кораблекрушения" . Бюллетень Шилдса (Том XXV, № 6005). Британский архив газет (подписка). 29 декабря 1873 г. с. 3 . Проверено 7 апреля 2021 года .
  21. ^ "Крушение" . Центральная пресса (3371). Лондон: Архив британских газет (подписка). 9 января 1874 г. с. 3 . Проверено 7 апреля 2021 года .
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .