 Военный корабль США « Осейдж» в черно-зеленом камуфляже, дата и местонахождение неизвестны. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Osage |
| Строитель: | Ingalls Shipbuilding Corporation, Паскагула, Миссисипи |
| Положил: | 1 июня 1942 г., как Ан-3 ( Сеткоукладчик ). |
| Запущено: | 1 декабря 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 декабря 1944 г. |
| Списано: | 16 мая 1947 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Поражены: | 1 сентября 1961 г. |
| Почести и награды: | 1 боевая звезда (Вторая мировая война) |
| Судьба: | Продан на слом, 11 декабря 1974 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Десантный корабль класса Osage |
| Смещение: |
|
| Длина: | 458 футов (140 м) |
| Луч: | 60 футов 2 дюйма (18,34 м) |
| Черновой вариант: | 20 футов (6,1 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Вместимость: | 19 × LVT или 29 × DUKW |
| Войска: | 122 офицера, 1236 рядовых |
| Дополнение: | 458 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Оседжи (LSV-3 / AN-3 / AP-108 / MCS-3) был головной корабль из своего класса на посадку транспортного корабля , построенного для ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Она была названа в честь USS Osage , «старого наблюдателя военно-морского флота».
Заложен как Ан-3 1 июня 1942 года в Паскагуле, штат Миссисипи , судостроительной корпорацией Ингаллса; переименован в транспортный АП-108 1 мая 1943 г .; спущен на воду 1 декабря 1943 г .; спонсируется г-жой Дороти К. МакГенри, женой лейтенанта Джона А. МакГенри, ответственного за строительство (как для ВМС США, так и для судов Морской комиссии), Паскагула; переименован в десантный корабль LSV-3 , 21 апреля 1944 г .; и введен в эксплуатацию 30 декабря 1944 года вместе с доком снабжения № 2 судостроительной компании Тампы , Флорида, под командованием капитана Гарри Х. Кейта.
История обслуживания [ править ]
Февраль – апрель 1945 г. [ править ]
После вытеснения из Галвестона компания Texas Osage погрузила на борт 703 офицера и рядового призывника 2610 из 126-го военно-морского строительного батальона и загрузила 29 грузовиков-амфибий ( DUKW ) в Новом Орлеане . Перейдя транзитом через Панамский канал 8 февраля 1945 года, она продолжила путь в Перл-Харбор для дальнейшей подготовки к десанту, проводившейся у берегов Мауи . 17 марта он отправился в плавание с техникой и погрузился в различные части частей 10-й армии в компании с штурмовым транспортом « Лодердейл» и преследователями подводных лодок PC-492 и PC-594 . В Улитиона присоединилась к оперативной группе 51 и продолжила свой путь на Окинаву , прибыв туда 11 апреля. Несмотря на неоднократные воздушные атаки противника, во время которых она часто прерывала операции по разгрузке, чтобы уйти в общие помещения, каждую ночь закуривая и открывая огонь по мере необходимости, чтобы отогнать японские самолеты, находящиеся в пределах досягаемости, Осейдж завершила разгрузку в течение пяти дней и 16 апреля отплыла на Сайпан для обеспечения, отправления в компании с Montauk .
Апрель – август 1945 г. [ править ]
Переехав затем в Пелелиу , в Палаусе , она добралась до этого места 28 апреля 1945 года. На следующий день она выделилась за Гуам , Марианские острова , и пошла без сопровождения, груженная танковыми десантными машинами (LVT) 726-го батальона десантных тракторов, и морская пехота 4-го зенитного батальона ВМС США. Достигнув места назначения 1 мая, Осейдж разгрузила грузовики и высадила войска, а после заправки и снабжения отплыла из гавани Апра, чтобы вернуться на Сайпан., прибыв 4 мая, где она спустила на воду оставшиеся машины через кормовую аппарель и начала период послерейсового ремонта своих главных и вспомогательных двигателей. Чуть больше месяца Осейдж ждала приказов на Сайпане, покрасила корабль, проводила инспекции и обучение, после чего получила приказ проследовать в Нумеа , Новая Каледония . Отплыв 6 июня, корабль пересек экватор 10 июня примерно на 164º0 'восточной долготы, наблюдая за событием с соответствующими церемониями, во время которых около 400 « поллиняков » получили посвящение в царство « короля Нептуна ». Прибытие в пункт назначения 15 июня 1945 г. Осейдж.получил ремонт двигателя в Нумеа, завершившийся испытаниями 25 июня, затем погрузил людей на борт и погрузил машины и оборудование 47-го морского строительного батальона, который 6 июля отправился на Гуам. Разгруженный и готовый к выходу в море через четыре дня, он покинул Гуам 11 июля и после короткой паузы на Сайпане для погрузки припасов двинулся в Сан-Франциско, достигнув пункта назначения 25 июля для ремонта рейса на верфи Kaiser в Ричмонде, Калифорния. . В течение того периода верфь, который совпал с прекращением боевых действий с Японией, она получила ремонт двигателей, сухой док, общий ремонт и пересмотр схемы окраски с «зеленого и черного камуфляжа на полностью серый». В конечном итоге 22 августа о ней сообщили, что она «готова к выходу в море».
Август – октябрь 1945 г. [ править ]
Пять дней спустя, 27 августа 1945 года, около 1400 офицеров и рядовых ( армия Соединенных Штатов ) погрузились на борт в качестве замены войск в передовых районах, Осейдж отплыл в Улити в Западных Каролинах и прибыл туда 10 сентября, где дозаправился. затем продолжила свое путешествие на Филиппины и через два дня достигла Таклобана, где высадила почти половину посаженных на нее солдат. В пути для Манилы14 сентября судно прибыло в пункт назначения двумя днями позже, чтобы высадить остатки своих пассажиров. 21 сентября в составе девяти офицеров и 496 рядовых пехотинцев, полевой артиллерии, инженеров, связистов, квартирмейстеров и пассажиров химического дивизиона она прибыла в Батангас в тот же день, где погрузила 61 армейскую машину. Завершив свою работу на Филиппинах, Осейдж отплыла в Японию в компании с ударным грузовым кораблем Betelgeuse и ударным транспортным средством Oconto , трио позже присоединилось к Целевой группе 34.8, чтобы составить конвой из 23 кораблей и двух эскортных кораблей. Судно прибыло в Токийский залив 3 октября, чтобы выгрузить пассажиров и груз в Иокогаме.. Получив оттуда задание выполнять « волшебный ковер », доставляя ветеранов обратно в Соединенные Штаты, Осейдж отплыл на Окинаву 7 октября. Получая предупреждения о тайфуне в пути, корабль контролировал курс и скорость, предназначенные для уклонения от плохой погоды, и 11 октября остановился в Бакнер-Бей , где 13 октября он погрузил на борт около 75 офицеров и более 1600 солдат для перевозки в Сан-Франциско и освобождение от военно-морской службы. В тот же день она отплыла к западному побережью.
Октябрь 1945 г. - июнь 1946 г. [ править ]
Осейдж прибыл в пункт назначения 26 октября 1945 года, но вскоре должен был отправиться в обратный рейс на Дальний Восток 10 ноября. Заходив сначала в Шанхай, Китай, а затем в Бакнер-Бей, корабль сразу же после этого вернулся на Западное побережье. Затем, после периода ремонта в Портленде, который закончился в середине января 1946 года, корабль оставался в Сан-Педро до 1 мая, когда он отплыл в Панаму . Хотя она была предназначена для преобразования в чистое грузовое судно, она оставалась транспортным грузовым судном из-за выбора Монтока для изменения. После перехода через Панамский канал (с 9 по 12 мая) Осейдж сбросила левый винт.12 мая. Затем она перебралась в Новый Орлеан (с 16 мая по 9 июня), а затем переехала в Мобил для капитального ремонта, поскольку наличие средств диктовало, когда можно будет выполнить срочный ремонт.
Вывод из эксплуатации и продажа, 1947–1975 гг. [ Править ]
Осейдж был отбуксирован в Ориндж, штат Техас, компанией Undaunted , где он был выведен из строя и выведен из строя в резерве 16 мая 1947 года. Переименован в корабль управления и поддержки минной войны, MCS-3 , вступивший в силу 18 октября 1956 года, в ожидании переоборудованный в рамках проекта SCB 123 , Осейдж оставался в резерве до тех пор, пока 19 сентября 1960 года не был передан в ведение Резервного флота национальной обороны в Бомонте, штат Техас . Исключен из Регистра военно-морских судов.1 сентября 1961 года корабль был передан Морской администрации, на постоянной основе, 1 сентября 1962 года. Вернувшись в ВМФ для разборки 8 ноября 1972 года инцидента в ее будущее распоряжение, он был возвращен Морской администрации 27 ноября 1973 года. Судно было продано компании Luria Brothers and Company, Inc. из Кливленда, штат Огайо, 11 декабря 1974 года, а 6 января 1975 года судно было доставлено покупателям для разборки.
Осейдж получил одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне.
Ссылки [ править ]
- Иган, Роберт (июнь 2019 г.). «USS Terror и ее семья: Часть 3: Преобразования (1-й взнос)». Военный корабль Интернэшнл . LVI (2): 139–165. ISSN 0043-0374 .
- Иган, Роберт (сентябрь 2019 г.). «USS Terror и ее семья: Часть 3: Преобразования (2-я часть)». Военный корабль Интернэшнл . LVI (3): 211–247. ISSN 0043-0374 .
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Внешние ссылки [ править ]
- « Осейдж » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 29 апреля 2007 года .
- «Ан-3 / АП-108 / LSV-3 / MCS-3 Osage » . Фотоархив амфибий . Проверено 29 апреля 2007 года .
