Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о корабле с аналогичным названием, см. USS Ozbourn .

Военный корабль США Осборн (DD-295)
Военный корабль США "Осборн" на реке Гудзон недалеко от Нью-Йорка в 1920-х годах.
USS Osborne на ходу в реке Гудзон в 1920-х годах.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Видон Осборн
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация , Squantum Victory Yard
Положил:23 сентября 1919 г.
Запущено:29 декабря 1919 г.
Введен в эксплуатацию:17 мая 1920 г.
Списано:1 мая 1930 г.
Поражены:22 октября 1930 г.
Судьба:
  • Продана 17 января 1931 г.
  • Переоборудован в грузовой корабль Матагальпа
  • Сгорел 26 июня 1942 г .; не ремонтируется
  • Затоплен 6 сентября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Клемсон
Смещение:1190 тонн
Длина:314 футов (96 м)
Луч:31 футов 8 дюймов (9,65 м)
Проект:9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение:
  • 26500 л.с. (19800 кВт)
  • редукторные турбины,
  • 2 винта
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Классифицировать:4900 миль (9100 км; 5600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:120 офицеров и рядовых
Вооружение:
Примечания:Суда были разобраны до корпусов перед переоборудованием для коммерческого использования с двумя новыми дизельными двигателями Ingersoll-Rand и всеми другими системами.

USS Osborne (DD-295) был Клемсонском -класса разрушителем в ВМС США следующей мировой войны . Ее назвали в честь Уидона Осборна . [1]

Военно-морская служба [ править ]

Осборн был заложен 23 сентября 1919 года в судостроительной корпорации Вифлеема , Сквантум, Массачусетс ; спущен на воду 29 декабря 1919 г .; при поддержке г-жи Элизабет Осборн Фишер, сестры лейтенанта У.Е. Осборна и г-жи Ч. К. Кокса; и введен в строй 17 мая 1920 года под командованием лейтенанта Денниса Л. Райана. [1]

Введенный в состав военно-морского флота мирного времени, сокращенного сокращающимся Конгрессом , 4-штабелеукладчик без экипажа покинул Бостон, Массачусетс, 25 июня, чтобы присоединиться к DESRON 3, Атлантическому флоту . Ограниченные прибрежные операции 1920 года были дополнены двухмесячными учениями флота и боевыми проблемами у Кубы в течение первого квартала 1921 года. Будь то операции из Чарлстона, Южная Каролина , ее обычной базы операций, или из Бруклинской или Филадельфийской военно-морских верфей. Осборнкаждый год в начале года регулярно отправлялись на юг для этих соревновательных учений и крупномасштабных тактических маневров. Эти полезные периоды тестирования позволили познакомиться не только с Карибским регионом, но и с тихоокеанским побережьем Панамы . В соответствии с новой командой Raymond A. Спруанса , Osborne парой из Бостона 18 июня 1925, чтобы «показать флаг» на обширном годичный круизе в западной половине Средиземного моря и вдоль западного европейского побережья. [1]

20 сентября 1929 г. поступил на военно-морскую верфь Филадельфии для дезактивации. Осборн списана 1 мая 1930 года, ее экипаж перешел на вновь введенный в строй военный корабль США "  Тейлор"  (DD-94) . В соответствии с договоренностями, достигнутыми на Лондонской конференции по разоружению военно-морского флота 1930 года , он был исключен из списка ВМФ 22 октября 1930 года и продан на металлолом 17 января 1931 года [1].

Коммерческая служба [ править ]

Корабль был продан компании Standard Fruit Company из Нового Орлеана, где он был выпотрошен до корпуса и оснащен двумя новыми палубными рубками, электроустановкой и другими судовыми установками, а также двумя дизельными двигателями Ingersoll-Rand мощностью 750 л.с. (560 кВт) от Тодда Драй. Док-строительная компания. С новым названием Matagalpa и четырьмя трюмами, способными перевозить в общей сложности 25 000 банановых стеблей между Центральной Америкой и Новым Орлеаном, Standard Fruit & Steamship Company управляла банановым судном, эксплуатировавшимся до кануна Второй мировой войны. Корабль был обследован и передан военно-морским флотом по чартеру без экипажа до тех пор, пока острая необходимость в пополнении запасов на Филиппинах, когда японские войска взяли Манилу, не привела к их захвату армией США. [2]

Служба в армии США [ править ]

22 февраля 1942 г. генерал Макартур обратился за прямой поддержкой к Гонолулу, а не к Австралии, поскольку у него не хватало ресурсов. В течение дня исследование ситуации на очень высоком уровне пришло к выводу, что три бывших эсминца были преобразованы в быстрые коммерческие перевозчики фруктов, теперь называемые Masaya , Matagalpa и Teapa , [Примечание 1] и недавно переданные военным министерством на условиях бербоут-чартера.с намерением использовать их в качестве межостровных транспортных средств подойдут для удовлетворения этой потребности в поставках. По срочному приказу президента о поддержке сил в Батаане и Коррехидоре армия начала готовить корабли к японской блокаде Филиппин. Для трех кораблей в Новый Орлеан были отправлены грузы. Первоначально они должны были отплыть 28 февраля 1942 года, но трудности, в том числе с обеспечением экипажей морских орудий для посадки на корабли, задержали отплытие. Масая отплыл 2 марта 1942 года, Матагальпа - 11 марта и Теапа.18 марта. Когда ситуация на Филиппинах стала отчаянной, три корабля были вынуждены остановиться в Лос-Анджелесе для ремонта. 13 апреля генерал Макартур сообщил, что проведение блокады «бесполезно», но военное министерство решило предпринять попытку. Корабли были перезагружены матагальпой, загруженной для Минданао, и прибыли в Гонолулу 8 мая 1942 г., слишком поздно, чтобы сменить Коррехидора. Матагальпа и другие корабли, предназначенные для снабжения Филиппин, были перенаправлены в Австралию. [3] [4]

Судьба [ править ]

26 июня 1942 года Матагальпа сгорела у своего причала в Сиднее , Австралия , когда более сотни пожарных работали над разгрузкой бочек с бензином и тушением пожара. Матагальпа не ремонтировалась и была затоплена на «свалке» у Сиднея 6 сентября 1947 года. [5] [6]

Заметки [ править ]

  1. ^ Из цитируемых ссылок в настоящее время в Википедии неясно,былли Теапа экс- Патнемом или экс- Уорденом . Четыре корабля были переоборудованы в банановые лодки, три из которых стали быстрыми армейскими транспортами. Множество других ссылок на специализированных форумах и в книге Чарльза Даны Гибсона и Э. Кей Гибсона « Попытки снабжения Филиппин морем: 1942 » явно указывают на то, что Патнэм становится Чайной .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d " Осборн " . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  2. ^ Fetterly, Дон. «Сага о СС Масая » . Затонувшие корабли Тихого океана . Архивировано из оригинального 23 октября 2013 года . Проверено 20 февраля 2012 года .
  3. ↑ Мастерсон, доктор Джеймс Р. (октябрь 1949 г.). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг . Транспортное подразделение специального штаба исторического отдела армии США. С. 29–31.
  4. ^ Мортон, Луи (1993). Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне Война в Тихом океане Падение Филиппин . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. п. 398.
  5. ^ Данн, Питер. "Транспортное средство армии США М. В. Матагальпа в водах Австралии во время Второй мировой войны" . Подразделения армии США в Австралии во время Второй мировой войны . Австралия @ Война . Проверено 18 февраля 2012 года .
  6. ^ "USS Osborne (DD-295)" . NavSource Военно-морская история . Проверено 20 февраля 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Рау, Уильям М. (1990). «Вопрос 47/88». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (4): 423. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Онлайн-библиотека избранных изображений Командования морской истории и наследия: USS Osborne (эсминец № 295, позже DD-295), 1920-1931 гг.
  • Фотография Матагальпы на Pacific Wrecks.com