Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Plunger .
Плунжер (SS-179) переносится по воде на Портсмутской военно-морской верфи, Киттери, штат Мэн. 8 июля 1936 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Плунжер USS
Тезка:Плунджер, ныряльщик или дерзкий игрок
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн [1]
Положил:17 июля 1935 г. [1]
Запущено:8 июля 1936 г. [1]
При поддержке:Мисс Эдит Э. Гринли
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1936 г. [1]
Списано:15 ноября 1945 года [1]
Поражены:6 июля 1956 г. [1]
Судьба:Продан за развод, 22 апреля 1957 г. [1]
Общие характеристики
Класс и тип: Дизель-электрическая подводная лодка класса " Морская свинья" [2]
Смещение:
  • 1350 длинных тонн (1370 т) стандартных, с надводной поверхностью [3]
  • 1,997 длинных тонн (2,029 т) под водой [3]
Длина:
  • 298 футов (91 м) (по ватерлинии),
  • 300 футов 6 дюймов (91,59 м) (в целом) [4]
Луч:25 футов 0,875 дюйма (7,64223 м) [3]
Проект:13 футов 9 дюймов (4,19 м) [5]
Движение:
Скорость:
  • 19,25 узлов (36 км / ч) на поверхности [3]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой [3]
Классифицировать:
  • 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) [3]
  • (бункеровка 92 801 галлон США (351 290 л) [9]
Выносливость:10 часов на скорости 5 узлов (9,3 км / ч), 36 часов на минимальной скорости под водой [3]
Глубина испытания:250 футов (76 м) [3]
Дополнение:
  • (в состоянии постройки) 5 офицеров, 45 зачислены [3]
  • (1945) 8 офицеров, 65 зачислены [9]
Вооружение:
  • 6 × 21 дюйм (533 мм) (533 мм) торпедных аппаратов  (четыре вперед, два на корме, 16 торпед ) [3]
  • 1 × 4 дюйма (100 мм) / 50; палубное орудие калибра [10]
  • 4 × 0,30 кала (7,62 мм) пулеметы (2 спаренных крепления ) [10]

USS  Plunger  (SS-179) , подводная лодка класса «Морская свинья» , была вторым кораблем ВМС США, получившим название « поршневой» в честь водолаза или отважного игрока. В отличие от большинства американских подводных лодок того времени, она не была названа в честь рыбы или другого морского существа.

Второй « Плунжер» был заложен 17 июля 1935 года на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн ; спущен на воду 8 июля 1936 года и спонсирован мисс Эдит Э. Гринли, старшей дочерью капитана Хэлфорда Р. Гринли, исполняющего обязанности коменданта Портсмутской военно-морской верфи. Она была введена в строй 19 ноября 1936 года под командованием лейтенанта Джорджа Рассела (впоследствии командующего 10-й эскадрильей подводных лодок).

Плунджер покинул залив Грейвсенд, штат Нью-Йорк, 15 апреля 1937 года, чтобы совершить круиз по заливу Гуантанамо , зоне канала и Гуаякилю , Эквадор . В ноябре, после переоборудования в Портсмуте, она отправилась в Сан-Диего, чтобы присоединиться к Подразделению 14, Подразделению 6 ( Подразделение 14, Подводная эскадрилья 6). Продолжая операции в районе Сан-Диего в течение следующих нескольких лет, Plunger присоединился к Holland (AS-3) и пятью лодками класса Porpoise 15 марта 1938 года для круиза в Датч-Харбор , Аляска.. Учебные круизы в водах Панамы и Гавайев заняли следующие несколько лет. 30 ноября 1941 года он явился в Перл-Харбор и был у Даймонд-Хед, когда японские самолеты атаковали 7 декабря. Исключенный из военно-морского регистра 6 июля 1956 года, он был продан компании Bethlehem Steel Co., Вифлеем, Пенсильвания, 22 апреля 1957 года и списан. Плунжер получил 14 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

Патрули первой и второй войны, декабрь 1941 г. - июль 1942 г. [ править ]

Плунджер под командованием Дэвида Чарльза Уайта ( класс 1927 г.) отправился в свое первое патрулирование менее чем через неделю после атаки на Перл-Харбор, но вынужден был повернуть назад из-за утечки из прочного корпуса. [11] После ремонта она снова отправилась в путь 14 декабря.

Наряду с Gudgeon  (SS-211) и Pollack  (SS-180) , Plunger участвовал в первой наступательной операции ВМС США во время Второй мировой войны . По ее приказу она была отправлена ​​в Кии Суйдо , главный вход во Внутреннее море и важный канал к промышленным базам в этом районе. Эти три лодки вывели в воды врага два важных технологических устройства: магнитный взрыватель Mark VI для торпед Mark 14 и примитивную радиолокационную станцию SD .

Вскоре после того, как Уайт прибыл на станцию, Плунджер был замечен японским эсминцем, который прибыл с использованием мощного эхолокационного эхолота - или «пинга». Слышать звон было потрясением. До сих пор подводные силы не знали наверняка, что у японцев есть такое снаряжение. У японцев он не только был, но и умел ими пользоваться. Эсминец обнаружил « Плунджер» и выпустил двадцать четыре близких глубинных бомбы. Это была жестокая, решительная атака, первая как для охотника, так и для охотников в водах Империи. Это сильно повредило лодке и команде. Уайт был благодарен за то, что он вернулся в Перл-Харбор, чтобы исправить слабое место в корпусе. Если бы он не был, Плунджер мог бы не выжить. [12]

Она потопила японское сухогруз Eizon Maru 18 января 1942 года.

После возвращения в Перл-Харбор «Плунджер» пришвартовалась к морской железной дороге в Перл-Харборе для ремонта, когда 17 февраля 1942 года она соскользнула с трамвая на дно дока. После некоторых усилий ее подняли и спустили с мели, а затем вернули в строй. [13]

Второй военный патруль Плунгера с 5 июня по 15 июля вывел ее из Шанхая . Во время этого патрулирования она потопила 4700-тонное грузовое судно Ukai Maru No. 5 30 июня и Unyo Maru No. 3 2 июля, прежде чем вернуться в Мидуэй 15 июня.

Находясь в этом патруле, Уайт случайно чуть не потопил корабль, что вызвало бы международный резонанс. По дипломатическим каналам президент Рузвельт организовал обмен политическими заключенными, оказавшимися в ловушке в Соединенных Штатах и ​​Японии в результате начала войны, включая посла США в Японии Джозефа К. Грю . Их посадили на нейтральные суда Asama Maru и SS Conte Verde для переброски из Японии в США. Они должны были идти с огнями и другими знаками по заранее намеченному маршруту, как и суда, возвращающие японцев.
5 июня, [COMSUBPAC] английскийпослал инструкции своим подводным лодкам с описанием этих кораблей, маршрутов и обозначений. Позже, 25 июня, когда корабли действительно пошли в ход, Инглиш отправил дополнительные сообщения, призванные обеспечить защиту от нападения подводных лодок. Дэйв Уайт не получил эти сообщения. Рано утром 30 июня он подобрал Конте Верде и начал приближаться, несколько изумленный, обнаружив, что корабль полностью загорелся.
Вернувшись в Перл-Харбор, Джордж Кроуфорд "Турция Шея"в ту ночь дежурил в штабе подводной лодки. «Офицер связи, - вспоминал Кроуфорд, - пришел навестить меня и снова хотел отправить сообщение о неприкосновенности. Я проверил файлы и обнаружил, что мы отправляли его четыре ночи подряд. Я сомневался в необходимости отправлять его снова. Тем не менее, офицер связи подумал, что это может быть хорошей идеей, поэтому, с некоторой неохотой, я поставил ее в эфир ".
На Плунжере Уайт зафиксировал Конте Верде в волосах перископа и экипаж на боевых постах, когда его офицер связи, взяв и только что расшифровав это пятое сообщение о невосприимчивости, ворвался в боевую рубку. Уайт прервал атаку в последнюю минуту, довольствуясь фотографией, сделанной через перископ с расстояния 800 ярдов.[14]

Третья и четвертая военные патрули, октябрь 1942 г. - январь 1943 г. [ править ]

В октябре, когда американские войска продвинулись к Матаникау и мысу Эсперанс , Плунджер покинул Перл-Харбор 12 октября в своем третьем военном патруле для разведки местности и блокирования « Токийского экспресса ». 2 ноября во время патрулирования у лагуны Мариндж наблюдатели заметили самолет, и Плунджер погрузился в воду, чтобы избежать обнаружения. Карты показали глубину в этом месте, глубина погружения была установлена ​​на уровне 55 футов. Однако « Плунджер» врезался в неизведанный риф на высоте 52 фута, первым ударил головой QC, заедя. Сразу же после этого плунжером в корпус ударил мидель на коралловый риф разрушает ее звуковую и повредив ее дно. Плунжератретье патрулирование было прекращено по приказу командующего оперативной группой после того, как судно простояло всего пять дней. Это действие было предпринято из-за вероятности серьезной утечки масла или воздуха в результате аварии.

После ремонта в Брисбене , Плунжерные вернулся в Гуадалканал области для ее четвертого патруля войны и действовал у Манда , где японские баржи поступающими на ночь, разгрузки войск и грузов, а также вылетающих на рассвете. В ночь с 16 на 17 декабря он проскользнул мимо четырех эсминцев и атаковал два других, выгружавшихся в баре Munda . Увидев, как взорвались две ее «рыбы», она ускользнула от контратаки. После еще одной атаки с неизвестным результатом следующей ночью и атаки бомбардировщика, когда она направлялась домой 8 января 1943 года, она прибыла в Перл-Харбор 12 января.

1943 [ править ]

Кинай Мару.

Плунжер продолжал разведывательное патрулирование всю весну и лето. Она потопила Тайхосан Мару 12 марта и Тацутакэ Мару и Кинай Мару 10 мая. В июне она присоединилась к Lapon  (SS-260) и Permit  (SS-178) во время первого проникновения США в Японское море , район, изобилующий японскими судами. Пересекая южную оконечность Охотского моря , корабли вернулись в Мидуэй 26 июля, но 6 августа снова отправились в путь, чтобы вернуться в Охотское море. Плунжер затонул 3404-тонный Seitai Мару там 20 августа и 4655-тонный Ryokai Maru22 августа. Вернувшись в Перл-Харбор 5 сентября, эти корабли были единственными американскими судами, совершившими два патрулирования в этом районе до последних недель войны.

В октябре « Плунжер» провел разведку в районе Маршалла . Она добавила в свое резюме обязанности спасателя, когда американские бомбардировщики нанесли удар по островам и подобрали сбитый авиатор 15 ноября. Во время спасения Зеро обстрелял лодку, серьезно ранив старшего офицера и пять синих курток. Тем не менее, субмарина спасла лейтенанта Франклина Г. Шрамма.

1944–1945 [ править ]

Частые атаки глубинными бомбами преследовали " Плунджер" в январе 1944 года, когда он патрулировал основные острова Японии. Однако риск был прибыльным, поскольку она потопила Toyo Maru No. 5 и Toyo Maru No. 8 2 февраля и Kimishima Maru 23 февраля. Вернувшись в Перл-Харбор 8 марта, Плунджер снова отправился в путь 8 мая для патрулирования островов Бонин . В июле она патрулировала Трук и его окрестности .

19 сентября 1944 года он явился в Перл-Харбор для капитального ремонта. Она вылетела 15 февраля 1945 года в Нью-Лондон , чтобы служить в качестве тренировочной до 25 октября, когда она прибыла в Нью-Хейвен на празднование Дня военно-морского флота . 30 октября он явился на Бостонскую военно-морскую верфь , где был списан 15 ноября 1945 года.

Послевоенная служба [ править ]

Оставшись в неактивном состоянии, Plunger был приспособлен для службы в качестве учебного судна военно-морского резерва и в мае 1946 года прибыл в Бруклин, штат Нью-Йорк , оставаясь там до 8 мая 1952 года, когда он отправился в Джексонвилл, штат Флорида, для поддержки Программы обучения военно-морского резерва. Вернувшись в Нью-Йорк 18 февраля 1954 года, он был объявлен несущественным 5 июля 1956 года. Исключенный из военно-морского регистра 6 июля 1956 года, он был продан Bethlehem Steel Co. , Вифлеем, Пенсильвания, 22 апреля 1957 года и списан.

Плунжер получил 14 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ a b c d Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 268–269. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ a b c d e f g h i j Фридман, « Подводные лодки США до 1945 года», стр. 305–311
  4. ^ Lenton, HT Американский Субмарины (НьюЙорк: Doubleday, 1973), с.39.
  5. ^ Lenton, американские субмарины , с.39.
  6. Перейти ↑ Friedman, US Submarines Through 1945, pp. 261–263
  7. ^ а б Олден 1979 , стр. 210
  8. ^ а б Олден 1979 , стр. 211
  9. ^ а б Олден 1979 , стр. 62
  10. ^ a b Лентон, Американские подводные лодки , стр.45.
  11. Перейти ↑ Blair 1975 , p. 90
  12. Перейти ↑ Blair 1975 , p. 91
  13. ↑ Перл-Харбор: Почему, как, Спасение флота и окончательная оценка Вице-адмирала Гомера Н. Валлина, USN (в отставке), Подразделение военно-морской истории, Вашингтон: 1968, стр. 252-253, Доступно по адресу http: //www.ibiblio. org / hyperwar / USN / Wallin / index.html
  14. Перейти ↑ Blair 1975 , p. 230
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .

Библиография [ править ]

  • Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке) (1979). Подводная лодка флота ВМС США . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Блэр, Клей (1975). Тихая Победа . Филадельфия и Нью-Йорк: JP Lippincott Company. ISBN 978-1-55750-217-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея из Плунжер в NavSource Военно - морской истории