USS Ticonderoga (CV-14)

USS Ticonderoga заправляется у берегов Вьетнама
История
Соединенные Штаты
Имя:	Тикондерога
Тезка:	Битва при Тикондероге (1775 г.)
Строитель:	Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Положил:	1 февраля 1943 г.
Запущено:	7 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	8 мая 1944 г.
Списано:	9 января 1947 г.
Введено в эксплуатацию:	1 октября 1954 г.
Списано:	1 сентября 1973 г.
Переименовано:	Хэнкок - Тикондерога, 1 мая 1943 года.
Реклассифицировано:	CV на CVA-14 1 октября 1952 г. CVA к CVS-14 21 октября 1969 г.
Поражены:	16 ноября 1973 г.
Судьба:	Продан на металлолом 15 августа 1974 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Авианосец класса Essex
Смещение:	Как построен: 27100 тонн стандартная
Длина:	Как построен: 888 футов (271 м) в целом
Луч:	Как построен: 93 футов (28 м) ватерлинии
Проект:	Как построен: 28 футов 7 дюймов (8,71 м) свет
Движение:	По задумке: 8 × котлов 4 × паровые турбины с редуктором Westinghouse 4 × вала 150 000 л.с. (110 МВт)
Скорость:	33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:	3448 офицеров и рядовых
Вооружение:	Как построен: 4 спаренных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 4 одиночных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 8 × четверных 40-мм орудий Bofors 46 одиночных 20-мм пушек Oerlikon
Броня:	Как построен: Ремень 4 дюйма (100 мм) Ангарная палуба 2,5 дюйма (60 мм) Защитные колоды 1,5 дюйма (40 мм) 1,5-дюймовая (40 мм) боевая рубка
На самолетах:	Как построен: 90–100 самолетов

USS Тикондерога (CV / CVA / CVS-14) был один из 24 Эссекс -класса авианосцев , построенных во время Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был четвертым кораблем ВМС США, носящим это имя, и был назван в честь захвата форта Тикондерога во время войны за независимость США . Тикондерога был введен в строй в мае 1944 года и участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , заработав пять боевых звезд.. Списанный вскоре после окончания войны, он был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов как ударный авианосец (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). Она была повторно мобилизована слишком поздно для участия в корейской войне , но была очень активна во Вьетнамской войне , заработав три Благодарности ВМФ , одну Благодарность за заслуги перед подразделением и 12 боевых звезд.

«Тикондерога» несколько отличалась от более ранних кораблей класса « Эссекс» тем, что была на 16 футов (4,9 м) длиннее, чтобы размещать зенитные орудия на носу. Большинство последующих авианосцев класса Essex были доведены до этой конструкции с «длинным корпусом» и, по-видимому, именовались классом Ticonderoga . ^[1] В конце своей карьеры, после ряда модификаций, она, как сообщалось, относилась к классу Хэнкок в соответствии с Регистром военно-морских судов. ^[2]

Ticonderoga была выведена из эксплуатации в 1973 году и продана на металлолом в 1975 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Корабль был заложен как Hancock 1 февраля 1943 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , переименованной в Ticonderoga 1 мая 1943 года и спущен на воду 7 февраля 1944 года при спонсорской поддержке мисс Стефани Сары Пелл. Он был принят на военно-морскую верфь Норфолка 8 мая 1944 года под командованием капитана Дикси Кифера . ^[3]

История обслуживания [ править ]

Тикондерога оставался в Норфолке почти два месяца, снаряжая и загружая Air Group 80 . 26 июня 1944 года авианосец взял курс на Британскую Вест-Индию. По пути она провела воздушные операции и учения и 30 июня достигла Порт-оф-Спейн , Тринидад. В течение следующих 15 дней Тикондерога интенсивно тренировалась, чтобы сплотить свою авиагруппу и команду в эффективную команду военного времени. Она вылетела из Вест-Индии 16 июля и вернулась в Норфолк, куда прибыла 22 июля для ремонта и переделки после обстрела. 30 августа авианосец взял курс на Панаму. 4 сентября она пересекла Панамский канал и направилась вдоль побережья к военно-морской базе Сан-Диего.на следующий день. 13 сентября авианосец пришвартовался в Сан-Диего, где он погрузил провизию, топливо, авиационный газ и еще 77 самолетов, а также отправившиеся с ними авиационные и оборонные подразделения морской пехоты . 19 сентября она отправилась на Гавайи, куда прибыла через пять дней.

Тикондерога оставался в Перл-Харборе почти месяц. Они с Кариной проводили эксперименты по передаче авиационных бомб с грузового корабля на авианосец. После этих испытаний она проводила воздушные операции - дневную и ночную посадку и учения по противовоздушной обороне - до 18 октября, когда она покинула Перл-Харбор и направилась в западную часть Тихого океана. После короткой остановки в Эниветках , Тикондерога прибыл в Улити в западных Каролинских островах 29 октября. Там она погрузилась на борт контр-адмирала Артура У. Рэдфорда , командира 6-й авианосной дивизии , и присоединилась к ней.Целевая группа 38 (TF 38) в качестве единицы контр - адмирал Фредерик С. Шерман «s целевой группы 38.3 (TG 38,3). ^[3]

Вторая мировая война [ править ]

Филиппинская кампания [ править ]

Авианосец вышел из Улити с TF 38 2 ноября 1944 года. Он присоединился к другим авианосцам, когда они возобновили расширенное воздушное прикрытие для наземных сил, поддерживающих битву при Лейте . Свой первый авиаудар она нанесла утром 5 ноября. Следующие два дня самолеты ее авиагруппы нанесли удары по кораблям противника в районе Лусона и воздушным объектам на этом острове. Ее самолет бомбил и обстреливал аэродромы в Заблане , Мандалуйонге и Пасиге . Они также присоединились к кораблям других авианосцев при потоплении тяжелого крейсера Nachi . Кроме того, Тикондерога Пилоты заявили, что шесть японских самолетов были сбиты и один уничтожен на земле, а еще 23 были повреждены.

Около 16:00 5 ноября противник атаковал группу самолетов- камикадзе . Два самолета-смертника проникли в зону боевого воздушного патруля и огня американской зенитной артиллерии и врезались в авианосец Lexington . Тикондерога вышел из этой атаки невредимым и получил два всплеска. 6 ноября военный корабль нанес два истребительных и два бомбовых удара по аэродромам Лусона и находящимся поблизости судам противника. Позднее в тот же день ее летчики вернулись, заявив, что в Манильском заливе было уничтожено 35 японских самолетов и атаковано шесть кораблей противника . Подняв свой самолет, авианосец удалился на восток для пополнения запасов.

7 ноября она заправилась топливом и получила запасные самолеты, а затем направилась обратно, чтобы продолжить боевые действия против сил противника на Филиппинах. Рано утром 11 ноября ее самолет вместе с другими членами TF 38 атаковал японский конвой с подкреплением , когда он готовился войти в залив Ормок из моря Камотеса . Вместе самолеты составляли все транспорты противника и четыре из семи эсминцев сопровождения . 12–13 ноября « Тикондерога» и ее сестринские корабли нанесли удары по аэродромам и докам Лусона, а также по судам в районе Манилы. Этот рейд уничтожил легкий крейсер Kiso., четыре эсминца и семь торговых судов. По завершении рейда TF 38 удалился на восток для дозаправки. Однако Тикондерога и остальная часть TG 38.3 продолжили движение на восток к Улити, куда они прибыли 17 ноября для пополнения запасов, дозаправки и перевооружения.

22 ноября авианосец снова покинул Улити и направился обратно в сторону Филиппин. Три дня спустя она нанесла авиаудары по центральной части Лусона и прилегающим водам. Ее пилоты потопили тяжелый крейсер « Кумано» , ранее поврежденный в бою у Самара . Позже они атаковали вражеский конвой примерно в 24 км к юго-западу от Кумано в бухте Дасол . Из этого конвоя были потоплены крейсер « Ясосима» , купец и три десантных корабля . Ticonderoga « воздушная группа S закончилась свой день уничтожения с воздушной битвой стоившей вниз японского выстрелом 15 самолетов и 11 разрушенные на земле.

В то время как ее авиагруппы воевали с японцами, Тикондерога " корабельный экипаж s также вступили в действие. Сразу после полудня торпеда, выпущенная вражеским самолетом, прорвалась вслед за легким авианосцем « Лэнгли» , объявив о приближении воздушного налета противника. Тикондерога " канониры сек пилотируемых боевые посты защиты против как обычных , так и нападения смертников на целевой группе. Ее сестринский корабль « Эссекс» загорелся, когда один из камикадзе врезался в нее. Когда второй самолет-смертник попытался атаковать пораженный авианосец Ticonderoga 'артиллеристы присоединились к стрелявшим с других кораблей и сбили его. В тот же день, когда на Эссексе работали группы по ликвидации последствий , Тикондерога восстановил экипаж, который поврежденные Эссекс и Интрепид не смогли принять. На следующий день TF 38 удалился на восток.

11 декабря TF 38 снова вышел из Улити и взял курс на Филиппины. «Тикондерога» прибыла на место запуска рано утром 13 декабря и отправила свой самолет в воздух, чтобы покрыть японские авиабазы ​​на Лусоне, а армейские самолеты атаковали базы в центральной части Филиппин. В течение трех дней летчики Тикондероги и их товарищи наносили авиаудары по аэродромам противника. 16 декабря она ушла вместе с остальными членами TF 38 в поисках заправки. Пытаясь найти более спокойные воды для дозаправки, TF 38 прошел прямо сквозь жестокий, но неожиданный тайфун . Хотя шторм стоил силам адмирала Уильяма Холси трех эсминцев и более 800 жизней, Тикондерогаа остальным авианосцам удалось преодолеть это с минимальными повреждениями. Пережив битву, Тикондерога вернулся в Улити 24 декабря.

Ремонт, вызванный тайфуном, держал TF 38 на якорной стоянке почти до конца месяца. Авианосцы не возвращались в море до 30 декабря 1944 года, когда они направились на север, чтобы поразить Формозу и Лусон, готовясь к высадке на последнем острове в заливе Лингайен . Суровые погодные условия ограничили удары «Формозы» 3–4 января 1945 г., но также затруднили действия противника. 5 января военные корабли заправились топливом в море. Несмотря на непогоду 6 января, удары по аэродромам Лусона были нанесены. В тот же день, Тикондерога " авиаторы с и их коллеги из других групп воздуха увеличили счет другого 32 самолетов противника. 7 января были нанесены новые удары по объектам Лусона. После заправки 8 января ТикондерогаНочью ускорился на север, чтобы занять позицию, чтобы покрыть японские аэродромы в Рюкюс во время штурма Лингаен на следующее утро. Однако непогода, пугающая для TF 38 зимой 1944 и 1945 годов, вынудила TG 38.3 отказаться от ударов по аэродромам Рюкю и присоединиться к TG 38.2 для разгрома Формозы. ^[3]

Бой в Южно-Китайском море [ править ]

В ночь с 9 на 10 января TF 38 прошел через пролив Лусон, а затем направился в основном на юго-запад, по диагонали через Южно-Китайское море . 11 января « Тикондерога» обеспечил прикрытие боевого воздушного патрулирования и помог сбить четыре вражеских самолета, которые пытались отследить строй. В противном случае авианосцы и их спутники без происшествий проследовали до точки примерно в 240–320 км от побережья Индокитая . Там 12 января они спустили на воду около 850 самолетов и провели серию противокорабельных траекторий, в ходе которых они потопили 44 корабля общим весом более 300 000 длинных тонн (300 000 тонн).

Подняв самолет ближе к вечеру, авианосцы двинулись на северо-восток. Сильная погода затруднила заправку 13-14-го, а воздушная разведка не смогла обнаружить каких-либо стоящих целей. 15 января истребители совершили налет на японские аэродромы на китайском побережье, в то время как авианосцы взяли курс на позицию, с которой нанесли удар по Гонконгу. На следующее утро они нанесли удары по противокорабельным бомбардировкам и истребительные зачистки авиационных объектов. Погода помешала воздушным операциям 17 января и снова затруднила заправку топливом. На следующий день ситуация ухудшилась, и операции по пополнению запасов полностью прекратились, так что они не были окончательно завершены до 19 января. Затем силы взяли курс в основном на север, чтобы вернуться в Лусонский пролив через пролив Балинтанг. ^[3]

Нападения на южные японские острова [ править ]

Три оперативные группы TF 38 завершили свой транзит в ночь с 20 на 21 января. На следующее утро, благодаря благоприятным условиям полета, их самолеты поразили аэродромы на Формозе, в Пескадорес и в Сакисима Гунто . Хотя это позволило американцам продолжать полеты в течение дня, это также позволило японским операторам камикадзе .

Сразу после полудня однодвигательный японский самолет нанес удар по Лэнгли планирующей бомбардировкой. Через несколько секунд камикадзе вылетел из облаков и устремился к Тикондероге . Самолет врезался в полетную палубу корабля рядом с установкой № 2 5 дюймов (130 мм), и его бомба взорвалась прямо над ее ангарной палубой.. Несколько самолетов, стоявших поблизости, загорелись, и люди погибли. Пока команде было приказано спасти находящийся под угрозой исчезновения авианосец, капитан Кифер умело управлял своим кораблем. Во-первых, он изменил курс, чтобы ветер не раздувал пламя. Затем он приказал залить магазины и другие отсеки, чтобы предотвратить дальнейшие взрывы и исправить крен на 10 ° по правому борту. Наконец, он поручил аварийную партию продолжать затопление отсеков на Тикондерога " сторона порта s , который индуцированные список 10 ° порта , который сбрасывал огнь за борт. Пожарные и авиадиспетчеры выполнили опасную работу по тушению пламени и сбросу горящих самолетов.

Затем на авианосца напали другие камикадзе . Ее зенитчики сбили три, и все они упали в море, но четвертый самолет ударил по правому борту авианосца недалеко от острова. Его бомба подожгла еще несколько самолетов, изрешетила ее полетную палубу и ранила или убила еще 100 моряков, в том числе капитан Кифер. Тикондерога " экипаж продолжал сек их усилий и были избавлены дальнейших нападений. Вскоре после 1400 г. они полностью взяли под контроль ее пожары, и Тикондерога ушел на пенсию. ^[3]

Ремонт и перезапуск [ править ]

Пострадавший авианосец прибыл в Улити 24 января, но оставался там ровно столько, чтобы перевезти раненую на госпитальный корабль « Самаритянин» , перебросить свою авиагруппу в Хэнкок и погрузить пассажиров, направляющихся домой. Тикондерога очистил лагуну 28 января и направился в США. Военный корабль ненадолго остановился в Перл-Харборе по пути к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, куда он прибыл 15 февраля. Капитан Уильям Синтон принял командование в феврале 1945 года.

Ее ремонтные работы были завершены 20 апреля, и она убрала Пьюджет - Саунд на следующий день для Air Station Alameda Naval , Аламеда, штат Калифорния . После посадки пассажиров и самолетов, направлявшихся на Гавайи, перевозчик направился в Перл-Харбор, куда он прибыл 1 мая. На следующий день авиагруппа 87 поднялась на борт и в течение следующей недели тренировалась, готовясь к возвращению авианосца в бой. Тикондерога вышла из Перл-Харбора и сформировала курс на западную часть Тихого океана. По пути в Улити 17 мая она запустила свой самолет для того, чтобы нанести учебные удары по удерживаемым японцами Тароа на Маршалловых островах . 22 мая военный корабль прибыл в Улити и присоединился кОперативная группа быстроходных авианосцев в составе TG контр-адмирала Рэдфорда 58.4. ^[3]

Подготовка к кампании в Японии [ править ]

Через два дня после ее прибытия « Тикондерога» вылетела из Улити на TF 58 и направилась на север, чтобы провести последние недели войны в японских домашних водах. Через три дня адмирал Хэлси сменил адмирала Раймонда Спруанса , 5-й флот вернулся к 3-му флоту , а TF 58 снова стал TF 38 на это время. 2–3 июня истребители Ticonderoga нанесли удар по аэродромам на Кюсю, пытаясь нейтрализовать остатки японской авиации, в частности камикадзе, и ослабить давление на американские войска на Окинаве . В течение следующих двух дней Тикондерогапреодолела свой второй тайфун менее чем за шесть месяцев и осталась относительно невредимой. Она обеспечивала прикрытие боевого воздушного патруля для дозаправки 6 июня, а четыре ее истребителя перехватили и уничтожили три камикадзе, направлявшихся на Окинаву . Вечером того же дня она на высокой скорости отправилась в путь на TG 38.4, чтобы 8 июня провести истребительную зачистку аэродромов на юге Кюсю. Тикондерога " самолет с затем вступил в воздушной бомбардировке Минамидайто и Kita Дайто островов перед перевозчиком направился к Лейте , где она прибыла на 13 - й.

В течение двухнедельного периода отдыха и пополнения запасов, которым она наслаждалась в Лейте, Тикондерога сменила организацию задач с TG 38.4 на TG 38.3 контр-адмирала Джеральда Ф. Богана . 1 июля под флагом контр-адмирала Клифтона Спрэга он покинул Лейте на TF 38 и направился на север, чтобы возобновить набеги на Японию. Двумя днями позже поврежденная понижающая передача вынудила ее отправиться на ремонт в гавань Апра , Гуам . Она оставалась там до 19-го, когда отплыла, чтобы присоединиться к TF 38. 24-го ее самолеты присоединились к самолетам других быстроходных авианосцев, нанося удары по кораблям во Внутреннем море и аэродромам в Нагое , Осаке и Мико..

Во время этих налетов, TF 38 самолетов нашли печальные остатки некогда могучего японского флота и в мешках линкоров ISE , Хьюга , и Харуна а также носитель сопровождения , Kaiyo и два тяжелых крейсера. 28 июля ее самолет направил свои усилия на военно-морскую базу Куре , где они нанесли удар по авианосцу, трем крейсерам, эсминцу и подводной лодке . 30 июля она переключила свое внимание на промышленную зону центрального Хонсю , затем на северные Хонсю и Хоккайдо.9–10 августа. В результате последних атак был полностью разрушен район подготовки к запланированному налету террористов-смертников на базы B-29 на Марианских островах . 13–14 августа ее самолет вернулся в район Токио и помог японской столице еще раз серьезно пострадать.

Утром 16 августа Тикондерога нанес очередной удар по Токио. Во время или сразу после этого нападения до TF 38 дошла информация о том, что Япония капитулировала.

Шок мира, хотя и не такой резкий, как шок войны почти четыре года назад, потребовал некоторого привыкания. Тикондерога и ее родственные корабли оставались на боевой основе. Она продолжала патрулировать территорию Японии и отправляла разведывательные полеты на поиски лагерей, содержащих военнопленных союзников, чтобы к ним можно было доставить сброшенные с воздуха припасы. 6 сентября - через четыре дня после официальной церемонии капитуляции на борту Миссури - Тикондерога вошел Tokyo Bay . ^[3]

Послевоенное [ править ]

Ее приезд в Токио положил конец одному этапу ее карьеры и положил начало другому. Из Токио он направился домой на верфь Bremerton Navy Yard в Пьюджет-Саунд и снова вышел в море 20 октября 1945 года. После остановки в Перл-Харборе в ноябре для переоборудования авианосца для размещения дополнительных пассажиров для рейса Operation Magic Carpet. она отправилась в Окинаву, Япония, чтобы забрать военнослужащих, и вернулась домой с тайфуном на спине, достигнув военно-морской верфи Аламеда в Окленде, Калифорния, в декабре 1945 года. Она высадила пассажиров и разгрузила груз, прежде чем отправиться на Филиппины в Самар, чтобы забрать еще одна группа ветеранов. Покинув Филиппины в начале января 1946 года, она направилась домой на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд за пределами Сиэтла.WA доставляет от двух до четырех тысяч возвращающихся военнослужащих и выгружает оружие и боеприпасы перед тем, как войти на верфь Бремертона для подготовки к дезактивации.

Почти год спустя, 9 января 1947 года, « Тикондерога» была выведена из строя и пришвартована к бремертонской группе Тихоокеанского резервного флота . ^[3]

Передислокация в Тихом океане [ править ]

31 января 1952 года « Тикондерога» вышла из резерва и перешла в пониженную комиссию за транзит из Бремертона в Нью-Йорк. Она вылетела из Пьюджет-Саунд 27 февраля и достигла Нью-Йорка 1 апреля. Три дня спустя он был списан на верфи военно-морского флота Нью-Йорка, чтобы начать масштабную модернизацию SCB-27C . В течение следующих 29 месяцев авианосец получил многочисленные модификации - паровые катапульты для запуска реактивных двигателей , новую нейлоновую баррикаду, новый бортовой подъемник, а также новейшее электронное оборудование и оборудование управления огнем - необходимые для того, чтобы он стал неотъемлемой частью флота. На 11 сентября 1954 года, Тикондерогабыл повторно введен в строй в Нью-Йорке под командованием капитана Уильяма А. «Билла» Шоха .

В январе 1955 года авианосец перешел в свой новый порт приписки - военно-морскую базу Норфолк , Норфолк, Вирджиния, - куда он прибыл 6-го числа. В течение следующего месяца она провела квалификацию перевозчика с Air Group 6 в районе операций Вирджиния Кейпс . 3 февраля она покинула Хэмптон-Роудс для вымогательства возле Кубы , после чего вернулась через Норфолк в Нью-Йорк для дополнительных переделок. В конце лета военный корабль возобновил квалификацию авианосца в районе мыса Вирджиния.

В выходные, посвященные Дню труда, она посетила Филадельфию, чтобы принять участие в Международном авиашоу. Чтобы продемонстрировать мощь своих новых паровых катапультов, она три дня подряд запускала North American AJ-1 Savages , стоя на якоре в реке Делавэр. Затем Ticonderoga участвовала в испытаниях четырех новых самолетов - A4D-1 Skyhawk , F4D-1 Skyray , F7U Cutlass и F3H-2N Demon . ^[4] Затем Тикондерога вернулась к нормальной работе на восточном побережье до 4 ноября, когда она покинула военно-морскую базу Мейпорт, Флорида , и направилась в Европу. Она сменила Бесстрашного вЧерез 10 дней Гибралтар прошел по Средиземному морю в течение следующих восьми месяцев. 2 августа 1956 года Ticonderoga вернулся в Норфолк и вошел на верфь, чтобы получить угловую полетную палубу и закрытый ураганный нос в рамках программы SCB-125 .

Эти модификации были завершены к началу 1957 года, и в апреле он отправился в свой новый порт приписки - Аламеда, Калифорния. Она прибыла в пункт назначения 30 мая, прошла ремонт и завершила лето операциями у побережья Калифорнии. 16 сентября он вышел из залива Сан-Франциско и сформировал курс на Дальний Восток. По пути она остановилась в Перл-Харборе, а затем продолжила свой путь на запад в Йокосука, Япония, куда прибыла 15 октября. В течение шести месяцев Ticonderoga путешествовала по водам от Японии на севере до Филиппин на юге. Прибыв в Аламеду 25 апреля 1958 года, она завершила свое первое развертывание в западной части Тихого океана с момента повторного ввода в эксплуатацию. ^[3]

Вьетнам [ править ]

Предконфликтные операции [ править ]

В период с 1958 по 1963 год «Тикондерога» совершил еще четыре развертывания в мирное время в западной части Тихого океана. Во время каждого из них она проводила тренировочные операции с другими частями 7-го флота и совершала заходы в порты доброй воли и свободы по всему Дальнему Востоку. В начале 1964 года он начал подготовку к своему шестому круизу в западную часть Тихого океана и после учений у западного побережья и на Гавайских островах 4 мая авианосец очистил Перл-Харбор для того, что начиналось как еще одна мирная командировка на Дальнем Востоке. . Первые три месяца этого развертывания принесли нормальные операции - обучение и заходы в порт.

Начальные действия [ править ]

2 августа, действуя в международных водах в Тонкинском заливе , эсминец Maddox сообщил об атаке частей Народного флота (Северного) Вьетнама . Через несколько минут после получения сообщения Тикондерога отправила на помощь эсминцу четыре вооруженных ракетами F8E Crusader . По прибытии крестоносцы запустили ракеты « Зуни » и обстреляли северновьетнамский корабль из 20-мм (0,79 дюйма) пушки. После усилий Тикондероги и Мэддокса одна лодка осталась мертвой в воде, а две другие были повреждены.

Двумя днями позже, поздно вечером 4 августа, Тикондерога получил срочные запросы от эсминца Turner Joy - к тому времени патрулирующего с Мэддоксом - о воздушной поддержке в сопротивлении тому, что эсминец якобы было очередным набегом торпедных катеров . Авианосец снова запустил самолеты в помощь американским надводным кораблям, и Тернер Джой руководил ими. Надводная и воздушная команда ВМФ считала, что они потопили две лодки и повредили еще одну пару.

Президент Линдон Джонсон ответил репрессиями на то, что он тогда считал двумя неспровоцированными атаками на американские морские силы, и приказал нанести ответные удары с воздуха по отдельным базам северных вьетнамских торпедных катеров. 5 августа " Тикондерога" и " Созвездие" совершили 60 самолето-пролетов против четырех баз и вспомогательных нефтехранилищ. Сообщается, что в результате атак ВМС США было уничтожено 25 катеров типа ПТ, серьезно пострадали базы и почти полностью разрушено нефтехранилище. За быструю реакцию и успешные боевые действия в этих трех случаях Тикондерога была удостоена Благодарности ВМФ . ^[3]

Отказ [ править ]

После ответного визита в Японию в сентябре авианосец возобновил нормальную работу в Южно-Китайском море до завершения развертывания в конце года. Она вернулась на военно-морскую авиабазу Северный остров , Калифорния, 15 декабря 1964 года. После остановки после развертывания и праздничных дней компания Ticonderoga переехала на военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт 27 января 1965 года, чтобы начать пятимесячный капитальный ремонт. Она завершила ремонт в июне и провела лето, работая на побережье южной Калифорнии. 28 сентября авианосец вышел в море для очередной переброски на Восток. Некоторое время она провела на Гавайских островах для проведения учений по оперативной готовности, а затем отправилась на Дальний Восток. Она добралась до станции " Дикси".«5 ноября и сразу же начались боевые действия авиации.

1965–66 развертывание [ править ]

Зимнее развертывание " Тикондероги " в 1965 и 1966 годах было ее первым полным боевым дежурством во время участия США во Вьетнамской войне . За шесть месяцев на Дальнем Востоке авианосец провел в общей сложности 116 дней в воздушных операциях у берегов Вьетнама, почти поровну деля время между «Дикси» и « Янки Стэйшнс », районами полетов у берегов Южного и Северного Вьетнама. соответственно. Ее авиагруппа доставила более 8000 коротких тонн (7300 т) боеприпасов в более чем 10 000 боевых вылетов, при этом потеряно 16 самолетов, но только пять пилотов. По большей части ее самолеты поражали объекты противника в Северном Вьетнаме и перекрывали маршруты снабжения в Южный Вьетнам , в том числе речной и прибрежный мусор.и движение сампан, а также дороги, мосты и грузовики на суше. В частности, они заявили о разрушении 35 мостов, а также многочисленных складов, казарм, грузовиков, лодок и железнодорожных вагонов, а также о серьезном повреждении крупной теплоэлектростанции Северного Вьетнама, расположенной в Уонгби к северу от Хайфона . После остановки в Йокосуке, Япония, с 25 апреля по 3 мая 1966 года военный корабль вышел в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. 13 мая она зашла в порт Сан-Диего, чтобы завершить развертывание. ^[3]

5 декабря 1965 года за бортом был потерян Douglas A-4 Skyhawk, когда авианосец находился в 80 милях (130 км) от острова Кикай , префектура Кагосима , Япония . ^[5] Самолет катили из ангарного отсека на лифт. На самолете была установлена ядерная бомба B43 . Пилот, лейтенант Дж. Г. Дуглас Вебстер, A-4E Skyhawk, BuNo 151022 , из штурмовой эскадрильи VA-56 «Чемпионы» , и ядерное оружие были потеряны. ^[6] В то время об инциденте не упоминалось публично, и он не стал известен до 1981 года Министерством обороны США.Отчет показал, что была потеряна бомба мощностью в одну мегатонну. ^[7] Затем Япония запросила подробности инцидента. ^[8]

1966–67, 1967–68 развертывания [ править ]

После ремонта 9 июля она покинула Сан-Диего, чтобы начать обычный раунд тренировок на Западном побережье. Эти и подобные им эволюции продолжались до 15 октября, когда Тикондерога покинул Сан-Диего и направился через Гавайи в западную часть Тихого океана. Авианосец достиг Йокосуки, Япония, 30 октября и оставался там до 5 ноября, когда он направился на юг для ночевки на военно-морской базе США Субик-Бей , Субик-Бей на Филиппинах, 10–11 ноября. 13 ноября, Тикондерогаприбыл в Тонкинский залив и начал первый из трех боевых вылетов во время своего развертывания в 1966–1967 годах. Совершила 11650 боевых вылетов по вражеским целям, расположенным в Северном Вьетнаме. И снова ее главными целями были логистика, линии связи и транспортные средства. За ее вклад и воздушного крыла Девятнадцать к операции Rolling Thunder , Тикондерога был награжден ее второй Navy Unit Благодарностью. ^[3]

Она завершила свой последний линейный период 27 апреля 1967 года и вернулась в Йокосука, откуда она снова вылетела 19 мая, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Десять дней спустя авианосец вошел в Сан-Диего и начал месячный останов после развертывания. В начале июля она перебралась в Бремертон, штат Вашингтон , где вошла в залив Пьюджет-Саунд на двухмесячный ремонт. После завершения работы на верфи 6 сентября она покинула Бремертон и направилась на юг для проведения тренировочных операций у побережья южной Калифорнии.

28 декабря 1967 года " Тикондерога" отправилась в четвертое боевое развертывание в воды у побережья Индокитая и прибыла на станцию ​​Янки в январе 1968 года. Тикондерога находился на станции Янки в начале наступления Тет 1968 года. Почти одновременно с наступлением на Тет началась осада Кхесаня, и американский корабль-шпион « Пуэбло» был захвачен северокорейцами и доставлен в гавань Вонсан. Авианосец Ranger был немедленно переброшен к побережью Северной Кореи, начав операцию Formation Star . Примерно через неделю Рейнджер был освобожден от Кореи Тикондерога.и вернулся на станцию ​​Янки. Энтерпрайз присоединился к Тикондероге, и были запланированы удары по семи аэродромам МиГов с примерно 200 МиГС. Эти удары так и не были выполнены, и Тикондерога вернулась на станцию ​​Янки, чтобы возобновить свою роль в наступлении на Тет. ^{[ необходима цитата ]} С января 1968 года по июль 1968 года « Тикондерога» находился на линии у берегов Вьетнама в течение пяти отдельных периодов, в общей сложности 120 дней боевого дежурства. За это время ее авиакрыло совершило чуть более 13000 боевых вылетов против Северного Вьетнама и Вьетконга.сил, чаще всего в продолжающихся попытках перекрыть пути снабжения противника. В перерывах между линиями она регулярно возвращалась в Субик-Бей и военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт для отдыха и пополнения запасов. Она также посетила порты Сингапура и Гонконга. 9 июля, во время своего пятого периода, LCDR Джон Б. Николс заявил, что первый истребитель МиГа Тикондероги был убит. Перевозчик завершил этот линейный период и 25 июля вошел на ремонт в Субик-Бей. Затем Тикондерога проследовала в свой порт приписки на военно-морской авиабазе Северный остров , Коронадо, Калифорния.прибыл 17 августа 1968 года после однодневной задержки в тумане у Сан-Диего в проливе Сан-Клементе. Вскоре после этого Тикондерога переехала на военно-морскую верфь Лонг-Бич для ремонта и некоторых переоборудования, чтобы управлять штурмовым самолетом A-7 Corsair и готовиться к своему пятому боевому походу в феврале 1969 года ^[3].

Окончательные развертывания [ править ]

В течение первого месяца 1969 года « Тикондерога» готовилась к пятому подряд боевому развертыванию в районе Юго-Восточной Азии. 1 февраля она покинула Сан-Диего и направилась на запад. После короткой остановки в Перл-Харборе неделю спустя она продолжила свое путешествие в Йокосуку, куда прибыла 20-го числа. Авианосец отправился из Йокосуки 28 февраля на побережье Вьетнама, куда прибыл 4 марта. В течение следующих четырех месяцев Тикондерога служил четыре периода на линии у Вьетнама, перекрывая коммунистические линии снабжения и нанося удары по их позициям.

Однако во время ее второго линейного периода ее дежурство за пределами Вьетнама резко закончилось 16 апреля, когда она была переведена на север, в Японское море . Северокорейские самолеты сбили разведывательный самолет ВМС в этом районе, и Тикондерога был призван усилить силы, приписанные к этому району . Однако кризис утих, и 27 апреля Тикондерога вошла в залив Субик для ремонта. 8 мая она покинула Филиппины, чтобы вернуться в «Янки-стейшн» и возобновила операции по перехвату. Между периодами своей третьей и четвертой линий перевозчик посетила Сасебо и Гонконг.

26 июня авианосец занял позицию у Вьетнама во время своего последнего этапа развертывания, после чего последовали еще 37 дней очень успешных самолето-вылетов по вражеским целям. После этого тура она присоединилась к TF 71 в Японском море на оставшуюся часть развертывания. Тикондерога завершила развертывание - весьма успешное, поскольку она получила свою третью благодарность ВМФ за свои операции во время этой службы - когда она покинула Субик-Бей 4 сентября. ^[3]

Пост-Вьетнамская служба [ править ]

Тикондерога прибыл в Сан-Диего 18 сентября. После почти месяца простоя после развертывания в середине октября она переехала на военно-морскую верфь Лонг-Бич, чтобы начать переоборудование в противолодочный авианосец. Ремонтные работы и переоборудование начались 20 октября, и Ticonderoga был переименован в CVS-14.следующий день. Она завершила капитальный ремонт и переоборудование 28 мая 1970 года и большую часть июня проводила учения за пределами Лонг-Бич. 26 июня новый авианосец поддержки противолодочной обороны вошел в свой новый порт приписки, Сан-Диего. В июле – августе она провела переподготовку, переподготовку к воздушным операциям и взяла курс на авианосец. Она действовала у побережья Калифорнии до конца года и участвовала в двух военно-морских учениях - HUKASWEX 4–70 в конце октября и COMPUTEX 23–70 с 30 ноября по 3 декабря.

За оставшуюся часть своей активной карьеры Тикондерога дважды отправилась на Дальний Восток. Из-за смены миссии ни одна из командировок не включала боевых действий за пределами Вьетнама. Оба, однако, включали учения в Японском море с кораблями японских морских сил самообороны . Первый из этих двух круизов также принес операции в Индийском океане с частями тайского флота и транзит через Зондский пролив, во время которого была проведена церемония в память о гибели крейсеров Houston и HMAS  Perth в 1942 году.

В промежутке между этими двумя последними развертываниями она действовала в восточной части Тихого океана и участвовала в подъёме капсулы космического корабля Аполлона-16 и астронавтов в 215 милях к юго-востоку от острова Рождества в апреле 1972 года. Помимо учений в Японском море, Ticonderoga также участвовала в тренировочных операциях противолодочной обороны в Южно-Китайском море. Той осенью она вернулась в восточную часть Тихого океана и в ноябре тренировалась по подъему Аполлона-17 . В следующем месяце Тикондерогавосстановила свою вторую группу космических путешественников возле Американского Самоа с десятичными -17,88, -166,11. Затем авианосец вернулся в Сан-Диего, куда прибыл 28 декабря. С 22 июня 1973 года Тикондерога восстановила Скайлэб 2 космонавтов рядом с Сан - Диего.

Ticonderoga оставался активным еще девять месяцев, сначала работая из Сан-Диего, а затем готовясь к инактивации. 1 сентября 1973 года авианосец был списан после того, как инспекционная комиссия сочла его непригодным для дальнейшей военно-морской службы. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМФ 16 ноября 1973 года, и начались договоренности о продаже ее на металлолом. Она была продана на металлолом 1 сентября 1975 года. ^[3]

Награды [ править ]

Тикондерога получил пять боевых звезд во время Второй мировой войны и три благодарности отрядам ВМФ, одну награду за заслуги перед отрядами и 12 боевых звезд во время войны во Вьетнаме . ^[3]

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
• Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Ticonderoga (CV-14) .

• Big T .net -Ассоциация ветерановUSS Ticonderoga
• Navsource Тикондерога Фотоархив
• Отчет о повреждениях во время войны Тикондерога для двойного удара камикадзе, январь 1945 г.
• Генеалогия контр-адмирала Уильяма Синтона USN
• Фотографии USS Ticonderoga из Центра военно-морской истории США