.jpg/440px-USS_Tillamook_(ATA-192).jpg) USS Tillamook | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Tillamook |
| Тезка: | Tillamook , большой и известный побережье Salish Индеец племени , которые занимали берега Тилламуке залива и его притоков реки на северо - западе штата Орегон |
| Строитель: | Levingston Shipbuilding Corporation , Оранж , Техас |
| Положил: | 19 октября 1944 г. |
| Запущено: | 15 ноября 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 января 1945 г. |
| Списано: | 1 июля 1971 г. |
| Переименовано: | С USS ATA-192 на USS Tillamook (ATA-192) 16 июля 1948 г. |
| Поражены: | 15 апреля 1976 г. |
| Почести и награды: | Девять звезд кампании для службы во Вьетнаме |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Буксир |
| Смещение: | 610 тонн (легкий); 830 тонн (полная нагрузка) |
| Длина: | 143 футов 0 дюймов (43,59 м) |
| Луч: | 33 футов 10 дюймов (10,31 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 2 дюйма (4,01 м) |
| Установленная мощность: | 1500 лошадиных сил на валу (2 мегаватта ) |
| Движение: | Два дизель-электрических двигателя General Motors 12-278A , одновинтовые |
| Скорость: | 12,5 узлов ; 13.0 узлов ( триал ) ( триал ) |
| Дополнение: | 20 |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
Третий USS Tillamook (ATA-192) , первоначально USS ATA-192 , буксир ВМС США, находившийся на вооружении с 1945 по 1971 год.
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Тилламук был заложен как ATA-192 19 октября 1944 года Судостроительной корпорацией Левингстона в Ориндж , штат Техас , и спущен на воду 15 ноября 1944 года. Он был введен в эксплуатацию как USS ATA-192 23 января 1945 года с лейтенантом младшего разряда , WC Heck in команда.
Вторая мировая война [ править ]
После тренировки в Мексиканском заливе , ATA-192 покинул Галвестон , штат Техас, 21 февраля 1945 года, пересек Панамский канал 28 февраля 1945 года и направился на север. После посещения Акапулько , Мексика ; Сан-Диего , Калифорния ; и Портленд , штат Орегон , ATA-192 прибыл в Перл-Харбор , территория Гавайев , 28 апреля 1945 года. 10 мая 1945 года он покинул Перл-Харбор для несения службы в западной части Тихого океана .
В последние дни Второй мировой войны , ATA-192 буксируемых судов между различными креплениями в западной части Тихого океана. Она посетила Гуам в конце июня 1945 года и Окинаву в середине июля 1945 года. Оттуда она переехала на юг в Лейте на Филиппинских островах , где оставалась с 20 по 30 июля 1945 года. В начале августа 1945 года она направилась на восток и проследовала через Улити. Атолл и Перл-Харбор до западного побережья США . Она прибыла в Сан-Франциско , штат Калифорния, 1 сентября 1945 года.
Операция "Перекресток" [ править ]
После почти месяца в порту Сан-Франциско, ATA-192 отправился в Перл-Харбор, направляясь для испытаний атомной бомбы на атолле Бикини на Маршалловых островах . Она провела четыре месяца на Маршалловых островах во время операции «Перекресток» , предназначенной для испытаний, переправляя персонал, помогая тушить пожары, вызванные испытаниями, и, однажды, буксируя бывший линкор Императорского флота Японии Nagato , который использовался в качестве корабля-мишени. для тестов. Во время своего пребывания на Маршалловых островах ATA-192 также была частым гостем на атолле Кваджалейн и атолле Эниветок. . 8 сентября 1946 года она покинула лагуну Кваджалейн, чтобы вернуться в Соединенные Штаты . После пятидневной остановки в Перл-Харборе 12 октября 1946 года она прибыла в Сан-Франциско и начала процедуру очистки от радиационного загрязнения после тестирования .
Служба на территории Аляски [ править ]
15 ноября 1946 года ATA-192 покинул Сан-Франциско и направился на север. После остановок в Бремертоне и Сиэтле , штат Вашингтон , она прибыла в Кадьяк , территория Аляски , 1 января 1946 года, чтобы начать расширенную службу в 17-м военно-морском округе . В феврале 1947 года он прошел ремонт на верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, а в начале марта 1947 года вернулся в воды Аляски. В течение следующих 10 лет он курсировал между различными портами Аляски и вдоль цепи Алеутских островов .
Название Tillamook стало свободным в 1947 году, когда был списан старый буксир USS Tillamook (YTM-122) , а 31 мая 1948 года ATA-192 получил название USS Tillamook (ATA-192).
До 25 апреля 1952 года « Тилламук» действовала за пределами города Кадьяк / острова Кадьяк [17-й военно-морской округ], когда она начала операции за пределами военно-морской базы Адак, Аляска, на Алеутских островах. В дополнение к обычным буксировочным операциям, которые она выполняла, Тилламук также выполняла поисково-спасательные операции в холодных и коварных водах Берингова моря, а также гуманитарную работу для коренных жителей Аляски. Ее тайная миссия заключалась в электронном и визуальном наблюдении за советскими [шпионскими] судами, проникающими в территориальные воды США, в том числе за советскими шпионскими судами, замаскированными под рыболовные траулеры и судами рыбозаводов.
Служба Тихоокеанского флота [ править ]
27 мая 1957 года Tillamook было приказано списать и поместить в резерв . Однако на следующий день этот приказ был отменен, и она была переведена на Тихоокеанский флот для службы в служебных силах Тихоокеанского флота США .
С тех пор и вплоть до осени 1960 года буксир базировался в Перл-Харборе и выполнял буксирные операции для Военно-морских сил Тихоокеанского флота.
Служба Седьмого флота [ править ]
В ноябре 1960 года " Тилламук" был снова переведен, на этот раз в воды Восточной Азии, охраняемый Седьмым флотом США . С 17 ноября 1960 года она достигла Японии в ее новый порт приписки , Йокосука .
В течение первых четырех лет пребывания в западной части Тихого океана Тилламук выполняла операции по буксировке между такими базами, как Сасебо и Йокосука, Япония, и залив Субик на острове Лусон на Филиппинах . Кульминационным моментом этого периода службы стал визит в Сиануквиль , Камбоджа , в апреле 1962 года.
Вьетнамская война [ править ]
В конце 1964 года, когда американское присутствие в Южном Вьетнаме стало увеличиваться, Тилламук также начал посещать порты этой страны. Однако ее миссии во вьетнамских водах в 1964 году были краткими посещениями портов для доставки буксиров в такие места, как Дананг и Вунгтау , Южный Вьетнам.
Вскоре после инцидента в Тонкинском заливе в августе 1964 года ВМС США разработали учебные упражнения по моделированию стрельбы по небольшим высокоскоростным целям в ночное время, и Тилламуку было поручено участвовать в них у побережья Субик-Бей. Тиллмук буксировал сани в одном направлении на максимальной скорости - чуть более 11 узлов - в то время как эсминец двигался в противоположном направлении со скоростью, близкой к максимальной - около 30 узлов, - создавая относительную скорость сближения около 40 узлов. В первые две ночи эсминцы осветили буксир своими звездообразными снарядами, заблокировали башни на двух, но не стреляли. Несколько раз звездные снаряды освещали Тилламук.. На третью ночь эсминец начал боевые учения, но также разместил звездные снаряды над Тилламуком, а не над буксиром. Вскоре после этого экипаж на Тилламуке услышал, как радист эсминца объявил: «Выстрел, вон» - он уже в пути. Через несколько секунд залп огня раздался примерно в 50-100 ярдах от Тилламука, а затем, прежде чем экипаж успел отреагировать, был уже готов второй залп, который приземлился примерно на 50-100 ярдов. Несмотря на то, что залпы не прошли, осколки попали в борт « Тилламука» , и команда собрала их в ящик и на следующий день передала эсминцу в подарок, доставляя почту флоту.
В феврале 1965 года она помогла инвалидному катеру береговой охраны США USCGC Chautauqua добраться до Йокосуки для ремонта. Chatauqua находился на Ocean Station Victor, примерно в 1100 милях к востоку от Йокосуки, и плыл по течению, потеряв свой основной опорный пункт. Tillamook предоставляла услуги артиллерийских саней, и у нее на буксировочной катушке был свой легкий 1-дюймовый трос. Вместо того, чтобы тратить время на замену легкого троса стандартным 2-дюймовым буксирным тросом, шкипер немедленно ушел, оставив участок свободы на берегу. Из-за легкой проволоки Tillamookне смог использовать полную мощность, и это был долгий утомительный путь обратно к Йокосуке в шторм. В течение одного 24-часового периода Тилламук фактически набирал отрицательные морские мили за день.
В апреле 1965 года она была назначена на операцию «Маркет-тайм» на побережье Вьетнама, которая была предназначена для предотвращения проникновения врага и операций по материально-техническому обеспечению на побережье . Республика Вьетнам ВМС патрульный катер, RVNS PC-04 , поймала противника «траулер» разгрузку оружия в Вунг Ро - Бей , Южный Вьетнам и там было растущее беспокойство с вражеским прибрежного движения. В июле 1965 года Tillamook вступил Vung Ro залив около полуночи на основе отчетов от ее вьетнамской связи , что застава РВЕН была захвачена в Вьетконге , идея в том , чтобы использовать Тилламуку 's 3-дюймовая 50 одиночная пушка для атаки форпоста. Тихонько проскользнув в бухту, капитан приказал старшему лейтенанту встать на якорь, после чего старший лейтенант открыл не тот крюк для пеликана, и запасной якорь упал в море. С этими словами Тилламук покинул бухту без выстрела.
В августе 1965 года он возобновил операции по буксировке района и десантных судов между различными базами в Восточной Азии и не возвращался во вьетнамские воды до декабря 1965 года, когда она отбуксировала большой крытый лихтер USS YFNB-2 и плавучую мастерскую USS YR-71 из залива Субик в Дананг. Она снова посетила Южный Вьетнам в январе 1966 года, когда буксировала баржу в залив Камрань .
После еще одного периода буксировок за пределами зоны боевых действий " Тилламук" присоединилась к американским военно-морским силам во Вьетнаме в августе 1966 года. Она обеспечивала огневую поддержку войскам, действовавшим на рукаве Лонг-Тау реки Сайгон .
В декабре 1966 года при попытке получить дрейфующую баржу, четыре из Тилламуки ' экипаж s отделился от корабля. Ночью баржа сошла с берега, и Тилламук прикрыл ночь огнем, чтобы защитить четырех матросов от ближайших вражеских войск. На следующее утро людей спасло небольшое десантное судно. Вскоре после этого Тилламук вернулся в Субик-Бей.
Находясь в Субик-Бей, Тилламук ответил на призыв к спасательной операции, погрузившись только в дежурную часть. Вызов пришел около 22:00 как-то вечером, и судно сразу же отправилось на рандеву с торговым судном SS Enid Victory , которое не смогло вернуться в порт из-за поврежденного двигателя. Тилламук благополучно доставил Энид Виктори в Субик-Бэй.
В течение 1967 года Тилламук совершил три коротких визита в Южный Вьетнам: один в Вунгтау в середине марта, другой в Дананг в конце июня и третий в Вунгтау снова в начале декабря. Однако большую часть 1967 года он провел, выполняя рутинные операции в водах Японии и Филиппин.
Тилламук также провел 1968 год примерно так же, хотя это было подчеркнуто посещением Дананга в январе, Сингапура и Дананга в июне и Дананга в сентябре.
В 1969 и 1970 годах Тилламук сделал всего четыре кратких остановки во Вьетнаме - в Вунгтау или Дананге. Ее распорядок буксиров между Японией и Филиппинами был нарушен только миссией сопровождения в Килунг , Тайвань , в середине сентября 1970 года.
Почести и награды [ править ]
Тилламук получила девять звезд кампании за службу во Вьетнаме за:
- Оборона Вьетнама, 18-25 августа 1965 г., 7-15 сентября 1965 г. и 24 декабря 1965 г.
- Вьетнамское контрнаступление, 25-26 декабря 1965 г. и 8-20 апреля 1966 г.
- Вьетнамское контрнаступление - этап II, 6-8 августа 1966 г.
- Вьетнамское контрнаступление - этап IV, 25 мая - 2 июня 1968 г. и 8–23 июня 1968 г.
- Вьетнамское контрнаступление - этап V, с 21 июля по 26 сентября 1968 года и с 3 по 7 октября 1968 года.
- Вьетнамское контрнаступление - этап VI, 21-22 февраля 1969 г.
- Тет 69 / Контрнаступление, 23-28 февраля 1969 г.
- Вьетнам Лето-осень 1969 года, с 6 по 14 июля 1969 года и с 17 по 24 июля 1969 года.
- Вьетнамское контрнаступление - фаза VII, 16-25 ноября 1970 г.
Заключительные операции [ править ]
В январе и феврале 1971 года " Тилламук" работала в японских водах из Йокосука. В начале марта 1971 года он совершил еще один рейс в Килунг и вернулся в Японию в Сасебо 19 марта 1971 года. 20 марта 1971 года он отправился в плавание, которое привело ее в Пусан , Южная Корея , и Бакнер-Бей на Окинаве. она вернулась в Йокосука 28 марта 1971 года. Она оставалась в порту Йокосука до вывода из эксплуатации.
Вывод из эксплуатации и окончательная утилизация [ править ]
1 июля 1971 года " Тилламук" был выведен из эксплуатации в Йокосука и сдан в аренду Республике Корея в соответствии с положениями Программы военной помощи . Она служила в прибрежно-геодезической службе Республики Корея до 1976 года, когда Южная Корея вернула ее ВМС США для окончательной утилизации.
Tillamook ' имя s было поражено из списка флота 15 апреля 1976 года и распоряжается неучтенными средствами в тот же день.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .
