Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США "Тулуран" (AG-46) .jpg
Военный корабль США Тулуран (AG-46)
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Озеро Верхнее
  • Компакт-диск Джонстон III
  • Анна Шафер
  • Тулуран
  • Анна Шафер
Тезка:Как Tuluran : Остров Tuluran
Строитель:Toledo Shipbuilding, Co., Толедо, Огайо
Номер верфи:141
Положил:как боевой штык
Запущено:31 октября 1917 г.
Завершенный:Октябрь 1917 как озеро Верхнее
Приобретенный:Военно-морским флотом, 30 января 1918 г .; снова 16 октября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:30 января 1918 г. как озеро Верхнее (ID 2995)
Списано:31 июля 1919 г.
В сервисе:11 декабря 1942 года, как USS Tuluran (AG-46).
Не работает:20 декабря 1945 года, Сан-Франциско, Калифорния.
Поражены:8 января 1946 г.
Идентификация:Официальный номер 215756
Судьба:Продан на металлолом 7 января 1947 г.
Общие характеристики
Тип:коммерческое грузовое судно
Тоннаж:+1984  GRT
Смещение:
  • От DANFS
  • 4300 тонн (1918 г.)
  • 4500 тонн (1942 г.)
Длина:
  • 261 футов (79,6 м) LOA
  • 251 футов (76,5 м) LBP
Луч:43 фута 6 дюймов (13,3 м) по ватерлинии
Проект:18 футов 6 дюймов (5,6 м) (среднее)
Глубина захвата:20 футов 8 дюймов (6,3 м)
Движение:поршневой паровой двигатель тройного расширения , одновальный, 1150шп
Скорость:10 узлов
Экипаж:
  • Военно-морской флот Первая мировая война: 10 офицеров, 42 зачислены
  • Коммерческий: 26
  • ВМФ Вторая мировая война: 45
Вооружение:

USS Tuluran (AG-46) строился для британцев в Толедской судостроительной компании как грузовой корабль War Bayonet в 1917 году, когда был реквизирован Управлением судоходства США (USSB) для службы в Первой мировой войне. Корабль спущен на воду и достроен как озеро Верхнее . Военно-морской флот приобрел корабль у USSB с присвоением Морскому морскому транспорту (NOTS) идентификационного номера ID-2995. Корабль был возвращен USSB, который продал судно в 1926 году. Корабль был переименован в CD Johnston III.и это судно работало из Орегона, пока снова не было продано и не базировалось в Сан-Франциско. В результате другой продажи судно было переименовано в « Анна Шафер», которое было приобретено Управлением военного судоходства (WSA) в 1942 году и передано ВМФ для обслуживания во время Второй мировой войны.

Строительство [ править ]

Корабль War Bayonet был одним из семи грузовых кораблей, строившихся в 1917 году для британского диспетчера судоходства в Толедо, штат Огайо , компанией Toledo Shipbuilding Company, которые были реквизированы (USSB. [1] [2] [3] [примечание 1]). ] Корабль имел бортовой номер 141 верфи Толедо, который после реквизиции был переименован в озеро Верхнее , спущен на воду 31 октября 1917 года под официальным номером 215756. [1]

Данные корабля ВМФ 1918 года показывают, что у корабля есть два котла, обеспечивающих паром для двигателя тройного расширения, дающего скорость 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) до 1984  GRT , водоизмещение 4300 тонн, с общей длиной 261 фут ( 79,6 м), длина между перпендикулярами 251 фут (76,5 м), ширина по ватерлинии 43 футов 6 дюймов (13,3 м), средняя осадка 18 футов 6 дюймов (5,6 м) при глубине трюма 20 футов 8 в (6,3 м). В качестве вспомогательного военно-морского флота времен Первой мировой войны корабль имел экипаж из 10 офицеров и 42 человека и был вооружен одной пушкой калибра 5 дюймов / 50 и одной пушкой калибра 3 дюйма / 50 . [4]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Военный штык был приобретен военно-морским флотом 12 декабря 1917 года и введен в эксплуатацию 30 января 1918 года под обозначением озера Верхнее ID-2995. [2] [4] Озеро Верхнее было передано Морской морской транспортной службе (NOTS), назначенной как шахтный транспорт, но также выполняющее другие функции, включая транспортировку бензина, угля и грузов. [2]

В феврале 1918 года транспорт доставил партию бензина на Бермуды, затем вернулся в Норфолк, а в марте отправился за углем в Галифакс, Новая Шотландия, и обратно в Норфолк. Корабль отправился из Норфолка 10 мая в Обан, Шотландия, с грузом мин и военными припасами, прибывшим в Обан 28 мая. От Обана Верхнее озеро отправилось в Клай и Клайд.области Шотландии с 7–20 июня обратным рейсом в Норфолк. Два подобных рейса были совершены в период с 18 июля по 6 декабря 1918 года. С 14 декабря 1918 года по 20 февраля 1919 года судно доставило уголь на Бермудские острова и в порты Флориды Ки-Уэст и Пенсакола. С 6 марта по 7 апреля корабль доставил авиационную технику морской пехоты в Вест-Индию. В течение оставшейся части службы корабль работал как грузовой транспорт на побережье Атлантического океана от залива Гуантанамо, Куба, до Мелвилла, Род-Айленд. 21 июля Lake Superior прибыл в Норфолк из Нью-Йорка и списан 31 июля 1919 года для возвращения в USSB. [2]

Гражданская служба [ править ]

Корабль был продан USSB в 1926 году корпорации Pacific Spruce из Ньюпорта, штат Орегон, переименованной в CD Johnston III с портом приписки Ньюпорт, штат Орегон. [2] [5] [6] Судовые сигнальные буквы были LJFM с экипажем из двадцати шести человек. [6]

Компания Times-Mirror из Лос-Анджелеса купила корабль в 1932 году для перевозки газетной бумаги. Судно было продано в 1934 году пароходной компании Shafer Brothers из Сан-Франциско и переименовано в Anna Shafer . [5]

Служба Второй мировой войны [ править ]

Анна Шаффер была приобретена WSA 10 июля 1942 года в Сан - Педро, штат Калифорния , и обратился к военно - морского флота 16 октября 1942 г. [7] Военно - морской флот переименован корабль Tuluran , обозначенный AG-46 , а также завершено преобразование в General Engineering & Drydock Co., Аламеда, Калифорния , 8 декабря 1942 года. Тулуран был введен в строй в Сан-Франциско, Калифорния , 11 декабря 1942 года под командованием лейтенанта Ф. Г. Исбелла, USNR . [8]

Три дня спустя Тулуран присоединился к Силам обслуживания Тихоокеанского флота США. В канун Рождества корабль вышел из Сан-Франциско, направляясь в южную часть Тихого океана. После остановки в Перл-Харборе с 6 января по 22 февраля 1943 года Тулуран продолжил свой путь в Самоа , прибыв в Тутуилу 28-го числа. В течение следующих девяти месяцев она прооперировала на Самоа, а 26 ноября вылетела из Тутуилы в Соединенные Штаты. После однодневной остановки в Перл-Харборе 11 декабря она продолжила путь в Сан-Диего, штат Калифорния , куда прибыла 23 декабря. В течение следующих четырех месяцев Тулуранпрошел капитальный ремонт. [8]

19 апреля 1944 года Тулуран покинул западное побережье США, чтобы вернуться в южную часть Тихого океана и доставлять грузы между базами в тыловых районах зоны боевых действий. Она остановилась в Перл-Харборе с 29 апреля по 2 мая и вернулась в Тутуилу 13 мая. [8]

На этот раз, однако, она осталась только на ночь, а на следующий день продолжила свой рейс. Грузовое судно достигло островов Новые Гебриды 21-го числа. Восемь дней спустя Тулуран покинул Эспириту-Санто, чтобы доставить груз на южные Соломоновы острова . Она добралась до Гуадалканала 5 июня и оставалась там до 20го числа, а затем направилась обратно на Новые Гебриды и 3 июля прибыла в Эспириту-Санто. Она оставалась до начала августа, когда переехала в Новую Гвинею.Район, где она проработала с 17 августа до начала октября, когда она прошла через Эспириту-Санто к Соломоновым островам. Прослужив на Гуадалканале до середины ноября, корабль совершил свой первый рейс в центральную часть Тихого океана. [8]

После посещения Сайпана на Марианских островах и Пелелиу на островах Палау она вернулась в юго-западную часть Тихого океана в середине декабря. Она посетила подгруппу островов Рассела на Соломоновых островах с 17 по 19 декабря и провела месяц в Нумеа , Новая Каледония , с 24 декабря 1944 года по 24 января 1945 года, а затем вернулась в Эспириту-Санто 27-го числа. 19 февраля она снова покинула Новые Гебриды и вернулась на Соломоновы острова , где проработала следующие два месяца. Во время этой командировки она сначала вернулась на Гуадалканал, а затем посетила подгруппу островов Казначейства ,Бугенвиль , Зеленые острова и снова острова Рассела, а также поездка на остров Эмирау . [8]

3 апреля грузовой корабль покинул подгруппу Рассела и направился обратно в центральную часть Тихого океана. До конца войны Тулуран перевозил грузы между американскими базами и якорными стоянками, установленными на различных атоллах на Маршалловых островах , Каролинских островах и Марианских островах . Ее маршрут за последние пять месяцев войны включал Эниветок , Улити , Пелелиу , Гуам и Сайпан . 8 августа, за неделю до прекращения боевых действий, Тулуран вышел из Эниветока и направился на Гавайи . Япониякапитулировал за неделю до прибытия корабля в Перл-Харбор . Тулуран провел три дня на острове Оаху, а затем 24 августа продолжил свое плавание на восток. [8]

Послевоенное размещение [ править ]

3 сентября она прибыла в Сан-Франциско; и 20 декабря 1945 года Тулуран был выведен из эксплуатации. [ необходима цитата ] На военно-морской верфи Мэр-Айленда ее лишили пригодного к употреблению оборудования . [ Править ] Ее имя было вычеркнуто из списка флота 8 января 1946 года, и комендант, 12 - й военно - морского округа , повернул ее к морской комиссии США по окончательной ликвидации на 1 июля 1946 года [ править ] Корабль вошел в Саисан Bay Reserve Fleet30 июня 1946 г. и 7 января 1947 г. были приобретены компанией American Iron & Metal Company и впоследствии списаны. [7]

Сноски [ править ]

  1. ^ Корабль был указан британцами и, следовательно, не входил в число стандартных кораблей USSB времен Первой мировой войны.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакКеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под управлением Управления судоходства США, 1917–1921, Реквизированные стальные корабли, Часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг . ShipScribe. п. 393 . Проверено 3 ноября 2018 .
  2. ^ a b c d e Командование морской истории и наследия. «Озеро Верхнее» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 3 ноября 2018 .
  3. ^ "Заметки о Великом озере" . Американский морской инженер . Vol. 12 ч. 11. Ноябрь 1917. с. 32 . Проверено 3 ноября 2018 .
  4. ^ a b Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о кораблях Военно-морские суда США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 496–501 . Проверено 3 ноября 2018 .
  5. ^ а б Лайман, Джон (29 января 1944 г.). «Стальные паровые шхуны Тихоокеанского побережья» . Морской дайджест . п. 2 . Проверено 3 ноября 2018 .
  6. ^ a b Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1927 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1927. С. 40–41 . Проверено 3 ноября 2018 .
  7. ^ a b «Карта статуса судна: Анна Шафер » . Морская администрация США . Проверено 3 ноября 2018 .
  8. ^ a b c d e f Командование морской истории и наследия. «Тулуран» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 3 ноября 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля - USS Tuluran (AG-46) - бывший - USS Lake Superior (ID # 2995) (1918–1919)
  • фотогалерея в Военно-историческом центре