Военный корабль США Тернер Джой

История
Соединенные Штаты
Тезка:	Чарльз Тернер Джой
Упорядоченный:	27 января 1956 г.
Строитель:	Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания
Положил:	30 сентября 1957 г.
Запущено:	5 мая 1958 года
Приобретенный:	27 июля 1959 г.
Введен в эксплуатацию:	3 августа 1959 г.
Списано:	22 ноября 1982 г.
Поражены:	13 февраля 1990 г.
Девиз:	Эссе Куам Видери («Скорее быть, чем казаться»)
Судьба:	Передан в дар в качестве музея и памятника Ассоциации исторических судов Бремертона и пришвартован в Бремертоне, штат Вашингтон, 10 апреля 1991 года.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эсминец класса Форрест Шерман
Смещение:	2800 тонн стандарт, 4050 тонн с полной нагрузкой
Длина:	407 футов (124 м) по ватерлинии, 418 футов (127 м) в целом
Луч:	45 футов (14 м)
Проект:	22 футов (6,7 м)
Движение:	4 × 1,200 фунтов на квадратный дюйм (8,3 МПа) котлы Babcock & Wilcox , паровые турбины Westinghouse ; 70 000 л.с. (52 МВт); 2 × вала
Скорость:	32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:	4500  миль. на 20 узлах   (8300 км при 37 км / ч)
Дополнение:	15 офицеров, 218 человек
Вооружение:	3 × 5 дюймов (127 мм) / 54 калибра орудия двойного назначения Mk 42 ; 4 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра зенитные орудия Mark 33 ; 2 × отметка 10/11 ёжиков ; 6 × 12,75 дюйма (324 мм) торпедных аппаратов Mark 32

USS Turner Joy (DD-951) был один из 18 Форрест Шерман -класса эсминцев в ВМС Соединенных Штатов . Он был назван в честь адмирала Чарльза Тернера Джоя USN (1895–1956). Введенный в эксплуатацию в 1959 году, он провел всю свою карьеру в Тихом океане. Он активно участвовал во Вьетнамской войне и был одним из основных кораблей, участвовавших в инциденте в Тонкинском заливе .

Списанный в 1982 году, сейчас это корабль-музей в Бремертоне, штат Вашингтон.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Turner Joy был построен компанией Puget Sound Bridge and Dredging в Сиэтле и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . Ее киль был заложен 30 сентября 1957 года. Он был спущен на воду 5 мая 1958 года при поддержке г-жи К. Тернер Джой и сдан в эксплуатацию 3 августа 1959 года.

Дежурство до войны во Вьетнаме [ править ]

После предварительного круиза доброй воли в порты Центральной и Южной Америки и вытеснения из Сан-Диего , Turner Joy в начале 1960 года начал службу в качестве флагмана как эскадрильи эсминцев 13 (DesRon 13), так и дивизии эсминцев 131 (DesDiv 131). Базируясь в Лонг-Бич, штат Калифорния , она входила в состав целевой группы противолодочной обороны (ПЛО), построенной вокруг авианосца «  Хорнет» . Она проводила учения вдоль побережья Калифорнии до 17 мая 1960 года, когда вместе с целевой группой отправилась в западную часть Тихого океана .

После остановок в Перл-Харборе и Апре, Гуам , она несла воздушно-морскую спасательную службу недалеко от Марианских островов во время полета президента Дуайта Эйзенхауэра , который посетил несколько азиатских стран. После кратковременного возвращения в Апру эсминец двинулся через Филиппины в Бангкок, Таиланд . Turner Joy пересекла путь президента еще раз в июле 1960 года, когда китайцы использовали визит последний на Тайвань в качестве предлога для обстрела острова из Цзиньмэньдао и Матса , еще раз. Напряженный месяц службы в Тайваньском проливепатрулирование последовало за тем, как ВМС США продемонстрировали поддержку Америки одному из своих союзников. В середине августа 1960 года корабль двинулся на север для учений с авианосцами 7-го флота вдоль побережья Японии . Эта обязанность завершила ее первое развертывание в западной части Тихого океана, и эсминец отправился в Йокосука , Япония, и направился домой.

Тернер Джой вернулась в Лонг-Бич 16 ноября 1960 года. В течение следующих 18 месяцев она завершила капитальный ремонт и участвовала в многочисленных учениях 1-го флота вдоль побережья Калифорнии. В октябре 1961 года эсминец был передан DesDiv 191 из DesRon 19 и стал флагманом обоих. 2 июня 1962 года она вышла из Лонг-Бич с целевой группой противолодочной обороны, построенной вокруг Хорнета . По пути на Дальний Восток корабль участвовал в учениях 5-й эскадрильи амфибий на Гавайских островах . Позже она присоединилась к экрану USS  Hancock , действующего у южного побережья Хонсю , Япония.

Ее второе развертывание на Востоке характеризовалось серией учений с кораблями 7-го флота и союзных флотов. Районы операций включали Японское море , Тихий океан к востоку от Японии и Южно-Китайское море . После последней серии учений, проведенных с USS  Bon Homme Richard , эсминец завершил свою боевую службу в Йокосуке, Япония, в начале декабря. 7 июня она вернулась в Соединенные Штаты, куда прибыла 21 июня. Следующие 14 месяцев принесли еще один капитальный ремонт, а также дальнейшие учения 1-го флота в водах вдоль западного побережья. Эта эволюция продолжалась до 1964 года; а в марте эсминец начал подготовку к выходу за границу.

Инцидент в Тонкинском заливе [ править ]

13 марта 1964 года Тернер Джой покинула Лонг-Бич, чтобы отправиться в свой самый знаменитый тур по Дальнему Востоку. Третье развертывание в западной части Тихого океана в ее карьере началось достаточно регулярно. После захода в Перл-Харбор по пути на запад, эсминец присоединился к оперативной группе, построенной вокруг USS  Kitty Hawk для операций в Филиппинском море , после чего последовал круиз через Южно-Китайское море в Японию. Последовали дальнейшие учебные операции и посещения портов, поскольку развертывание продолжалось мирно. В конце июля 1964 года Тернер Джой , будучи прикрепленным к оперативной группе авианосцев, построенной вокруг авианосца  Тикондерога , начал патрулировать «сторожевыми собаками» у берегов Вьетнама, где находилсяпартизанская война бушевала с разной степенью интенсивности с конца Второй мировой войны .

Во второй половине дня 2 августа 1964 года военный корабль США «  Мэддокс» , участвовавший в патрулировании DESOTO , обратился за помощью, когда три торпедных катера класса P 4 Вьетнамского народного флота (VPN) из 135-й эскадрильи торпед атаковали его. ^[1] Когда Мэддокс вступил в бой с лодками, выпустив более 280 пятидюймовых снарядов, контакт был прерван, и каждый боец ​​вышел из контакта. При отступлении к береговой линии Северного Вьетнама три торпедных катера были атакованы четырьмя реактивными самолетами ВМС F-8 Crusader из Тикондероги, которые выпустили ракеты и обстреляли 20-мм снарядами.пушечный огонь, повредивший два торпедных катера и оставив один катер явно тонущим. ^[2] Тем временем Тернер Джой помчался к Мэддоксу, чтобы обеспечить дополнительную прочность поверхности. К тому времени, как она добралась до Мэддокса , торпедных катеров уже не было.

С 3 августа 1964 года Turner Joy было приказано сопровождать Maddox еще DESOTO миссии, ^[3] 4 августа Turner Joy ' радарах s поднял ряд, казалось бы , небольшой, высокоскоростной надводное судно приближается, но на крайнем расстоянии. В качестве меры предосторожности два эсминца призвали Тикондерогу оказать поддержку с воздуха. К ночи неопознанные эхо-сигналы радара предположили, что торпедные катера VPN приближались к двум американским военным кораблям с запада и юга. Тернер Джойсообщила, что она заметила один или два торпедных следа, затем набрала полную скорость, радикально маневрировала, уклоняясь от ожидаемых торпед, и начала стрелять в направлении неопознанных точек. ^[4] В течение следующих двух с половиной часов Тернер Джой выпустил около 220 пятидюймовых снарядов, в то время как самолеты из Тикондероги обстреляли предполагаемые торпедные катера. ^[5]

В сообщениях утверждалось, что по крайней мере два из них были потоплены прямыми ударами, а еще одна пара серьезно повреждена, а остальные лодки быстро отступили на север. По приказу своего начальства, матрос директора орудия на военном корабле « Мэддокс» , Патрик Парк, просмотрел записи радаров и сонаров за следующие три дня после инцидента. По его заключению, 4 августа 1964 года не было нападений на Мэддокса и Тернера Джоя . ^{[ необходима цитата ]} Это было подтверждено свидетельствами вьетнамцев с момента окончания военных действий. ^[6]Вдобавок адмирал Мур сообщил 7 августа 1964 года адмиралу Шарпу, что «причиной многих сообщений могли быть причудливые погодные эффекты на радарах и чрезмерно усердные сонары». ^{[ необходима цитата ]}

1 и 2 июля 1966 года три торпедных катера из состава 135-й торпедной эскадрильи ВПН; Т-333 , Т-336 и Т-339 , атаковавшие военный корабль США « Мэддокс» 2 августа 1964 года, снова вошли в Тонкинский залив, чтобы атаковать еще два американских эсминца, но были быстро потоплены реактивными самолетами США с авианосцев USS.  Созвездие и USS  Hancock . ^[7] Девятнадцать моряков VPM были взяты в плен с этих затонувших торпедных катеров, и они дали понять, что ни один торпедный катер VPN не был потоплен в 1964 году. ^[7]Это вполне может быть , что плохая погода и причудливые условия радарных , для которых в Тонкинском заливе известно, вызванные радарные эха - сигналы появляются на Turner Joy ' экран s и побудил ее капитан и экипаж примет оборонительные действия при рассмотрении событий двух дней раньше . ^[8]

В любом случае « инцидент в Тонкинском заливе » вызвал ответные меры США. На следующий день Constellation присоединились к Тикондероге у берегов Северного Вьетнама, и вместе они начали операцию «Пронизывающая стрела» , шестьдесят четыре вылета против баз, с которых были начаты атаки, и против нефтехранилищ, которые, как известно, использовались для поддержки этих баз. Самолеты Constellation поразили базы VPN в Хонгае и Лок Чао на севере, в то время как самолеты Ticonderoga поразили три цели на юге: базы моторных торпедных катеров в Куанг Кхе и Фук Лой, а также Виньнефтебаза. В последней названной цели американские самолеты подожгли 12 из 14 резервуаров для хранения нефти, в результате чего почти 10 процентов запасов нефти Северного Вьетнама превратились в дым. Однако этот инцидент, имеющий более длительное значение как для военного корабля, так и для страны, побудил Конгресс Соединенных Штатов принять резолюцию по Тонкинскому заливу , правовую основу для развертывания Соединенными Штатами обычных вооруженных сил США и прямого противостояния Северному Вьетнаму в открытой войне; что в конечном итоге втянет Соединенные Штаты в кровавую и дорогостоящую войну в Индокитае на следующие восемь с половиной лет. В течение этого периода Тернер Джой неоднократно служил на протяжении всего конфликта.

Операции во Вьетнамской войне [ править ]

После волнений первой недели августа эсминец возобновил регулярные операции в Южно-Китайском море. Она завершила свое развертывание, когда достигла Лонг-Бич 2 октября - через два месяца после того, как она бросилась на помощь Мэддоксу . Эсминец вело обычные операции за пределами Лонг-Бич до 18 декабря, когда он вошел на военно-морскую верфь для трехмесячного капитального ремонта. В конце марта она начала переподготовку из Сан-Диего. Операции на западном побережье занимали ее до 10 июля, когда она покинула Лонг-Бич с DesRon 19, снова отправившись на службу на Восток. По окончании 21-дневного транзита Тернер Джой присоединился к USS  Coral Sea.ближе к концу месяца. В течение августа и первых трех недель сентября эсминец служил и в качестве эскорта авианосца, и в качестве отдельного корабля-дозора.

23 сентября она перебралась в Сиамский залив недалеко от западного побережья Южного Вьетнама, чтобы принять участие в одной из первых морских операций по поддержке артиллерийского огня, проведенных на этом участке побережья. После короткой передышки в Субик-Бей для содержания военный корабль вернулся на линию обороны в октябре, на этот раз вдоль юго-восточного побережья Южного Вьетнама между мысом Сен-Жак и Чу-Лай . 25 сентября она открыла огонь по американским и южновьетнамским силам, действовавшим на берегу в окрестностях самого Чу Лая. Во время миссии ее орудия уничтожили ряд вражеских позиций и сыграли важную роль в отражении Вьетконга.атака. Ближе к завершению этого 24-часового действия 5-дюймовый снаряд дал осечку; и при последующих попытках очистить патронник снаряд взорвался. В результате взрыва была повреждена артиллерийская установка, трое моряков погибли, трое были ранены. Это событие вынудило ее покинуть зону боевых действий. После посадки три потери в Дананге , Turner Joy установить курс для Субик - Бей на Филиппинах. После недели ремонта эсминец покинул Subic Bay вместе с Ticonderoga для досмотра в Южно-Китайском море, после чего последовали заходы в порты Гонконга и Йокосука, Япония. В конце года она вернулась на военно-морскую артиллерийскую службу у берегов Южного Вьетнама.

3 января 1966 года эсминец возобновил дежурство самолета с Ticonderoga в Южно-Китайском море. Эсминец патрулировал с авианосцем на станции Янки до 14 января, когда он направился через Субик-Бей в Лонг-Бич. Тернер Джой прибыл домой 1 февраля и, две недели спустя, начал месячную ограниченную доступность. С момента завершения капитального ремонта в марте и до конца мая эсминец оставался в Лонг-Бич, занимаясь обслуживанием, ремонтом и обучением многочисленных пополнений, прибывших на борт. 11 июня она снова вышла в море, чтобы провести тренировочный круиз гардемарина, во время которого она посетила Перл-Харбор, Сиэтл и Сан-Франциско . Тернер Джойзавершила эту операцию 29 июля, когда высадила гардемаринов в Лонг-Бич. Позже тем летом она снова посетила Сиэтл в связи с ежегодным празднованием в этом городе Seafair. Затем последовали дополнительные тренировки и содержание в Лонг-Бич, которые занимали ее до второй недели октября. В то время он вернулся в море для участия в учениях флота «Базовая линия II», после чего отправился в Лонг-Бич для проведения ряда ремонтных работ в рамках подготовки к следующему дежурству в западной части Тихого океана. Тернер Джой вышел из Лонг-Бич 18 ноября и - после посещения Перл-Харбора, Мидуэя и Гуама - вошел в порт Гаосюн , Тайвань, 11 декабря.

Четвертая командировка Тернер Джой в западную часть Тихого океана принесла ей три командировки у берегов Вьетнама и завершилась визитом в Австралию . 15 декабря он покинул Гаосюн и направился к береговой линии района 2-го корпуса Южного Вьетнама. 18-го числа эсминец достиг зоны боевых действий и в течение следующего месяца вел береговые бомбардировки в поддержку американских и южновьетнамских войск, действующих на берегу. Она завершила это задание 17 января 1967 года и направилась на Филиппины. После двух недель доступности в Субик-Бей и пятидневного визита в Гонконг Тернер Джойвернулся на вьетнамское побережье 10 февраля. В течение почти месяца она оказывала артиллерийскую поддержку войскам на берегу, на этот раз в зоне 1-го корпуса Южного Вьетнама. Эта работа закончилась 3 марта, после чего последовал девятидневный тендер вместе с USS  Jason в Сасебо , Япония.

21 марта эсминец возобновил стоянку у берегов Вьетнама. Но на этот раз у берегов Северного Вьетнама. Вместо того, чтобы поддерживать американские и южновьетнамские войска напрямую с помощью береговых бомбардировок, она сделала это, пресекая логистические усилия противника в операции «Морской дракон» . Хотя «Морской дракон» в первую очередь был направлен на водную логистику противника, он также наносил удары по наземным линиям снабжения противника везде, где это было возможно. В течение 26 дней на станции, участвовавшей в операциях "Морской дракон", Тернер Джойобстреляли ряд береговых целей в дополнение к еще большему количеству морских логистических судов противника. 7 апреля, обстреливая несколько кораблей противника, стоявших у берега мыса Кап Муи Рон, эсминец попал под огонь береговой батареи Северного Вьетнама. Во время этого обмена он получил прямое попадание в хвостовую часть самолета и почти неработающий воздушный взрыв над передней мачтой. Удар за кормой проник через палубу в помещение снабжения, повредив находящиеся там записи, а также трубы и кабели наверху. Несколько снарядов 5-дюймовых осколочных снарядов VT в зоне хранения боеприпасов Mount 53 также получили повреждения, и их пришлось выбросить. Шрапнель от попадания ранила члена Turner Joy 'В то время как над носовой мачтой поднялся воздух, взорвавшийся над носовой мачтой, она вывела из строя радар воздушного поиска, за исключением его аспекта IFF. Ущерб, однако, не был достаточно серьезным, чтобы сократить срок ее службы; и она оставалась на станции до тех пор, пока 16 апреля не сменила HMAS в  Хобарте .

Двумя днями позже эсминец прибыл в Субик-Бей, и вскоре после этого он вошел в сухой док для ремонта опоры стойки, носовой части, пикового бака и антенны РЛС воздушного поиска. Параллельно с этой верфью она провела тендер с USS  Piedmont, чтобы подготовить ее к поездкам в Австралию и Новую Зеландию во время предстоящего празднования 25-й годовщины битвы в Коралловом море . После ремонта и готовности она вышла из Subic Bay 24 апреля вместе с USS  McKean . По пути в Мельбурн два корабля остановились на острове Манус, что на Адмиралтейских островах, и вБрисбен, Австралия . Корабль прибыл в Мельбурн 8 мая; и, пока она оставалась там до 13-го числа, ее команда наслаждалась австралийским гостеприимством в городе и отвечала тем же на борту. Между 13 и 17 мая она совершила грубый переход через Тасманово море и прибыла в Окленд , Новая Зеландия, в последний день для второй фазы празднования Кораллового моря . Она оставалась в Окленде до 22 мая, когда они с Маккином вышли в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. После остановки в Паго-Паго , Американское Самоа , два корабля воссоединились с USS  Gridley и Maddox.26 мая, чтобы восстановить DesRon 19 для путешествия домой. После короткой заправки в Перл-Харборе 2 июня военные корабли прибыли в Лонг-Бич 8 июня. С июня по сентябрь Тернер Джой пережил месяц простоя после развертывания, за которым последовали учебные операции в водах южной Калифорнии. 18 сентября он прибыл в Бремертон, штат Вашингтон , для двухмесячной работы на верфи военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. В середине ноября она вернулась в Лонг-Бич и возобновила операции на побережье Калифорнии.

Эта служба продолжалась до конца февраля 1968 года, когда она вошла на верфь Лонг-Бич для ограниченного использования в рамках подготовки к своему пятому развертыванию на Дальнем Востоке. Тернер Джой вышел из Лонг-Бич 12 марта и после остановок на Оаху , Мидуэй и Гуаме прибыл в Субик-Бей 4 апреля. В течение следующих пяти месяцев эсминец проводил операции вдоль побережья Вьетнама, аналогичные тем, которые проводились во время предыдущих боевых действий. Она оказывала огневую поддержку американским и южновьетнамским войскам в Южном Вьетнаме и проводила патрулирование «Морского дракона» вдоль побережья Северного Вьетнама, чтобы воспрепятствовать вражескому водному транспорту логистики. Дежурство на линии огня привело ее в I , II и IV корпуса.районы Южного Вьетнама. Как и во время предыдущих операций, она выделяла задания в зоне боевых действий визитами в Субик-Бей и Бакнер-Бей , Окинава , за топливом, припасами и ремонтом, а также в Гаосюн, Тайвань; и Гонконг для отдыха и релаксации. 4 сентября она завершила свой последний боевой дежурный по вьетнамскому побережью и 8 сентября после непродолжительного участия в тендере в Субик-Бей отправилась домой. Вернувшись в обратный рейс с остановками в Гуаме, Мидуэй и Перл-Харборе, Тернер Джой вошла в Лонг-Бич 26 сентября.

По возвращении в Соединенные Штаты военный корабль начал подготовку к очередному капитальному ремонту. Он вошел в военно-морскую верфь Лонг-Бич 28 ноября и оставался там до конца февраля 1969 года. Когда 15 марта завершились послеремонтные испытания, корабль возобновил нормальную работу из Лонг-Бич. В апреле и мае она участвовала в комбинированных учениях 1-го флота противолодочной и противовоздушной обороны в рамках своей переподготовки. Она завершила эти операции во второй половине мая; а после а. Кратковременная доступность вместе с USS  Bryce Canyon , 5 июня она отправилась на борт гардемаринов NROTC для двухмесячного летнего тренировочного похода 1969 года. В конце круиза Тернер Джой высадил гардемаринов 1 августа и возобновил тренировки в районе боевых действий южной Калифорнии.

18 ноября она отправилась из Лонг-Бич, чтобы вернуться на Восток. После четырехдневной остановки в Перл-Харборе и коротких заправок в Мидуэй и Гуаме 11 декабря он прибыл в Субик-Бей. После пятидневной доступности вместе с USS  Prairie эсминец вышел из Subic Bay, направляясь в Дананг, Южный Вьетнам, и дежурил по артиллерийской поддержке у побережья зоны I корпуса. К новогоднему дню 1970 года она направлялась на станцию ​​Янки, чтобы действовать в качестве охранника самолета для авианосцев Целевой группы (TF) 77. 4 января она вернулась в Субик-Бэй, где оставалась до 18-го. 10 февраля она завершила еще один трехнедельный тур по канонам, а затем сформировала курс в Сасебо, Япония, откуда проработала до начала марта. После вызова свободы в Гонконге,Тернер Джой вернулся на вьетнамское побережье и возобновил операции по огневой поддержке до начала апреля. 3 апреля она встретилась с USS  Shangri-La, а затем совершила заход в порт Субик-Бей и Бангкок, Таиланд, прежде чем приступить к своему последнему вылету 19 апреля. Она вернулась в Субик-Бей 10 мая с последним визитом, а 17-го вернулась в Соединенные Штаты.

Эсминец вернулся в Лонг-Бич 1 июня и начал трехмесячную ограниченную доступность на военно-морской верфи. Она завершила подготовку в начале октября и приступила к ходовым испытаниям и тренировкам в операционной зоне южной Калифорнии. В начале декабря Тернер Джойвернулась на верфь Лонг-Бич, чтобы быть готовой к переброске в западную часть Тихого океана. 26 января 1971 года она вышла из Лонг-Бич, направляясь в 7-й флот. Она вошла в Субик-Бей 16 февраля и на несколько дней ушла в сухой док, пока были заменены оба ее гребных винта. 5 марта она покинула Субик-Бей, чтобы совершить поездку по военно-морской артиллерийской поддержке вдоль вьетнамского побережья. Это задание, выполнявшееся вдоль береговой линии I корпуса возле Дананга, закончилось 2 апреля; она направилась на станцию ​​Янки и две недели несла охрану самолета с авианосцами TF 77. После пятидневного захода в порт Субик-Бей Тернер Джой27 апреля снова занял позицию на станции Янки - на этот раз в качестве сопровождения корабля ПИРАЗ (зона точного опознавания и радиолокационного контроля). Эту обязанность она выполняла до 30 апреля; затем, после трех дней уклонения от тайфуна , она подошла к береговой линии 1-го корпуса, чтобы возобновить боевые действия.

14 мая эсминец взял курс на Субик-Бей. После пятидневных перестрелок на полигоне Табонес она покинула Филиппины, чтобы посетить Бангкок, Таиланд и Гонконг. В конце июня она совершила очередной дежурный по станции ПИРАЗ и обеспечивала охрану самолета Китти Хок . Последовал краткий визит в тюрьму Субик-Бей; а затем 30 июня он отправился в плавание в Австралию и Новую Зеландию. В июле она посетила австралийские города Брисбен и Сидней, а также Окленд, Новая Зеландия. 26 июля Тернер Джой отправился домой. Она вернулась в Лонг-Бич 10 августа и в течение оставшейся части 1971 года проводила обычные операции после развертывания.

В феврале 1972 г. начался капитальный ремонт эсминца. В течение следующих шести месяцев она получила совершенно новые 5-дюймовые артиллерийские установки 54 калибра; и ее силовая установка прошла модернизацию, чтобы она могла сжигать дистиллятное топливо ВМС. В период с февраля по август также проводились обширные другие модификации, установки и обновления. С августа по декабрь она занималась различными испытаниями и испытаниями в море, проводила переподготовку и готовилась к следующей командировке на Дальний Восток. Ее рейс на запад начался 6 декабря и закончился прибытием в Субик-Бей 29-го числа. Двумя днями позже она вышла в море для своего первого рейса на канале. Это тоже оказалось ее последним. Она обеспечивала огневую поддержку в течение 28 дней ", доставив более 10,000 выстрелов точного огня в поддержку сухопутных войск в Южном Вьетнаме и по вражеским целям в Северном Вьетнаме ».^[9] «Военныйкорабль США Тернер Джой произвел последний выстрел военно-морского флота войны, поразив пляж в 00:00 по Гринвичу, 28 января 1973 года, всего за несколько секунд до того, как перемирие вступило в силу». ^[10] Затем, 28 января 1973 года, участие Америки во Вьетнамской войне закончилось заключением соглашения о прекращении огня .

В оставшуюся часть этого развертывания Тернер Джой участвовал в различных операциях, включая операцию End Sweep , удаление американских мин из вод вокруг Хайфона.гавани, а также учения по противолодочной войне и авианосные операции в Южно-Китайском море. Она акцентировала эти задания на посещении порта Субик-Бей; Гонконг; Гаосюн, Тайвань; и Сасебо, Япония. 13 июня она отправилась домой через Йокосуку и 22 июня прибыла в Лонг-Бич. С тех пор до середины октября она проводила ремонт и работала в условиях ограниченного доступа. 17 октября она покинула Лонг-Бич и взяла курс на свой новый порт приписки, Сан-Диего. По прибытии туда он приступил к нормальной работе - инженерные и артиллерийские учения в море чередовались с содержанием в порту.

Так продолжалось до апреля 1974 года, когда она начала подготовку к своему первому за десятилетие развертыванию в мирное время в западной части Тихого океана. Она вышла из Сан-Диего 6 мая, достигла Перл-Харбора 12-го и 24 мая завершила короткое задание с USS  Ranger в гавайской зоне боевых действий. В тот день она покинула Оаху и продолжила свое путешествие на запад. Тернер Джой прибыл в Субик-Бей 4 июня и в течение следующих двух месяцев вместе с Рейнджером проводил локальные операции . 1 августа эсминец отправился с Филиппин с визитом доброй воли в Сурабайю , Индонезия.. Она вернулась на Филиппины 31 августа и в течение двух месяцев проводила локальные операции за пределами Субик-Бей, прежде чем отправиться домой 3 октября. Военный корабль прибыл в Сан-Диего 22 октября и после месяца отпуска и обслуживания после развертывания приступил к обычным операциям в операционной зоне южной Калифорнии.

Операции после войны во Вьетнаме [ править ]

Тернер Джой закончил 1974 год и начал 1975 год с довольно широкой доступностью, которая была завершена в середине апреля. По завершении ремонтного периода она возобновила работу на побережье южной Калифорнии. Переподготовка, FleetEx 2-75 и курс обучения гардемарина занимали ее с апреля по август. 2 сентября она вылетела из Сан-Диего для 11-го за свою карьеру развертывания в западной части Тихого океана. Однако после двухнедельной остановки в Субик-Бей ее задание в западной части Тихого океана было преобразовано в командировку в Индийском океане .

13 октября она покинула Субик-Бей в компании с USS  Midway , USS  Fanning и USS  Sacramento, направляясь в конечном итоге в Бендер-Аббас , Иран . По пути она посетила Сингапур и Шри-Ланку и участвовала в учениях с ВМС Сингапура . Эсминец прибыл в Бендер-Аббас 13 ноября, где он и его спутники участвовали в учениях CENTO "Midlink". В ходе этой операции она присоединилась к подразделениям британской , иранской и пакистанской армии.Военно-морские силы применяют широкий спектр военно-морской тактики - противолодочные, противовоздушные, надводные, артиллерийские учения и ракетные стрельбы.

«Мидлинк» завершился 25 ноября, и Тернер Джой снова ненадолго остановился в Бендер-Аббасе, прежде чем отправиться на Филиппины 29 ноября. Он вернулся в Субик-Бей 12 декабря и оставался там до 9 января 1976 года. Остальную часть периода характеризовали регулярные операции на Филиппинах, учения в Южно-Китайском и Японском морях, а также посещения портов Тайваня и Японии. это развертывание, которое также включало душераздирающий круиз прямо через центр тайфуна. 17 марта она покинула Йокосука, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. После остановок в Мидуэй и Перл-Харборе 4 апреля она снова вошла в гавань Сан-Диего. После остановки после развертывания эсминец снова вернулся к тренировочным операциям из Сан-Диего.

4 июля 1976 года « Тернер Джой» поднялась по реке Сан-Хоакин на расстояние более 50 миль (80 км) от залива Сан-Франциско, чтобы принять участие в праздновании двухсотлетия Стоктона, что сделало ее первым линейным кораблем, посетившим этот город.

Однако в результате долгих лет службы во Вьетнаме и двух задержек планового капитального ремонта Тернер Джой не смогла успешно пройти проверку работоспособности силовой установки. Из-за этого недостатка кораблю пришлось провести остаток 1976 года в порту, исправляя недостатки силовой установки.

После длительного пребывания в сухом доке в Лонг-Бич. в середине 1979 года корабль отправился в Сан-Диего для проверки проделанной работы. После прохождения инженерных квалификаций судно было подготовлено для круиза доброй воли Westpac / South Pac. Тур состоит из поездки на Гавайи для получения дополнительных квалификаций во всех департаментах. Затем на Филиппины для ремонта необходимых предметов. Через две недели он отправился в Гонконг, Сингапур, Австралию и Новую Зеландию. За это время корабль прошел ходовые испытания с военно-морскими силами Австралии и Новой Зеландии. После отправления корабль остановился в Паго-Паго на обратном пути на Гавайи, прежде чем вернуться в США. Корабль прибыл в Сан-Диего в ноябре 1980 года.

Судьба [ править ]

В 1982 году, когда к флоту присоединились новые эсминцы класса Spruance , ВМС объявили об отставке Turner Joy и ее родственных кораблей, заявив: «... затраты на их модернизацию намного превышают выгоды, которые могут быть получены от продолжения службы. . "

Тернер Джой была выведена из эксплуатации 22 ноября 1982 года и исключена из Регистра военно-морских судов 13 февраля 1990 года. Ассоциация исторических судов Бремертона получила Тернер Джой из бездействующего флота и после ремонта и строительства подходящего доступа к кораблю открыла ее для публики в 1992 году в Бремертон, Вашингтон .

См. Также [ править ]

• Список эсминцев ВМС США

Ссылки [ править ]

• Моис, Эдвин, Э. (1996). Тонкинский залив и эскалация войны во Вьетнаме . Издательство Университета Северной Каролины. ISBN 0-8078-2300-7.
• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
• Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Turner Joy (DD-951) .

• USS Turner Joy - официальный сайт
• history.navy.mil: USS Turner Joy
• navsource.org: USS Turner Joy
• hazegray.org: USS Turner Joy
• Путеводитель по историческим военно-морским кораблям: Тернер Джой

Координаты : 47 ° 33′50 ″ с.ш. 122 ° 37′19 ″ з.д. / 47,56389 ° с.ш.122,62194 ° з. / 47,56389; -122,62194