Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Wharton c. 1941 г.
История
Имя:
  • Sea Girt
  • Южный Крест
  • Wharton
Тезка:Франклин Уортон
Положил:8 октября 1918 г.
Запущено:20 июля 1919 г. [1]
Завершенный:24 сентября 1921 г.
Приобретенный:8 ноября 1939 г.
Введен в эксплуатацию:7 декабря 1940 г.
Списано:26 марта 1947 г.
Поражены:4 апреля 1947 г.
Почести и
награды:		3 звезды битвы (Вторая мировая война)
Судьба:Продан на слом, 21 марта 1952 г.
Примечания:Официальный номер в США: 221574 [2]
Общие характеристики
Тип:Корабль проекта 1029
Смещение:
  • 12,250 длинных тонн (12,447 т) легких
  • 21 900 длинных тонн (22 251 т) в полном объеме
Длина:636 футов 2 дюйма (193,90 м)
Луч:72 футов (22 м)
Проект:31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Движение:Паровая турбина
Скорость:16,6 узлов (30,7 км / ч; 19,1 миль / ч)
Дополнение:666 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Wharton (AP-7) был войсковым транспортом на службе ВМС США во время Второй мировой войны . Первоначально корабль был типа Emergency Fleet Corporation Design 1029, построенный для Судоходного совета США . Корабль был заложен как Manmasco, но переименован и спущен на воду как Sea Girt, а в сентябре 1921 года завершен как Southern Cross . [3] Судно было сначала выделено Управлением судоходства Соединенных Штатов на пароходную линию Мансона, пока не было куплено этой линией в 1925 году. [3] Мансон управлял судном.Южный Крест в южноамериканской торговле с 1921 по 1938 год, когда корабль был продан на торгах Маршалла и передан Морской комиссии Соединенных Штатов, которая полностью выплатила ипотечное требование. [3] [2] [4] [5]

Южный Крест был приобретен ВМС у Морской комиссии 8 ноября 1939 года, а через два дня был переименован в Wharton и обозначен транспортным средством с бортовым номером AP-7. Судостроительная корпорация Тодда переоборудовала ее в военный транспорт в Сухом доке Роббинса в бассейне Эри в Бруклине, штат Нью-Йорк . Транспорт был введен в эксплуатацию военно-морским флотом США Wharton 7 декабря 1940 года на военно-морской верфи Нью-Йорка под командованием капитана Элроя Л. Вандерклоута. [6]

Коммерческая служба [ править ]

Южный Крест был выделен USSB своему агенту, Munson Steamship Line, для обслуживания южноамериканских судов, работающих как Pan America Line. [4] Мансон управлял кораблем на маршруте Нью-Йорк - Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес с Сантосом , добавленным во время обратных рейсов вместе с сестрой «535» Американским легионом , Пан Америкой и Западным миром . [7]

Когда USSB распродал свои суда, Munson Line в феврале 1926 года купила четыре судна, работавших для обслуживания Pan America Line. [4] Каждое судно, включая Южный Крест , было куплено по цене 1 026 000 долларов. [8]

Операции Тихоокеанского театра военных действий во время Второй мировой войны [ править ]

Уортон покинула Бруклин 7 января 1941 года и направилась в залив Гуантанамо, Куба , где она провела вытряхивание перед тем, как проследовать через Панамский канал в свой порт приписки, остров Мэр, штат Калифорния . Назначенный на военно-морскую транспортную службу , Wharton перевозил обслуживающий персонал и их семьи, а также грузы треугольными рейсами из Сан-Франциско , Сан-Диего и Перл-Харбора . Еще она совершила одну поездку на остров Мидуэй . [6]

Первые военные операции [ править ]

Когда японский ударил Перл - Харбор, Гавайи , 7 декабря 1941, Wharton проходил капитальный ремонт на острове Маре флота Ярд , Вальехо, Калифорния . 6 января 1942 года транспорт отправился с западного побережья в свое первое военное путешествие на Гавайские острова . Последовала серия рейсов, в которых Уортон перевозила семьи военнослужащих и членов их семей на западное побережье на восточном побережье, а войска и грузы - на Гавайи во время ее поездок на запад. [6]

С июня по сентябрь Wharton совершил три рейса на юго-западную часть Тихого океана - погрузка и разгрузка в таких портах, как Паго-Паго , Самоа; Окленд , Новая Зеландия; Эспириту-Санто , Новые Гебриды ; Нумеа , Новая Каледония ; Остров Кантон и Сува , острова Фиджи . [6] С 6 по 11 августа 1942 года корабль доставил 15 офицеров и 465 рядовых из 7-го морского строительного батальона (7-й NCB) из Американского Самоа в Эспириту-Санто , Новые Гебриды.остальные 7 офицеров и 433 рядовых из батальона находились на борту « Президент СС» . [9] Wharton вернулся на западное побережье для капитального ремонта, который продлился до октября. Военный транспорт затем начал серию поездок на Алеутские острова, которые длились с декабря 1942 года по февраль 1943 года, перевозя войска из Сиэтла, Вашингтона , в Кадьяк и Датч-Харбор и возвращаясь с мирными жителями, войсками и пациентами. За оставшуюся часть года Уортон совершила еще пять поездок в юго-западную часть Тихого океана, во время которых она повторно посетила Паго-Паго, Нумеа, Сува, Эспириту-Санто, где 20 ноября 1943 года она снова погрузилась в 7-й NCB для возвращения в Соединенные Штаты.[9] и Веллингтон , добавив Апиа , Британское Самоа; Гуадалканал , Соломоновы острова ; и Эфате , Новые Гебриды; к ее маршруту. [6]

Вторжение на Маршалловы острова [ править ]

В январе 1944 года Уортон присоединился к 30- му транспортному дивизиону операции на Маршалловых островах . Оборудованный семью пилотируемыми LCVP , Wharton 23 января 1944 года вылетел из Перл-Харбора в составе оперативной группы 51.1, направляясь в Кваджалейн и Эниветок , с 526 войсками штаба армии. Группа работает у острова Bigej в Кваджалейн атолл с 31 января по 2 февраля, во время фазы берега бомбардировки операции и начальных посадок, прежде чем перейти в лагуны и якорь там 2 февраля. [6]

Уортон оставалась в лагуне, пока 15-го не направилась в Эниветок. После того, как она прибыла туда двумя днями позже, военный транспорт при высадке ее войск и разгрузке груза взял на себя дополнительные обязанности в качестве госпитального корабля. Она приняла на борт 85 пациентов для лечения и впоследствии перевела их всех в другие учреждения перед отплытием в Кваджалейн 25 февраля. [6]

Сесть на мель у Мануса [ править ]

29 февраля 1944 года Wharton отправился к островам Эллис, чтобы погрузить 11-й военно-морской строительный батальон в Банике на островах Рассела, а также 58-й NCB для транспортировки в Адмиралтейства . В 17:00 17 апреля при входе в гавань Зееадлер в Манусе она села на мель из-за неточной карты и неправильного размещения буев, обозначающих канал. После того, как корабль был снят с мели в 01:00 18-го числа, быстрая проверка не выявила никаких повреждений его корпуса или оборудования. [6]

Позднее Уортон перевез 1782 человека из Королевской армии Новой Зеландии с острова Грин в Нумеа, прежде чем отправиться в Эспириту-Санто и Гуадалканал. На последнем острове - арене ожесточенных сражений с августа 1942 по февраль 1943 года - корабль участвовал в учениях с транспортной дивизией 8. После двух недель тренировочной высадки Уортон отплыл в Кваджалейн с 1587 военнослужащими 2-го батальона 12-й морской пехоты. и 1-й батальон 3-й морской пехоты поднялся на борт. В Кваджалейне она передала последнее подразделение LST для предстоящих операций против удерживаемых японцами Марианских островов . [6]

Он отправился на Гуам 12 июня и провел 17 дней в море, прежде чем вернуться в Кваджалейн, потому что ожесточенное сопротивление Японии на Сайпане вынудило адмирала Нимица отложить высадку американцев на Гуаме. 17 июля этот транспорт снова вышел на берег у побережья Гуама и вскоре высадился со своими штурмовыми войсками. Той ночью она удалилась в море до полуночи, а затем изменила курс, чтобы вернуться на плацдарм для своей роли корабля эвакуации раненых. [6]

Помощь раненым на Гуаме [ править ]

На следующий день она продолжила эту схему операций. Хотя Уортон и не был предназначен для такой работы, он выполнял служение йомана за пределами пляжей. Две спасательные шлюпки находились наготове в шлюпбалках для немедленного развертывания, а носилки, содержащие раненых, были доставлены вместе с десантными судами и перенесены на эти лодки, которые затем были подняты на уровень прогулочной палубы для отправки на пункты аварийной перевязки пассажиров. офицерские кают - компании . Во время операций посадки, некоторые 723 пациентов были зарегистрированы в Уортон лазарет, большинство из них поднимаются на борт с помощью этого импровизированного «лифта спасательной шлюпки». [6]

Работая в компании с USS  Rixey  (APH-3) , Wharton возвращался в транспортную зону каждое утро в течение восьми дней подряд, чтобы принять раненых и иногда проводить пляжные вечеринки на берегу. Эти последние группы работали на прибрежном рифе , выгружая припасы и боеприпасы с LCM , которые не могли пересечь коралл, к ожидающим десантным тракторам, которые доставляли груз на плацдарм. Часто работая по 24 часа, эти люди иногда попадали под вражеский минометный огонь. 29 июля, после завершения операции на Гуаме, Уортон направилась в Эниветок с 519 пациентами.[6]

После операции на Марианских островах Уортон вернулся в Соединенные Штаты и 25 августа прибыл в Сан-Франциско. После двухмесячного ремонта корабль возобновил свои транспортные обязанности и совершил рейс на Гуадалканал, Эспириту-Санто и Нумеа, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в конце года. [6]

Поддержка вторжения на Филиппины [ править ]

7 января 1945 года « Уортон» двинулся к Филиппинским островам , неся войска и грузы в поддержку операций по отвоеванию островов у японцев. 14 февраля он высадил 1386 военнослужащих и 131 тонну грузов в Самаре, а два дня спустя выгрузил 134 тонны грузов и еще 869 военнослужащих на острове Лейте . Направляясь домой 17-го числа, транспорт остановился в Улити, затем двинулся на восток и прибыл в Сан-Франциско 12 марта. [6]

Поддержка вторжения на Окинаву [ править ]

Затем Wharton участвовал в операциях против Окинавы , прибыв на берег 19 мая. Транспорт вскоре высадил 2118 военнослужащих (включая 30 армейских медсестер ) в LCM, отправленных с берега, поскольку Wharton обычно не имела собственных десантных судов. Несколько раз корабль заходил в общие помещения и был заслонен дымом, но он выходил из кампании невредимым от камикадзе , нанесших столь ужасный урон американским кораблям. 22 мая транспорт с 273 военнослужащими и 29 ранеными отправился на Каролинские острова и 28 мая прибыл в Улити. [6]

Уортон не принимал участия в дальнейших боевых действиях и 25 июня вернулся домой - через гавань Зееадлер, Гуадалканал, Эспириту-Санто, Нумеа и Сува - в Сан-Франциско. Корабль оставался там до 3 августа, когда он перебрался в Сиэтл, штат Вашингтон, прежде чем вернуться в Перл-Харбор. [6]

Действия в конце войны [ править ]

На этом боевые действия прекратились, но гигантская работа по возвращению войск с удаленных баз и островов, тем не менее, осталась. Уортон совершил три рейса в западную часть Тихого океана - зашел в Эниветок, Гуам, Сайпан, Самар, Таклобан и Пуэрто-Принсеса до конца 1945 года, чтобы забрать ветеранов армии, флота и морской пехоты и вернуть их в Соединенные Штаты в рамках операции " Волшебный ковер ». Уортон совершил еще одну поездку в рамках «Волшебного ковра» в Йокосука, Япония, в феврале 1946 года [6].

Испытания атомной бомбы на атолле Бикини [ править ]

Весной 1946 года Уортон участвовал в операции «Перекресток » - доставке наблюдателей на атолл Бикини для испытаний атомной бомбы, которые должны были проводиться там в июле. Она оставалась там до завершения своих обязанностей 27 августа. Она совершила один круиз туда и обратно из Сан-Франциско на Гуам и один из Сан-Франциско на Дальний Восток, добавив Йокогаму и Сасебо , Япония; и Шанхай , Китай; к ее списку портов захода. [6]

Уортон была награждена тремя боевыми звездами за службу во время Второй мировой войны. [6]

Послевоенное отключение и вывод из эксплуатации [ править ]

Транспорт вернулся в Соединенные Штаты 28 января, когда он прибыл в порт Сан-Франциско перед тем, как отправиться на север в Сиэтл, штат Вашингтон, и прибыл туда 9 февраля 1947 года. 11 марта министр флота объявил Уортон "излишками для ВМФ". потребности »и соответственно разрешил ее распоряжение. Списанный 26 марта 1947 года, Wharton был исключен из Списка ВМС 4 апреля 1947 года. [6] В отчете от 28 марта 1947 года военно-морской флот официально объявил морскую комиссию США об излишках корабля в качестве агентства по утилизации. [2]

Судно, состояние которого было оценено как очень плохое, один двигатель имел сломанный редуктор и имелись утечки в форпике, было передано под стражу Морской комиссии США 27 марта 1947 года в Олимпии, штат Вашингтон. Корпус был продан за 368 426 долларов США компании Bethlehem Pacific Coast Steel Corporation на торгах, открытых 1 февраля 1952 года и изъятых из резервного флота для утилизации 21 марта 1952 года [2].

Ссылки [ править ]

  1. ^ Приоло 2020 .
  2. ^ a b c d Морская администрация .
  3. ^ a b c МакКеллар, Норман Л. «Контрактные стальные суда, Часть III» (PDF) . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг . ShipScribe . Проверено 15 августа 2018 .
  4. ^ a b c Совет по судоходству США, 1926 г. , стр. 89.
  5. ↑ Villard: The Nautical Gazette, 4 июня 1921 г. , стр. 732.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Wharton .
  7. ^ Ларссон: Морские изображения расписания .
  8. Перейти ↑ United States Shipping Board 1926 , p. 92.
  9. ^ a b 7-й морской строительный батальон, 7-й военно-морской строительный батальон - Историческая информация (PDF) , Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия

Библиография [ править ]

  • Ларссон, Бьорн (15 ноября 2009 г.). «Линия Мансона» . Изображения морского расписания . Бьёрн Ларссон . Дата обращения 9 августа 2015 .
  • Морская администрация. «Южный крест» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 12 февраля 2021 года .
  • Военно-морское командование истории и наследия. « Уортон » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 10 августа 2015 .
  • Приоло, Гэри П. (27 марта 2020 г.). «USS Wharton (AP-7)» . NavSource Online . Проверено 12 февраля 2021 года .
  • Совет судоходства США (1926 г.). Десятый годовой отчет Совета судоходства США . Вашингтон . Дата обращения 19 августа 2015 .
  • Виллард, Гарольд Г. (ред.) (1921). «Пассажирским лайнерам США даны новые имена» . Морской вестник . Нью-Йорк: Nautical Gazette, Inc. 100 (4 июня 1921 г.): 732 . Проверено 10 августа 2015 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Wharton на сайте NavSource Naval History
  • «Декларация излишков личного имущества, подлежащего утилизации» (декларация ВМС США от 1947 года с описанием корабля)
  • До Рио-де-Жанейро осталось всего 11 дней (реклама Совета судоходства США / реклама Munson Steamship Lines с описанием корабля)