Военный корабль США Уиппл (DD-217)

USS Whipple около 1921 года
История
Соединенные Штаты
Имя:	Whipple
Тезка:	Авраам Уиппл
Строитель:	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:	483
Выложено:	12 июня 1919 г.
Запущено:	6 ноября 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	23 апреля 1920 г.
Списано:	9 ноября 1945 г.
Поражены:	5 декабря 1945 г.
Судьба:	Продан на металлолом, 30 сентября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эсминец класса Клемсон
Смещение:	1308 тонн
Длина:	314 футов 4 дюйма (95,81 м)
Луч:	30 футов 11 1 / 2   в (9,436 м)
Проект:	9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение:	26500  л.с. (19800 кВт) редукторные турбины, 2 винта
Скорость:	35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение:	101 офицер и рядовой
Вооружение:	4 × 4 дюйма (102 мм) орудия 1 × 3 дюйма (76 мм) пушка 2 × 0,30 кал (7,62 мм) пулеметы Торпедные аппараты 12 × 21 дюйм (533 мм)

USS Уиппл (dd- 217 / AG-117) , А Клемсонский -класса разрушитель был вторым кораблем ВМС США , названных в чести капитан Авраам Уиппл (1733-1819), который служил в Континентальном флоте .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Whipple был заложен 12 июня и спущен на воду 6 ноября 1919 года компанией William Cramp & Sons ; спонсируется миссис Глэдис В. Малви, пра-пра-правнучкой Авраама Уиппла; и введен в строй 23 апреля 1920 года лейтенантом Ричардом Ф. Бернаром.

История обслуживания [ править ]

1920 до Второй мировой войны [ править ]

После тренировок в Гуантанамо , Куба, Уиппл вернулся в Филадельфию, чтобы получить доступ к ним после шейкдауна. Эсминец отправился на Ближний Восток 29 мая 1920 года и прибыл в Константинополь (переименованный в 1923 году в Стамбул ), Турция, 13 июня. В течение следующих восьми месяцев она действовала в районе Черного моря и восточного Средиземноморья под общим командованием адмирала Марка Л. Бристоля , командира военно-морского отряда США в ближневосточных водах. В это время весь Ближний Восток был в смятении из-за изменений, вызванных Первой мировой войной и после нее .

16 июня Уиппл доставил почту эсминцу Chandler в Самсун , Турция, и высадил представителей компании British American Tobacco, которых эсминец доставил из Константинополя. Затем она посетила Севастополь в российском Крыму и Констанцу в Румынии. Неожиданно получив приказ направиться в Батум , штат Джорджия , Уиппл покинул Самсун 6 июля и сделал 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), чтобы достичь пункта назначения на следующий день. Там она присутствовала на мирной передаче города под контроль Грузии от британскойвойска, которые дислоцировались там после окончания Первой мировой войны ^{[ требуется уточнение ]}

Затем Уиппл переместилась на юг для короткого круиза вдоль побережья Леванта, во время которого она посетила Бейрут и Дамаск , Сирию и Порт-Саид , Египет, прежде чем она вернулась в Константинополь 18 августа. В то время как он совершал этот круиз, произошло широкое обозначение бортовых номеров в масштабах всего ВМФ, и 17 июля 1920 года Уиппл был классифицирован как DD-217 . Затем эсминец возобновил свой прежний курс на черноморском маршруте, перевозя почту между портами (включая отправки для консульств и т.п.), а также соблюдение условий, преобладающих в портах, которые посещались в Румынии, России и азиатской Турции.

Во время плавания 19 октября Уиппл заметил сигналы бедствия с греческого парохода « Фетида» и направился на помощь пострадавшему судну, которое садилось на мель у Констанцы . Спустя 10 часов эсминцу удалось вывести Фетиду из затруднительного положения и заслужить похвалу от командира дивизии. Цитата похвалила проявленную лейтенант-командиром Бернарда инициативу и его отличное управление кораблем на мелководье с сильным течением моря. «Все это дело, - заключила цитата, - ... отразило большую честь Уипплу и Военно-морской службе США».

Между тем, пока Уиппл патрулировала, ситуация в Гражданской войне в России менялась. Уиппл доставила вышедший из строя американский пароход SS Haddon в Константинополь, а затем заправилась топливом в Констанце, где она узнала, что российские большевистские войска приближались к Крыму. Барон-генерал Петр Врангель , командовавший белыми русскими войсками в этом районе, отвел свои войска в Севастополь в арьергарде, откуда белые эвакуировались в море на самых разных судах, чтобы спастись от приближающихся сил большевиков.

Уиппл прибыл в Севастополь утром 14 ноября и доложил вице-адмиралу Ньютону Маккалли для получения приказов. Сотни лодок стояли в гавани, часто забитые до планши эвакуируемыми белыми русскими . Помимо « Уиппла» , крейсер « Сент-Луис» и два эсминца, « Овертон» и « Хамфрис» , стояли рядом, чтобы эвакуировать отдельных лиц с пропусками адмирала Маккалли.

В течение всего времени, пока Уиппл оставалась в Севастополе, ее главная батарея была обучена и укомплектована. Вооруженные экипажи катера доставляли эвакуированных на корабль, пока его десант находился в готовности. Когда ее последняя лодка отошла от берега, большевистские войска достигли главной площади и начали стрелять по бегущим русским белогвардейцам; Уиппл выполнил миссию как раз вовремя.

Затем Уиппл отбуксировал баржу, груженную ранеными русскими белыми войсками, вне досягаемости большевистских орудий, а затем передал буксир Хамфри . Когда Уиппл проезжал мимо Овертона , Маккалли на мосту последнего крикнул в мегафон: «Молодец, Уиппл ». Последнее американское судно, вышедшее из Севастополя, эсминец направилось в Константинополь со своими пассажирами как на верхнем, так и на нижнем борту. У каждого было очень мало вещей, у каждого не было еды и очень мало денег. Многие были больны или ранены.

Высадив беженцев в Константинополе, Уиппл вернулась к своему базовому кораблю и доставке почты в ближневосточном военно-морском отряде и продолжала выполнять эту задачу до конца 1920 года и до весны 1921 года. 2 мая 1921 года эсминец вместе с его дивизией товарищи, отплыли на Дальний Восток , пересекли Суэцкий канал и зашли в Бомбей , Индия; Коломбо , Цейлон ; Батавия , Ява ; Сингапур , Straits Settlements ; и Сайгон , Французский Индокитай . Она прибыла в свой новый порт приписки Кавите ,Филиппинские острова , недалеко от Манилы , 29 июня. В течение следующих четырех лет эсминец служил на Азиатском флоте , «показывая флаг» и готовый защитить жизни и имущество американцев в раздираемом конфликтами Китае . В зимние месяцы она действовала из Кавите, проводя тактические учения на Филиппинах, пока весной не направилась на север в порты Северного Китая для летних операций из Циндао .

Война между местными полевыми командирами вокруг Шанхая в конце 1924 - начале 1925 года привела к тому, что Уиппл был призван служить транспортным средством. 15 января 1925 года отряд морской пехоты из Сакраменто сошел на берег, чтобы защитить американскую собственность, в то время как примерно в то же время экспедиционные силы морских пехотинцев во главе с капитаном Джеймсом П. Шверином из морской пехоты США высадились в Уиппле , Бори и Баркере . Три эсминца высадили морпехов 22 января, освободив на тот момент отряд из 28 человек с канонерской лодки.

18 мая 1925 года « Уиппл» и ее подразделение отплыли в Соединенные Штаты через Гуам , Мидуэй и Перл-Харбор и 17 июня прибыли в Сан-Диего . Пять дней спустя корабль направился к восточному побережью Соединенных Штатов ; и она прибыла в Норфолк 17 июля. Затем он работал у восточного побережья США от штата Мэн до Флориды и совершил рейс в залив Гуантанамо для маневров с флотом. За это время Уиппл высадил десант в Никарагуа.для защиты жизней и собственности американцев, которым угрожают бандитизм и беспорядки. В четырех отдельных случаях, в конце 1926 года и в начале 1927 года, десант с эсминца служил на берегу, за что корабль получил Медаль Второй Никарагуанской кампании.

Уиппл покинул Норфолк 26 мая 1927 года, чтобы начать круиз со своим подразделением в порты Северной Европы. Затем она отправилась на юг, чтобы совершить короткую поездку по Средиземному морю, прежде чем покинуть Гибралтар 29 января 1928 года и отправиться на Кубу. Она проводила операции в Карибском бассейне у залива Гуантанамо до 26 марта, когда взяла курс на западное побережье США . Она действовала в Тихом океане с базы эсминцев в Сан-Диего, штат Калифорния , до 1 августа 1929 года. Уиппл покинул Западное побережье США, направившись к Азиатской станции и своему второму путешествию с Азиатским флотом.

Следующее десятилетие Уиппл провел с Азиатским флотом, наблюдая за растущим господством Японии над Китаем и Дальним Востоком. Она возобновила обычный распорядок кораблей ее типа с флотом: зимние учения на Филиппинских островах и летние маневры из Циндао, Китай, с круизами в прибрежные порты Китая в промежутке. 8 февраля 1932 года он столкнулся с британским пароходом Розали Моллер в Янцзы в Шанхае , Китай, и получил серьезные повреждения. ^[1]

Во время учений в Субик-Бей весной 1936 года Уиппл и эсминец Смит Томпсон столкнулись 14 апреля. Последняя получила настолько серьезные повреждения в результате аварии, что ее пришлось сдать на слом. Как следствие, Уиппл , чей собственный лук изгибался до тех пор, пока не смотрел строго, получил неповрежденный лук Смита Томпсона и вскоре вернулся на действительную службу.

Между тем напряженность между Китаем и Японией продолжала обостряться, особенно в Северном Китае. Эти давно закипающие антагонизмы вылились в открытые бои под Пекином 7 июля 1937 года, которые вскоре переросли в полномасштабную войну в окрестностях. Две недели спустя небольшая эскадрилья подразделений Азиатского флота, включая Уиппла , вышла из Чефу 24 июля. Эсминец, вместе с Олденом , Баркером и Полом Джонсом , встретился с Огастой 25-го числа на пути к побережью Сибири . Пять кораблей прибыл в Владивосток , СССР , 28 - го.

Визит, первый американский военный персонал с момента установления дипломатических отношений с Советским Союзом в 1933 году, продолжался до 1 августа, когда пять кораблей направились обратно в Китай. В течение следующих двух недель, пока флот продолжал действовать, в Шанхае вспыхнули боевые действия между китайскими и японскими войсками, и Вторая китайско-японская война вступила в новую фазу.

Флот продолжил свою миссию по наблюдению за конфликтом, готовый эвакуировать американцев из китайских портов в случае необходимости. К середине 1938 года, когда война переместилась вглубь страны и вверх по Янцзы , флот вернулся к прежнему порядку. Уиппл и ее товарищи по подразделению вместе с Black Hawk посетили Бангкок , Сиам , в июне 1938 года.

Японцы захватили большинство крупных прибрежных городов и портов, а также те, что расположены в нижнем течении Янцзы, и возможности для неприятностей увеличились для западных стран, все еще пытающихся отстоять свои интересы в Китае. Весной 1939 года такой случай произошел в городе Сямой , Китай, где китайский боевик застрелил гражданина Японии. В ответ японцы высадили десант специального военно-морского десанта недалеко от международного поселения Кулангсу . Британцы и американцы сделали то же самое, высадив синие куртки с Марблхеда и британского легкого крейсера « Бирмингем» . К сентябрю 1939 года Уиппл служил в качестве базового корабля в Сямэнь, ее десант был на берегу и капитан Джон Т.Г. Степлер, командующий,Южно-китайский патруль поднялся на борт.

В 2355 на 3 сентября 1939, Уиппл " Журнал колода с отметил , что Франция объявила войну Германии , через два дня после немецких войск вторглись в Польшу . Вторая мировая война началась в Европе, существенно изменив баланс сил на Востоке, поскольку Британия вывела большую часть своего флота Китайской станции для поддержки базового и средиземноморского флотов. Уиппл оперировал нейтральность патруля офф на Филиппинах в 1941 год, как и адмирал Томас С. Харт подготовил небольшой азиатский флот для войны.

Вторая мировая война [ править ]

25 ноября 1941 года, за два дня до «предупреждения войны», в котором говорилось о неизбежности враждебных действий Японии в Тихом океане , адмирал Харт направил 57- ю дивизию эсминцев (DesDiv) ( Whipple , USS  Alden , USS  John D. Edwards и USS  Edsall). ) с тендером-эсминцем USS  Black Hawk в Баликпапан , Борнео , чтобы разогнать надводные корабли его флота из их уязвимых позиций в Манильском заливе .

Первоначально планируется , чтобы присоединиться к британской силе , основанную вокруг линкора HMS  принца Уэльского и крейсера HMS  Отпор , Уиппла ' миссия s была прервана , когда японские наземными торпедоносцы и высокоуровневых бомбардировщики потопили оба эти капшипы в Южно - Китайском море у берегов Куантана , Малая , 10 декабря. Уиппл прибыл в Сингапур 11 декабря и вылетел 14 декабря в Голландскую Ост-Индию .

Сражаясь в отчаянном арьергарде перед лицом стремительного и хорошо организованного врага, силы американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDA) столкнулись с серьезными препятствиями, когда они отступили к « Малайскому барьеру ». В это время Whipple выполнял обязанности по сопровождению и патрулированию до февраля 1942 года. 12 февраля эсминец отправился из залива Приги, Ява, в густом тумане. Когда она направлялась в Тхилатжап , на южном побережье Явы, ей нанес скользящий удар легкий крейсер Королевского флота Нидерландов « Де Рюйтер» . Когда голландский корабль вышел из тьмы, Уипплосторожно повернул влево, чтобы избежать столкновения, и это предотвратило более серьезные повреждения. Застрявший в сухом доке в Tjilatjap 13 февраля, Whipple убедился, что повреждения незначительные, и вернулся к флоту для активной службы.

В 1640 году 26 февраля, Уиппл и систершип Эдсолл покинул Tjilatjap на рандеву с гидроавианосец Лэнгли на южном побережье Явы. Установление контакта с ней в 0629 27 феврале, разрушители взяли просеивание позиции сопроводить уязвимое судно и его жизненно груз 32 Р-40 истребителей и армия ВВС США (USAAF) персонал к Tjilatjap. В 11.50 наблюдатели заметили девять японских бомбардировщиков высокого уровня, приближающихся с востока. Четыре минуты спустя вокруг Лэнгли забрызгали бомбы., который явно был в центре внимания японцев. Во время второй атаки вскоре после полудня три боевых корабля открыли бойкий зенитный огонь.

Лэнгли ' выруливаниях s не были достаточны , чтобы предотвратить японцам ударившись несколько бомб в 1212 году , установив бывший авианосец на огонь и вызывая наводнения.

Уиппл прервал огонь в 12 ч. 24 м., Когда нападавшие отклонились в северо-восточном направлении. Она и Эдсалл подошли к Лэнгли, чтобы помочь, и вскоре после этого четыре японских истребителя навалились на них, но были отброшены, а один самолет был поврежден зенитным огнем.

Лэнгли была настолько сильно повреждена, что ее капитан отдал приказ покинуть корабль в 13.25, и Уиппл подошел к нему, чтобы спасти выживших, используя два спасательных плота эсминца, грузовую сеть, перекинутую через борт, и несколько тросов, переброшенных через борт. . Уиппл подобрал 308 человек из экипажа и пассажиров Лэнгли, а Эдсалл подобрал 177 выживших. В 13.58, спасение завершилось, Уиппл отступил, чтобы затопить Лэнгли , открыв огонь в 14.29 из своей 4-дюймовой главной батареи. После девяти выстрелов 4-дюймовыми и двух торпед Лэнглиобосновался ниже и ниже , но отказался упорно раковине. Вскоре прибыл приказ Уипплу и Эдсоллу очистить территорию перед дальнейшими бомбардировками.

Оба эсминца покинули этот район и впоследствии встретились с нефтяником Пекос у острова Рождества, чтобы передать выживших в Лэнгли нефтянику. 27 февраля в 10.20 три японских двухмоторных бомбардировщика атаковали остров Рождества. Один из них выделил Уиппла и сбросил несколько бомб, которые не попали в быстро уворачивающийся эсминец. Три корабля направились на юг, чтобы покинуть зону действия японских наземных самолетов, и завершили переброску оставшихся в живых. 28 февраля Уиппл начал переводить членов экипажа Лэнгли в Пекос., выполнив задание к 08.00 1 марта. Пока один эсминец перебрасывал личный состав, другой кружил и держал противолодочную заслонку. Когда переброска была завершена, два эсминца расстались с нефтяником. Сменив курс в ожидании приказа об отступлении с Явы, Уиппл приготовился послать сообщение относительно этих приказов, когда главный радист эсминца услышал по радио сигнал о помощи из Пекоса , находившегося тогда под атакой японских бомбардировщиков возле острова Рождества.

Уиппл поспешил к месту происшествия, чтобы оказать помощь, если возможно. В течение дня, когда эсминец закрыл масленку, все работники на борту подготовили узловатые веревки и грузовые сети для сбора выживших. В 1922 году Уиппл отправилась в штаб-квартиру, когда увидела несколько небольших огней на обоих носах.

Уиппл медленно закрылся и начал собирать выживших с Пекоса . Прервав процесс для проведения безуспешной атаки на подводную лодку, которая предположительно находилась поблизости, она вернулась к задаче и продолжила поиск, пока не получила 231 человека от нефтяника. Вскоре Уиппл очистил территорию, полагая, что поблизости был японский авианосец. В течение нескольких дней Ява пала перед японцами, которые постепенно консолидировали свою расширяющуюся « Сферу совместного процветания Большой Восточной Азии ». Уиппл присоединился к тому, что осталось от азиатского флота в австралийских водах.

Впоследствии, отплыв в Мельбурн , Австралия, и прибыв туда 23 марта, Уиппл работал с военными кораблями ВМС Австралии и Новой Зеландии в сопровождении конвоев вдоль Большого Барьерного рифа до 2 мая. В тот же день она вылетела из Сиднея, направилась к островам Новые Гебриды , Американское Самоа и Гавайи , прибыв в Перл-Харбор 6 июня. Вместе с сестрой корабля Олден , Уиппл покинули Перл - Харбор 8 июня в Сан - Франциско , сопровождая в восточном направлении, связанный конвой к западному побережью США, прибывающих на 18 - й.

Во время доступности верфи на острове Маре вес верхнего борта эсминца был уменьшен, поскольку 20-миллиметровые зенитные орудия заменили два ряда его торпедных аппаратов . Таким образом модифицированный для работы с конвоями , Whipple вышел в море, чтобы начать первую из семи миссий по сопровождению конвоев туда и обратно от западного побережья США до Гавайев, которые продолжались до весны 1943 года.

Выйдя из залива Сан-Франциско 11 мая 1943 года, Уиппл отплыл в Карибское море с конвоем, направленным через Панамский канал в залив Санта-Анна , Кюрасао , Нидерландская Вест-Индия. После того, как грузовые суда погрузили нефтяной груз, конвой двинулся на Кубу и 29 мая прибыл в залив Гуантанамо . Из Гуантанамо эсминец сопровождал конвой в Тринидад, но 19 июня вернулся на кубинскую базу, а затем направился на север, на военно-морскую верфь Нью-Йорка для ремонта рейса.

Позже, вылетев из Нью-Йорка 10 июля, Уиппл сопровождал группу кораблей, которые встретились с конвоем, направлявшимся в Касабланку , Французское Марокко и Гибралтар. Вернувшись 27 августа в Чарльстон, Южная Каролина , эсминец вышел в море 7 сентября в составе медленного буксирующего конвоя, следовавшего через Карибское море в Ресифи , Бразилия. Вскоре после этого Уиппл направился на север, охраняя конвой до Тринидада , а затем по восточному побережью до Чарльстона, сделав порт 19 ноября.

После очередных конвоев бежать из Норфолка в Гуантанамо и зону Панамского канала , Уиппл присоединился еще три эсминца в завершении целевой группы Наступления противолодочной на основе вокруг сопровождающей перевозчики Гуадалканал . Отбыв из Норфолка 5 января 1944 года, группа вышла в море, чтобы охотиться на немецкие подводные лодки, действующие в Атлантике .

16 января самолет с Гуадалканала заметил три подводные лодки на поверхности, заправляющиеся топливом, примерно в 300 милях от Флореса . Базирующиеся на авианосце « Мстители» атаковали группу и в последовавшей атаке потопили U-544 . После пополнения запасов в Касабланке группа вернулась в открытое море и обыскивала проходы конвоев в поисках признаков немецких подводных лодок до прибытия в Норфолк 16 февраля. Вскоре после этого « Уиппл» был выведен из состава противолодочной группы и прошел рейсный ремонт на Бостонской военно-морской верфи . 13 марта эсминец покинул Восточное побережье США вместе с USS  Convoy , направляясь в Средиземное море.

Ранним утром 1 апреля немецкие самолеты - Dornier Do 217 и Junkers Ju 88 - низко и быстро атаковали конвой. Поддерживая шквальный огонь своими 20-миллиметровыми батареями, Уиппл направил значительную часть мощного заградительного огня, который отбросил 30 немецких самолетов и спас конвой от значительных повреждений. Прибыв в Бизерту , Тунис, 3 апреля, эсминец впоследствии вернулся в Норфолк 30 апреля.

Остаток 1944 года и до весны 1945 года Уиппл выполнял обязанности по сопровождению конвоев у восточного побережья США, через Атлантику в Касабланку и иногда в Карибское море . Ею командовал капитан Ричард Н. Ривз (USNR).

После Второй мировой войны [ править ]

Прибыв в Нью-Лондон, штат Коннектикут , 6 июня 1945 года, Уиппл был переименован в вспомогательный, AG-117 . После того, как бывший эсминец стал кораблем-мишенью для подводных лодок у побережья Нью-Лондона, 9 июля он вошел на верфь ВМС Нью-Йорка для преобразования в высокоскоростное судно-мишень.

5 августа Уиппл отбыл из Нью-Йорка на службу в Тихий океан . Пройдя через Панамский канал , корабль-цель проследовал через Сан-Диего на Гавайи и 30 августа прибыл в Перл-Харбор . Впоследствии она до 21 сентября служила кораблем-мишенью для подводных лодок Тихоокеанского учебного командования.

Потребность в ее услугах больше не требовалась, Уиппл покинул Перл-Харбор и направился на восточное побережье США, прибыв в Филадельфию 18 октября. Она была списана 9 ноября 1945 года, а 5 декабря ее имя было исключено из списка ВМФ . Разобранный на металлолом, остов был продан 30 сентября 1947 года компании Northern Metals Company из Филадельфии.

Награды [ править ]

Уиппл получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

См. Также [ править ]

USS Whipple перечисляет другие корабли этого имени.

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Whipple (DD-217) .

• Фотография USS Whipple