 | Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . ( Декабрь 2013 г. ) |
 USS Wilmington | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Уилмингтон |
| Строитель: | Newport News Shipbuilding Company , Ньюпорт - Ньюс, Вирджиния |
| Положил: | 8 октября 1894 г. |
| Запущено: | 19 октября 1895 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 мая 1897 г. |
| Списано: | 20 декабря 1945 г. |
| Поражены: | 8 января 1946 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом 30 декабря 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Канонерская лодка класса Уилмингтон |
| Смещение: | 1,571 длинных тонн (1,596 т ) |
| Длина: | 251 футов 10 дюймов (76,8 м) |
| Луч: | 39 футов 8 дюймов (12,1 м) [1] |
| Проект: | 9 футов (2,7 м) (среднее) |
| Установленная мощность: | 1,988 л.с. (1,482 кВт ) [1] |
| Движение: | |
| Скорость: | 13 узлов (24 км / ч ; 15 миль / ч ) [1] |
| Классифицировать: | 2200 миль (4074 км ; 2532 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) [1] |
| Дополнение: | 212 |
| Вооружение: |
|
USS Wilmington (PG-8) был головным кораблем в классе двух канонерских лодок ВМС США . Он был заложен 8 октября 1894 года в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , судостроительной компанией Ньюпорт-Ньюс ; спущен на воду 19 октября 1895 г .; спонсируется миссис Энн Б. Грей; и введен в эксплуатацию 13 мая 1897 года под командованием командира Чепмена К. Тодда.
История обслуживания [ править ]
Доиспано-американская война [ править ]
После проведения ходовых испытаний и тренировок у восточного побережья и вступления в Североатлантическую эскадру в Ки-Уэсте , Уилмингтон тренировался и проходил учения по стрельбе и тактике в конце 1897 - начале 1898 года, когда напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Испанией неуклонно росла, приближаясь к открытым боевым действиям. .
Испано-американская война [ править ]
21 апреля 1898 года, через два месяца после гибели линкора « Мэн» в гавани Гаваны , Куба , США объявили войну Испании. Тем временем военно-морской флот перебросил свои военные корабли на позицию для нападения на испанские владения на Дальнем Востоке и в Карибском бассейне . В мае она участвовала во Второй битве при Карденасе и потерпела поражение, но на следующее утро при бомбардировке Карденаса она без боя потопила две испанские канонерские лодки и две шхуны. 15 июля 1898 года Уилмингтон прибыл у мыса Крус, недалеко от Мансанильо, Куба , и присоединился к Вомпатаку на станции с блокирующими силами.
На следующий день Уилмингтон отремонтировал две небольшие рыбацкие лодки, работающие на угле, у устья гавани и допросил их кубинские команды. Из краткого допроса американцы узнали, что Санта-Крус и Хукаро связывает подводный кабель. Затем канонерская лодка проследовала к месту, упомянутому рыбаками, и опустила крюк. Поиск кабеля, Уилмингтон отсеки ее и сделал для CUARTO Reales присоединиться к Елене , Wompatuck и Hist .
17 июля Уилмингтон привел три других корабля к Эль-Гуаябалу, в 20 милях (32 км) к северу от Мансанильо, Куба , недалеко от Санта-Крус-дель-Сур . По прибытии в Гуаябал военные корабли обнаружили Скорпион , Хорнет и Оцеолу . Во второй половине дня четыре командира встретились на совещании и сформулировали предварительные планы экспедиции в Мансанильо, чтобы уничтожить там испанские корабли .
Соответственно, в 03:00 18 июля американские корабли вышли из Гуаябала и взяли курс на Мансанильо. В 06:45 группа разделилась согласно плану: Уилмингтон и Хелена направились к северному каналу; Хист , Хорнет и Вомпатак на юге; Скорпион и Оцеола для входа в центральную гавань. Пятнадцать минут спустя два самых больших корабля вошли в гавань, из их высоких воронок клубился черный дым, а артиллеристы были наготове.
Особо стараясь не повредить город за береговой линией, американские артиллеристы вели огонь исключительно по испанским кораблям и нанесли большой урон скопившимся там пароходам. Испанский пароход Purissima Concepcion загорелся у причала и затонул у причала; канонерская лодка « Мария Понтон» взорвалась, когда взорвались ее магазины; канонерские лодки Estrella и Delgado Perrado также сгорели и затонули, а два транспорта, Gloria и Jose Garcia , также потерпели крушение . Две небольшие канонерские лодки « Гуантанамо» и « Гардиан» были выброшены на берег и разорваны на части.
За пределами эффективной дальности действия испанских береговых батарей американцы остались невредимыми, оставив столбы дыма, отмечая костры вражеских кораблей снабжения и патрульных судов. 20-минутное сражение закончилось тем, что нападавшие ушли в море, чтобы возобновить обычное патрулирование вместе с Североатлантической эскадрой на время боевых действий.
До Первой мировой войны [ править ]
В конце лета Уилмингтон отправился домой и с 24 сентября по 3 октября находился в сухом доке в Бостоне. После ремонта он покинул побережье Массачусетса 20 октября, направляясь через Чарльстон, Южная Каролина , в Норфолк. Прибыв на Хэмптон-Роудс 31 октября, на следующий день она зашла на верфь Norfolk Naval Shipyard для дальнейшего ремонта, капитального ремонта и подготовки к зарубежной службе.
С воссозданием в Южной Атлантике эскадрильи , Уилмингтон начался в кануне Рождества и установить ее курс на Пуэрто - Рико . Он прибыл в Сан-Хуан 30 декабря 1898 года, но 2 января 1899 года он возобновил свое путешествие на юг и проследовал через Кастри , Сент-Люсия, в Порт-оф-Спейн, Тринидад , где он сделал порт 15 января.
Шесть дней спустя Уилмингтон покинула Тринидад и направила свой прямой шток в сторону Венесуэлы. 23-го она прибыла с мыса Барима и вышла на реку Санта-Каталина, которая вела к главному рукаву Ориноко . После короткой остановки в городе Лас-Таблас 24-го она прибыла в Сьюдад-Боливар, где мэр, американский консул и несколько городских чиновников прибыли на борт корабля с визитом. Офицеров были заняты дипломатические дела, командир посетил губернатора провинции и сборщика таможни. 28 января она была «полностью одета» с флагами и соответствующей церемониальной атрибутикой, когда приветствовала жителей города на борту. Двумя днями позже канонерская лодка отбыла.Сьюдад Боливар возвращается в Порт-оф-Спейн.
Она работала в Тринидаде с февраля по март. За это время она посетила Гуанту на севере Венесуэлы ; Джорджтаун, Британская Гвиана ; и продолжил путь вверх по реке Суринам до Парамарибо , Голландская Гвиана .
Вылетев из Парамарибо 6 марта, Уилмингтон начала первый этап круиза по реке Амазонка. Судоходная на протяжении почти 2300 миль (3700 км) из 3200 миль (5100 км) в сезон дождей, Амазонка и ее зеленые берега представили компании корабля интересную и необычную флору и фауну, пока она двигалась вверх по реке. Заходя в Пара и Манаус , Бразилия, по пути корабль прибыл к перуанской границе в Летисии., Перу, 11 апреля. Поднявшись, канонерская лодка бросила якорь у Летисии, чтобы получить разрешение от перуанских властей продолжить движение вверх по Амазонке. Получив разрешение, она снова двинулась в путь и 13 апреля прибыла в Икитос. Хотя во время визита прозвучало множество официальных звонков, на канонерской лодке также появился небольшой зверинец: три обезьяны и одна тигровая кошка, подаренных кораблю перуанцами.
18 апреля Уилмингтон покинул Икитос, направился обратно вниз по течению и 28 мая достиг Рио-де-Жанейро , совершив путешествие туда и обратно по Амазонке 4600 миль (7400 км). 6 июня он вошел в сухой док бразильского правительства в Рио-де-Жанейро для плановой очистки дна и оставался там до 4 июля, после чего отправился в плавание и совершил круиз на юг вдоль побережья, посетив порты Бразилии и Уругвая. Он прибыл в Монтевидео 16 июля и в течение месяца работал из этого порта.
17 августа она покинула Монтевидео . Однако на следующий день в 17:50 левого гребного вала отказал, что привело к изменению курса на Монтевидео. Оставшись в уругвайском порту в течение нескольких дней после прибытия 22 августа, он отплыл 3 сентября, двигаясь только с правым двигателем, в Буэнос-Айрес .
Прибыв 4 сентября, Уилмингтон сломала аргентинский флаг на главном корабле, и, когда она вошла в порт, ее салютные орудия дали 21-пушечный салют аргентинскому народу. После обычных посадочных звонков и визитов американских офицеров на берег американского поверенного в делах и консула, канонерская лодка 8 сентября вошла в сухой док в Буэнос-Айресе.
Разгрузив левый гребной вал и посадив гребной винт и часть вала 16 сентября, она покинула сухой док на следующий день с помощью двух буксиров и проследовала в бассейн № 4 на верфи военно-морского флота Бразилии.
Уилмингтон оставалась нетрудоспособной в бассейне до 18 января 1900 года, когда она была переведена в Энсенада, Аргентина. Одиннадцать дней спустя крейсер « Чикаго» прошел буксирный трос к канонерской лодке, и два корабля отправились в Монтевидео. 9 февраля прибыл пароход « Корунда» с новыми валами с Бруклинской военно-морской верфи . Впоследствии канонерская лодка вернулась в Буэнос-Айрес на буксире с крейсера « Монтгомери» и вошла в сухой док 3 марта 1900 года, почти через шесть месяцев после того, как она впервые была повреждена поврежденным гребным валом.
После ремонта был окончательно исправлен после капитального ремонта верфи и испытательного периода, Уилмингтон продолжал курсировать на станции Южной Америки в течение лета и в начале осени 1900 г. В то время как по маршруту Рио - де - Жанейро 10 мая 1900 года , ее инклинометр записала 45 ° роллов в в каждом направлении, путешествуя по неспокойным морям. 16 октября она отправилась в Пернамбуку, Бразилия, на Дальний Восток.
Прибыв в Гибралтар 3 ноября, она пересекла Средиземное море и в начале декабря пересекла Суэцкий канал , прибыв в Порт-Саид 4-го. 21 января 1901 года канонерская лодка прибыла в Манилу на Филиппинах, чтобы начать службу в Азии.
Вылетев из Кавите 10 мая, Уилмингтон направился к побережью Китая и 13 мая зашел в Гонконг . По-прежнему формально принадлежащий к Южно-Атлантическому флоту, он служил в водах Китая до 1904 года в обычных круизах, демонстрируя звезды и полосы вдоль побережья Китая в таких портах, как Шаньтоу , Сямынь , Фучжоу , Шанхай и Гонконг . 30 июня 1904 года он был выведен из эксплуатации в Кавите.
2 апреля 1906 года Уилмингтон был вновь введен в строй вместе с Comdr. Уильям Л. Роджерс командует. В течение следующих двух лет она служила у побережья Китая, выполняя свои обычные круизы и «показывая флаг». 17 декабря 1908 года канонерская лодка начала свою речную службу на реке Янцзы до Ханькоу с патрулем Янцзы.. Обычная деятельность включала обычные заходы и посещения портов в таких местах, как Гонконг, Кантон и Свато. Она провела стрельбу по мишеням после постройки собственных плотов-мишеней и постановки огневой площадки. Однажды китайские рыбаки решили, что плот представляет собой хороший окунь, с которого можно ловить рыбу. Неоднократные попытки канадских лодочников прогнать рыбаков заканчивались разочарованием. Наконец, медленно приближаясь к этому месту, она произвела несколько холостых выстрелов, намеренно «над», и сквоттеры сразу же покинули свою бывшую точку для рыбной ловли.
После ремонта, находившегося в Гонконге с 30 июня 1912 г. по 30 июня 1914 г., он возобновил свои обычные круизы, присоединившись к Дальневосточной эскадре Азиатского флота , и продолжал эту службу в течение следующих пяти лет.
Первая мировая война [ править ]
7 апреля 1917 года, находясь в Шанхае , Уилмингтон получил телеграмму, в которой сообщалось, что Германия и США находятся в состоянии войны. События в Атлантике привели к разрыву отношений и началу боевых действий. На Дальнем Востоке нейтральные китайцы приветствовали эту новость, объявив 5 мая условия интернирования для всех воюющих судов. В то время как канонерским лодкам Palos , Monocacy , Quiros , Samar и Villalobos было приказано остаться и интернироваться, Wilmington отправился в путь 6-го числа в пределах заявленных 48 часов и направился на Филиппины.
Прибыв в Манилу 11 мая, « Уилмингтон» пришвартовался рядом с крейсером « Бруклин» . Пройдя сначала в Кавите, а затем в город Олонгапо , она приступила к патрулированию на Филиппинских островах у северного канала острова Коррегидор . Осенью 1917 года он совершал патрулирование из бухты Маривелес и выполнял патрулирование в районе залива Манила, время от времени ремонтируясь в Кавите. Она помогала защищать Филиппины во время боевых действий, перехватывая и сопровождая различные суда, заходящие в филиппинские воды, проводя регулярные учения и учения. Она оставалась на архипелаге до февраля 1919 года, когда снова отправилась в Шанхай, Китай.
Wilmington оставался в Шанхае в качестве стационарного корабля с 11 февраля по 24 июня, когда он отправился в Ханькоу . Пять дней спустя корабль бросил якорь у американского консульства в этом порту. 11 июля, после нескольких недель официальных звонков и рутинных дел, на нее забросил плот бревен; и два китайских рафтера упали за борт в мутную реку. Она спасла двоих мужчин, в то время как другие члены экипажа приступили к срезанию бревенчатого плота.
Межвоенный период [ править ]
Уилмингтон продолжал обычное патрулирование и «показывать флаг» в 1919-1920 годах и в 1921 году. 8 июля 1921 года гребной вал правого борта разорвался, и гребной винт унесен. Судно с одним двигателем наконец прибыло в Шанхай 22 июля и вошло в сухой док. Она прооперировала Янцзы весь декабрь, а затем направилась на юг вдоль побережья Китая до Филиппин, где действовала до конца весны 1922 года.
2 июня того же года корабль покинул Олонгапо и взял курс на восточное побережье США. По пути он зашел в Сингапур ; Коломбо, Цейлон ; Бомбей и Карачи ; Аден , Аравия; Порт-Саид, Египет ; Гибралтар ; и Понта-Делгада на Азорских островах . 20 сентября 1922 года корабль бросил якорь у военно-морской верфи Портсмута (Нью-Хэмпшир).
Она оставалась там в неназначенном штате до июля 1923 года, когда ей было приказано присоединиться к 3-му полку резервных сил ВМС США 9-го военно-морского округа в штатах Огайо и Кентукки. После ремонта и капитального ремонта " Уилмингтон" 19 июля вылетел из Портсмута и направился в Толедо, штат Огайо .
Уилмингтон бросил якорь у Квебека , Канада, 25-го числа и проследовал в сторону Монреаля на следующий день, прибыв 27 июля. Пройдя через каналы Суланж и Корнуолл, она продолжила путь вверх по реке Святого Лаврентия в Кингстон, Канада, прежде чем взять курс на канал Уэлленд. После добычи угля в Порт-Колборне она вошла в озеро Эри, ненадолго остановилась в Кливленде и прибыла из Толедо 1 августа 1923 года.
Уилмингтон служил учебным кораблем на озере Эри - действовал из Толедо и заходил в Кливленд и Буффало - вплоть до 1923 года. 2 сентября того же года она стала бездействовать, поскольку ее люди были освобождены от тренировочного периода. В этом состоянии она оставалась до 1 июня 1924 года, когда на борт прибыл большой призыв резервистов для обучения.
В течение этого месяца она работала вместе с канонерскими лодками Paducah , Dubuque и несекретным судном Wilmette . 10 июня командир, 7 офицеров и 55 человек покинули корабль в Кливленде, чтобы принять участие в параде, приуроченном к национальному съезду Республиканской партии. На следующий день министр флота Кертис Д. Уилбур поднялся на борт, чтобы осмотреть канонерскую лодку.
Уилмингтон оставался учебным судном на Великих озерах для резервистов в течение 1930-х годов, иногда заходя в Чикаго , а также в свои обычные порты захода - Толедо, Буффало и Кливленд. В зимние месяцы она стояла на приколе на своей базе для подготовки к весеннему и летнему круизу.
Вторая мировая война [ править ]
27 января 1941 года Уилмингтон получил обозначение IX-30 и переименован в Дувр . Базируясь в Толедо, штат Огайо , корабль курсировал по озеру Эри между Толедо и Кливлендом до осени 1942 года, когда он направился вниз по реке Святого Лаврентия к Атлантике. Он прибыл в Квебек 24 ноября и начал рейсовый ремонт и получил 5-дюймовую (130-мм) пушку, которая была установлена впереди. Довер покинул Квебек 17 декабря и на следующий день достиг Кишки Кансо.
Корабль Dover работал в районе заливов Кансо и Гаспе с 18 декабря и зашел в Галифакс, Новая Шотландия , в канун Рождества. На Рождество 1942 года он сопровождал конвой HF-42 из гавани, направлявшийся в Бостон , и прибыл со своими подопечными в порт Массачусетса 27 декабря.
Выполнив эту обязанность, она отправилась в Нью-Йорк, где оставалась до 27 января 1943 года, после чего повернула нос на юг и направилась к более теплым краям побережья залива. Прибыв в Майами 1 февраля, он вскоре отбыл и через три дня прибыл в Галфпорт, штат Миссисипи . Впоследствии, действуя по приказу коменданта 8-го военно-морского округа, в Новом Орлеане , штат Луизиана, Дувр служил учебным кораблем вооруженной охраны, выполняя свои обязанности до конца войны.
Списанный 20 декабря 1945 года, он был исключен из списка ВМФ 8 января 1946 года и продан на металлолом 30 декабря 1946 года. Это один из очень немногих кораблей ВМС США, участвовавших в испано-американской войне, Первой мировой войне. и Вторая мировая война.
Награды [ править ]
- Медаль Сампсона
- Испанская медаль кампании
- Филиппинская медаль кампании
- Медаль Победы в Первой мировой войне
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e (2001) Боевые корабли Джейн времен Первой мировой войны , стр. 143. Рэндом Хаус, Лондон. ISBN 1851703780
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN. 1-85170-378-0.
