Unio был небольшим пароходом с кормовым приводом, который курсировал нареках Уилламетт и Ямхилл с 1861 по 1869 год. Это судно прежде всего запомнилось тем, что его назвали Unio, когда он был построен в 1861 году, в первый год гражданской войны в США , а затемполучил название Unio. название было передано Union новым, стойко про-профсоюзным владельцем, Джеймсом Д. Миллером . Union, похоже, затонул в 1869 году, был спасен, а затем демонтирован, а оборудование отправлено на новый пароход, который затем строился для обслуживания на реке Ампкуа .
Реклама парохода Union ex Unio , 22 февраля 1865 г. | |
История | |
---|---|
Имя: | Unio, позже Union |
Владелец: | Джон Т. Апперсон , Джеймс Д. Миллер , People's Transportation Co. |
Маршрут: | Реки Уилламетт и Ямхилл |
Строитель: | JT Apperson |
Запущено: | Октябрь 1865 г., Канема, штат Орегон. |
В сервисе: | 1861 г. |
Не работает: | 1869 г. |
Идентификация: | США 25165 |
Судьба: | Затонул на реке Ямхилл недалеко от Лафайета, штат Орегон , спасен, разобран. |
Заметки: | Котел и двигатели нового парохода, построенного для обслуживания реки Ампкуа . |
Общие характеристики | |
Тип: | внутренний пароход |
Тоннаж: | 111,59 |
Длина: | 96 футов (29,3 м), а после реконструкции 191 фут (58,2 м) |
Луч: | 16 футов (4,9 м) |
Черновой вариант: | около 4 футов (1 м) при загрузке |
Колоды: | три (грузовой, пассажирский, катер) |
Установленная мощность: | два паровых двигателя, одноцилиндровый, диаметр цилиндра 9 дюймов, ход поршня 48 дюймов |
Движение: | штурвал |
Строительство
Пароход Unio был построен в Канеме, штат Орегон , капитаном Джоном Т. Апперсоном и спущен на воду 19 октября 1861 года. [1] [2] [3] Во время Гражданской войны в США Апперсон остановился на последней букве «n». по имени. [1] Unio был размещен на маршруте реки Ямхилл из Орегона. [1]
Unio был маленьким, его размеры, по сообщениям, составляли 96 футов в длину, вероятно, без учета веерного хвоста, и 16 футов (ширина). [1] Лодка набирала около 4 футов воды при загрузке. [2] Пароход приводился в движение двумя двигателями, каждый с диаметром цилиндра 9 дюймов и ходом поршня 48 дюймов. [2] Unio был измерен в 111,59 тонны для торгового реестра Соединенных Штатов. [3] Официальный регистрационный номер торгового судна - 25165. [3]
После запуска Unio, как сообщалось, был способен подниматься вверх по реке Уилламетт до Салема и далее в условиях низкой воды, и ожидалось, что пароход получит процветающий бизнес, если в следующем году в Салеме состоится государственная ярмарка. [4]
Регулярное обслуживание
Ожидается, что Unio совершит свое первое путешествие из Канемы в Лафайет в субботу, 23 ноября 1861 г. [5]
К началу декабря 1861 года Unio совершал регулярные рейсы из Канемы в Лафайет под командованием капитана Апперсона. [6]
Капитан Джеймс Д. Миллер купил Unio у капитана Апперсона в декабре 1861 года, после того как тот вернулся с работы на шахтах вдоль реки Снейк . [2] [7] Именно Миллер добавил последнюю букву «n», и после этого судно стало называться Union . [1] Смена имени произошла до 22 апреля 1862 года, когда Миллер, как сообщалось, был капитаном лодки, а Апперсон - клерком. [8]
В пятницу, 3 октября 1862 года, Union была первой лодкой этого сезона, которая прибыла в Салем, плывя вниз по реке из Орегон-Сити. [9] На следующее утро пароход вернулся с пассажирами, направлявшимися на ярмарку штата Орегон. [9]
За исключением короткого времени в 1862 году, когда он служил командиром на « Маунтин Бак» и « Джулия» , капитан Миллер управлял Союзом до 1865 года, когда он продал его компании Willamette Steam Navigation Company , секретарем которой был Дж. Т. Апперсон. [2] В следующем году лодка была продана Народной транспортной компании . [2]
В декабре 1866 года Union принадлежала Народной транспортной компании, президентом которой был Аса Альфред Маккалли (1818–1886). [10] В соответствии с условиями зимнего судоходства компании, пароход Alert отправлялся из Портленда ежедневно в 7:00 утра в Орегон-Сити, где он соединялся с пароходами, идущими в верховьях реки Уилламетт, выше по течению от водопада Уилламетт. [10] The Reliance работала по понедельникам и четвергам в Корваллис, штат Орегон ; Fannie Patton побежал в том же городе , по вторникам и пятницам; « Актив» проводился каждую среду в Гаррисбурге , Ланкастере и Юджине ; и Union бегали по понедельникам, средам и пятницам в Дейтоне и Лафайете на реке Ямхилл . [10]
В 1867 и 1868 годах капитан Джордж Джером возглавлял Union . [2]
В июне 1868 года среди офицеров Союза были капитан Дж. Т. Апперсон, инженер Эдвард Феллоуз и стюард Аллен. [11] [2]
Диспозиция
Во вторник, 19 января 1869 года, « Юнион» затонул в пороге Лафайет на реке Дейтон. [12] Первоначальные отчеты о затоплении не могли предоставить информацию о степени повреждения лодки. [12] В конце сентября 1869 года Джозия Б. Лид (1829–1889), занимающийся бизнесом под именем JB Leeds & Company, купил котел и двигатели Союза для установки на пароход, который позже был назван Swan , который строился для использования на пароходе. река Ампкуа . [13] [14] [15]
Николас Хаун (также известный как Ханн, Хан и Хорн), ранее работавший в компании Willamette Steam Navigation Company, был владельцем нового парохода. [13] Swan , кормовое колесо такого же размера, было построено Хирамом Донкастером (р. 1838) через реку Ампкуа из Гардинера, штат Орегон. [14] Под командованием Хауна Свон стал первым и единственным пароходом, достигшим Розбурга, штат Орегон, по реке Ампкуа, путешествие протяженностью 100 миль, которое заняло 11 дней. [14] [15]
Рекомендации
Книги
- Корнинг, Говард МакКинли (1973). Приземления Уилламетта - Города-призраки реки (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
- Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN 28001147 .
Коллекции он-лайн газет
- «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
Заметки
- ^ а б в г д «Ранние пароходы» , Oregon City Courier , 15 (35), стр. 4 столбца 3, 14 января 1898 г.
- ^ Б с д е е г ч Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 28 , 102, 135. LCCN 28001147 .
- ^ а б в Министерство финансов США , Статистическое бюро (1869 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1868 г.). 1 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 239.
- ^ «Говорят, что Unio может работать…» , Morning Oregonian , Генри Л. Питток , 1 (231), с. 2 столбца 3
- ^ «Ожидается, что Unio, капитан Апперсон…» , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (284), p. 3 столбца 1, 21 ноября 1861 г.
- ^ «Unio, капитан Апперсон, теперь совершает регулярные поездки…» , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (293), p. 2 столбца 3 декабря 1861 г.
- ^ «Капитан Джеймс Миллер теперь капитан Unio…» , Morning Oregonian , Henry L. Pittock, 1 (319), p. 5 кол. 3 декабря 1861 г.
- ^ «Полвека назад… Название парохода Unio…» , Morning Oregonian , 52 (16, 040), с. 8 кол. 7, 22 апреля 1912 г.
- ^ а б «Союз пароходов из Орегона…» , Государственный республиканец , Юджин, Орегон : Дж. Ньютон Гейл, 1 (39), с. 2 столбца 5 ноября 1862 г.
- ^ а б в "People's Transportation Company - Winter Arrangement" , Oregon City Enterprise (реклама), округ Колумбия, Ирландия, 1 (8), стр. 2 столбца 7, 15 декабря 1866 г.
- ^ «Город и графство… Ямхилл Лодж, № 20» , Орегон Сити Энтерпрайз , округ Колумбия, Ирландия, 2 (35), стр. 3 столбца 1, 20 июня 1868 г.
- ^ а б «Город и графство… Союз пароходов затонул…» , Weekly Enterprise , Орегон , штат Орегон : Округ Колумбия, Ирландия, 3 (11), с. 3 столбца 1, 23 января 1869 г.
- ^ а б в Мозер, Стивен А. (май 1976 г.). Исследование судоходства на реке Ампкуа . Салем, штат Орегон: штат Орегон, раздел земель штата. С. 43–45.
- ^ а б Райт, EW, изд. (1895). «IX. Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises» . Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 185. LCCN 28001147 .