Аксвер , известный некоторым как Андре , Акс или Доктор Дре (род. январь 1987 г. ), [1] [2] — википедист , который считает, что на личном уровне это слегка юмористично или, по крайней мере, несколько забавно писать свою страницу пользователя как если бы это была настоящая статья в Википедии .
Хотя Аксвер является историком, о его личной истории известно немногое, поскольку он не находится в центре внимания общественности. Он вырос в Раумати-Бич , Новая Зеландия , и провел большую часть своей юности, «играя в поезда» в Морских садах Раумати, потому что он был таким крутым. [1] Это может показаться странным, поскольку он потерял членов семьи в обеих крупнейших железнодорожных катастрофах Новой Зеландии. Два двоюродных дедушки погибли в результате катастрофы в Тангивае [3] , а его дедушка был одним из двух выживших из второго вагона. Еще четыре родственника погибли в результате железнодорожной катастрофы в Гайде . [4] Однако от несчастных случаев Аквер отделяют достаточно десятилетий, чтобы они стали источником скорее интереса, чем отвращения.
В 1997 году Эксвер переехал в Голд-Кост , Квинсленд , Австралия , и прожил там более восьми лет, прежде чем провести год в Брисбене . Он знал их лучше под названием «Ад» из-за жары и отсутствия культуры, которые характерны для обоих. В начале 2007 года он переехал в прекрасный город Мельбурн , где есть потрясающая трамвайная сеть и качественная живая музыкальная сцена. Он оставался там до середины 2017 года, когда обязательства по работе привели его в менее здоровый город Вуллонгонг , расположенный по другую сторону линии Барасси . В начале 2022 года он переехал обратно на правильную сторону линии Барасси, но зашел слишком далеко и теперь проживает в Перте . [5] Его страстная поддержка All Blacks , Black Caps , Wellington Hurricanes и других спортивных команд Новой Зеландии хорошо известна семье и друзьям, хотя он в некотором роде предатель и считает австралийский футбол своим любимым видом спорта и казармы для Эссендона . [6]
Эксвер какое-то время был очень активен в Википедии, особенно в 2006 и 2007 годах. Сейчас он несколько неактивен , хотя посещает сайт регулярно и время от времени вносит исправления. Он вполне готов помочь там, где это необходимо, но не намерен возобновлять регулярное редактирование, поскольку слишком занят написанием реальной истории. Его читательская аудитория, возможно, и уменьшилась со времени его расцвета в Википедии, но, по крайней мере, теперь ему за это платят. Он опубликовал книгу о провинциях Новой Зеландии , которую вам обязательно стоит купить , еще пару книг о реформах высшего образования ( в Мельбурнском университете и на национальном уровне по всей Австралии ) и совсем недавно одну о пассажирских железных дорогах Новой Зеландии . Он хотел бы, чтобы другие редакторы использовали эти книги для доведения до нуля различных статей, особенно о провинциях и железных дорогах Новой Зеландии, поскольку, если бы он сделал это сам, это, вероятно, нарушило бы политику Википедии. Сейчас он пишет эколого-экономическую историю железных дорог в Австралазии и историю движений за территориальное разделение в колониальной Австралазии.
Эксвер вырос страстным поклонником железнодорожного транспорта, особенно национальной железнодорожной сети Новой Зеландии . [1] Потрясенный плохим освещением новозеландских железных дорог в Интернете, подросток Эксвер взял на себя задачу расширить охват Википедии. Его конечной целью было написать статьи о каждой железнодорожной линии и классе локомотивов, существовавших в Новой Зеландии, и он подошел довольно близко, очень ценя это, когда другие тоже начали добавлять статьи. Он рассматривал это как важный вклад в историческую историю, поскольку железные дороги сыграли решающую роль почти во всех аспектах истории Новой Зеландии и остаются важной частью инфраструктуры страны. [7]
Эксверу также нравятся модели железных дорог , и, когда позволяют время, деньги, навыки и пространство, он стремится построить одну, вероятно, в масштабе HO , но, возможно, и в размере 120 новозеландских, вместо этого, чтобы сэкономить место. Его текущая цель — построить макет на основе новозеландского прототипа, базирующегося в Центральном Отаго или Вайрарапе и включающего вымышленные филиалы для повышения оперативного потенциала. [8]