Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывшего шоссе см. Маршрут штата Юта 128 (1931–1933) .

Маркер State Route 128

Государственная трасса 128
Живописный переулок реки Верхний Колорадо
Доисторическое шоссе динозавров Алмаз
Государственный маршрут 128 выделен красным
Информация о маршруте
Определено Кодексом штата Юта §72-4-118
Поддерживается UDOT
Длина44,56 миль [2] (71,72 км)
Существовал1933 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 191 возле Моава
Северный конец I-70 / US 6 / US 50 рядом с Cisco
Система автомагистралей
  • Государственные шоссе в Юте
← Юта 127.svg СР-127→ Юта 129.svg СР-129

State Route 128 ( SR-128 ) является 44,564-километровой (71,719 км) состояние шоссе в американском штате Юта . Вся длина шоссе была обозначена как живописная дорога Верхней реки Колорадо в рамках программы « Живописные дороги Юты ». Эта дорога также является частью Доисторического шоссе динозавров-алмазов , национального живописного шоссе . Жители Моава часто называют SR-128 «речной дорогой» [3] в честь реки Колорадо , по которой следует шоссе.

Первоначально шоссе было построено для соединения сельских городов на востоке штата Юта с Гранд-Джанкшен, штат Колорадо , крупнейшим городом в регионе. Часть шоссе была объединена с системой автомобильных дорог штата Юта в 1931 году; остальная часть была передана государству, и в 1933 году ей был присвоен номер 128. Сегодня шоссе используется как живописный проезд для посетителей этого района. [4]

Шоссе пересекает реку Колорадо на месте моста Дьюи, внесенного в Национальный реестр исторических мест . Этот мост был самым длинным подвесным мостом в Юте до апреля 2008 года, когда он был разрушен пожаром, начатым ребенком, играющим со спичками. [5]

Описание маршрута [ править ]

Шоссе и река по извилистому ущелью из песчаника
Слепые углы без плеч - обычное дело для SR-128.

SR-128 начинается к северу от Моава , где его обычно называют «речной дорогой». Шоссе проходит по южному берегу реки Колорадо через узкое крутое ущелье, которое National Geographic охарактеризовало как впечатляющее . [4] Чистые стены ущелья из песчаника вдоль шоссе 128 за их красоту рекомендуются гидам из Франции и Германии за их красоту. [6] [7]

Поскольку участки дороги очень узкие, с глухими поворотами и без обочин , министерство транспорта штата Юта запретило проезжать грузовики и транспортные средства весом более 55 000 фунтов (24 948 кг) по всей автомагистрали. Кроме того, ограничение на пересечении с шоссе 191 США (US-191) требует, чтобы транспортные средства шириной более 15 футов (4,6 м) имели двух полицейских эскортов. [8]

SR-128 вдоль реки Колорадо возле Моава

Между Моавом и Касл-Вэлли река Колорадо и косвенно SR-128 образуют южную границу национального парка Арки . Национальный парк Арки назван так из-за более чем 2000 естественных арок внутри парка. [9] Несмотря на то, что с шоссе открывается вид на некоторые особенности парка, к нему нет доступа к парку. [10] К популярным достопримечательностям в этой части относятся каньон Грандстафф (бывший каньон Негритянского Билла) с пешеходными тропами к Арке Утренней Славы, палаточными лагерями и лодочными доками на изгибе реки под названием Биг-Бенд. [11]

Convent Mesa (слева) и Parriott Mesa (справа), вид с SR-128

Ущелье расширяется там, где шоссе проходит мимо Касл-Вэлли и Профессор-Вэлли, которые были местом съемок многих западных фильмов (включая Wagon Master и Rio Grande ) и телевизионных рекламных роликов . [12] Рядом с восточным концом долины шоссе пересекает Луковый ручей, поток, берущий начало из источников, содержащих природные минералы, которые производят сильный запах в воде. [13] В восточном конце долины с шоссе открывается вид на Фишер-Тауэрс, набор темно-красных шпилей . Покинув долину, дорога вьется дальше по ущелью реки, пока не достигнет моста Дьюи, названного в честь Дьюи , расположенного неподалеку.город-призрак . [14]

После моста дорога идет по северному берегу реки несколько миль, затем выходит из ущелья реки Колорадо. В этот момент шоссе продолжается через пустыню к Книжным утесам и заканчивается на межштатной автомагистрали 70 (I-70) возле Cisco . [10] Циско - город-призрак на главной линии Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , основанный как станция заправки воды для паровозов . [14] Последние 3 мили (4,8 км) дороги параллельны железной дороге и представляют собой старый маршрут US-6 / US-50 , который использовался до строительства I-70. [1]

История [ править ]

Фишер башни , шпили , которые возвышаются над профессором долины, как видно из SR-128

Изначально доступ между Моавом и Долиной Замков осуществлялся по вьючной тропе, называемой Небесной лестницей. Эта тропа, названная в честь впечатляющего спуска на высоту более 1000 футов (300 м), была описана как красивая, но трудная для навигации. [14] Изолированный от населенных пунктов Юты, этот район зависел от Гранд-Джанкшн и других городов Колорадо как в плане товаров повседневного спроса, так и в плане рынка сельскохозяйственных продуктов. [15] Жители Моава настаивали на строительстве дороги вдоль берега реки. К 1902 году тропа была заменена платной дорогой, названной King's Toll Road, в честь Самуэля Кинга. Кинг был одним из первых поселенцев, который также управлял платным паромом.использовался до строительства моста Дьюи. Вдоль проезжей части до сих пор можно найти камни с надписью «Kings Toll Road». Хотя дорога действительно улучшила ходовые качества, она не была построена достаточно высоко над уровнем реки и часто была затоплена. [14]

Мост Дьюи [ править ]

Мост Дьюи, построенный в 1916 году, первоначально перевозил SR-128 через реку Колорадо. [16] Мост представлял собой полностью деревянную платформу размером 502 фута (153 м) в длину, 10,2 фута (3,1 м) в ширину от опоры до опоры и 8 футов (2,4 м) в ширину от рельсов до рельсов. Мост также состоял из двух металлических башен, семи тросов с каждой стороны настила моста и канатных якорей. [14]

Мост Дьюи перевозил SR-128 через реку Колорадо до его вывода на пенсию в 1988 году.

В 1912 году графство Гранд безуспешно обратилось к штату с просьбой финансировать строительство моста. В 1913 году паром какое-то время не работал, потому что лед в реке ударил паром, и он затонул. Это повысило уровень срочности для более надежного перехода через реку. Графство Гранд провело выборы муниципальных облигаций и смогло собрать 25 000 долларов [16] (1913 год, приблизительно эквивалентно 550 000 долларов в 2008 году) [17] для финансирования строительства моста. В округе работала компания Midland Bridge Company из Канзас-Сити, штат Миссури., чтобы построить его. Первоначально планировалось, что настил моста будет иметь ширину 12 футов (3,7 м), но из-за того, что облигации не давали ожидаемой доходности, ширина настила была уменьшена до 8 футов (2,4 м). В 1916 году мост был освящен испытанием на прочность, когда около 70 человек пытались перейти мост сразу. Всего было семь повозок, два человека верхом и несколько пеших. [16] Мост был спроектирован так, чтобы выдержать вес шести лошадей, трех фургонов и 9 000 фунтов (4100 кг) груза. [15]

В день завершения это был второй по длине подвесной мост к западу от реки Миссисипи . Самым длинным был подвесной мост Кэмерон , также построенный компанией Midland Bridge Company, которая использовала одинаковые планы основания для обоих мостов. Мост Дьюи оставался самым длинным подвесным мостом в Юте, пока не был уничтожен пожаром в 2008 году [16].

Знак SR-128 сразу за перекрестком с US-191

В рамках дани репортер The Daily Sentinel взял интервью у местных жителей и гостей города об их первом опыте перехода по мосту. Многие вспоминали, как нервничали, когда мост скрипел и раскачивался под нагрузкой. Один из них заявил: «Многие люди потеряли много зеркал на этом мосту». [5] Водителям с широкими транспортными средствами приходилось складывать боковые зеркала заднего вида для безопасного перехода, так как мостовая платформа была всего 8 футов (2,4 м) в ширину. [16]

В 1984 году между Комиссией округа Гранд и Министерством транспорта штата Юта (UDOT) было достигнуто соглашение о том, чтобы уравновесить противоречивые требования общественности уйти в отставку и сохранить стареющий мост. В рамках этого соглашения UDOT введет в эксплуатацию новый мост, а после завершения строительства передаст право собственности на оригинальный мост обратно в округ Гранд. Графство Гранд согласилось подать прошение о включении моста в Национальный реестр исторических мест , взять на себя техническое обслуживание и гарантировать сохранение моста. [1] Номинация была одобрена, и 12 июля 1984 г. мост был внесен в Национальный реестр исторических мест. [18] В 1988 г. был завершен ремонт моста, [5] [19]и титул на мост Дьюи был передан округу в 1989 году. [1] Графство Гранд завершило проект восстановления в 2000 году. [5]

Мост Дьюи был разрушен в апреле 2008 года в результате кустарного пожара.

После того, как мост Дьюи был заменен автомобильным, он использовался как тропа Кокопелли , велосипедная дорожка и пешеходная тропа. Восток подход к мосту оснащен заброшенную заправочную станцию и город - призрак из Dewey . Западный подход был преобразован в зону отдыха и парк. [10]

6 апреля 2008 года семилетний мальчик случайно зажег пожар в соседнем кемпинге, играя со спичками. Огонь переместился вверх по берегу реки и разрушил деревянную настилу и перила моста. [20] Округ профинансировал исследование, чтобы определить осуществимость и стоимость реконструкции моста. Инженеры определили, что стальные тросы и опоры, скорее всего, не имеют структурных повреждений и могут быть использованы повторно. В исследовании оценивается стоимость реконструкции в 850 000 долларов. Инженеры определили, что оригинальные чертежи , хранящиеся в музее, были достаточно качественными, чтобы потребовались лишь минимальные инженерные работы. Округ согласился направить усилия, но не будет финансировать их деньгами налогоплательщиков, и никакого прогресса не произошло. [21]Поскольку реплики не имеют права на исторический статус, историки спорят, достаточно ли использования оригинальных башен и кабеля для того, чтобы структура считалась исторической. [22]

Хотя река Колорадо протекает в штате Юта более чем на 400 миль (640 км), есть только три участка с мостами, чтобы пересечь ее. Один - участок моста Дьюи, где SR-128 пересекает водный путь; два других - это безымянный мост, по которому проходит мост US-191 (построен в 1911 году, заменен в 1955 году и снова в 2010 году) и мост Hite Crossing Bridge (построен в 1966 году), используемый SR-95 . [14]

От тропы к шоссе [ править ]

SR-128 приближается к каньону Напитков

Когда мост был построен в 1916 году, к 1920-м годам платная дорога была реконструирована выше обычной отметки паводка, поэтому ее можно было использовать круглый год. [14] Дорога ненадолго использовалась для маршрута Midland Trail через восточную часть штата Юта. Однако к 1923 году трасса была переведена на более прямой маршрут, аналогичный современной I-70. [23] [24] Дорога от Моава вдоль реки до Каслтона была добавлена ​​к государственной сети автомагистралей в 1931 году под обозначением SR-129. [25] В 1933 году маршрут был переименован в SR-128 и продлен до Cisco. [26] Шоссе постепенно было преобразовано в двухполосное шоссе с твердым покрытием.

Законодательное собрание штата расширило SR-128 примерно на 3 мили (5 км) в его восточной части в 1969 году из-за ожидаемого строительства Межгосударственного 70. Планы предусматривали, что автострада будет обходить район Cisco, включая конечную остановку SR-128. Законодательный орган передал часть SR-4 (законодательное обозначение того, что затем было подписано US-6 / US-50) рядом с Cisco на предполагаемую развязку с I-70. Когда эта часть I-70 была завершена в 1971 году, знаки были изменены на SR-128 на ее части старой дороги, в то время как оставшаяся часть объездной дороги через Cisco была передана округу. [27]

Шоссе было признано программой Utah Scenic Byways за его живописную ценность и получило название Scenic Byway Верхней реки Колорадо. [28] [29] В 1998 году шоссе было признано Национальным живописным шоссе и названо частью маршрута « Алмазный динозавр» . [30] В настоящее время Федеральное управление автомобильных дорог подает петицию о признании шоссе 128 общеамериканской дорогой. . Чтобы соответствовать этому критерию, администрация должна посчитать шоссе достаточно живописным, чтобы быть «самоцелью». [30]

Основные перекрестки [ править ]

mi [2]кмНаправленияПримечания
0,0000,000 США 191  - Моав
1.0881,751Зона обзора  - Информация о кемпинге и правила речного движения
6,34810,216Зона обзора - Каньон Напитков
8,11213,055Зона обзора - Биг Бенд
15.52924,992Долина замков , национальный лес Манти-ла-Саль
20,15732,440Onion Creek Road
20,99433,787Зона обзора - Башни Фишер
26,63442,863Зона отдыха - мост Дьюи
41,53066,836Cisco RoadБывший US-6 / US-50
44,43271,506 I-70 / US 6 / US 50  - Томпсон-Спрингс , Гранд-ДжанкшенI-70 съезд 204
44,56471,719Конечное обслуживание
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  • Участник моста Дьюи  - тип песчаника Энтрада, названный в честь моста Дьюи
  • SR-279  - Живописный переулок Нижнего Колорадо

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Маршрут 128" (PDF) . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта . Ноября 2007 . Проверено 15 мая 2008 года .
  2. ^ a b «Маршрут 0128P» . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 2 декабря 2007 года .
  3. ^ «Шоссе 128: Опыт Речной Дороги» . Ассоциация естественной истории Каньонлендс. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2010 года . Проверено 28 июля 2009 года .
  4. ^ a b "Живописный переулок реки Колорадо". Национальный географический путеводитель по живописным шоссе и переулкам (2-е изд.). Национальное географическое общество. 1995. стр. 201 . ISBN 0-7922-7468-7.
  5. ^ a b c d Хармон, Гэри (7 апреля 2008 г.). «Исторический мост Дьюи погиб в огне» . Daily Sentinel . Гранд-Джанкшен, Колорадо. Архивировано из оригинального 26 июня 2008 года . Проверено 27 июня 2008 года .
  6. ^ "США: Фишер Тауэрс и маршрут UT 128" (на французском языке). Соединенные Штаты Америки. 2 марта 2008 . Проверено 24 августа 2008 года .
  7. ^ Steimle, фон Лотар (17 июня 2002). «В Юте ам berühmtesten Felsbogen der Welt» (на немецком языке). Рейн Main.Net. Архивировано из оригинального 10 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2008 года .
  8. ^ «Штат Юта, второстепенные дороги с дополнительными ограничениями» (PDF) . Подразделение автомобильных перевозчиков штата Юта / Департамент транспорта штата Юта. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2008 года . Проверено 17 ноября 2007 года .
  9. ^ "Национальный парк Арки" . Служба национальных парков . Проверено 23 августа 2008 года .
  10. ^ a b c Атлас дорог и рекреации Юты (карта). 1: 250000. Контрольные карты. 2002. с. 71. ISBN 0-929591-74-7.
  11. ^ "Зона отдыха реки Колорадо" . Совет по путешествиям Моава. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2007 года . Проверено 19 июля 2008 года .
  12. ^ «Фильмы, снятые в районе Моава» . Совет по путешествиям Моава . Проверено 29 июля 2008 года .
  13. ^ Отдел качества воды. «Луковый ручей TMDL, округ Гранд, штат Юта» (PDF) . Департамент качества окружающей среды штата Юта. Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2008 года . Проверено 4 марта 2008 года .
  14. ^ a b c d e f g Дочери пионеров штата Юта (1972 г.). Великие воспоминания . pp. 127, 144. OCLC 4790603 . 
  15. ^ а б «Маркеры и памятники: мост Дьюи» . Центр ресурсов истории Юты . Штат Юта. Октябрь 2006 Архивировано из оригинального 14 декабря 2012 года . Проверено 13 октября 2007 года .
  16. ^ a b c d e "UT0411" . Исторический американский технический рекорд . Библиотека Конгресса США . Проверено 24 февраля 2008 года .
  17. ^ «Калькулятор инфляции индекса потребительских цен» . Бюро статистики труда США . Проверено 29 августа 2008 года .
  18. ^ "Национальная информационная система реестра" . Служба национальных парков . Проверено 2 декабря 2004 года .
  19. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 0C + 734». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  20. ↑ Персонал (7 апреля 2008 г.). «Огонь разрушает мост Дьюи» . Daily Sentinel . Гранд-Джанкшен, Колорадо. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2008 года . Проверено 7 апреля 2008 года .
  21. ^ Биглер, Craig (8 января 2009). «Исследование показало, что мост Дьюи можно реконструировать примерно за 850 000 долларов» . The Times-Independent . Моав, штат Юта . Проверено 10 января 2008 года .
  22. Перейти ↑ Schenck, Travis (30 мая 2008 г.). «Комитет по сохранению запускает технико-экономическое обоснование моста Дьюи» . The Times-Independent . Моав, штат Юта . Проверено 13 июня 2008 года .
  23. ^ "Тропа Мидленда спустится по реке через Моав, решит законодательный орган" . Гранд Вэлли Таймс . Моав, штат Юта. 19 апреля 1919 . Проверено 7 июля 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ «Мощение должно прийти в 1923 году; Работа над деталями продвигается» . Новости-Адвокат . Прайс, штат Юта. 1 февраля 1923 года в архив с оригинала на 23 июля 2012 года . Проверено 7 июля 2008 года .
  25. ^ Законодательное собрание штата Юта (1931). «Глава 55: Обозначение государственных дорог». Сессионные законы штата Юта . (129) От Моава по южному берегу реки Колорадо до Каслтона.
  26. ^ Законодательное собрание штата Юта (1933). «Глава 30». Сессионные законы штата Юта . (128) От Моава по южному берегу реки Колорадо до Циско.
  27. ^ "Маршрут 4" (PDF) . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. Сентябрь 2007 . Проверено 15 мая 2008 года .
  28. ^ "Живописный переулок Верхней реки Колорадо 128" . Управление по туризму Юты . Проверено 17 ноября 2007 года .
  29. ^ "Административный кодекс штата Юта" . Штат Юта. Архивировано из оригинала на 7 января 2008 года . Проверено 3 декабря 2007 года .
  30. ^ a b «Доисторическое шоссе динозавров с бриллиантами» . Алмазное партнерство динозавров. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2007 года . Проверено 17 ноября 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • SR-128 (фотогид) от Лаласа Райзена (нем.)
  • Фотогалерея: мост Дьюи Дэйва Бидена
  • Фотографии моста Дьюи , сожженного Скезом
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № UT-79, « Мост Дьюи, через реку Колорадо на шоссе 128, Cisco, Гранд-Каунти, Юта », 4 фотографии, 1 цветная прозрачная пленка, 7 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям