| Государственная трасса 181 | |
|---|---|
| 1300 Восток | |
 СР-181 с 1969 по 17 октября 2007 г. (обведено красным) | |
| Информация о маршруте | |
| Определено Кодексом штата Юта §72-4-124 | |
| Поддерживается UDOT [1] | |
| Длина | 6,904 миль [2] (11,111 км) |
| Существовал | 1935–2007 |
| Основные узлы | |
| Южный конец |  СР-152 в районе Холладей |
 SR-171 возле Солт-Лейк-Сити  I-80 в Солт-Лейк-Сити | |
| Северный конец |  SR-186 в Солт-Лейк-Сити |
| Система автомагистралей | |
| |
State Route 181 ( SR-181 ) был государственным шоссе в американском штате в Юте соединения SR-152 в Мюррей и Holladay севера на SR-186 в Солт - Лейк - Сити на своем пике, причем первый пригороды последнего. Маршрут составлял 6,9 миль (11,10 км) в течение тридцати восьми лет, прежде чем был сокращен в 2007 году и полностью выведен из эксплуатации в том же году.
Когда маршрут был сформирован в 1935 году, он шел от маршрута 89 США / маршрута 91 США (US-89 / US-91) около Северного Соленого озера на юго-восток до Капитолия штата Юта , затем на юг по Стейт-стрит, на восток на Южный храм и снова на юг на 13:00 к востоку до US-40 в Солт-Лейк-Сити. В конечном итоге маршрут был сокращен на юг до SR-186 и продлен на юг до SR-152 , затем выведен из эксплуатации к северу от SR-171 в 2007 году и полностью удален в том же году.
Жилые и общественные земли вдоль маршрута резко контрастируют с близлежащим и почти параллельным маршрутом, образованным Восточным шоссе 1100 и Хайленд-Драйв (часть бывшего SR-152 ), который имеет коммерческое и розничное использование на очень высоком проценте своей длины, и SR-181 фактически служил обходом скопления, связанного с этой коммерческой разработкой.
Описание маршрута [ править ]
SR-181 начался на современной границе Мюррей и Холладей на пересечении SR-152 и 1300 восточной долготы и направился на север по последней по двухполосной неразделенной автомагистрали, как и на большей части маршрута (часть 1300 восточной долготы). к югу от SR-152, который никогда не обслуживался государством, на самом деле намного шире, чем большая часть SR-181). На первых двух милях маршрута (в основном в пределах современного городка Миллкрик ) небольшой военный объект материально-технического снабжения и госпиталь Св. Марка располагались на западной стороне, последняя на стыке с 3900 южной. Далее на север SR-181 пересек Милл-Крик, а затем сразу же поднялся на крутой холм, чтобы пересечь канал Иордан и Солт-Лейк, незадолго до пересечения SR-171 (3300 южнее) и входа вСолт-Лейк-Сити . С этого момента маршрут пролегал по вершине почти непрерывного откоса, отделявшего Восточный берег Долины Соленого озера от низин на западе; по совпадению откос почти идеально проходит с севера на юг.
Шоссе расширилось до четырех полос после SR-171 и повернуло на северо-запад через крупный коммерческий район, поэтому немного отклонился от линии 1300 восточной долготы в сеточной системе округа Солт-Лейк-Сити и стал Ричмонд-стрит через южный Хайленд-парк . Однако это было недолго, и он вернулся на 1300 восточной долготы по выравниванию сетки за Хайленд Драйв и вернулся в свое первоначальное направление в северном Хайленд-парке. На Хайленд Драйв шоссе расширилось до шести полос (плюс, впервые, передние дороги на западной стороне). SR-181 продолжил движение на север, чтобы пересечь I-80 , Parley's Creek (с Parley's Trail , все еще строящийся по состоянию на 2012 год) и 2100 South в Sugar House.(рядом с парком Sugar House, бывшей тюрьмой Sugar House ), где было потеряно четыре из шести переулков. Этот участок дороги от 2100 г. на юг до 1300 г. на юг часто был перегружен. [3] После пересечения Эмиграции Крика , Вестминстерский колледж и Франк М. и Susan E. Ульмера дома были расположены на западной стороне дороги на этом сегменте, в то время как Уошэтч Hollow район был на восточной стороне. Маршрут получил полосу на южном участке за 1300 южнее и еще одну полосу на северном участке на 900 южнее, но эти дополнительные полосы были удалены в пользу велосипедных полос., центральные поворотные полосы и дополнительная парковка с тех пор, как Солт-Лейк-Сити стал владельцем дороги. За 900 южной широты дорога проходила к востоку от Восточной средней школы . Это продолжалось до конечной остановки SR-186 , недалеко от Университета Юты и к западу от стадиона Райс-Экклс . [4]
История [ править ]
Законодательное собрание штата сформировало Маршрут штата 181 в 1935 году, который начинался на пересечении шоссе US-89 / US-91 (теперь исключительно US-89 ) и шел на юго-восток по дороге Победы к Капитолию штата Юта . Затем он двинулся на юг по Стейт-стрит к Южному Храму, повернул на восток по этой улице и затем повернул на юг на 1300 м. Он продолжал свой путь на юг до US-40 (2100 юг), где и завершился. В 1957 году шоссе было продлено Комиссией на юг до 1300 Восток ( SR-152 ), которое в то время шло вдоль Хайленд-Драйв в Шугар-Хаус. [5] В 1961 году шоссе было продлено дальше на юг до 3300 юг ( SR-171). Еще одно расширение на юг в 1969 году привело к маршруту SR-152 , который в то время проходил вдоль скоростной автомагистрали Ван Винкль.
В начале 1990-х годов планировщики дорожного движения планировали уменьшить заторы, которые влияли на двухполосный участок маршрута между 2100 юг и 1300 юг, путем создания центральной реверсивной полосы . [3] Обратный переулок должен был идти в северном направлении утром и в южном направлении вечером. [6] Также будет восемь надземных сигналов, расположенных на расстоянии примерно одного квартала друг от друга, каждый из которых будет напоминать автомобилистам, в каком направлении движется полоса движения. [3] Однако этот план так и не был реализован из-за местного сопротивления по поводу безопасности и стоимости и был отменен на конец 1993 года. [7] [8] [9] 17 октября 2007 года участок маршрута в пределах города Солт-Лейк-Сити (к северу отСР-171 ) был передан в собственность города. 7 декабря того же года оставшаяся часть маршрута была передана под юрисдикцию округа Солт-Лейк-Сити . [10]
Основные перекрестки [ править ]
В этой таблице отражен маршрут 1969–17 октября 2007 г. Весь маршрут пролегал в округе Солт-Лейк-Сити . [11]
| Местоположение [11] | mi [2] | км | Направления | Заметки | |
|---|---|---|---|---|---|
| Взаимодействие с другими людьми | 0,000 | 0,000 |  SR-152 (Скоростная автомагистраль Ван Винкля) | Южный вокзал | |
| Взаимодействие с другими людьми | 1.044 | 1,680 |  СР-266 (4500 Юг) | ||
| Взаимодействие с другими людьми | 2,814 | 4,529 |  СР-171 (3300 Юг) | ||
| Солт-Лейк-Сити | 3,573 | 5,750 | Хайленд Драйв | Бывший СР-152 | |
| 4.195- 4.329 | 6.751- 6,967 | I-80 | Обмен | ||
| 4,622 | 7,438 | 2100 Юг | Бывший US-40 , US-40A | ||
| 6,904 | 11,111 |  СР-186 (500 Юг) | Северная конечная станция Бывший US-40A, US-40 | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- ^ "Код Юты" . 9 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 9 февраля 2007 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b Справочная информация о шоссе UDOT для SR-181, сгенерирована 21 марта 2007 г.
- ↑ a b c Джонсон, Дэйв (28 марта 1993 г.), «Консультанты говорят, что обратимые полосы лучше, чем трафик» , Salt Lake Tribune, the , pp. D5
- ^ "Карты Google" . Google .
- ^ Юта Департамент транспорта , автомобильные дороги Решение : «Route 152» . (4,55 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., по состоянию на июль 2008 г.
- ^ "SL может попробовать обратимые полосы движения, чтобы облегчить затор на 1300 восток" , Salt Lake Tribune , стр. D3, 25 ноября 1991 г.
- ^ «SL Говорит Нет Лейн план 1300 Востока» , Deseret Новости, , 16 декабря 1993
- ^ "Обратимая переулок вряд ли получит зеленый свет" , Deseret News , 11 августа 1993 г.
- ^ "Resident подозрительны обратимых переулки" , Deseret Новости, , 17 июня 1993
- ^ "Государственный маршрут 181 История" . Департамент транспорта штата Юта .
- ^ "Карта-врезка Wasatch Front" . Департамент транспорта штата Юта .
