Автомагистраль между штатами 15 ( I-15 ) проходит с севера на юг в американском штате Юта через юго-западную и центральную части штата, проходя через большинство населенных пунктов штата, в том числе Сент-Джордж и те, которые составляют Фронт Уосатч : Прово-Орем , Солт-Лейк-Сити и Огден-Клирфилд . Это основная автомагистраль Юты с севера на юг, поскольку подавляющее большинство населения штата проживает вдоль ее коридора; столичный район Logan является государство только столичный статистический район , через который I-15 не проходит. В 1998 году Законодательное собрание штата Ютаобозначил всю часть дороги Юты как шоссе Мемориала ветеранов .
Межгосударственный 15 | ||||
---|---|---|---|---|
Шоссе Мемориала ветеранов | ||||
И-15 выделена красным | ||||
Информация о маршруте | ||||
Определено Кодексом штата Юта §72-4-107 | ||||
Поддерживается UDOT | ||||
Длина | 400,592 миль [1] (644,690 км) | |||
Существовал | 1956 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | ![]() | |||
| ||||
Северный конец | ![]() | |||
Место расположения | ||||
Графства | Вашингтон , Айрон , Бивер , Миллард , Джуаб , Юта , Солт-Лейк , Дэвис , Вебер , Box Elder | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
Автомагистраль между штатами проходит через быстрорастущий регион Дикси , который включает Сент-Джордж и Сидар-Сити , и, в конечном итоге, большинство крупных городов и пригородов вдоль Уосатч-Фронта, включая Прово, Орем , Сэнди , Западный Джордан , Солт-Лейк-Сити, Лейтон , и Огден . Вокруг Cove Форт , Межгосударственный 70 начинает свой путь на восток по всей стране. Автомагистраль между штатами соединяется с I-80 примерно на 3 мили (4,8 км) от Саут-Солт-Лейк к западу от центра города Солт-Лейк-Сити и сливается с межштатной автомагистралью 84 от Огдена до Тремонтона . Почти на всем протяжении штата I-15 вьется по западному краю почти непрерывного горного хребта (включая хребет Уосатч в северной половине штата). Единственные исключения - это когда он проходит через горы к югу от Сидар-Сити и снова к северу от Форта Коув.
Южная Юта
Из Лас-Вегаса , штат Невада , трасса I-15 движется и слегка наклоняется через ущелье реки Вирджин на северо-западе Аризоны , затем пересекает границу с Ютой и округом Вашингтон . Сразу за границей есть порты въезда с каждой стороны автострады. Эти порты въезда ( весовые станции ) совместно управляются штатами Юта и Аризона и являются первым выездом на север и последним выездом на юг на трассе I-15 в штате Юта. Двигаясь на северо-северо-восток, он продолжается двумя полосами движения в каждом направлении, пока не достигнет развязки с Южным бульваром ( SR-7 ), который обеспечивает доступ к региональному аэропорту Сент-Джордж . После SR-7 маршрут поворачивает на север, проходя через район Блумингтона города Сент-Джордж и развязку на Бригам-роуд, где перед пересечением реки Вирджин добавляется вспомогательная полоса . Это самая низкая отметка на трассе I-15 в штате Юта, 2 560 футов (780 м) над уровнем моря. Сразу к северу от реки Вирджин и частично через реку Санта-Клара находится транспортная развязка Дикси-Драйв. Между Дикси Драйв и следующей развязкой с Блафф-стрит ( SR-18 ) добавлен пандус коллектора . Затем I-15 сужается до двух полос в каждом направлении и снова поворачивает на северо-восток, где проходит восточная сторона центра города Сент-Джордж , с развязкой на бульваре Сент-Джордж ( SR-34 ). Транспортные развязки на Блафф-стрит и Сент-Джордж-Бульвар являются южным и северным концом деловой петли Сент-Джордж I-15 . С этого момента северная I-15 обычно следует по маршруту Old US-91, сохраняя двухполосную конфигурацию, пока не достигнет фронта Уосатч в северо-центральной части штата. (Маршрут Old US-91, в свою очередь, шел по старому шоссе Arrowhead Trail до Солт-Лейк-Сити ).
Покинув Сент-Джордж, I-15 продолжает движение на северо-восток и проходит через северную часть города Вашингтон . Вспомогательная полоса добавлена между бульваром Св. Георгия и Грин-Спрингс-роуд с дополнительными развязками на Вашингтон-Паркуэй и Стейт-стрит ( SR-9 ). К северо-востоку от Вашингтона I-15 проходит через северо-западную часть города Лидс с односторонними развязками на юго-западе и северо-востоке города. После прохождения через северо-западную часть Токервилля и развязки с SR-17 (на перекрестке Андерсон ), I-15 возобновляет движение более северо-северо-восточным курсом, поднимаясь примерно на 1000 футов (300 м) выше на плато Колорадо . По пути он проходит через районы Browse и Pintura с развязками на обоих, а также еще два выхода с ранчо дальше на северо-восток. После подъема он проходит к востоку от водохранилища Эш-Крик, а затем к северо-западному углу национального парка Зайон , с развязкой, обеспечивающей доступ к территории парка Каньон Колоб. Далее следует развязка, которая обеспечивает доступ к Новой Гармонии (в нескольких милях к западу) и Канарравиллю (в нескольких милях к северо-востоку). Эта развязка также находится на границе округа Вашингтон и округа Айрон .
Сразу после въезда в Айрон Каунти I-15 достигает самых южных зон отдыха на своем маршруте в пределах штата (по одному в северном и южном направлениях). Проехав примерно милю к западу от Канарравилля, он достигает развязки в форте Гамильтон . Затем автострада ненадолго поворачивает почти на восток, прежде чем снова повернуть на север, чтобы пройти через западную сторону Сидар-Сити . Первая развязка находится на южном конце SR-130 (Main Street) и деловой петли Cedar City I-15. К северу находится развязка 200 South ( SR-56 ), которая обеспечивает доступ к центру Сидар-Сити, а также к региональному аэропорту Сидар-Сити . После этой развязки автострада поворачивает на северо-восток перед последней развязкой Седар-Сити с SR-130 (еще раз). Эта развязка также является северным концом деловой петли Cedar City I-15, хотя больше не обозначена как таковая с помощью указателей. Затем автострада проходит по восточной окраине Еноха , но без развязки внутри этого города. После развязки в районе Саммита , I-15 направляется с востока на северо-восток перед тем, как пройти через северо-западный край Пароуэна с развязками на западной (200 южной / SR-143 ) и северной (Main Street / SR-274 ) сторонах. городок. После Пароуэна автострада снова поворачивает на северо-восток, проходит примерно в миле к западу от Парагоны и достигает развязки на северной стороне этого города ( SR-271 ). Продолжая движение на северо-восток, он достигает следующей пары зон отдыха перед развязкой с SR-20, а затем - выходом с ранчо (выход 100) перед выездом из Iron County.
Центральная Юта
Когда I-15 входит в округ Бивер, автомагистраль между штатами поворачивает на северо-запад и петляет через горный перевал, а затем снова направляется на север, чтобы пройти вдоль западной окраины города Бивер . И южная, и северная развязки в Бивере включают I-15 Business Loop и SR-160 - городские улицы - Южная Мейн-стрит на юге и 1400 северная на севере. Рядом с транспортной развязкой 1400 North есть официальная остановка для отдыха, предоставленная Министерством транспорта штата Юта (UDOT) и местной станцией Texaco . Затем автострада направляется немного на запад, пока не пройдет мимо западной стороны поселка Мандерфилд и снова повернет к северо-северо-восточному курсу. Через несколько миль есть развязка с Мандерфилд-роуд, а затем трасса I-15 проходит через другой горный перевал и достигает развязки Сульфурдейл. Этот горный перевал с вершиной, расположенной на мильном столбике 124,8, является самой высокой точкой на трассе I-15 в штате Юта, на высоте 6 611 футов (2015 м) над уровнем моря. После прохождения к западу от города - призрака в Sulphurdale достигает взаимообмен с западной частью I-70 . Эта развязка находится на границе графств Бивер и Миллард .
К северу от развязки I-15 / I-70 I-70 направляется на восток в сторону Ричфилда, а затем в сторону Денвера, штат Колорадо , а I-15 продолжает движение на север, чтобы пройти мимо форта Коув на востоке и достичь форта Коув ( SR-161 / Black Rock Road) развязка. У развязки Black Rock Road есть официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и местной станцией Chevron . Продолжая движение, I-15 извивается на северо-северо-восток, прежде чем выпрямиться на северо-восток к юго-западу от Каноша . Автострада проходит по северо-западной стороне Луга , имея развязку с Северной главной улицей ( SR-133 ). Затем он проходит через западную сторону Филмора . SR-99 следует по длине деловой петли I-15 через Филмор, соединяясь на 850 South в юго-западной части города и North Main Street / Cedar Mountain Road на северной границе города. У развязки North Main Street есть официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и местной станцией Chevron. Продолжая движение на северо-северо-запад, у него есть развязка с 5400 North / Maple Hollow Road ( SR-64 ) перед тем, как пройти через юго-восточную окраину Холдена . В нескольких милях к северо-востоку от Холдена, US-50 сливается с I-15, продолжая двигаться на северо-восток и в конечном итоге направляясь через невысокий горный перевал сразу после другого выхода с ранчо. Затем пересечение трассы US-50 заканчивается, когда I-15 проходит через северо-западный угол Сципиона . Off развязки Сципиона является официальной остановкой отдыха любезно UDOT и Летучего J . (US-50 в восточном направлении служит соединителем с I-70 для автомобилистов I-15, движущихся в южном направлении.)
В нескольких милях к северу от Сципиона I-15 выезжает из округа Миллард и входит в округ Джуаб, прежде чем снова повернуть на северо-восток. После развязки с дорогой Юба-Лейк-роуд есть еще одна развязка на Миллс-Джанкшен / SR-78 к юго-востоку от водохранилища Чикен-Крик. Затем автострада продолжается примерно на северо-северо-восток, пока не поворачивает на северо-восток, чтобы пройти через южную часть Нефия и развязку с Южной главной улицей ( SR-28 ). Затем автострада поворачивает на север, чтобы пройти через восточную сторону Нефия, с развязкой на 100 North ( SR-132 ). Затем он поворачивает на северо-северо-запад и достигает развязки с северным концом SR-28 примерно в миле к северу от города. Затем межштатная автомагистраль поворачивает на север, проходит мимо восточной стороны Моны и имеет развязку с SR-52 (300 северной широты). Продолжая двигаться на север, он проходит через восточную окраину Роки-Ридж, прежде чем быстро покинуть округ Джуаб и войти в округ Юта .
Северная Юта
Район Соленого озера
Поскольку автострада входит в графство Юта, она также входит в долину Юты , фронт Уосатч и столичный район Прово-Орем . Поворачивая на северо-восток, он входит в город Сантаквин , где шоссе US-6 начинает пересекаться с I-15 на развязке с East Main Street / US-6 / SR-198 . Выезжая из Сантаквина, автомагистраль между штатами поворачивает на север, чтобы пройти через западный край озера Спринг, прежде чем войти в Пейсон , повернуть на северо-восток и достичь развязки 800 Юг ( SR-178 ). Продолжая движение на северо-восток, автострада достигает развязки с North Main Street ( SR-115 /3200 West) на севере Пейсона. Сохраняя курс на северо-восток, он проходит восточную окраину Бенджамина с развязкой с SR-168 (8000 юг), входит в Спэниш-Форк и получает по одной полосе в каждом направлении. На северной стороне Spanish Fork находится развязка с North Main Street (US-6 и SR-156 ), после чего I-15 поворачивает на север и получает еще одну полосу в каждом направлении. Эта развязка также отмечает северный конец пересечения с US-6. (Участок между Спэниш Форк и Лехи был перестроен в 2010-2012 годах в рамках проекта I-15 CORE .)
Продолжая движение на север с четырьмя полосами движения, он получает дополнительную полосу экспрессов в обоих направлениях. Затем он проходит через дальнюю западную сторону Спрингвилля с развязками на 400 юг ( SR-77 ) и 1400 северных широт ( SR-75 ). Рядом с транспортной развязкой 1400 North является официальная остановка для отдыха, предоставленная UDOT и Flying J. Поворачивая на северо-запад, она проходит восточный край залива Прово на озере Юта, прежде чем добраться до Прово . При въезде в Прово он пересекается с Южным Университетским проспектом (южная конечная остановка US-189 ) и Ист-Лейквью-Паркуэй. Затем межштатная автомагистраль продолжается на северо-запад, разделяя пополам западную сторону Прово, с развязкой с Центральной улицей ( SR-114 ) перед выездом из Прово и въездом в Орем . После развязки с West University Parkway ( SR-265 ), непосредственно к юго-западу от Utah Valley University , автострада направляется на север вдоль западной стороны Orem. После развязок с Центральной улицей и затем 800 северной широты ( SR-52 ) межгосударственный поворот на северо-запад и сразу достигает развязки с SR-241 (1600 северной широты / 600 южной широты). Это развязка на границе Орем и Линдон .
Продолжая движение на северо-запад, I-15 проходит через западную сторону Линдона, а затем проходит через юго-западный край Плезант-Гроув с развязкой на бульваре Плезант-Гроув. Затем автострада входит в American Fork с развязками с 500 East ( SR-180 ) в южной части города и West Main Street / Pioneer Crossing ( SR-145 ) в западной части города. После American Fork автострада входит в Lehi с первой развязкой на East Main Street ( SR-73 ). В этот момент межштатная автомагистраль сужается до трех полос (плюс Экспресс-лейн) в каждом направлении. Следующая развязка в Лехе - 2100 север / 1200 запад ( US-89 / SR-85 ). Это также начинает первое из двух перекрытий I-15 / US-89. Последняя развязка в Лехе с шоссе Тимпаногос / Клабхаус Драйв ( SR-92 ), после которого межгосударственная автомагистраль получает еще 2 полосы движения, что к востоку от мыса Благодарения . За Лехи межгосударственная автомагистраль выходит из столичного района Прово и округа Юта, чтобы попасть в столичный район Солт-Лейк-Сити, когда он проходит через Мыс Горы .
Поскольку маршрут входит в Долину Соленого озера только из одной из трех других точек, соединяющих округ Солт-Лейк-Сити и округ Юта (остальные - SR-68 и Traverse Ridge Road), он поворачивает на северо-восток, чтобы пройти мимо восточного края Блаффдейла . Затем он входит в Дрейпер и направляется на север, чтобы пройти через западную часть этого города с четырьмя развязками по пути. Первый - Highland Drive / 14600 South ( SR-140 ). Следующая развязка проходит по шоссе Бангертер ( SR-154 ). Третья развязка в Draper - 12300 South (US-89 / SR-71 ). Эта развязка также находится там, где US-89 заканчивает свое первое пересечение с межштатной автомагистралью и где I-15 слегка изгибается на запад. Конечная развязка в городе находится на северной границе города на 11400 юг ( SR-175 ). Эта развязка находится на южной границе Сэнди и является первой из трех в этом городе. Следующая развязка - с 10600 South ( SR-151 ). Последняя развязка в Sandy - с 9000 South ( SR-209 ).
Вскоре после последней развязки в Сэнди он покидает этот город и входит в Мидвейл , с единственной развязкой в этом городе с 7200 Юг ( SR-48 ). Покинув Мидвейл, I-15 выезжает на Мюррей и сразу же достигает перекрестка с I-215 , кольцевой автодорогой, проходящей через многие пригороды Солт-Лейк-Сити. После этой развязки в Мюррее есть еще две развязки. Первый находится на 5400 South ( SR-173 ), а второй - с 4500 South / Taylorsville Expressway ( SR-266 ). После этой развязки автострада выезжает из Мюррея и проходит через западную оконечность Милл-Крика (некорпоративный пригород Солт-Лейк-Сити) перед въездом в Южное Соленое озеро . После развязки с 3300 South ( SR-171 ) автомагистраль между штатами достигает Spaghetti Bowl , которая является развязкой с I-80 и SR-201 (21-я южная автострада). Здесь начинается южное перекрытие I-80 и коллекторные дороги. Коллекторы, но не основные полосы движения I-15, имеют развязки с 2100 юг и 1300 юг, а также с Уэст-Темпл-стрит ( SR-270 ) только для движения на север. (Уэст-Темпл-стрит от съездов обозначена как 900 South.) Spaghetti Bowl также находится там, где автострада выходит из Южного Солт -Лейк-Сити и входит в Солт-Лейк-Сити .
После въезда в Солт-Лейк-Сити межштатная автомагистраль уходит на запад для следующих трех развязок. Первый - с SR-269 и включает съезды с трассы I-15 / I-80 на восток на 600 юг на восток и на съезды с трассы 500 на запад на юг I-15 / I-80. Следующие две развязки перекрываются и включают I-80 (северный конец пересечения I-80) и 400 Юг (бульвар Западного университета). (Более поздняя развязка разрешает только HOV или платное использование съезда на север и съезда на юг по съезду от и к соответствующим полосам скоростного шоссе I-15 / I-80.) К северу от съездов с I-80, I-15 проигрывает. одна полоса, оставляя три полосы, плюс переулок Экспресс в обоих направлениях. следующая развязка - с 600 North ( SR-268 ), после чего автострада изгибается на запад для следующих двух развязок. После развязки 900 West (которая не включает съезд на север) будет развязка Warm Springs Road (северная) и 2300 North (южная). Затем автострада возвращается на северное направление, но перед выездом из Солт-Лейк-Сити и округа Солт-Лейк-Сити у нее есть съезды на север и съезды на развязку на Бек-стрит (US-89).
Огденский район
После въезда в округ Дэвис , город Норт-Солт-Лейк и мегаполис Огден-Клирфилд , у I-15 есть съезды и съезды на юг для развязки на Бек-стрит (US-89). Далее идет перекресток между I-15 и I-215 (кольцевой маршрут), который обеспечивает только съезд на юг от съезда с I-15 на I-215 и съезд на север с I-215 на I-15. Сразу после этого еще одна частичная развязка, которая включает только съезд на юг на Уэст-Центр-стрит. Затем автострада направляется на северо-запад к развязке 2600 South ( SR-93 ), которая расположена на границе Северного Соленого озера и Вудс-Кросс . Продолжая движение на север еще раз, межгосударственная автомагистраль достигает своей следующей развязки, которая находится с 500 Югом ( SR-68 ). Части этого обмена распределены по трем городам, с Woods Cross на юге, в попрошайничать из Изобилие в середине, и Западной Изобилие на севере. Продолжая движение на север, мы попадаем в еще одну частичную развязку с 400 North, которая включает только съезд на север и съезд на юг. После небольшой пробежки на восток будет пересечение с US-89 (500 запад). Этот перекресток находится на границе между севером и югом между Западным Баунтифул и Баунтифул. Это также частичная развязка, поскольку у него есть только съезд на юг и съезд на север. Это также начало второго перекрытия 1-15 / US-89.
Продолжая движение на север, он выезжает из Уэст-Баунтифул и входит в Сентервиль, не доезжая до развязки Parish Lane (400 North / SR-105 ). Приблизительно в миле к северу I-15 начинается отрезок, где Legacy Parkway (SR-67) параллелен межштатной автомагистрали на западе, с немногим более чем железнодорожными путями между ними. Примерно в миле к северу автострада выезжает из Сентервилля и входит в Фармингтон . Затем следует частичная развязка с 200 Западом ( SR-227 ), которая включает только съезд на север и съезд на юг. Направляясь на северо-северо-восток, он достигает развязки I-15 / Legacy Highway / US-89 / Park Lane ( SR-225 ). Эта обширная развязка обеспечивает выезд на север и съезд на юг для шоссе US-89, съезд на юг и съезд на север для Legacy Parkway, а также соединение с Парк-лейн. Развязка находится к западу от парка развлечений Lagoon и является концом второго пересечения I-15 / US-89. От этой развязки он направляется на северо-запад, прежде чем покинуть Фармингтон и войти в Кейсвилл .
Сразу внутри Кейсвилля находятся две бывшие зоны отдыха. Хотя пандусы и парковки все еще целы, не осталось никаких вывесок или объектов. Далее будет развязка Kaysville (200 North / SR-273 ). Продолжая движение на северо-запад, I-15 покидает Кейсвилл и входит в Лейтон , а также три его развязки. Первая развязка проходит через Layton Parkway и к северу от нее заканчивается Express Lanes, оставляя всего по три полосы в каждом направлении. Следующие две развязки - с Хилл-Филд-роуд ( SR-232 ) и затем с Антилоп-Драйв (2000 North / SR-108 ). После выезда из Лейтона межгосударственная магистраль входит в Клирфилд и достигает развязки 700 South SR-193 . От этой развязки северный I-15 проходит по западному краю авиабазы Хилл . Следующая развязка - с развязкой 650 North, которая также обеспечивает прямой доступ к западной части базы ВВС. Сразу после этой развязки автострада выезжает из Клирфилда, поворачивает на север и входит в Сансет , но не имеет дальнейших развязок перед выездом из этого города и округа Дэвис.
Незадолго до следующей развязки I-15 въезжает в округ Вебер и город Рой . После небольшого поворота на восток автострада достигает развязки 5600 South ( Юта State Route 97 ), которая обеспечивает доступ к северной части военно-воздушной базы, включая Аэрокосмический музей Хилл , расположенный непосредственно к северу от базы. Следующая развязка - с Ривердейл-роуд ( SR-26 ). В качестве частичной развязки есть только съезд на север к SR-26, идущий на восток, и съезд на юг к SR-26, идущий на юг. (На восток SR-26 обеспечивает единственный доступ к восточному I-84 .) На этой развязке межгосударственная магистраль также переходит от Роя к Ривердейлу . Направляясь на северо-запад, I-15 затем сливается с I-84, но нет ни доступа на север к I-84, ни доступа к западу с I-84 на I-15. Это также начинает перекрытие I-15 / I-84. Сразу к северо-западу от этой развязки находится аэропорт Огден-Хинкли , однако, поскольку аэропорт находится на холме немного выше, его не видно с автострады. К северу от этого перекрестка добавлены две дополнительные полосы движения, всего по четыре в каждом направлении. Сразу после выезда из Ривердейла автомагистраль между штатами входит в Огден и достигает развязки 31-й улицы (3100 юг / SR-79 ). Поворачивая обратно на северо-запад, автострада выходит на 24-ю южную ( SR-53 ) развязку. Хотя на вывеске указано «24-я улица», эта частичная развязка (которая обеспечивает только съезд на север и съезд на юг) на самом деле связана с Пенсильвания-авеню (также SR-53), которая быстро соединяется с 24-й улицей (2400 юг) к северо-востоку от обмен.
Когда он выезжает из Огдена и входит в Вест-Хейвен , I-15 поворачивает на северо-северо-запад, прежде чем выйти на развязку 21-й улицы (2100 юг / SR-104 ). Затем автострада покидает Уэст-Хейвен и входит в Marriott-Slaterville и сразу же пересекает реку Вебер . Следующая развязка - с 12-й улицей (1200 South / SR-39 ), после чего автострада теряет по одной полосе в каждом направлении. Продолжая движение по трем полосам движения в каждом направлении, автомагистраль между штатами достигает развязки 400 North. Подобно развязке на 24-й улице, хотя на указателях указано «400 North», эта развязка фактически соединяется с Pioneer Road, которая быстро соединяется с 400 North к востоку от развязки. К северу от этой развязки I-15 направляется прямо на север, чтобы покинуть Marriott-Slaterville и въехать в Фарр-Уэст . Продолжая двигаться на север, он достигает 2700 с.ш. ( SR-134 ), затем поворачивает на северо-северо-запад и покидает Фарр-Уэст и округ Вебер. На развязке 2700 North автострада сужается до двух полос в каждом направлении и остается таковой до конца своего маршрута в Юте.
Box Elder County
При входе в последний округ ( Box Elder ) по маршруту в Юте, I-15 также входит в район Южного Уилларда и затем достигает развязки Уиллард (Запад 2000 / SR-126 ). (SR-126 соединяется с US-89 к западу от развязки.) Прежде чем покинуть район Южного Уилларда и въехать в город Уиллард , I-15 начинает примерно двухмильный участок, который проходит вдоль западного берега залива Уиллард в Great Salt Lake . Его следующая развязка - с 750 North SR-315 . На северной границе между Уиллардом и Перри находятся порты въезда для обоих направлений движения. Продолжая движение на север через Перри, он проезжает зону отдыха для движения на север, прежде чем достигнет следующей развязки, которая находится с 1100 Юг ( США-91 ). Эта развязка проходит между северной границей Перри и южной границей Бригам-Сити . (US-91 продолжается на северо-восток до Логана и указывает на север.) Слегка изгибая на запад, межгосударственная автомагистраль достигает развязки Forest Street, за которой следует развязка 900 North ( SR-13 ). Сразу к северу от 900 North автострада проходит сразу к западу от аэропорта Бригам-Сити . К западу от аэропорта есть также зона отдыха для движения на юг. В северной части аэропорта автострада уезжает из Бригам-Сити и затем продолжает свой путь немного западнее, на север.
Примерно через милю в некорпоративном округе Бокс-Элдер шоссе I-15 выезжает на Ханивилл, а затем достигает развязки Ханивилл / Беар-Ривер (6900 Север / SR-240 ). Продолжая движение на северо-запад, автомагистраль между штатами покидает Ханивилл и сразу же пересекает реку Медведь . Затем он входит в город Элвуд и достигает развязки Tremonton / Garland (5200 West / SR-13 ). Затем автострада выезжает из Элвуда и вскоре после этого входит в Тремонтон. Прямо внутри Тремонтона находится перекресток I-15 / I-84 / SR-30 . От этого перекрестка I-84 и SR-30 направляются на северо-запад в Сноувилл и далее в Берли и Бойсе , штат Айдахо , а I-15 продолжает движение на север через Тремонтон. Эта развязка также является северным концом перекрытия I-15 / I-84 и южным концом перекрытия I-15 / SR-30. Через северную границу города Тремонтон проходит еще одна транспортная развязка, обозначенная как «Тремонтон / Гарланд». Это вторая одноименная развязка с 1000 North. Слегка изгибаясь на восток, он проходит через западный край Гарленда, прежде чем выйти на транспортную развязку Риверсайд (15200 Север / SR-30), которая находится к юго-западу от этого города и является северным концом I-15 / SR-30. перекрывать. Продолжая слегка извилистый курс на север, межгосударственная автомагистраль достигает развязки Плимут (20800 север / SR-13 ), которая находится к северо-западу от этого города. Направляясь на север, а затем на северо-восток, автострада достигает Portage (25800 North / Center Street), которая является последней развязкой в штате и находится к востоку от этого города. Примерно в миле к северу от последней развязки проходит граница Юта-Айдахо, где I-15 выезжает из столичного района Огден-Клирфилд. Оттуда I-15 продолжает движение на север до Малад-Сити и далее до Покателло . [2]
История
Трасса юго-запад-север, за которой следует I-15, была основным транспортным коридором в начале 20-го века, за которым следовали автомобильные тропы, такие как Arrowhead Trail (к югу от Солт-Лейк-Сити), Evergreen National Highway (вся длина) и Banff-Grand Каньон-роуд (к северу от Нефия ). В 1926 году, когда была создана нумерованная система автомобильных дорог США, этот маршрут был обозначен как Маршрут 91 США . [3]
Маршрут I-15 от Сент-Джорджа до Бригам-Сити был построен по коридору того, что было американским Маршрутом 91 с 1926 по 1974 год. [3] В 1974 году I-15 была в достаточной степени неповрежденной, а US-91 был удален с недостроенным. сегменты подписаны как временные I-15. Маршрут к северу от Бригам-Сити был проложен по коридору старого маршрута 191-го маршрута США . Эта автомагистраль также была удалена после того, как I-15 осталась практически целой. Однако в 1982 году другой маршрут в Юте был переименован в US-191. Кроме того, к тому времени, когда он завершил этот участок, UDOT повторно откалибровал верстовые столбики и перенумеровал выходы, уменьшив общее расстояние примерно на три мили. [4]
В 1975 году UDOT построит переход для дикой природы недалеко от города Бивер. Юта Отдел Wildlife ресурсов считает , что это будет первый путепровод дикой природы , построенный в Соединенных Штатах. [5]
До 1977 г. маршрут I-15 (и ранее US-91) также обозначался штатом Юта как State Route 1 , но ни одна часть маршрута не была подписана с этим номером.
Последний участок трассы I-15 в штате Юта (а также весь маршрут) был окончательно завершен в ноябре 1990 года [6] только для того, чтобы примерно через 7 лет начались крупные проекты реконструкции (начиная с округа Солт-Лейк-Сити). позже. Вся протяженность автомагистрали I-15 в штате Юта была обозначена законодательным собранием штата Юта в 1998 году как шоссе Мемориала ветеранов . [7]
В 2004 году UDOT окончательно изменил нумерацию мили на трассе I-15 к северу от Нефия . (Когда изначально была построена I-15, на маршруте было несколько больших пробелов, в том числе к югу от Нефия. Кроме того, первоначальные планы I-15 предполагали, что трасса будет проходить по западной стороне Нефия, а не по окончательной трассе вдоль трассы. восточная сторона города. Был оценен пробег по не застроенным участкам. После того, как автострада была построена по всей длине, на всех участках к северу от Нефия обнаружилось несоответствие в дополнительные три мили. УДОТ знало об этой проблеме в течение многих лет , но отложили исправление проблемы.) В следующем году, в 2005 году, UDOT изменил нумерацию выходов, чтобы они соответствовали скорректированным отметкам миль. В результате количество выходов к северу от Нефия сократилось на три. [8]
В январе 2009 года ограничение скорости на двух участках I-15 общей протяженностью 34 мили (55 км) было повышено до 80 миль в час (130 км / ч) в качестве «теста», что сделало Юту вторым штатом, в котором в настоящее время есть скорость. ограничивает более 75 миль в час (121 км / ч). В сентябре 2013 года, за некоторыми краткими исключениями, ограничение скорости к северу от Лидса (кроме фронта Уосатч , между Сантакин и Бригам-Сити ) было увеличено до 80 миль в час (130 км / ч). [9]
В 2015 году UDOT повысил ограничение скорости на городском участке Wasatch Front через Солт-Лейк-Сити до 70 миль в час (110 км / ч). [ необходима цитата ] Кроме того, в 2016 году ограничение скорости в районе метро St. George было увеличено до 70 миль в час (110 км / ч).
По состоянию на октябрь 2016 года, самый длинный объект для непрерывных транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) в США находится на I-15 в штате Юта , простираясь примерно на 115,9 км от Спэниш-Форк до Лейтона с одной полосой для HOV в каждом направлении для всего 144,0 мили (231,7 км) полос HOV. [10]
Реконструкция
Проект реконструкции коридора И-15
Проект реконструкции межштатной автомагистрали 15, проводившийся с апреля 1997 года по июль 2001 года, был первым крупным проектом реконструкции межштатной автомагистрали штата Юта . Проект включал реконструкцию 16,2 миль (26,1 км) межштатной автомагистрали 15 от 600 North в Солт-Лейк-Сити до 10600 South (SR-151) в Сэнди . Усовершенствования включали ремонт бетона, добавление еще одной полосы общего назначения и полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) , а также вспомогательной полосы между основными развязками в каждом направлении через столичный район Солт-Лейк-Сити. Приблизительно 130 мостов были построены или реконструированы, включая преобразование 7 алмазных развязок в единые городские развязки и реконструкцию трех основных перекрестков с другими межгосударственными и государственными маршрутами, включая I-80 , SR-201 и I-215 . Кроме того, система управления дорожным движением была добавлена на всю длину межштатной автомагистрали в районе округа Солт-Лейк-Сити. Эта реконструкция обошлась в 1,63 миллиарда долларов США, из которых 448 миллионов долларов были профинансированы из федерального бюджета и 1184 миллиона долларов были профинансированы Ютой . [11]
EXPRESSLink проект
Проект I-15 EXPRESSLink проводился в период с декабря 2008 года по осень 2010 года. Он включал реконструкцию I-15 между 500 North в Солт-Лейк-Сити и северной конечной станцией I-215 в Северном Солт-Лейк-Сити . Ремонтные работы включали новый бетон и добавили полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью в обоих направлениях. Чтобы приспособиться к новой ширине автострады, были заменены мосты на Бек-стрит, US 89 и 1100 North. Мосты на 800 и 1100 северной широты были заменены одним мостом на 1100 северной широте. [12]
11400 Южное добавление развязки
Новая развязка с единой точкой была построена в период с 2008 по ноябрь 2010 года по адресу 11400 South в Дрейпере . Проект также расширил I-15 с 10600 южной широты до 11400 южной широты с 3 до 4 полос общего назначения, расширил полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), которая ранее заканчивалась на 10600 южной широты, и добавила вспомогательную полосу между двумя развязками. . [13]
Проект I-15 CORE
Проект расширения коридора I-15 (CORE) представлял собой проектно-конструкторский проект, в ходе которого была реконструирована 24-мильная (39 км) трасса I-15 в округе Юта, штат Юта, между главной улицей Лехи и 8000 южной испанской развилкой . Проект стоимостью 1,725 миллиарда долларов был самым быстрым проектом государственной автомагистрали стоимостью в миллиард долларов, когда-либо завершенным в Соединенных Штатах. [14] Проект был завершен 15 декабря 2012 г. - через 35 месяцев с момента первоначального уведомления о продолжении - и завершился на 260 млн долларов в рамках бюджета (что в сумме составляет 1,465 млрд долларов). [15] I-15 CORE расширил шоссе на две полосы в каждом направлении и заменил оригинальный асфальт новым 40-летним бетонным покрытием; восстановлено 63 моста; реконструировано 10 развязок на автомагистралях; и продлил полосы движения для автомобилей с высокой вместимостью (HOV) от Орема до Спэниш-Форк . [16] (До I-15 CORE полосы движения HOV уже были проложены от Лехи до Орема .)
Улучшения Южного Дэвиса
В рамках проекта «Усовершенствования в Саут-Дэвис», который проводился в период с апреля 2014 г. по август 2015 г., были построены новые полосы движения для автомобилей с высокой загруженностью (HOV) между развязкой I-215 в Северном Соленом озере и развязкой US-89 в Фармингтоне ; заменены мосты I-15 на 2600 южных, 1500 южных, 500 южных (SR-68) и 400 северных (SR-106) ; реконфигурирована развязка 2600 южной широты в частичную, а 500 южную развязку на полную расходящуюся алмазную развязку ; и добавлены активные улучшения транспорта, с улучшенными пешеходными и велосипедными сооружениями на 500 South, 400 North и Parrish Lane. Стоимость всего проекта составила 126 миллионов долларов США. [17]
The Point Project
Двухлетний проект Point расширил I-15 с 4 до 6 полос в каждом направлении между 12300 юг в Дрейпере и SR-92 в Лехе, расстояние примерно семь миль. В рамках проекта также было заменено существующее тротуар на новое 40-летнее бетонное, реконструирована развязка 14600 Юг (SR-140) как одноточечная городская развязка для улучшения транспортного потока, а также установлены новые технологии управления движением, такие как камеры, измерители скорости движения и электронные устройства. информационные знаки и волоконная оптика. Стоимость проекта 215 миллионов долларов США. После завершения проекта The Point почти вся I-15 вдоль фронта Уосатч была реконструирована за последние два десятилетия. Остался последний участок в Лехе, от SR 92 до Main Street (SR-73), который был расширен весной 2018 года. [18]
Технологический коридор I-15
Министерство транспорта штата Юта реконструировало технологический коридор I-15 между главной улицей Лехи и SR 92 (шоссе Тимпаногос), начиная с 2018 года. Технический коридор был последним участком шоссе I-15 в округе Юта, который был реконструирован за последние годы. Фактическое включение строительных элементов было основано на результатах текущих инженерных, транспортных и стоимостных анализов. Эти элементы включают реконструированную и расширенную I-15 с двумя новыми полосами движения в каждом направлении от главной улицы Лехи до SR 92, систему односторонних фасадных дорог с 2100 северной широты до SR 92, реконструкцию развязки на SR 92 и 2100 North, замену 13 мостов, новый мост на Триумфальном бульваре через I-15, а также велосипедные и пешеходные улучшения. Окончательная стоимость проекта составила 415 миллионов долларов. [19]
Ожидается, что будущие элементы, которые в настоящее время не строятся, будут включать новую транспортную развязку North Lehi, систему фасадных дорог с односторонним движением, простирающуюся от SR 92 до новой развязки North Lehi, и съезды между шоссе на 2100 North, чтобы соединить I. -15 к будущей автостраде Mountain View Corridor .
Текущие проекты
I-15 Express Lanes
В январе 2019 года UDOT объявил о планах добавить еще одну полосу для размещения HOV Lane для растущего населения и дорожного движения в северном округе Дэвис и южном округе Вебер от Layton Parkway до I-84 в Огдене. В дополнение к этому, было несколько дополнительных проектов в работе вдоль 11-мильного коридора, включая расширение моста и замену палубы в нескольких местах и измерители рамп на съездах на Ривердейл-роуд в Ривердейле, 650 северных и 700 южных как в Клирфилде. . Строительство началось в мае 2019 года и должно быть завершено к июню 2020 года. [20]
Проект I-15 в южном направлении
Как следует из названия, проект I-15 Southbound Project разработан специально для I-15 Southbound, чтобы добавить еще одну полосу от Spaghetti Bowl, в частности, в Юте SR 201 в Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк, до 12300 South в Draper. В дополнение к этому, развязка I-15 на I-215 в Мидвейле также будет исправлена, с другим планом по расширению 7200 South до трех полос от I-15 до Bingham Blvd в обоих направлениях. Также вместе с дорогой планируется закрепить железнодорожный мост Union Pacific Rail Road (USRR).
Участок I-15 этого проекта был начат весной 2018 года. Строительство новой полосы от 7800 юга до 12300 южного участка было завершено в декабре 2018 года. Предполагается, что участок I-15 будет завершен к концу 2019 года.
Между тем, участок 7200 South был запущен в начале 2019 года и планируется продолжить в 2020 году в соответствии с ожидаемыми переговорами по Union Pacific Railroad. [21]
Выйти из списка
В 2005 году все выходы к северу от Нефия были перенумерованы, чтобы исключить уравнение с верстовой опорой . Первоначально обследованный маршрут I-15 в 1960-х годах проходил через Нефий на западе, однако к тому времени, когда маршрут был фактически построен в 1980-х годах, планы были изменены, чтобы пройти Нефий на восток, что привело к несоответствию в числах выходов к северу от Нефий из реального пробега. [22]
округ | Место расположения | mi [1] | км | Старый выход [23] | Новый выход | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Вашингтон | | 0,000 | 0,000 | Граница штата Аризона – Юта![]() | |||
Святой Георгий | 0,462 | 0,744 | 1 | Порт ввоза | |||
2,135 | 3,436 | 2 | ![]() | ||||
4,641 | 7,469 | 4 | Brigham Road | ||||
5,619 | 9,043 | 5 | Дикси Драйв | ||||
6,309 | 10,153 | 6 | ![]() ![]() | ||||
8,652 | 13,924 | 8 | ![]() ![]() | ||||
Вашингтон | 10,910 | 17,558 | 10 | Грин-Спрингс Драйв | Бывший СР-212 | ||
13,386 | 21 543 | 13 | Вашингтон-Паркуэй | ||||
Вашингтон - линия урагана | 15,888 | 25 569 | 16 | ![]() | |||
Лидс | 22 579 | 36,337 | 22 | ![]() | Выход на север и вход на юг | ||
23,703 | 38,146 | 23 | ![]() | Выход на юг и вход на север | |||
Toquerville | 27 470 | 44,209 | 27 | ![]() | |||
| 30,682 | 49 378 | 30 | Просматривать | |||
| 31,861 | 51 275 | 31 год | Пинтура | |||
| 33,435 | 53,808 | 33 | Снежное поле | |||
| 36,763 | 59,164 | 36 | Black Ridge | |||
| 40,253 | 64,781 | 40 | Колобские каньоны | |||
| 42,159 | 67,848 | 42 | Новая Гармония , Канарравиль | Бывший SR-58 и бывший SR-144 | ||
Утюг | | 44,132 | 71,024 | Зона отдыха | |||
| 51,149 | 82,316 | 51 | Гамильтон Форт , Канарравиль | Бывший СР-58 | ||
Cedar City | 56,787 | 91,390 | 57 | ![]() ![]() ![]() | |||
58,837 | 94,689 | 59 | ![]() | ||||
62,497 | 100 579 | 62 | ![]() ![]() ![]() | ||||
| 70,263 | 113,077 | 71 | Саммит , Енох | Бывший СР-38 | ||
Parowan | 75 183 | 120,995 | 75 | ![]() ![]() | |||
77,801 | 125,209 | 78 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
| 82,253 | 132,373 | 82 | ![]() | |||
| 87,418 | 140,686 | Зона отдыха | ||||
| 94 453 | 152,007 | 95 | ![]() ![]() | |||
| 99,690 | 160 436 | 100 | Fremont Road | Ранее подписывался как Ranch Exit | ||
Бобр | Бобр | 108,745 | 175,008 | 109 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
111,780 | 179,892 | 112 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
| 120,126 | 193,324 | 120 | Manderfield | |||
| 125,009 | 201.182 | 125 | Выход с ранчо | |||
| 129 438 | 208,310 | 129 | Sulphurdale | |||
Миллард | | 132,170 | 212,707 | 132 | ![]() | ||
| 134,875 | 217,060 | 135 | ![]() | |||
| 138,073 | 222,207 | 138 | Собачья долина | Ранее подписывался как Ranch Exit | ||
| 146 493 | 235,758 | 146 | Канош | Бывший СР-133 | ||
луг | 158,265 | 254,703 | 158 | ![]() | |||
Fillmore | 163,370 | 262,919 | 163 | ![]() ![]() ![]() | |||
166,723 | 268,315 | 167 | ![]() ![]() ![]() | ||||
| 173,507 | 279,232 | 174 | ![]() ![]() | |||
| 178,330 | 286,994 | 178 | ![]() | Южный конец перекрытия US-50 | ||
| 183 638 | 295 537 | 184 | Тауэр-роуд | Ранее подписывался как Ranch Exit | ||
Сципион | 188 439 | 303,263 | 188 | ![]() | Северный конец перекрытия US-50 | ||
Juab | | 202,189 | 325 392 | 202 | Государственный парк Юба | ||
| 206,553 | 332,415 | 207 | ![]() | |||
Нефий | 222,812 | 358,581 | 222 | ![]() ![]() | |||
225,248 | 362,502 | 225 | ![]() | ||||
| 228,065 | 367,035 | 228 | ![]() ![]() | Бывший СР-41 | ||
| 233,161 | 375 236 | 236 | 233 | ![]() | ||
Юта | Сантакин | 242,447 | 390,181 | 245 | 242 | Южный Сантакин | |
244,788 | 393,948 | 248 | 244 | ![]() | Южный конец перекрытия US-6 | ||
Payson | 248 829 | 400,451 | 252 | 248 | ![]() | ||
250,923 | 403,821 | 254 | 250 | ![]() | |||
| 253,557 | 408,060 | 256 | 253 | ![]() | ||
Испанская вилка | 257,246 | 413,997 | 260 | 257A | ![]() | ||
257,666 | 414 673 | 257B | ![]() | Северный конец перекрытия US-6 | |||
257,636 | 414,625 | 261 | 258 | ![]() | Выход перенастроен как выход 257B | ||
Springville | 259,963 | 418,370 | 263 | 260 | ![]() | ||
261,781 | 421,296 | 265 | 261 | ![]() | |||
Прово | 263,358 | 423,834 | 266 | 263 | ![]() | ||
265,364 | 427,062 | 268 | 265 | ![]() | |||
Орем | 269,072 | 433,029 | 272 | 269 | ![]() | ||
270,660 | 435,585 | 274 | 271 | Центральная улица | |||
271,670 | 437,210 | 275 | 272 | ![]() ![]() | |||
Линия Орем - Линдон | 272,767 | 438,976 | 276 | 273 | ![]() | ||
Приятная роща | 275 279 | 443,019 | 278 | 275 | ![]() | ||
Американская вилка | 276 436 | 444,881 | 279 | 276 | ![]() | ||
278 493 | 448,191 | 281 | 278 | ![]() | |||
Lehi | 279,701 | 450,135 | 282 | 279 | ![]() | ||
282,311 | 454,336 | 285 | 282 | ![]() ![]() | Южный конец перекрытия US-89 | ||
282,930 | 455,332 | 283 | Триумфальный бульвар | Нет выхода на север | |||
283,985 | 457,030 | 287 | 284 | ![]() | |||
Соленое озеро | Draper | 288 272 | 463,929 | 291 | 288 | ![]() | |
289 832 | 466 439 | 293 | 289 | ![]() | |||
291,358 | 468,895 | 294 | 291 | ![]() ![]() | Северный конец перекрытия US-89 | ||
295 | ![]() | Закрыто | |||||
Дрейпер - Сэнди - Тройпойнт Южный Иордан | 292,612 | 470,913 | 292 | ![]() | |||
Сэнди - линия Южный Иордан | 293,634 | 472,558 | 297 | 293 | ![]() | ||
294 920 | 474,628 | 294A-C | ![]() ![]() | Выход на север к полосам коллектора-распределителя | |||
295,616 | 475,748 | 298 | 295 | ![]() | |||
Midvale | 297 920 | 479 456 | 301 | 297 294A | ![]() | Northbound должен использовать полосы дистрибьютора, обозначенные как 294A. | |
Мюррей | 299,005 | 481,202 | 302 | 298 294B-C | ![]() | Подписано в южном направлении как выезд 298A (восток) и 298B (запад). В северном направлении должны использоваться распределительные полосы, обозначенные как 294B (восток) и 294C (запад). | |
300,300 | 483 286 | 303 | 300 | ![]() | |||
301,653 | 485,463 | 304 | 301 | ![]() | |||
Южное Соленое озеро | 303,414 | 488,298 | 306 | 303 | ![]() | ||
304,691 | 490,353 | 307 | 304 | ![]() | Обмен "Spaghetti Bowl" ; Южный конец I-80 перекрытия | ||
305,231 | 491,222 | 308A | 305A | ![]() | Выход из ранее неподписанного южного направления; часть развязки "Spaghetti Bowl" | ||
305.198 | 491,169 | 308B | 305B | 2100 Юг ( SR-201 ) | Ранее обозначался как выезд 308 в южном направлении. | ||
Солт-Лейк-Сити | 306,315 | 492,966 | 309A | 305C | 1300 Юг | Ранее обозначался как выезд 309 в южном направлении. | |
306. 607 | 493 436 | 309B | 305D | 900 Юг ( SR-270 ) | Выход на север и вход на юг | ||
307 500 | 494,873 | 310 | 306 | 600 Юг ( SR-269 ) | Выход на север и вход на юг | ||
307,740 | 495,260 | 307 | 400 Юг | Только HOV / платный доступ; выход на север и вход на юг | |||
400 Юг | Выход на юг и вход на север | ||||||
308,079 | 495,805 | 311 | 308 | ![]() ![]() | Северный конец I-80 перекрытия | ||
309,333 | 497,823 | 312 | 309 | ![]() | |||
310 239 | 499 281 | 313 | 310 | 1000 Север | Нет выхода на север | ||
311,792 | 501,781 | 314 | 311 | 2300 северной широты | |||
Соленое озеро - линия округа Дэвис | Солт-Лейк-Сити - линия Северного Соленого озера | 313,128 | 503,931 | 315 | 312 | ![]() | |
Дэвис | North Salt Lake | 313 275 | 504,167 | 316 | 313 | ![]() ![]() | Выход на юг и вход на север |
314,301 | 505,818 | 317 | 314 | Центральная улица | Только выезд на юг | ||
Северное Соленое озеро - линия Вудс-Кросс | 315,243 | 507,334 | 318 | 315 | ![]() | ||
Лесной Крест - Баунтифул - Западный трипоинт Баунтифул | 316,870 | 509.953 | 320 | 316 | ![]() | ||
Вест Баунтифул | 317,557 | 511.058 | 321 | 317 | ![]() | Выход на север и вход на юг | |
Западное изобилие - линия изобилия | 318,024 | 511,810 | ![]() | Южный конец перекрытия US-89; левый выход на юг и вход на север | |||
Centerville | 319,512 | 514.205 | 322 | 319 | ![]() | ||
Фармингтон | Коридор Уэст-Дэвис | В разработке [24] | |||||
322,916 | 519 683 | 325 | 322 | ![]() | Выход на север и вход на юг | ||
324,026 | 521,469 | 326 | 324 | ![]() ![]() | Северный конец перекрытия US-89; выход на север и вход на юг | ||
324,243 | 521 819 | 324 | ![]() | Выход на юг и вход на север | |||
324,741 | 522,620 | 327 | 325 | ![]() | Доступ в северном направлении осуществляется через выход 324. | ||
Kaysville | 328 640 | 528,895 | 331 | 328 | ![]() | ||
Layton | 332 | 330 | ![]() ![]() | Выход закрыт | |||
330,019 | 531,114 | 330 | ![]() | заменен выход Layton Main Street | |||
331,589 | 533,641 | 334 | 331 | ![]() | |||
332,883 | 535,723 | 335 | 332 | ![]() | |||
Clearfield | 334,066 | 537,627 | 336 | 334 | ![]() | ||
335 800 | 540,418 | 338 | 335 | ![]() | |||
Вебер | Рой | 338,447 | 544 678 | 341 | 338 | ![]() | |
Riverdale | 339,133 | 545,782 | 342 | 339 | ![]() ![]() | Выход на север и вход на юг | |
340,227 | 547,542 | 343 | 340 | ![]() | Южный конец I-84 перекрытия; доступ в северном направлении через выезд 339 | ||
Огден | 341,948 | 550,312 | 344 | 341 | ![]() | ||
343,067 | 552,113 | 345 | 342 | ![]() | Выход на север и вход на юг | ||
West Haven | 343,852 | 553,376 | 346 | 343 | ![]() | ||
Marriott-Slaterville | 344,968 | 555,172 | 347 | 344 | ![]() | ||
346,726 | 558,001 | 349 | 346 | 400 Север | |||
Фарр Уэст | 349,361 | 562,242 | 352 | 349 | ![]() | ||
Коробка Старейшина | | 351,853 | 566,253 | 354 | 351 | ![]() ![]() | |
Уиллард | 357,554 | 575,427 | 360 | 357 | ![]() | ||
358 566 | 577,056 | 361 | Порты въезда | ||||
Перри | 360,542 | 580,236 | 363 | Зона отдыха | Только на север | ||
Бригам Сити | 362,020 | 582,615 | 364 | 362 | ![]() ![]() | ||
363,738 | 585,380 | 366 | 363 | Лесная улица | |||
365,508 | 588,228 | 368 | 365 | ![]() | |||
| 366,558 | 589,918 | Зона отдыха | Только в южном направлении | |||
Honeyville | 372,734 | 599,857 | 375 | 372 | ![]() ![]() | ||
Tremonton | 376,532 | 605,970 | 379 | 376 | ![]() ![]() | ||
379,334 | 610,479 | 382 | 379 | ![]() | Северный конец I-84 перекрытия | ||
381,037 | 613,220 | 383 | 381 | ![]() | |||
| 385,266 | 620.026 | 387 | 385 | ![]() | ||
| 392,387 | 631,486 | 394 | 392 | ![]() | ||
| 398 817 | 641 834 | 402 | 398 | Portage | Бывший СР-90 | |
| 400 592 | 644,690 | Граница штата Айдахо – Юта![]() | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Заметки
Рекомендации
- ^ a b Персонал (17 декабря 2012 г.). «Справочник по автомагистралям» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 21 мая 2013 года .
- ^ Google (30 июня 2013 г.). "Обзорная карта межштатной автомагистрали 15 в штате Юта" (карта). Карты Google . Google . Проверено 30 июня 2013 года .
- ^ а б Атлас автомобильных дорог (Карта). Рэнд МакНелли . 1926 г.
- ^ Стобер, Дэн. «Межгосударственный 15» . Шоссе Юты . Самостоятельно опубликовано. Архивировано из оригинала 9 марта 2007 года . Проверено 8 августа 2007 года .
- ^ «Сооружения для пересечения диких животных» . Инициатива миграции дикой природы штата Юта . Проверено 22 ноября 2020 года .
- ^ «Межгосударственный 15» . aaroads.com . AAROads. 4 августа 2016 . Проверено 5 июня, 2016 .
- ^ Законодательное собрание штата Юта . «Статья 72-4-201» . Код Юты . Штат Юта. Архивировано из оригинала на 11 июля 2008 года . Проверено 29 июня 2013 года .
- ^ Декер, Марин (12 июля 2005 г.). «Изменения знака выезда на автомагистрали I-15 бросают вызов автомобилистам: исправляются ошибки контрольно-пропускных пунктов округа Юта» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 5 июня 2018 года .
- ^ Дэвидсон, Ли (17 сентября 2013 г.). «Юта добавляет 289 миль дорог с ограничением скорости 80 миль в час» . The Salt Lake Tribune . Проверено 14 октября 2013 года .
- ^ «UDOT и UHP запускают блиц-тренинг по обучению и правоприменению на Express Lane - Транспортный блог» . blog.udot.utah.gov . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ «FHWA - Центр инновационной финансовой поддержки - Профили проектов» . www.fhwa.dot.gov . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ «Проект I-15 в Северном Соленом озере входит в завершающую фазу | KSL.com» . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ «Новый съезд с I-15 теперь открыт на 11400 юг» . DeseretNews.com . 22 сентября 2010 . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ «Проект DOT в штате Юта стоит на 260 миллионов долларов меньше бюджета, это самый быстрый проект строительства автомагистрали на миллиард долларов в США», - Журнал AASHTO . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . 21 декабря 2012 года Архивировано из оригинала на 15 января 2016 года . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ «Должностные лица празднуют завершение строительства I-15 CORE» . Солт-Лейк-Сити: КарГТУ-ТВ . 15 декабря 2012 года Архивировано из оригинального 26 декабря 2013 года . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ Ли, Джасен (3 ноября 2012 г.). «Открытая дорога впереди: все полосы I-15 в округе Юта откроются в понедельник» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити . Проверено 11 мая 2013 года .
- ^ «Модернизированный коридор I-15 в округе Дэвис готов к движению | KSL.com» . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ «Проект Point завершен - транспортный блог» . blog.udot.utah.gov . Проверено 31 декабря 2017 года .
- ^ Ли, Джасен (30 октября 2020 г.). «UDOT завершает работу над технологическим коридором I-15, завершая 10-летний проект расширения» . Deseret News . Проверено 12 апреля 2021 года .
- ^ «Резюме проекта» . www.udot.utah.gov . Проверено 21 августа 2019 года .
- ^ «Проект I-15 в южном направлении» . www.udot.utah.gov . Проверено 21 августа 2019 года .
- ^ Декер, Марин (10 июля 2005 г.). «Знак выезда с автомагистрали I-15 меняет угол поворота для автомобилистов» . Deseret News . Проверено 23 ноября 2018 года .
- ^ Персонал. «Проект Milepost» . Департамент транспорта штата Юта . Архивировано из оригинала 8 июня 2007 года.
- ^ "УДОТ Вест Дэвис коридор" . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 14 февраля 2021 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 15 в Юте на Викискладе?
![]() | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Аризона | Юта | Следующий штат: Айдахо |