Ветка Аксбриджа (Vine Street) была железнодорожная линия Аксбриджа в историческом английском графстве Мидлсекс, от главной линии Great Western Railway в Западной Дрейтон . Он был открыт в 1856 году в качестве широкой колеи одной линии, 2 1 / 2 мили (4 км) в длину. Он был преобразован в стандартную колею в 1871 году. Две другие ветки были позже построены в Аксбридж, но без соединения.
Пассажирское обслуживание было закрыто в 1962 году, и все движение прекратилось в 1964 году, за исключением тупика на западном конце Дрейтона, закрытого в 1979 году.
Фон [ править ]
До того, как появилась железная дорога, Аксбридж пользовался выгодой благодаря своему торговому положению на автобусном маршруте Лондон- Оксфорд . Это привело к тому, что интересы города выступили против прокладки железных дорог через город, и предложенная в 1829 году линия на Бирмингем (на самом деле не построена), а затем главная линия Великой Западной железной дороги была спроектирована так, чтобы избегать города, и, соответственно, GWR не подошла к ближе , чем Вест - Дрейтон, 2 +1 / 2 мили (4 км) от отеля. Помимо автомобильного транспорта, в то время до Западного Лондона можно было добраться на пакетботах по ветви Паддингтон Гранд-Юнион-канала , записанной под названием Packet Boat Lane в Коули-Пичи. [1]
Коммерческий недостаток отсутствия железнодорожного сообщения вскоре стал очевиден, и в середине 1840-х годов была построена железнодорожная ветка; это была Великая Западная и Аксбриджская железная дорога, санкционированная парламентским актом от 16 июля 1846 года. Однако местные инвесторы не хотели поддерживать эту схему, и на данный момент она не пошла дальше. [1] [2]
Настоящий прогресс [ править ]
К Великой Западной железной дороге обратились за помощью, и в следующем году, 22 июля 1847 года, GWR получила полномочия принять саму схему 1846 года. Железнодорожная ветка должна была быть короткой, но работы продолжались не сразу, и только в 1853 году были получены полномочия на отклонение маршрута около Аксбриджа. [1]
8 сентября 1856 г. была открыта единая линия широкой колеи для пассажирских и грузовых перевозок; длина линии составляла 2 мили 51 цепь (4,2 км) от перекрестка в Вест-Дрейтоне. Станция Аксбридж находилась на Вайн-стрит. [1] [2] [3]
Первоначальное движение поездов состояло из 15 поездов в каждую сторону и 10 поездов по воскресеньям. Прямой поезд до Паддингтона был запущен в 1876 году. К 1913 году было 45 поездов ежедневно, 16 по воскресеньям, в том числе три до Ливерпуль-стрит и обратно и один до Виктории, до 1939 года [3].
Ранние годы [ править ]
GWR провела переоборудование колеи своей железной дороги в этом районе в 1871 году, а сама ветка была закрыта с пятницы 6 по понедельник 9 октября 1871 года; во время закрытия было обеспечено дорожное сообщение с Уэст-Дрейтоном и обратно. В 1880 году была установлена двойная колея. [1] [2] [3] [4]
Линия покинула станцию West Drayton на запад и сразу повернула на север; от открытия в 1885 г. ветка Стейнс ( железная дорога Стейнс и Вест-Дрейтон ) разошлась и повернула на юг от этого места. Ветвь Аксбриджа продолжалась на север и имела одну промежуточную станцию в Коули, открытую в 1904 году [1].
У станции Аксбридж была общая крыша; он был снесен в 1933 году. [3]
Поезда [ править ]
Киркланд, писавший в 1952 году, записал, что в каждом направлении ветки было по 35 пассажирских поездов, из которых 11 или 12 в каждую сторону шли до Паддингтона. Местные рейсы на ветке выполнялись с помощью двухтактных поездов, которые в основном обеспечивали хорошее сообщение в Вест-Дрейтоне. Двигатели 61ХХ типа 2-6-2Т эксплуатировали сквозные поезда Паддингтон (с 1931 г.). [1] [3]
Паровые рельсовые двигатели были введены с 1913 года, а с сентября 1958 года была введена частичная дизельная установка с использованием железнодорожных вагонов GWR. [1] [3]
Метрополитен железная дорога [ править ]
Район вокруг Аксбриджа стал желательным для развития пригородов к концу девятнадцатого века, и после некоторых неудачных попыток столичная железная дорога открыла ветку к отдельной станции Аксбриджа. Он открылся 1 июля 1904 г. [примечание 1] и после начального периода работы на пару превратился в полностью электрический маршрут. Станция находилась на Белмонт-роуд; по состоянию на 2017 год [Обновить]здесь находился супермаркет Sainsbury. С 1933 года поезда метро линии Пикадилли использовали ветку и станцию, но станции было недостаточно, и в декабре 1938 года линия была продлена на небольшое расстояние до новой станции на Аксбридж-Хай-стрит. [1] [2]
На север в Денхэм [ править ]
Железная дорога Актона и Викомба была утверждена в 1897 году, позже образовав сокращенный маршрут от Паддингтона до Хай-Викомб; Позднее этот маршрут был принят и продлен совместно Большой Западной железной дорогой и Большой центральной железной дорогой и обычно упоминается как Совместная линия GW и GC . В 1898 году GWR получил разрешение парламента на строительство ответвления от Денхэма.на этой линии до Аксбридж-Вайн-стрит; еще один закон от 1 августа 1899 г. разрешил изменение маршрута. Соединение со станцией Вайн-стрит должно было проходить к востоку от кольцевой дороги Оксфорд-роуд, но этот последний участок так и не был построен; отделение от Денхэма заканчивалось на Аксбридж-Хай-стрит. Он открылся 1 мая 1907 года, сначала только для пассажиров. Часть земли для соединительной линии была приобретена, и в 1952 году часть ее еще можно было проследить. Филиал закрылся для пассажиров 31 августа 1939 года и полностью закрылся 2 апреля 1962 года. [1] [2] [4]
Дорожное соревнование [ править ]
С 1901 года курсировал уличный трамвай от Аксбриджа до Шепердс-Буша , что серьезно повлияло на бизнес филиала. [1]
Закрытие [ править ]
Линия была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года и заменена автобусом 224 [2] [3], а линия была выделена 18 октября 1962 года; он был закрыт для всех перевозок 13 июля 1964 года. [2] Короткий участок в Вест-Дрейтоне до нефтяного завода Мидлсекс продолжал использоваться до 8 января 1979 года [3], а также участок для грузового доступа к усеченной железной дороге Стейнс и Вест-Дрейтон. [3]
Сайт сегодня [ править ]
Участок земли рядом с университетом Брунеля, где проходила трасса, был продан местным советом после закрытия линии колледжу, как это было в то время, за 65 000 фунтов стерлингов. [5] В противном случае короткий отрезок пути в Коули - один из немногих оставшихся следов железной дороги. [6]
Топография [ править ]
Филиал Аксбридж (Вайн-стрит) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чтение │ Паддингтон 
- Вест Дрейтон; Магистральная станция GWR; открыт 4 июня 1838 г .; переименован в West Drayton and Yiewsley с 1895 по 1974 год; Все еще открыт;
- Коули; открыт 1 октября 1904 г .; закрыт 10 сентября 1962 г .;
- Аксбридж; открыт 8 сентября 1856 г .; переименована в Uxbridge Vine Street 1907; закрыт 10 сентября 1962 года. [7] [8] [9]
Примечания [ править ]
- ^ Киркланд; Уайт говорит 4 июля 1904 года.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k Р. К. Киркланд, Железные дороги Аксбриджа , в железнодорожном журнале , март 1952 г.
- ^ a b c d e f g H P Белый. История Лондонской железной дороги , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1963, новое издание 1971, ISBN 0 71535337 3
- ^ a b c d e f g h i Вик Митчелл и Кейт Смит, Branch Lines of West London , Middleton Press, Midhurst, 2000, ISBN 1 901706508
- ^ a b E T MacDermot, История Великой Западной железной дороги: том II: 1863-1921 , издано Великой Западной железной дорогой, Лондон, 1931
- ^ «Годовой отчет 2005» (PDF) . Брунельский университет. 2005 . Дата обращения 5 мая 2011 .
- ^ "Вест Дрейтон - Аксбридж Вайн-стрит" . Проверено 18 ноября 2008 года .
- ↑ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
- ^ RA Cooke, Атлас Великой Западной железной дороги, 1947 , Wild Swan Publications Limited, Дидкот, 1997 ISBN 1-874103-38-0
- ↑ Col MH Cobb, The Railways of Great Britain - A Historical Atlas , Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003, ISBN 07110 3003 0
