Канал Гранд Юнион

v т е Канал Гранд Юнион
Легенда
Бирмингем, бар Warwick Salford Junction Филиал Бирмингема и Уорика Jct Дигбетский филиал Bordesley Junction Оксфордский канал Napton Junction Оксфордский канал Braunston Junction Старый канал Гранд Юнион Нортон Джанкшен ( Лестерская линия ) Река Нене Gayton Junction Northampton Arm Букингемская рука Cosgrove Junction Букингемский бассейн Бедфорд и Милтон Кейнс Waterway ? Бассейн Эйлсбери Aylesbury Arm Marsworth Junction Рука Вендовера Bulbourne Junction Бассейн Вендовер Slough Basin Slough Arm Cowley Peachey Junction Bull's Bridge Junction Брентфорд Арм / Рука Паддингтона южный конец канала В канал Риджентс Бассейн Паддингтон Syon Park Tideway ( Thames ) в Брентфорде ? - предложил

Канал Гранд Юнион в Англии является частью британской системы каналов . Его основная линия начинается в Лондоне и заканчивается в Бирмингеме , протяженностью 137 миль (220 км) и 166 шлюзами . ^{[1] У} него есть оружие в такие места, как Лестер , Слау , Эйлсбери , Вендовер и Нортгемптон .

Канал Гранд Юнион был также первоначальным названием части того, что сейчас является частью Лестерской линии современного Гранд Юнион: этот последний теперь обычно называют Старым каналом Гранд Юнион, чтобы избежать двусмысленности.

История [ править ]

В условиях конкуренции со стороны железных дорог, занявших значительную долю перевозок во второй половине 19 века, усовершенствования дорог и транспортных средств в начале 20 века означали, что грузовики также стали угрозой для каналов. Плата за проезд была снижена, чтобы конкурировать с железными дорогами, но возможности для дальнейшего снижения оставались незначительными. Канал Риджентс и канал Гранд-Джанкшен согласились, что объединение и модернизация - единственный способ сохранить конкурентоспособность.

Канал Гранд Юнион в его нынешнем виде образовался 1 января 1929 года и был расширен в 1932 году. Он был образован в результате слияния нескольких различных каналов и на 286,3 мили (460,8 км) (281,3 мили (452,7 км), когда исключая общую линию с Оксфордским каналом ), на сегодняшний день является самым длинным объединенным каналом в Великобритании. Канал Лидс и Ливерпуль , расположенный в 127 милях (204 км) и включающий части ныне исчезнувшей южной оконечности Ланкастерского канала , считается самым длинным отдельным каналом в Великобритании.

Лондонский район

• Regent's Canal - оригинальная компания
• Канал Хертфорд-Юнион - куплен Риджентс-каналом в 1857 г.

Основная линия

• Канал Уорик и Наптон - куплен Риджентс-каналом в 1927 году.
• Уорикский и Бирмингемский каналы - куплены Риджентс-каналом в 1927 году.
• Канал Бирмингема и Уорика - куплен Риджентс-каналом в 1927 году.
• Гранд-Джанкшн-канал - куплен Риджентс-каналом в 1927 году.

Лестерская линия

• Старый канал Гранд-Юнион - куплен Гранд-Джанкшен в 1894 году.
• Канал Союза Лестершира и Нортгемптоншира - куплен Гранд-Джанкшен в 1894 году
• Leicester Navigation - куплена Grand Union в 1932 году.
• Loughborough Navigation - куплена Grand Union в 1932 году.
• Эревашский канал - куплен Великим Союзом в 1932 году.

Участок Оксфордского канала длиной пять миль (восемь километров) образует главную линию Гранд-Юнион между Браунстоном и Наптоном . Хотя «Гранд Юнион» намеревался купить Оксфордский канал и канал Ковентри , эти покупки не состоялись.

Участок главной линии между Брентфордом и Браунстоном (бывший канал Гранд-Джанкшн) был построен как «широкий» или «широкий» канал, то есть его шлюзы были достаточно широкими, чтобы вместить две узкие лодки в ряд (бок о бок) или одну лодку. одиночная широкая баржа шириной до 14 футов (4,3 м).

Однако последующие участки от Браунстона до Бирмингема были построены как «узкие» каналы, то есть шлюзы могли вместить только одну узкую лодку . Был принят парламентский акт 1931 года, санкционирующий ключевую часть схемы модернизации Великого союза, поддерживаемой правительственными грантами. Узкие шлюзы (и несколько мостов) между Napton и Camp Hill Top Lock в Бирмингеме были перестроены, чтобы использовать широкую балку.лодки или баржи шириной до 12 футов 6 дюймов (3,81 м) или две узкие лодки. Канал был углублен, а берега были усовершенствованы: глубина была увеличена до 5 футов 6 дюймов (1,68 м), чтобы можно было перевозить более тяжелые грузы, а минимальная ширина увеличена до 26 футов (7,9 м), чтобы две лодки 12 футов 6 дюймов могли плавать. проходить. Работы по замку были завершены в 1934 году, когда герцог Кентский открыл новые широкие шлюзы в Хаттоне, а другие улучшения были завершены к 1937 году.

Однако эти улучшения глубины и ширины никогда не производились между Браунстоном и Лондоном. Шлюзы Кэмп-Хилл в Бирмингеме не расширялись, так как это было бы очень дорого и бесполезно, так как они ведут только к дальнейшим взлетам шлюзов, не принадлежащих Гранд Юнион. Чтобы справиться с этим, в Тайсли, выше Кэмп-Хилла , были построены новый бассейн и склад . Хотя компания Grand Union построила несколько широких лодок, чтобы воспользоваться преимуществами усовершенствований, они так и не завоевали популярность, и канал продолжал эксплуатироваться в основном парами узких лодок, путешествиям которых облегчили недавно расширенные шлюзы, в которых они может грудь вверх.

Три участка между перекрестком Нортон и рекой Трент (вместе известные как «линия Лестера») имеют разные размеры. Маршрут от Нортона до Фокстона представляет собой узкий канал. Снизу от Фокстона до Лестера это широкий канал. Маршрут от Лестера до Трента, по сути, представляет собой реку Сар, а шлюзы и мосты широкие. Другой закон 1931 года разрешил расширение шлюзов в Уотфорде и Фокстоне , но из-за того, что правительственные субсидии для этого участка не поступали, работы не проводились.

Канал Гранд-Юнион был национализирован в 1948 году, контроль перешел к Британской транспортной комиссии , а в 1962 году - к Британскому совету водных путей, позже - к British Waterways . Коммерческое движение продолжало сокращаться, фактически прекратившись в 1970-х годах, хотя сок лайма доставлялся из Брентфорда в Боксмур до 1981 года, а по реке Соар - до 1996 года. Тем не менее, движение для отдыха взяло верх, и теперь канал загружен, как никогда был, с прогулкой на лодке, дополненной рыбалкой, прогулками по тропинке и гонгом . Совсем недавно грузовые перевозки вернулись с перевозкой агрегатов из Денхэма в Вест-Дрейтон на баржах и узких лодках, а также с открытием новой пристани для перерабатываемых материалов и агрегатов в Old Oak Common .

Брентфорд в Браунстон [ править ]

Один конец канала Гранд-Юнион (канал Гранд-Джанкшн - главная линия) находится в Брентфорде на реке Темза в западном Лондоне, где канал следует по спроектированному течению реки Брент . Двойной шлюз Темзы в Брентфорде отделяет приливную полосу, находящуюся в ведении Управления Лондонского порта, от реки Брент / Гранд-Юнион-канал, находящейся в ведении Canal & River Trust . Шлюзы на канале частично пронумерованы: пронумерованы последовательно к югу от его поворота на Лестер, Браунстон Джанкшен. Замок Темзы - замок номер 101.

Более чем в 3 милях (4,8 км) вверх по течению от Темзского шлюза канал и река Брент являются одним и тем же, и водный путь является полуотливным до двойного контрольного шлюза (шлюз 100) в Брентфорде. Сразу вверх по течению от шлюза Gauging находился большой бассейн канала , теперь известный как шлюз Брентфорд , от которого канал покрывает большее расстояние, проходя еще через два шлюза. Река и канал проходят у подножия пролета шлюзов Ханвелл (92–97), прежде чем еще два шлюза приведут канал к Норвуд-Грин . Затем он направляется на запад по ровной местности через Саутхолл , Хейс и Йевсли, пока не достигнет пологой долины Колн .

В трех милях (5 км) от Норвуда на этом длинном уровне находится перекресток Буллс-Бридж ^[2] , где когда-то находилась главная верфь компании Grand Union Canal Carrying Company . У Буллз-Бридж рука Паддингтон ответвляется на север и тянется на 12 миль (19 км), чтобы присоединиться к каналу Риджентс в Маленькой Венеции (см. Ниже). Прямо перед Аксбриджем находится перекресток Коули-Пичи , где Слау-Рука разветвляется на запад.

В пригороде Коули, до 1930-х годов это была сельская деревня, канал начинает подниматься по долине реки Колн на северо-северо-запад в соседний город Аксбридж . После деревень Денхэм и Хэрфилд он проходит к югу от Рикмансворта . Здесь он сливается с шахматами Риверс, Колн и Гаде. После Рикмансворта канал следует по долине Гейда , проходя мимо бумажной фабрики Кроксли . Канал огибает Уотфорд через парк Кассиобери , проходя под автомагистралью M25 на подходе к Кингс-Лэнгли .

Шлюзы учащаются по мере того, как подъем на холмы Чилтерн становится круче. Первоначальные четыре замка здесь были заменены в 1819 году пятью более мелкими, чтобы облегчить проблемы с водоснабжением близлежащих бумажных фабрик. Это перестроило канал к югу от его прежнего русла; замки здесь все еще называются - без иронии - традиционными лодочниками «Новыми разводами», и этот термин был передан новому поколению пользователей каналов.

После Кингс-Лэнгли и Апсли - места, где раньше располагались бумажные фабрики - канал проходит через города Хемел Хемпстед и Боксмур Коммон. Отсюда канал следует по течению реки Булборн через Борн-Энд с известным разводным мостом в Винкуэлле и «Порт Беркхэмстед , небольшой компактный городок». В Cow Roast Lock канал достигает 3-мильной (5-километровой) вершины в Tring на холмах Chiltern, пройдя через 54 шлюза со времен Брентфорда.

На северо-западном конце уровня саммита находится Bulbourne Works, где до 2003 года производились шлюзовые ворота для сети южных каналов. Через полмили (800 м) канал достигает вершины пролета семи шлюзов Марсуорта, с которого начинается спуск в долину Эйлсбери . А Wendover Arm ответвляется на западе от высшего уровня под мостом , примыкающие к Marsworth верхнего замку и в настоящее время судоходное чуть более мили к причалам и обмотка отверстия; у него есть проект восстановления, чтобы вернуть его в Вендовер. Эта часть канала, на языке местных жителей и персонала канала, была «иссохшей рукой» и фактически была «открыта» только для того, чтобы насосная станция могла перекачивать воду на самый верхний уровень. Через несколько сотен метров за нижним шлюзом пролета Эйлсбери- Арм разветвляется на юго-запад.

Гранд Юнион постепенно пересекает широкую долину, спускаясь по чередующимся замкам мимо деревень Чеддингтон , Хортон и Слэптон, пока не достигает Лейтон-Баззарда . Традиционно этот участок канала лодочники называют «Поля Слэптона» или просто «Поля».

Через несколько миль он входит в Милтон-Кинс на окраине Блетчли в районе Фенни Стратфорд- Шлюз, что необычно, поскольку уровень воды понижается всего на 12 дюймов (30 см). Следующий участок в 11 миль (18 км) находится на уровне. Есть современное предложение откопать новый рукав отсюда до Великого Уза в Бедфорде . К северу от центра он пересекает современный Акведук Нью-Брэдуэлл , первый на Гранд-Юнион более чем за 100 лет. Оставив Милтон Кейнс на Волвертоне , прогоны канала на высокой насыпи перед прохождением через Великие Уз в Косгроув «Железного Trunk» акведук .

Поднявшись через косгроувский шлюз (и пройдя начало заброшенного Букингемского рукава ), еще одна длинная секция уровня приводит канал к основанию пролета из семи шлюзов Сток-Брюэрн . На вершине этого пролета находится музей канала Сток-Брюэрн, за которым следует туннель Блисворт , на высоте 3056 ярдов (2794 м) один из самых длинных каналов Великобритании.

Выйдя из туннеля, канал проходит мимо деревни Блисворт и достигает Гейтон-Джанкшен, где Нортгемптон- Арм разветвляется на восток. У этого рукава есть 17 узких шлюзов, поскольку он спускается к судоходной реке Нене (см. Ниже). Длинный горизонт проходит мимо нескольких деревень, включая Незер-Хейфорд и Уидон-Бек, и имеет очень сельский характер.

В Whilton , канал достигает дна полета Buckby семь замков , которые повышают его Braunston саммита село которого приход находится в 5 милях (8,0 км) от отеля. За верхним замком находится перекресток Нортон, где линия Лестера (не совсем ответвление) уходит на север. В нескольких милях дальше канал проходит через 2040 ярдов (1865 м) Браунстонский туннель , который проходит через невысокую гряду холмов, которые являются частью нагорья Нортгемптоншира .

Затем канал спускается вниз по пролету Браунстона из шести шлюзов, пока не достигнет Браунстон-Джанкшен, пройдя чуть более 93 миль (150 км).

«Основная линия» Бирмингема [ править ]

В районе Браунстон-Джанкшен Оксфордский канал расходится на север и юг. Северная часть ведет к Регби и Ковентри ; южная развилка ведет как Оксфордский канал, так и Гранд-Юнион на 5 миль (8,0 км) к Napton Junction . Здесь Гранд Юнион направляется на север в сторону Бирмингема , а Оксфордский канал поворачивает на юг в сторону Банбери и Оксфорда .

Вскоре после Napton Junction Гранд Юнион достигает трех шлюзов в Калькутте, которые начинают спуск к реке Уорикшир Эйвон . Пройдя 3 мили (5 км), канал спускается в долину реки Лим у 10 шлюзов Стоктона (часто известных как «Итчингтонская десятка»). Выше восьмого шлюза пролета короткое плечо (теперь используемое как причалы для прогулочных судов) служило для обслуживания цементного завода Саутема . Именно здесь в конце 1960-х годов был загружен последний регулярный груз цемента, направлявшийся в Бирмингем. Насколько я понимаю, этот груз продолжался в рамках соглашения о добыче воды.

Снизу замков уровень 3 мили (5 км) ведет к четырем замкам Bascote. Две верхние образуют «подступенок» или лестницу . Еще шесть перемежающихся шлюзов ведут к Рэдфорду, после чего 5-мильный (8-километровый) уровень ведет канал через Лимингтон-Спа в Уорик . Между этими двумя городами канал пересекает реку Эйвон и бывшую Великую Западную железную дорогу по акведукам .

В Уорике канал поднимается двумя шлюзами до перекрестка Будбрук (ранее перекресток с тогда еще независимыми Уориком и Бирмингемским каналом). Слева находится отреставрированный рукав канала Солтифорд , короткий участок, который раньше шел под железной дорогой к первоначальному комплексу бассейна канала и конечной точке Уорикского и Бирмингемского каналов - бассейн был залит в 1970-х годах. Канал использовался для обслуживания старейших газовых заводов в мире, а напротив здания Сейнсбери сохранилось несколько необычных шестиугольных зданий. Через полмили магистраль достигает дна 21 шлюза Хаттона, который поднимает канал из долины Эйвон. Первые 10 замков разнесены друг от друга, но от среднего замка пролет плотно разнесен.

В трех милях (5 км) от Hatton Top Lock канал проходит через Shrewley Tunnel с отдельным конным туннелем, а затем проходит через деревню Rowington до Kingswood Junction, где короткий отрог соединяется с каналом Стратфорд-на-Эйвоне . Еще 3 мили (4,8 км) ведут к пролету пяти шлюзов Ноул . Наконец, 11-мильный (18-километровый) уровень ведет по каналу через Элмдон-Хит, Солихалл, Акокс-Грин и Тайсли к центру Бирмингема.

Можно считать, что основная линия заканчивается на перекрестке Бордесли . Отсюда есть два маршрута, оба являются частью канала Гранд Юнион. Оригинальная линия ведет Warwick и Birmingham Canal в Дигсет Branch канал в Бирмингеме Канал Navigations в Warwick баре , а потом линия Бирмингема и Warwick Junction Canal приводит к Бирмингему и Fazeley каналу (и Tame Valley каналу ) в Salford Junction , который , в свою очередь , имеет подключение к Coventry канал и Трент и Мерси канал .

Линия Лестера [ править ]

v т е Канал Гранд Юнион
Легенда
Лестерская линия
River Soar Navigation to Лафборо и Ривер Трент Лейксайд Марина Мост Уотермид-Уэй Belgrave Lock Abbey Park Эванс Вейр Мост Сар-Лейн Западный мост, Лестер Лестерские причалы Аппертон-роуд-рука (дис) Футбольный клуб Лестер Сити St Mary's Mills Дорожная рука Айлстоуна Великая центральная железная дорога (велосипедная дорожка) Узел речного пароходства King's Lock & Café Килби Бридж Сэддингтонский туннель (880 ярдов) Debdale Wharf & Marina GU Market Harborough Arm Замки Фокстона (10) и наклонная плоскость Бассейн Маркет-Харборо саммит Мужья Босуорт туннель (1166 ярдов) Welford Junction Бассейн Велфорд Крик Марина Криковый туннель (1528 ярдов) саммит Уотфорд Локс (7) Norton Junction Главная линия канала Гранд Юнион
† Схема не в масштабе. Избранные функции. [3] [4]

Образованная объединением некогда независимых каналов, «Лестерская линия» канала Гранд-Юнион проходит к северу от Нортон-Джанкшен примерно на 35 миль (56 км), пока не достигает Лестера , где она соединяется с рекой Сар, обеспечивая связь с рекой Трент и канал Трент и Мерси . Он включает туннели к югу от Крика, 1528 ярдов (1397 м) и к северу от Мужья Босворта, 1166 ярдов (1066 м). Деревня Крик является домом для популярного ежегодного лодочного шоу .

Участок канала, который проходит через центр Лестера, известен как «Майл-Стрит» и является домом для Лестерского гребного клуба , клуба гребли и парной гребли . Клуб проводит регаты на отрезке, параллельно с Soar , которые обычно проводятся в середине апреля более чем 100 экипажами на дистанции 770 ярдов (700 м).

Также в этом разделе находятся замки Foxton и Watford , оба лестничных замка . Рядом с замками Фокстон находится давно заброшенный наклонный самолетный лодочный подъемник . Он был построен как часть проекта по созданию широкополосного маршрута для соединения северной и южной частей системы каналов, чего не существует до сих пор. Финансирование для решения проблемы узких замков в Уотфорде не было получено, и схема была прервана. Канал к северу от Фокстон-Джанкшен ведет к Лестеру и далее. Первоначально предполагалось построить канал такой ширины до реки Нене в Нортгемптоне. Однако этот канал никогда не заходил дальше впадины наМаркет-Харборо .

Линия Лестера продолжается вдоль реки Сар- Навигация и достигает реки Трент в Сар-Устье, к северу от Рэтклифф-он-Соар . ^[5] Это можно продолжать до Трент и Мерси канал , Ковентри канал и Северной Оксфорд канала , чтобы закончить схему , известную как Leicester кольцо. ^[6]

Оружие [ править ]

Канал Гранд-Юнион имеет шесть основных ответвлений, обычно называемых « рукавами ».

Рука Паддингтона

В пяти милях (восьми км) от Брентфорда река Паддингтон окольным путем проходит по квартире до перекрестка с Риджентс-каналом , который проходит к северу и востоку от центра Лондона. Треугольный бассейн канала, образованный перекрестком, называется Маленькой Венецией в Майда-Вейл. Последние 500 м рукава проходят на юго-восток до бассейна Паддингтон .

Slough Arm

От Коули-Пичи Слау-Рука проходит на 5 миль (8,0 км) к западу.

Вендовер и Эйлсбери Армс

От Марсуорта, примерно в 35 милях (56 км) по каналу от Брентфорда , расходятся два рукава: один к Вендоверу (в настоящее время частично судоходный, поскольку он восстанавливается Wendover Arm Trust; ^[7] ) другой спускается через 16 узких шлюзов для 4 миль (6,4 км) до Эйлсбери .

Northampton Arm

От Gayton Junction, примерно в 60 милях (97 км) от Брентфорда, Нортгемптон- Арм соединяется с рекой Нене .

Рукав Солтсфордского канала, Уорик

В Уорике, самом северном ответвлении от канала Гранд-Юнион (также известного среди обычных пользователей как «GU»), начинается рукава канала Солтифорд. Восстановленная рука находится недалеко от центра Уорика. Первоначально это была главная линия Уорикского и Бирмингемского каналов 1799 года, ведущая к конечной остановке и бассейну с причалами для древесины. Когда канал Уорик и Наптон открылся, этот объездной канал оставался городской пристанью. Фонд Солтифордского канала восстановил большую часть уцелевшего канала в 1990–2015 годах, например, установил длинные шпунтовые сваи и восстановил склад в 2007 году. Последние 160 ярдов (150 м) были потеряны в 1970-х годах, спасая заброшенный автомобильный мост, который стоит изолированно на автостоянке. Причалы для узких лодок Warwick находятся на рукаве у общественного парка, частично с видом на замок.. Более 800 посещающих узких лодок отправляются в Уорик каждый год и причаливают к берегу. ^[8]

У Лестерской линии есть два собственных небольших рукава, см. Гранд-Юнион-канал (старый) .

Текущие события [ править ]

Бедфорд и Милтон Кейнс Уотервей [ править ]

Партнерство Бедфорда и Милтона Кейнса (B&MK) планирует построить канал протяженностью 16 миль (26 км), соединяющий Гранд-Юнион в Милтон-Кейнсе с рекой Грейт-Уз в Бедфорде, с ориентировочной стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов. ^[10] Проект поддерживается British Waterways (и ее преемником, Canal & River Trust ), Bedford & Milton Keynes Waterway Trust , другими группами кампании по водным путям, а также местными советами. ^[11] Первым элементом канала является подземный переход под A421, строительство которого было завершено в 2009 году, и продолжаются усилия по привлечению финансирования для завершения схемы «небольшими кусками». ^[9]Новый водный путь создаст новое круизное кольцо, соединяющее Гранд-Юнион с водными путями Восточной Англии, которые будут полезны для круизов в свободное время, поскольку арендаторы лодок смогут выбирать круговые маршруты. Впервые о проекте заговорили в 1810 году, когда его учредителями был Сэмюэл Уитбред . ^[9]

Планируется, что от Милтон-Кейнса канал пройдет под трассой M1, используя существующий загон для скота , затем пересечет Брогборо-Хилл и через долину Марстон через реку Грейт-Уз в Кемпстоне. ^[12]

Восстановление Букингемской руки [ править ]

Букингемский Arm раз бегал от Косгроув, Нортхемптоншира в Buckingham . Он был построен как ответвление канала Гранд-Джанкшн в две отдельные фазы, открывшись в 1800 и 1801 годах. Он был заброшен с 1932 года, но окончательно не заброшен до 1964 года. Сейчас он является объектом реставрации.

Канал Слау-Итон [ править ]

Предшественник Canal and River Trust, British Waterways, получил умеренную финансовую поддержку от двух местных властей, охватывающих Слау и Итон, Беркшир, для расширения рукава Слау, чтобы соединиться с Темзой , любым курсом, то есть преодолением не менее 2 миль (3,2 км). ); Ориентировочная стоимость на 2008 год составила 30 миллионов фунтов стерлингов. ^[13] Доверие подтвердило в 2012 году, что это остается долгосрочной целью, которую необходимо предпринять, когда позволят экономические условия. ^[14]

Галерея [ править ]

• Крупногабаритные блестящие скульптуры или ориентир, Ликвидность возведена 2002 в вершинном Ferry Wharf, Брентфорд , маркировка затем сухой входа в Grand Union канал от реки Темза «s Tideway как при отливе.

• Брентфорд Локс, Лондон

• Место слияния с рекой Брент , Лондон

• Деревянный мост через канал в Нортхолте , Лондон

• Bull's Bridge Junction в восточной распределительной части Хейса , западный Лондон

• Замок Батчворта № 81 (1977 г.)

• Шлюз и участок выше по течению к белому горбатому мосту в Апсли, Хартфордшир.

• Канал возле Багбрука , Нортгемптоншир

• Канал возле Незер-Хейфорда , Нортгемптоншир

• Сэддингтонский туннель, Лестершир

См. Также [ править ]

• Список каналов Соединенного Королевства
• Гранд-Юнион-канал, гонка на 145 миль
• Wendover Arm Canal

Ссылки и примечания [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Гранд-Юнион-канал .

• Документы и вырезки из газет о Grand Union Canal Company в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
• Карта Гранд-Юнион  - Трест каналов и рек

Координаты : 52.05076 ° N 0.73400 ° W52 ° 03′03 ″ с.ш., 0 ° 44′02 ″ з.д. /  / 52.05076; -0,73400