Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Букингемский канал (бывший Buckingham Arm)
Виадук Малый канал - geograph.org.uk - 1121796.jpg
Акведук Кэттлфорд протянул канал через небольшой ручей к востоку от водохранилища Фоскот.
Характеристики
Замки2
СтатусПроект реставрации
История
Дата действия1793, 1794
Дата первого использования1800
Дата завершения1801 г.
Дата закрытия1932 г.
География
Начальная точкаCosgrove
Конечная точкаБукингем
Подключается кКанал Гранд Юнион
Букингемская рука
Легенда
Река Великий Уз
Канал Гранд Юнион
- Замок Косгроув и акведук
Конец навигационного раздела
Мост 1
Раздел на реставрации
Водоворот Dogsmouth Brook
предложены новые замки
 А5  дорожная насыпь
Layby Wharf
Бассейн Хейса, Старый Стратфорд
Уотлинг-стрит (старый A5)
предложены новые замки
 A422  дорога
Обводной канал Олд Стратфорд
 A422  дорога
Торнтонский мост
Thornton Wharf
Акведук Кэттлфорд
Объездная дорога Лекхэмпстед-Уорф
мост
Замок Гайд-лейн
Замок Буртона
Раздел обновлен
 A413  дорога
Нижняя пристань
мост
Таун-Уорф, Букингем
Терминус-Уорф
Река Великий Уз

Букингемский Arm является английским каналом , который когда - то бегал от Косгроув, Нортхемптоншира в Buckingham . Он был построен как ответвление Гранд-Джанкшн-канала в двух отдельных фазах: широкий канал, ведущий к Старому Стратфорду , который открылся в 1800 году, и узкий канал, ведущий к Бэкингему, открывшийся в 1801 году. Он был заброшен с 1932 года и был перекрыт в первый мост в 1944 году для уменьшения утечки из канала Гранд-Юнион, как тогда стал известен Гранд-Джанкшен, но окончательно не был заброшен до 1964 года. Остатки были разорваны в результате строительства новых дорог в 1970-х и снова в конце 1980-х. . Участок через Старый Стратфорд и Диншэнгербыл распродан в 1990-х годах, и дорога туда была потеряна для жилищного строительства. Общество Букингемского канала было создано в 1992 году и активно реализует программу восстановления. Около 440 ярдов (400 м) канала возле Бэкингема сейчас задерживают воду, но основное внимание в 2020 году было сосредоточено на конце Косгроув, где к восстановленному каналу можно было добраться на лодке из Гранд-Юнион.

История [ править ]

30 апреля 1793 года канал Гранд-Джанкшен был санкционирован парламентским актом , и в этом законе предусматривался ответвление от главной линии до Старого Стратфорда , заканчивающейся на бывшей римской дороге Уотлинг-стрит , которая была основным маршрутом сообщения. Продолжение до Букингема было обследовано в 1793 году и включено в другой парламентский акт, принятый в сентябре 1794 года, который санкционировал строительство гербов Эйлсбери , Букингема и Вендовера . [1]

Первоначальный участок до Старого Стратфорда должен был быть построен как широкий канал, по которому можно было бы использовать лодки шириной 14 футов (4,3 м). Канал Гранд-Джанкшн должен был пересекать реку Грейт-Уз в Вулвертоне , и первоначальный план состоял в том, чтобы построить перекресток на уровне, с пролетом замков на одной стороне долины и другой на другой стороне. Ветвь Старого Стратфорда должна была соединиться с главной линией на самом нижнем уровне и следовать по курсу долины Грейт-Уз. От Старого Стратфорда канал должен был продолжиться как узкий канал длиной 7 футов (2,1 м), который соединился бы с рекой в Пассенхэме., фактически став судоходством, так как вдоль русла реки потребовалось несколько шлюзов. Планы были изменены, когда было решено построить переход на высоком уровне через Великий Уз, исключив возможность перекрестка, и поэтому рука покинула главную линию чуть выше шлюза Косгроув, следуя северной стороне долины Великого Уза. и в результате образовался канал, который был на одном уровне на большей части своей длины, с двумя шлюзами, когда он приближался к Бэкингему. [1]

Канал Гранд-Джанкшен, который включал в себя два пролета шлюзов, пересекающих реку Грейт-Уз, открылся в августе 1800 года, а рукав Олд Стратфорд последовал за ним шесть недель спустя, в сентябре. Филиал в Букингеме быстро развивался и был построен за 8 месяцев. Официальное открытие состоялось 1 мая 1801 года во время празднования Букингема. Вода в канал поступала по водопроводу из Великого Уза в Букингеме. [1] Замковые пролеты на главной линии были заменены двумя набережными и акведуком в 1805 году, но возникли проблемы с акведуком, и в 1811 году его заменили железным желобом. [2] Был построен публичный дом Гранд-Джанкшн. на Хай-стрит в начале 1800-х годов недалеко от Букингемской пристани, которая была конечной точкой Букингемского рукава. [3]Некоторое время в 21 веке паб назывался «Номер тринадцать», так как здание находится на улицах № 12 и 13 по Хай-стрит, но в 2019 году его выкупила компания Oakman Inns, которая намеревалась вернуть его название компании The Гранд-Джанкшен в рамках масштабной реконструкции исторического здания. [4]

К 1850-м годам канал страдал от конкуренции со стороны железных дорог, и вода из реки содержала много ила, который оседал в канале, что затрудняло судоходство. Buckingham Corporation также использовала канал как точку сброса сточных вод, что усугубляло проблемы. Торговля продолжала сокращаться, и компания Grand Junction обратилась в суд, чтобы предотвратить сброс сточных вод в канал в 1890 году, но в Руководстве Брэдшоу 1904 года верхняя часть указана как «труднопроходимая». [1]

Отклонить [ править ]

В 1919 году часть канала возле фермы Маунт-Милл была заменена бетонным желобом в попытке уменьшить утечку. Последним зарегистрированным коммерческим движением была поставка химикатов в Лекхэмпстед в 1932 году. Рука была заблокирована на первом мосту в 1944 году в качестве меры предосторожности против дальнейшей утечки, и временная плотина так и не была снята. [1] После круиза протеста по соседнему рукаву Эйлсбери Ассоциация внутренних водных путей (IWA) попыталась продвинуть идею восстановления рукава Букингем в 1961 году, но местных членов было немного, и закрытие канала поддержали местные жители. власти, через которые прошла рука. [5] The Northampton Chronicle and Echo24 марта 1961 года опубликовала статью, в которой предлагалось вновь открыть участок от перекрестка Гранд-Юнион до Старого Стратфорда из-за его удобства, после чего местный член IWA по имени Р. Фолкнер попытался сформировать комитет действий, но снова был небольшой интерес на местном уровне. [6] У.Л. Айвз, высокопоставленный чиновник British Waterways, представил 3 ноября 1961 года документ, в котором изложил проблемы водных путей и призвал к изменениям в способах закрытия каналов и отказа от них. Позже в том же месяце министр транспорта, рассматривая законопроект Британской транспортной комиссии, заявил, что никакие изменения, которые могут отрицательно повлиять на навигацию по первому участку канала, вноситься немедленно не будут. [7] Филиал в Букингеме был официально закрыт в 1964 году, [1]но ветка в Олд Стратфорд не была. Несмотря на это, ветка Олд-Стратфорд была перерезана новым маршрутом дороги A5, построенным в 1975/6 г., а бассейн Олд-Стратфорд был продан в 1991 г. Большая часть маршрута через Олд-Стратфорд и близлежащую деревню Диншэнгер была продана, и здания теперь не позволяют восстановить эту секцию. [8] Маршрут ответвления Букингема был прерван строительством объездной дороги A422 Old Stratford в 1989/90 году.

Восстановление [ править ]

В целом рука закрыта, за исключением короткого участка длиной около 200 метров, идущего на запад от перекрестка с Гранд-Юнион-каналом в Косгроуве в сторону двусторонней проезжей части A5 и 400-метрового участка в Бэкингеме, который был восстановлен в 2013 году. Канал Гранд-Джанкшн стал частью канала Гранд-Юнион в 1929 году. [9] ) За пределами трассы A5 по каналу все еще можно пройти как траншею, проходящую через открытые поля до Старого Стратфорда, где над маршрутом был построен жилой комплекс. канала. Остальные остатки маршрута можно расшифровать в пейзаже вплоть до Букингема.

Общество Букингемского канала было создано в 1992 году [10], первоначально с целью расчистки и фотографирования останков. При поддержке компании British Waterways , которая все еще владела частью маршрута, вырубка растительности началась на участке от Косгроув до дороги A5. [11] По мере роста общества новой целью стало восстановление останков и восстановление навигации по рукаву. [10] Другие участки маршрута были затронуты, поскольку переговоры с землевладельцами привели к разрешению доступа. В 2008 году структура шлюза Гайд-Лейн была отремонтирована после получения гранта в размере 38 000 фунтов стерлингов от компании Waste Recycling Environmental Limited (WREN) на покрытие стоимости проекта 44 000 фунтов стерлингов. [12]Это позволило профессионально восстановить замок. [13]

В 2010 году Halcrow Engineering подготовила отчет, в котором оценила реалистичность цели реставрации. Выявив ряд серьезных проблем, включая пересечение дороги A5 в Старом Стратфорде и кольцевой дороги A413 в Бэкингеме, он пришел к выводу, что восстановление возможно и принесет экономические, экологические и социальные выгоды для этого района. Одним из возможных решений пересечения A413 могло бы быть завершение канала за пределами кольцевой дороги, где было бы место для нового концевого бассейна, который мог бы стать центральным элементом другой застройки. Ориентировочная стоимость реставрации была оценена в 64 миллиона фунтов стерлингов. [14]Один интересный аспект проекта заключается в том, что первоначальный парламентский акт, принятый в 1794 году, не был отменен, когда канал был заброшен, и поэтому его полномочия все еще остаются в силе. Это должно несколько облегчить достижение целей общества, чем могло бы быть в противном случае. [15]

Планы восстановления включают строительство объездной дороги длиной 3 мили (4,8 км) вокруг Старого Стратфорда и Диншэнгера, начиная с короткого крутого участка от моста A5 до реки Грейт-Уз, примерно на 33 фута (10 м) ниже. Канал будет проходить близко к реке, чтобы пройти под автомагистралью A5 и мостом категории II, который ведет через реку Уотлинг-стрит. Затем он отклонится от реки и поднимется обратно на свой первоначальный уровень, пройдя через участок Пассенхемского карьера, чтобы вернуться на прежний курс на Маунт-Хилл, недалеко от того места, где дорога A422 разделяет Бэкингемский рукав. [16] Дальнейший объезд потребуется в Leckhampstead Wharf, где здания занимают линию канала, и в Bourton Lock, который находится под фундаментом современного дома.[17]

После получения гранта в размере 7000 фунтов стерлингов от фонда сообщества Aylesbury Vale, который позволил выделить еще 70 000 фунтов стерлингов из налога на свалки, администрируемого организацией Waste Recycling Environmental (WREN), в январе 2013 года начались работы по замене облицовки, восстановлению и повторному поливу 425-ярдовой ( 389 м) участок канала на Бортон-Мидоу, недалеко от Бэкингема. На этом месте канал практически не пострадал, и, хотя он находился в частной собственности, реставрация была полностью поддержана землевладельцами. Торжественная церемония вручения наград была вырезана 25 января лордом Босвеллом из Айнхо и Джоном Беркоу , местным депутатом и спикером Палаты общин . Постель был облицован лайнером Bentoline, а путь к берегу был реконструирован. [18]Бентолин - это продукт, который состоит из толстого слоя армированного волокна, в который заделан слой бентонитовой глины. Глина удерживается верхним слоем синтетического геотекстиля . [19] Для поддержания уровня воды на этом участке зимой 2016/2017 года был установлен насос, работающий на солнечной энергии, который перекачивает воду из реки Великий Уз. [20]

Первый участок канала, который группа намеревается открыть для лодок, - это участок от Косгроув до дороги A5 возле Старого Стратфорда. Мост 1, через который канал был перекрыт в 1944 году, был снесен бульдозером в канал в конце 1960-х годов, чтобы создать переход для сельскохозяйственных машин. В 2017 году Общество получило грант в размере 70 000 фунтов стерлингов из фонда развития сельских районов LEADER , который позволил им обнаружить, что большая часть структуры все еще не повреждена. Новый мост состоит из широких кирпичных опор с современной конструкцией из стали и бетона наверху, но сохранившими остатки первоначального моста внизу. Такой подход означает, что комбайны шириной до 14,4 футов (4,4 м) и весом 40 тонн по-прежнему могут использовать его для доступа к близлежащим сельхозугодьям. [21]

Совет графства Бакингемшир выпустил брошюру под названием «Прогулка по долине Уз» , в которой описывается прогулка от Букингема до Милтон-Кинса и покрывается большая часть маршрута канала. [22]

Достопримечательности [ править ]

ТочкаКоординаты
(ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefЗаметки
Jn с каналом Гранд Юнион52 ° 04′22 ″ с.ш., 0 ° 50′33 ″ з.д. / 52,0729 ° с.ш.0,8424 ° з. / 52.0729; -0.8424 (Jn with Grand Union Canal)SP794422Замок Косгроув
Old Stratford Wharf52°03′50″N 0°51′44″W / 52,0639 ° с.ш.0,8621 ° з. / 52.0639; -0.8621 (Old Stratford Wharf)SP781412
Мост Диншенджер52°03′02″N 0°53′16″W / 52,0506 ° с.ш.0,8879 ° з. / 52.0506; -0.8879 (Deanshanger Bridge)SP763397
A422 переход52°02′29″N 0°53′17″W / 52,0414 ° с.ш.0,8880 ° з. / 52.0414; -0.8880 (A422 crossing)SP763386
Каттлфордский акведук52°01′14″N 0°55′11″W / 52,0205 ° с.ш.0,9196 ° з. / 52.0205; -0.9196 (Cattleford Aqueduct)SP742363
Замок Гайд-лейн52°00′42″N 0°56′27″W / 52,0116 ° с.ш.0,9409 ° з. / 52.0116; -0.9409 (Hyde Lane Lock)SP727353
Bourton Lock52°00′05″N 0°58′02″W / 52,0013 ° с.ш.0,9672 ° з. / 52.0013; -0.9672 (Bourton Lock)SP709341
A413 переход51°59′45″N 0°58′12″W / 51,9959 ° с.ш.0,9699 ° з. / 51.9959; -0.9699 (A413 crossing)SP708335
Buckingham Lower Wharf52°00′09″N 0°58′41″W / 52,0024 ° с.ш.0,9781 ° з. / 52.0024; -0.9781 (Buckingham Lower Wharf)SP702342
Букингемский вокзал Терминус-Уорф52°00′08″N 0°58′59″W / 52,0021 ° с.ш.0,9830 ° з. / 52.0021; -0.9830 (Buckingham Terminus Wharf)SP699342
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

См. Также [ править ]

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

Библиография [ править ]

  • Беккет, Афина (весна 2008 г.). "Беседа председателя" (PDF) . Букингемский навигатор . Общество Букингемского канала. Архивировано 11 декабря 2020 года (PDF) .
  • Кавендер, Терри (зима 2010 г.). "Зачем беспокоиться о планировании, если оно вам не нужно?" (PDF) . Букингемский навигатор . Общество Букингемского канала. Архивировано 11 декабря 2020 года (PDF) .
  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Денни, Эндрю (июнь 2018 г.). «Бакс Физз». Мир водных путей . Мир водных путей. ISSN  0309-1422 .
  • Фриман, Майкл (лето 2010). «Как все начиналось. Часть II» (PDF) . Букингемский навигатор . Общество Букингемского канала. Архивировано 11 декабря 2020 года (PDF) .
  • Лукас, Дэмиен (11 июля 2019 г.). «Новые владельцы исторического паба Buckingham приглашают жителей на публичную выставку планировочных предложений» . Рекламодатель Buckingham and Winslow . Архивировано 5 мая 2020 года.
  • Майлз, Стив (2020). «История канала» . Общество Букингемского канала. Архивировано 22 февраля 2020 года.
  • Престон, Хелен (лето 2010 г.). «Реставрация получает зеленый свет» (PDF) . Букингемский навигатор . Общество Букингемского канала. Архивировано 11 декабря 2020 года (PDF) .
  • Райден, Филип; Инсли, Чарльз, ред. (2002). "История графства Нортгемптон: Том 5: Сотня Клелей" . История округа Виктория . Британская история в Интернете.
  • Сквайрс, Роджер (2008). Восстановленные каналы Великобритании . Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-331-5.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Мили 2020 г.
  2. ^ Riden & Инсли 2002 , стр. 77-98
  3. ^ Историческая Англия . "Публичный дом Гранд-Джанкшн (1281038)" . Список национального наследия Англии . Проверено 13 декабря 2020 .
  4. ^ Лукас 2019 .
  5. Перейти ↑ Squires 2008 , p. 44.
  6. Перейти ↑ Squires 2008 , p. 46.
  7. Перейти ↑ Squires 2008 , p. 47.
  8. ^ Денни 2018 , стр. 71.
  9. ^ Cumberlidge 2009 , стр. 128.
  10. ^ a b Камберлидж 2009 , стр. 139
  11. Перейти ↑ Freeman 2010 , pp. 9-10.
  12. Перейти ↑ Beckett 2008 , p. 2.
  13. ^ "Грант для Общества Букингемского канала" . Общество Букингемского канала. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  14. Перейти ↑ Preston 2010 , p. 7.
  15. ^ Cavender 2010 , стр. 8.
  16. Перейти ↑ Denny 2018 , pp. 70-71.
  17. ^ Denny 2018 , стр. 70,72.
  18. ^ "Восстановление канала Buchingham начинается в Bourton Meadow". Waterways World : 35. апрель 2013 г. ISSN 0309-1422 . 
  19. ^ "Geocomposite Clay Liner" . Пруды Великобритании. Архивировано из оригинального 27 февраля 2013 года . Проверено 16 марта 2013 года .
  20. ^ "Бортон Луг" . Общество Букингемского канала. Архивировано 11 декабря 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  21. ^ Денни 2018 , стр. 72.
  22. ^ "Прогулка по долине Уз" (PDF) . Архивировано 14 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 июня 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Buckingham Arm на Викискладе?

  • Общество Букингемского канала