Винсент Крейн Ричмонд

Подполковник Винсент Крейн Ричмонд OBE FRAeS. (1893–1930) был английским инженером и конструктором дирижаблей. Сначала он служил в Королевской военно-морской авиации, а затем в Королевских военно-воздушных силах . Он был известен как конструктор дирижабля R101 Royal Airship Works, на котором он погиб 5 октября 1930 года, когда он потерпел крушение над Францией во время своего первого рейса. ^[1]

Жизнь [ править ]

Ричмонд родился 21 января 1893 года в Далстоне , Лондон , в семье Джошуа и Флоренс Мэри Ричмонд (урожденная Крейн). Его отец был инженером-механиком и изготовителем моделей. Ричмонд получил образование в Королевском научном колледже . Ричмонд прожил большую часть своей ранней жизни в Восточном Лондоне, а затем переехал в Харроу-он-зе-Хилл , Мидлсекс, Лондон. Он стал инженером компании S. Pearson & Sons, работая над физическими и структурными проблемами, связанными со строительством дока.

В 1915 году он поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу и до конца войны в основном занимался постройкой нежестких дирижаблей, где он работал над разработкой конвертов для нежестких дирижаблей, изобретая технику допирования льняной ткани перед тем, как натянуть ее на планер ^{[1], за что} получил прозвище «Допинг».

В 1920 году он отправился в Германию с Межсоюзнической военной контрольной комиссией и некоторое время отвечал за военно-морскую подкомиссию по сдаче дирижаблей и гидросамолетов. В 1921 году он поступил на работу в Отдел исследований дирижаблей Министерства авиации и до 1923 года занимался исследованиями проблем, связанных с жесткой конструкцией дирижаблей. С 1923 по 1924 год, во время прекращения деятельности дирижаблей в Великобритании, он руководил отделом материалов и исследований под руководством директора по исследованиям Министерства авиации, а с 1923 года был лектором по проектированию и строительству дирижаблей в Имперском научном колледже . Он присоединился к Royal Airship Works в 1924 году в качестве ответственного за дизайн и исследования, став ответственным за дизайн самолета.R101 . Ричмонд был современником Невилла Шута из Норвегии, который работал над дизайном конкурирующего дизайна Vickers R100 .

Обломки R101 .

После ряда пробных полетов R101 отправился в свой первый рейс из Англии в Индию . Дирижабль потерпел крушение около Бове , Франция, рано утром 5 октября 1930 года, ударившись о землю и загорелся. Ричмонд был одним из сорока восьми человек, погибших в результате аварии. ^[2] Национальное чувство вокруг катастрофы было огромным; За похоронной процессией по Лондону наблюдали тысячи людей. Затем тела были доставлены специальным поездом в Бедфорд, чтобы похоронить в братской могиле на кладбище Кардингтона. Дневники Ричмонда, которые велись во время испытаний R101, были существенно процитированы в отчете о расследовании аварии и отметили ряд опасений относительно состояния газовых баллонов.

Изобретения и опубликованные статьи [ править ]

Ричмонд вместе с коллегами был ответственным за ряд патентов, касающихся производства дирижаблей: ^[3]

• 1921 - «Газозащитная футеровка для использования в самолетах и ​​крепление к ним» US 1378804 A
• 1923 - «Поперечная рама для жестких дирижаблей» US 1780041 A с Джорджем Гербертом Скоттом.
• 1924 - «Строительство жестких дирижаблей» US 1656830 A
• 1926 - Строительство газбага
• «Некоторые современные разработки в конструкции жестких дирижаблей», - доклад, прочитанный на весенних заседаниях шестьдесят девятой сессии Королевского института корабельных архитекторов 30 марта 1928 г. ^[4]

Ссылки [ править ]