Изетта
Isetta — микроавтомобиль итальянской разработки , выпускаемый по лицензии в ряде стран, включая Аргентину, [1] Испанию, [2] Бельгию, [3] Францию, [4] Бразилию, [5] Германию, [6] и Соединенное Королевство. [7] Из-за своей яйцевидной формы и пузыревидных окон он стал известен как автомобиль-пузырь , имя, также данное другим подобным транспортным средствам. [8]
В 1955 году BMW Isetta стала первым в мире серийным автомобилем, расход топлива которого составил 3 л/100 км (94 мили на галлон в имп .; 78 миль на галлон в США ). [a] Это был самый продаваемый одноцилиндровый автомобиль в мире: было продано 161 728 единиц. [9]
Первоначально производимая итальянской фирмой Iso SpA , название Isetta является итальянской уменьшительной формой Iso , что означает «маленький Iso». [10]
Автомобиль создан итальянской фирмой Iso SpA . В начале 1950-х компания производила холодильники, мотороллеры и небольшие трехколесные грузовики. Владелец Iso, Ренцо Ривольта , решил построить небольшой автомобиль для массового распространения. [10] К 1952 году инженеры Эрменеджильдо Прети [11] и Пьерлуиджи Рагги разработали небольшой автомобиль, в котором использовался мотоциклетный двигатель Iso Moto 200 , и назвали его Isetta.
Isetta произвела фурор, когда была представлена автомобильной прессе в Турине в ноябре 1953 года. Маленький (всего 2,29 м (7,5 фута) в длину и 1,37 м (4,5 фута) в ширину) и яйцевидной формы, с пузырчатыми окнами, вся передняя часть автомобиля откидывалась наружу, чтобы обеспечить вход. В случае аварии водитель и пассажир должны были выйти через брезентовый люк в крыше. . Рулевое колесо и приборная панель откидывались вместе с единственной дверью, упрощая доступ к единственному многоместному сиденью. Сиденье обеспечивало разумный комфорт для двух пассажиров и, возможно, маленького ребенка. За сиденьем находилась большая полка с запасным колесом, расположенным внизу. Обогреватель был необязательным. Вентиляция обеспечивалась за счет открывания передних треугольных окон и открывания тканевого люка в крыше.
Мощность исходила от двухтактного двухтактного мотоциклетного двигателя объемом 236 куб. См (14,4 куб. Дюйма ) и мощностью 7,1 кВт (9,5 л.с.) . [12] Двигатель запускался с помощью комбинированного генератора-стартера, известного как Dynastart . Механическая коробка передач обеспечивала четыре скорости вперед и назад. Цепной привод соединял коробку передач с прочной задней осью с парой близко расположенных задних колес диаметром 25 см (10 дюймов). У первых прототипов было одно колесо сзади, но наличие одного заднего колеса делало автомобиль склонным к опрокидыванию, [13] поэтому расположение задних колес было изменено на два колеса, установленные на расстоянии 48 см (19 дюймов) друг от друга. Эта узкая колея устранила необходимость в дифференциале . Передняя ось представляла собой модифицированную версиюНезависимая передняя подвеска Dubonnet .
