| VK 20 серия | |
|---|---|
 ВК 20.01 (ДБ) | |
| Тип | Средний танк |
| Место происхождения | Германия |
| История производства | |
| Дизайнер | Даймлер Бенц , Крупп , МАН |
| Разработан | 1938 по 1941 |
| Характеристики | |
| Масса | От 20 до 24 тонн |
| Длина | От 5,130 до 5,580 м |
| Ширина | От 2,950 до 3,020 м |
| Высота | 2,500–2,695 м |
| Экипаж | 5 (командир, заряжающий, наводчик, водитель, радист) |
| Броня | 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма) |
Основное вооружение |
|
| Двигатель | MB 809, HL90, HL116 300-450 л.с. |
| Мощность / вес | От 14 до 20 л.с. / тонна |
| Приостановка | Листовые рессоры или торсионы |
| Максимальная скорость | От 50 до 56 км / ч |
Начиная с 1938 года, серия VK 20 была предложена на замену танкам Panzer IV и Panzer III с записями MAN , Krupp и Daimler Benz . Первоначально планировалось, что он весит 20 тонн, но вырос до 24 тонн. [4] К ноябрю 1941 года проекты почти достигли завершения, но вопреки профессиональному суждению Wa Pruef 6 политическое вмешательство в декабре 1941 года привело к тому, что все проекты были сняты. Причиной этого неблагоприятного решения стали столкновения с растущим числом танков Т-34 и КВ-1 . Рейхсминистр Фриц Тодтзаявил, что необходимо спроектировать и изготовить новый танк массой 30 тонн. Оберст Фихтнер утверждал, что будет потеряно время на разработку этого нового 30-тонного танка, количество произведенных будет сокращено, а инженерные мосты не смогут поддерживать такой танк. Этот новый танк, выбранный из серии VK 30 , стал Panther , заменив серию VK 20. [5] Это решение поставило бы MAN Panther в производство в качестве нового стандартного среднего танка Германии, у которого были проблемы, которые никогда полностью не решались, особенно проблемы, связанные с бортовой передачей MAN. [6] Это также должно было произойти слишком поздно, поскольку позиция Германии резко упала из-за потери инициативы. [7]
Daimler Benz [ править ]
VK 20.01 (III) [ править ]
Компания Daimler Benz получила контракт на разработку 20-тонной замены Panzer III. В отличие от ZW 40, VK 20.01 (III) полностью отличался от предыдущих разработок. Это был один из первых танков, в которых использовалась система подвески опорных колес с перекрытием / чередованием (известная как Schachtellaufwerk ), которая использовалась с немецкими военными полугусеницами, такими как Sd.Kfz. 11 еще в 1934 году; и имел преимущество, заключающееся в более короткой длине контакта с землей для улучшения управляемости с распределением веса танка на опорные колеса большего диаметра, которые служили дольше и обеспечивали более плавную езду по пересеченной местности. К 14 декабря 1938 года компания Daimler Benz завершила дизайн-проект, используя HL 116, который развивал 300 л.с. [8]
VK 20.01 (D) [ править ]
Daimler Benz был вынужден использовать непроверенные компоненты в своем Panzer III Ausf E, получили разрешение на разработку своей конструкции без вмешательства Wa Pruef 6. Это позволило им использовать листовые рессоры, поскольку торсионы имели следующие ключевые недостатки: бесполезное пространство внутри автомобиля, плохой доступ для ремонта и замены торсионов, нестабильность в качестве оружейной платформы к отдельным подрессоренным колесам и отсутствию удовлетворительной конструкции амортизатора, устраняющей нестабильность. Также отказались от гидравлического рулевого управления Panzer III Ausf E, которое не работало, как планировалось. Его нужно было заменить системой с механическими рычагами, пока не было лучшей альтернативы. Проектирование танка должно было быть завершено к декабрю 1940 года, и если дизельный двигатель MB 809 мог быть поставлен к февралю 1941 года, последовало полное экспериментальное шасси. MB 809 имел номинальную мощность в 350 л.с.увеличение до 400 л.с. без впрыска топлива. Благодаря впрыску топлива его мощность могла быть увеличена до 450 л.с. Было сочтено, что разработка дизельного двигателя необходима для использования стратегического топлива, в частности требуемого Гитлером. Проектирование MB 809 было завершено в июне 1940 года: первый двигатель был запущен на испытательном стенде в феврале 1941 года, после чего были проведены приемочные испытания 12 марта 1941 года. Двигатель прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».его мощность могла быть увеличена до 450 л.с. Было сочтено, что разработка дизельного двигателя необходима для использования стратегического топлива, в частности требуемого Гитлером. Проектирование MB 809 было завершено в июне 1940 года: первый двигатель был запущен на испытательном стенде в феврале 1941 года, после чего были проведены приемочные испытания 12 марта 1941 года. Двигатель прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».его мощность могла быть увеличена до 450 л.с. Было сочтено, что разработка дизельного двигателя необходима для использования стратегического топлива, в частности требуемого Гитлером. Проектирование MB 809 было завершено в июне 1940 года: первый двигатель был запущен на испытательном стенде в феврале 1941 года, после чего были проведены приемочные испытания 12 марта 1941 года. Двигатель прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».Было сочтено, что разработка дизельного двигателя необходима для использования стратегического топлива, в частности требуемого Гитлером. Проектирование MB 809 было завершено в июне 1940 года: первый двигатель был запущен на испытательном стенде в феврале 1941 года, после чего были проведены приемочные испытания 12 марта 1941 года. Двигатель прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».Было сочтено, что разработка дизельного двигателя необходима для использования стратегического топлива, в частности требуемого Гитлером. Проектирование MB 809 было завершено в июне 1940 года: первый двигатель был запущен на испытательном стенде в феврале 1941 года, после чего были проведены приемочные испытания 12 марта 1941 года. Двигатель прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».Мотор прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».Мотор прибыл в Берлин-Мариенфельде для установки на экспериментальное шасси. 22 декабря 1941 г. в отчете для директоров Daimler-Benz говорилось: «На основании опыта российской кампании новый танк, только что разработанный Daimler-Benz, теперь устарел. С использованием уже разработанного танка проводились исследования новый дизайн с более толстой броней и более тяжелым вооружением ».[9]
Крупп [ править ]
VK 20.01 (IV) [ править ]
Дальнейшее развитие серии Panzer IV, также разработанное Krupp. В нем использовалась рессорная подвеска, двигатель HL 116 и моторный отсек VK 20.01 (III). Максимальная скорость должна была составить 42 км / ч, как и на Panzer IV Ausf. C. Позже он был переименован в VK 20.01 (BW), а затем в BW40. [1]
MAN [ править ]
VK 24.01 [ править ]
Это был непосредственный предшественник модели Panther. Согласно MAN, основанному на требованиях Wa Pruef 6, это была одна из переработанных ими конструкций с наклонными стенами по «русскому дизайну». Других подробностей об этой конструкции не обнаружено. [5]
Технические характеристики [ править ]
| ВК 20.01 (Д) | VK 20.01 (К) | VK 20.01 (М) | |
|---|---|---|---|
| Фронтальная броня | 50 мм | 50 мм | 50 мм |
| Боковая броня | 40 мм | 50 мм | 40 мм |
| Максимальная скорость | 50 км / ч | 56 км / ч | 55 км / ч |
| Длина | 5.130 кв.м. | 5.200 м | 5.580 кв.м. |
| Ширина | 3.020 кв.м. | 2,950 м | 3.000 м |
| Высота | 1,640 м (без башни) | 2.500 м | 2,695 м |
| Дорожный просвет | 0,425 м | 0,400 м | 0,540 м |
| Отследить длину контакта | 2,757 м | 2.650 м | 2,910 м |
| Ширина дорожки | 440 мм | 450 мм | 475 мм |
| Боевая масса | 22,25 т | 21,5 т | Неизвестный |
| Двигатель | МБ 809 | HL 116 | HL 90 |
| Топливо | Дизель [11] | Бензин | Бензин |
| Мощность | 350-450 л.с. [11] | 300 л.с. [12] | |
| Приостановка | Листовая рессора | Листовая рессора | Торсион |
Предлагаемое вооружение [ править ]
- 5 см KwK 38 L / 42 [1]
- 5 см KwK 39 L / 60 [1]
- 7,5 см KwK 44 [2] L / 43 (позже переименован в KwK 40) [3]
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e Джентц, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 11. ISBN 0887408125.
- ^ a b Джентц, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 12. ISBN 0887408125.
- ^ a b Джентц, Томас; Дойл, Хилари (2001). Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H и J 1942-45 гг . Osprey Publishing. п. 7. ISBN 1841761834.
- ^ Jentz, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 8. ISBN 0887408125.
- ^ a b Джентц, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 13. ISBN 0887408125.
- ^ Певец, Марк. «Французские пантеры» . Мир танков . Wargaming.net . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ Дойл, Хилари; Залога, Стивен. «Операция Think Tank Часть 4» . YouTube . Wargaming.net . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ Jentz, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 9. ISBN 0887408125.
- ^ Jentz, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 9–10. ISBN 0887408125.
- ^ Jentz, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 14. ISBN 0887408125.
- ^ a b Джентц, Томас; Дойл, Хилари (1995). Немецкий танк "Пантера" . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 10. ISBN 0887408125.
- ^ Спилбергер, Уолтер Дж. (1993). Пантера и ее варианты . Schiffer Publishing, Ltd. стр. 14. ISBN 0887403972.
| Доступ к порталам связанные темы |
|
