ВПБ-18

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 18
Нашивка ВПБ-18
Активный	15 января 1944 г. - 23 ноября 1945 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	эскадрилья
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль	ПБМ-3D Маринер

ПБМ-3 Маринер

VPB-18 была патрульной бомбардировочной эскадрильей ВМС США , летающей на PBM-3D Mariner . Эскадрилья была образована как патрульная эскадрилья 18 (VP-18) 15 января 1944 года и переименована в VPB-18 1 октября 1944 года. Она была расформирована 23 ноября 1945 года. Эскадрилья имела выдающуюся боевую историю в войне на Тихом океане . ^[1]

История операций [ править ]

• 15 января – апрель 1944 г .: VP-18 была создана в НАС Норфолк , штат Вирджиния, как эскадрилья средних (двухмоторных) гидросамолетов на PBM Mariner. Эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-5. Первоначально планировалось, что эскадрилья отправится на тренировку в NAAB Harvey Point, Северная Каролина, но эти помещения были переполнены. 1 февраля VP-18 был переведен в NAS Charleston , Южная Каролина, для отработки полетов на Mariner. 9 апреля эскадрилья была переведена на этот раз в НАС Ки-Уэст , Флорида, для обучения методам борьбы с подводными лодками (ASW).
• 12 мая 1944 г .: После завершения учебной программы в НАС Ки-Уэст эскадрилья получила приказ проследовать в НАС Аламеда , штат Калифорния, под командованием FAW-8, чтобы подготовиться к перелету через Тихий океан на Гавайи . Для подготовки к полету по пересеченной местности с самолета сняли все вооружение, броневые листы и другое ненужное снаряжение. Эти предметы были упакованы для перегрузки в NAS Kaneohe Bay , Гавайи. Самолеты эскадрильи вылетели группами по три в Игл-Лейк, штат Техас , а затем в Аламеду. VP-18 был готов начать длительный транстихоокеанский полет 30 мая 1944 года, а последний самолет благополучно прибыл в залив NAS Kaneohe Bay к 6 июня 1944 года.
• 7 июня 1944 года: VP-18 перешел под оперативное управление FAW-2, находясь в NAS Kaneohe Bay. Подготовка к боевому патрулированию продолжалась до 13 июля 1944 года, когда была проведена подготовка к переходу на остров в южной части Тихого океана. Были переустановлены броневые листы, пулеметы и другое снаряжение, необходимое для операций в зоне боевых действий, которое было снято в Чарльстоне.
• 15 июля - сентябрь 1944 г .: VP-18 отправился из Канеохе на остров Эбай , атолл Кваджалейн , прибыл 17 июля. Против Вотье было проведено несколько высотных бомбардировок , а остальное время было потрачено на рассылку почты и миссии Дамбо . 1 августа был получен приказ перейти на Сайпан . Эскадра была основана на плаву в Tanapag - Харбор , с двумя отрядами на борту USS  Якатат и USS  Шелихова под оперативным контролем FAW-18. 9 сентября 1944 года отряд с борта Якутата перебазировался в USS  Coos Bay.. Опыт эскадрильи показал, что эти тендеры класса Humboldt были слишком малы для поддержки операций современной эскадрильи гидросамолетов из-за неадекватной стоянки, отсутствия запасных частей и плохого технического обслуживания. В окрестностях Сайпана проводилось как дневное, так и ночное патрулирование для обеспечения противолодочной защиты в дополнение к пересылке почты между Сайпаном и Улити , резервом охотников-убийц и резервом Дамбо.
• 23 сентября 1944 года: VP-18 отправила все свои самолеты обратно в Эбей для замены двигателя, с которой небольшое подразделение PATSU на Сайпане не смогло справиться. Эскадрилья вернулась на Сайпан в октябре и взяла на себя обязанности по пересылке почты и пассажиров между Сайпаном, Улити и Пассажем Коссол . Техническое обслуживание в этот период оказалось хлопотным. С двигателями Wright Cyclone R-2600-22 постоянно возникали проблемы из-за ограниченных возможностей технического обслуживания. Когда самолет был поврежден на рифах, спасательных ресурсов не хватало для восстановления самолета, что приводило к ненужным потерям. Ситуация улучшилась, когда в середине октября CASU-48 стала обслуживающей организацией эскадрильи.
• 1 ноября 1944 г .: Акцент патрулирования был перенесен на дневное время, с тремя 600-мильными секторами и одним ночным противокорабельным патрулем. 9 ноября 1944 года эскадрилья перебралась на недавно построенный NAB Tanapag , Saipan.
• 20 ноября 1944 года: два самолета и два экипажа вылетели в НАС Канеохе Бэй в рамках нового плана ротации экипажей. Первоначально эскадрилья планировалась для разгрузки в январе 1945 года, но война в Европе вынудила ВМС пересмотреть распределение своих эскадрилий. Два экипажа будут заменяться каждый месяц новыми экипажами из Штатов. Наземные бригады не были включены в ротацию, и большинство из них до конца войны прослужили без замены.
• 30 ноября 1944 г .: После прибытия тендера USS  St. George , VPB-18 поднялся на борт и испытал заметное улучшение качества жизни для всех. Техническое обслуживание взяло на себя бортовое подразделение PATSU.
• 13 декабря 1944 г. - 4 февраля 1945 г. ВПБ-18 освобожден от службы на Сайпане ВПБ-13 . 19 декабря 1944 года эскадрилья перебазировалась в Косолский проезд, чтобы разгрузить ВПБ-21 при проведении поисково-противокорабельных патрулей под оперативным управлением FAW-1. Эскадрилья была обеспечена тендерной поддержкой USS  Chandeleur и USS  Casco, и 24 декабря эскадрилья вернулась на борт USS St. George . ВПБ-18 продолжал обычные 600-мильные поиски к северо-западу от перевала Коссол до 4 февраля 1945 года, когда был получен приказ снова переехать.
• 5 февраля 1945 года: ВПБ-18 переброшен в Улити, за ним следует Сент-Джордж . Регулярное патрулирование и обыски проводились в этом месте до конца февраля, когда снова поступил приказ о передислокации эскадрильи.
• 1 марта 1945 года: ВПБ-18 переброшен обратно на Сайпан, за ним следует Сент-Джордж . Плановое патрулирование и тренировочные полеты проводились до конца марта под оперативным контролем FAW-18.
• 28 марта 1945 года: VPB-18 и « Сент-Джордж» были перемещены на остров Керама-Ретто , к юго-востоку от Наха, Окинава . Отсюда дневное и ночное патрулирование для защиты от кораблей проводилось на север вдоль Нансей Шото до Кюсю под оперативным контролем FAW-1. 1 апреля 1945 года отряд из двух самолетов был отправлен в гавань NAB Танапаг, Сайпан, возвращаясь 30-го числа.
• 6 апреля 1945 г .: Два экипажа ВПБ-18 сбили истребители противника во время одного патрулирования. Лейтенант Джорден Б. Коллинз захватил самолет Nakajima B5N над Восточно-Китайским морем к югу от Кюсю . Час спустя лейтенант Джеральд Хукер и его команда заметили Aichi D3A над Восточно-Китайским морем к северо-востоку от островов Рюкю и сбили его.
• 16 апреля 1945 г .: Еще два экипажа VPB-18 забили в тот же день, лейтенант Джорден Б. Коллинз и лейтенант Пол Д. Фицджеральд разделили счет за сбитый над Корейским проливом самолет Aichi E13A .
• 4 мая 1945 года. Лейтенант Пол Д. Фицджеральд и его команда заявили о себе на Nakajima Ki-27 во время патрулирования Восточно-Китайского моря к востоку от Наха, Окинава. Лейтенант Джон Д. Мартин и его команда сбили Кейт в том же районе всего восемь минут спустя.
• 6 мая 1945 года. Камикадзе сбил подъемный кран на палубе гидросамолета Сент-Джордж, когда он стоял на якоре в Керама-Ретто. Двигатель самолета проник под палубу в каюту лейтенанта Джордена Коллинза в районе VPB-18, мгновенно убив его и ранив его соседа по комнате, лейтенанта Питера Пруддена.
• 15 мая 1945 г .: Три эскадрильи самолета, пилотируемые лейтенантом Марвином Э. Хартом, лейтенантом (младшим) Ирвингом Э. Марром и лейтенантом Диксоном, были атакованы несколькими N1K Каваниши с 343-го Ку над Цусимским проливом в 11:45 по местному времени. ). В завязавшемся бою экипаж Харта насчитывал три N1K. Экипаж Марра также забрал один N1K. Потеряв двигатель во время одной из атак, Марр направился обратно к базе. Оставшиеся истребители противника сосредоточили огонь по поврежденному самолету лейтенанта Марра. В последовавшей аварии весь экипаж погиб. Позже Харт был вынужден бросить воду, но впоследствии все, кроме трех членов экипажа, были спасены.
• 28 мая 1945 года: лейтенант Джон Т. Мур и его команда захватили истребитель Ki-27, когда их атаковали вражеские истребители во время патрулирования Восточно-Китайского моря к северу от Рюкуса.
• 28 июня 1945 года: лейтенант Подлогар и четыре члена его команды погибли, когда их самолет потерял двигатель во время ночного патрулирования. Самолет столкнулся с водой до того, как начали действовать процедуры с одним двигателем.
• 12 июля 1945 года: VPB-18 был выведен в гавань NAB Танапаг, Сайпан, на десять дней отдыха экипажа и технического обслуживания самолетов. Во время боевых действий в Керама-Ретто эскадрилья сбила 10 самолетов противника (подтверждено послевоенной проверкой вражеских архивов) и потопила 44 корабля в 422 боевых вылетах. За это время было потеряно шесть самолетов, три - в результате боевых действий и три - в результате аварий. Ежедневное наблюдательное патрулирование проводилось в замедленном темпе под оперативным контролем FAW-18. 17–19 августа 1945 г. проводились тренировки по использованию гидроакустического буя с USS  Gar . Оборудование, которое было установлено за неделю до этого, было снято через несколько недель, когда стало очевидно, что оно больше не понадобится, поскольку боевые действия неожиданно подошли к концу.
• 24 августа 1945 года: ВПБ-18 был освобожден от патрулирования, чтобы начать челночные перевозки почты, пассажиров и грузов в Токио . С самолетов сняли броню, орудия и бомбодержатели в рамках подготовки к первому из 51 перелета в Японию, который начался 1 сентября 1945 года и продолжался до 3 октября 1945 года.
• 24 октября 1945 года: эскадрилья была переведена на Тиниан на неделю отдыха экипажа.
• 3 ноября 1945 года: VPB-18 вылетел на Окинаву, чтобы начать метеорологическое обслуживание, пока не был получен приказ выйти из строя и вернуться в Штаты. 14 ноября 1945 года был получен приказ о возвращении в NAS Сан-Диего через Канеохе.
• 11 декабря 1945 года: VPB-18 был ликвидирован в NAS Сан-Диего. ^[1]

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• NAS Норфолк - январь 1944 г.
• NAS Charleston - 1 февраля 1944 г.
• NAS Ки-Уэст - 9 апреля 1944 г.
• NAS Kaneohe Bay - 7 июня 1944 г.
• NAS Сан-Диего - ноябрь 1945 г.

См. Также [ править ]

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
• История ВМС США

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .