ВПБ-61

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 61
Активный	1 мая 1942 г. - 15 сентября 1945 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветка	ВМС США
Тип	эскадрилья
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль	ПБИ-5 / 5А

Patrol Бомбардировка Squadron 61 (ВПБ-61) была морская патрульная эскадрой из ВМС США , в эксплуатации с 1942 по 1945 году .

История [ править ]

Эскадрилья была образована как 61-я патрульная эскадрилья (VP-61) 1 мая 1942 г., переименована в 61-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-61) 1 октября 1944 г. и расформирована 15 сентября 1945 г. ^[1]

История операций [ править ]

VP-61 PBY-5A над Алеутскими островами в 1943 году

• 1 мая 1942 года: VP-61 была создана в NAS Alameda , Калифорния, как эскадрилья гидросамолетов, летающая как на PBY-5 Catalina, так и на амфибийной версии PBY-5A. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление PatWing-8. Подготовка личного состава эскадрильи продолжалась до конца июля.
• 10 июня 1942 года: четыре самолета эскадрильи были переправлены в NAAF Cold Bay , Аляска, для временного несения службы.
• 15 августа 1942 года: VP-61 покинул NAS Alameda и направился в Ситку, Аляска . Из-за плохой погоды, возникшей в пути, эскадрилья остановилась в NAS Сиэтле , штат Вашингтон, до 18 августа. Перерыв в облачности позволил эскадрилье быстро броситься к Ситке, а затем на следующий день к NAS Kodiak , штаб-квартире PatWing-4, где VP-61 прибыл на службу. Эскадрилье было назначено дежурство на Базе Секции Сэнд Пойнт , Остров Попоф . Отсюда ежедневно над поисковыми секторами осуществлялось три пятичасовых патрулирования.
• 23 августа 1942 г .: Четыре эскадрильи самолетов были выделены для несения службы в НАС Кадьяк. Все четверо вернулись в Сэнд-Пойнт на острове Попоф 26 августа 1942 года.
• 27–29 августа 1942 года: два самолета были выделены для операций из бухты Назан, остров Атка , при тендерной поддержке со стороны USS  Casco .
• 30 августа 1942 года: остров Адак был оккупирован армейскими войсками, и там была создана передовая база гидросамолетов с помощью тендера USS  Teal , который разместил силы северной части Тихого океана в пределах 250 миль (400 км) от оккупированной японцами Киски и в состоянии поддерживать близкую следить за морскими путями противника к этому острову и к Атту. Военный корабль США Casco был поврежден торпедой японской подводной лодки Type L RO-61 и был выброшен на берег во время ремонта.
• 2 сентября 1942 года: штаб эскадрильи был переведен в голландскую гавань NAF . Два самолета были отправлены для работы с тендером USS Casco в бухте Назан на острове Атка; и три самолета для работы с тендерным USS Teal в бухте Кулук на острове Адак. С этих мест эскадрилья проводила обычное патрулирование секторов и нападения на японские корабли.
• 30 ноября 1942 года. Готовясь к оказанию помощи и возвращению в Штаты, все самолеты эскадрильи вылетели обратно в голландскую гавань NAF. Погодные условия на этой базе были настолько плохими, что ни один из самолетов не мог летать, хотя до середины декабря они находились в состоянии боевой готовности.
• 12 декабря 1942 года: временный перерыв в погодных условиях позволил эскадре NAF покинуть Датч-Харбор, но она добралась только до Ситки, Аляска, когда штормы удерживали VP-61 на земле до 22 декабря 1942 года.
• 22 декабря 1942 года: VP-61 отправился из NAS в Ситке в NAS в Сиэтле , штат Вашингтон. По прибытии экипажам был предоставлен отпуск на родину до 6 января 1943 года.
• 15 января 1943 г .: После недели, проведенной в NAS в Сиэтле, улаживая дела эскадрильи и административные вопросы, эскадрилья снова отправилась на север, вернувшись в NAS Sitka, Аляска, затем 18 января 1943 года в NAS Kodiak. эскадрилья была прикомандирована к мысу NAF Otter Point , остров Умнак.
• 19 января 1943 года: VP-61 сменил VP-42 на мысе NAF Otter Point. После расселения отряды самолетов были отправлены в голландскую гавань NAF.
• 4 мая 1943 года: штаб эскадрильи был восстановлен в НАФ Адак , Аляска, с отрядом на острове Амчитка .
• 10 мая - 7 июня 1943 г. Штаб эскадрильи был переведен на остров Амчитка в рамках подготовки к вторжению на остров Атту 11 мая. 7 июня 1943 года создание NAF Attu в течение одной недели после его захвата японцами привело к тому, что базы FAW-4 оказались на вершине Алеутского хребта, примерно в 1000 миль (1600 км) от материковой части Аляски и в 750 милях (1210 км). с территории Японии на Курильских островах .
• 7–16 октября 1943 г .: ВП-61 сменил ВБ-61. Только половина эскадрильи смогла вылететь 8-го числа, когда погодные условия остановили операции. Остальные самолеты улетели на следующий день и присоединились к эскадрилье в Кадьяке. К 16 октября 1943 года все самолеты эскадрильи благополучно прибыли в NAS Seattle, завершив вторую боевую службу в цепи Алеутских островов. Всем работникам был предоставлен 30-дневный отпуск на родину и велено сообщать об истечении срока отпуска на остров NAS Whidbey Island , Вашингтон.
• 5 января 1944 года: VP-61 был переформирован на острове NAS Whidbey Island под оперативным контролем FAW-6, в течение следующих трех месяцев проводя обучение новых экипажей и обновление оборудования.
• 8 апреля 1944 года: эскадрилья покинула остров NAS Whidbey в свой третий тур по Алеутским островам, проследовав в Якутат , Аляска, а затем 12 апреля на NAS Kodiak. После сообщения в штаб FAW-4, эскадрилье было приказано явиться на остров Адак для посещения Школы ЛОРАН и курсов повышения квалификации по боеприпасам. Операторы могут ориентироваться на маяки LORAN в условиях полета по ППП и безопасно находить свои базовые станции. В ненастную погоду крайнего северо-запада это оборудование оказалось настоящей палочкой-выручалочкой.
• 22 апреля 1944 г .: VP-61 отправился из Адака в НАС Атту, начав ежедневное патрулирование на следующий день. Районы патрулирования были разделены на шесть сегментов в форме пирога, простирающихся на 350 миль (560 км) от моря.
• 15 сентября 1944 года: VP-61 начал патрулирование прибрежных районов вдоль морских путей, которые простирались на всю длину Алеутской цепи. Чтобы облегчить прикрытие на таких огромных расстояниях, эскадрилья была разделена на отряды: штаб переехал в NS Adak, отряд 1 направился в NAF Amchitka, отряд 2 в NAS Kodiak и отряд 3 направился в голландскую гавань NAF.
• 10 декабря 1944 г .: ВПБ-61 освобожден от патрулирования на берегу ВПБ-43 . Различные отряды снова вошли в состав штаба NAS Kodiak.
• 11–28 декабря 1944 г .: VPB-61 вылетел из Кадьяка в NAS Сиэтла. Последний самолет прибыл 28 декабря 1944 года, и всем работникам был предоставлен отпуск на родину.
• 1 февраля 1945 года: началось реформирование VPB-61 на острове Уидби NAS с новым персоналом и оборудованием. С приближением конца войны планы развертывания были отложены до конца августа, когда было принято решение о расформировании эскадрильи.
• 15 сентября 1945 года: VPB-61 был выведен из эксплуатации на острове Уидби. ^[1]

Назначения самолетов [ править ]

Эскадрилье были назначены следующие самолеты на указанные даты: ^[1]

• Сводный PBY-5 / 5A Catalina - май 1942 г.

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• НАС Аламеда , Калифорния - 1 мая 1942 г.
• NAS Сиэтл , Вашингтон - 22 декабря 1942 г.
• NAS Уидби-Айленд , Вашингтон - 5 января 1944 г.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 61-й патрульной бомбардировочной эскадрильи (ВМС США) .

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
• История военно-морского флота США

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .