VR Класс Sm1

VR Класс Sm1
Два блока Sm1 на центральном вокзале Хельсинки . Тот, что на заднем плане, 6086, относится к более новому классу Sm2 .
Обновленный интерьер Sm1.
Производитель	Валмет
Построено	1968–1973
Поступил в сервис	1969–2016
Восстановленный	1994-2000 гг.
Количество построенных	50
Номера флота	6001 + 6201 - 6050 + 6250
Емкость	191 пассажир
Оператор (ы)	VR Group
Линии обслужены	Пригородная железная дорога Хельсинки
Характеристики
Длина шлейфа	53250 мм (174 футов 8 дюймов)
Длина автомобиля	26625 мм (87 футов 4,2 дюйма)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Масса	58,6 т (57,7 длинных тонн; 64,6 коротких тонн) (Sm1) 94,2 т (92,7 длинных тонны; 103,8 коротких тонн) (Sm1 + Eiob)
Нагрузка оси	18,8 т (18,5 длинных тонн; 20,7 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)	Стрёмберг GHAU H7226
Выходная мощность	4x215 кВт (288 л.

Электрический мультиединичный Sm1 является классом железнодорожного оборудования пригородного , который был в активном использовании VR от 1969-2016. В период с 1968 по 1973 год на авиазаводе Valmet в Тампере было построено 50 единиц Sm1 . ^[1] Они были введены в эксплуатацию на первой электрифицированной финской железнодорожной линии между Хельсинки и Киркконумми 26 января 1969 года ^[2] с пятью станциями в эксплуатации. Все Sm1 были капитально отремонтированы в период с 1994 по 2000 год. Коммерческое обслуживание закончилось в апреле 2016 года.

Техническая информация [ править ]

Каждая единица Sm1 состоит из двух автомобилей: Sm1 - это моторизованная машина многоканальной единицы, а другая машина, ведущий прицеп, является частью класса Eio. На обоих концах агрегата находится кабина машиниста, что позволяет поезду двигаться в обоих направлениях, не поворачивая его. Это серьезное преимущество по сравнению с локомотивными поездами в пригородном сообщении. В двухвагонном агрегате 191 сиденье вместе, в том числе четырнадцать складываемых.

Всего можно соединить шесть единиц Sm1, но в действительности они редко использовались в пригородном сообщении. В агрегатах используются муфты Шарфенберга .

Максимальная скорость Sm1 составляет 120 км / ч (75 миль / ч). Электрические системы были разработаны и изготовлены компанией Strömberg на своем заводе в Питаянмяки , Хельсинки .

Sm1 технически очень похож на новый Sm2 EMU , хотя есть и некоторые отличия, например, Sm1 имеет стальную пружинную подвеску и усиленные складки по бокам.

Единицы пронумерованы от 6001 до 6050 для автомобиля Sm1 и 6201 и 6250 для ведущего прицепа Eioc.