Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
№ II
MLNRV Хаканиеми 2010-05-03.JPG
Трамвай класса MLNRV II (номер II с низким полом) в Хаканиеми, Хельсинки
В сервисе1983 – настоящее время
ПроизводительВалмет
Построен вСамолетный завод Valmet, Тампере
Построено1983–87
Поступил в сервис1983 г.
Восстановленный1996–2005
2006-2011 (добавление низкопольной средней секции)
Количество построенных42
Номер в обслуживании42
Номера флота71–112
Емкость39 мест, 100 стоячих (оригинал)
49 мест, 120 стоячих (низкопольный)
Оператор (ы)Городской транспорт Хельсинки (HKL)
Линии обслуженыВсе трамвайные линии HKL
Характеристики
Длина автомобиля20 м (65 футов - 3 / 8   дюйма) оригинальная конструкция
26,50 м (86 футов 11 1 / 4   дюйма) с низким уровнем пола средней частью
Ширина2,3 м (7 футов 6 1 / 2   дюйма)
Высота3,7 м (12 футов 1 5 ⁄ 8  дюйма  ) с пантографом вниз
Высота этажа0,91 м (2 фута 11 7 ⁄ 8  дюйма  )
0,39 м (1 фут 3 3 ⁄ 8  дюйма  ) низкопольная секция
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Масса27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн) (исходная)
33,5 т (33,0 длинных тонны; 36,9 коротких тонн) (низкопольные)
Система тягиЭлектрический
Тяговые двигатели2 × Strömberg GHCU / H6232
Выходная мощность2 × 130 кВт (оригинал)
2 × 156 кВт (низкопольный)
Электрическая система (ы)Воздушные линии 600 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Трек / диск / электрический
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) метр колеи

Nr II является классом сочлененного шестиосного (B'2'B ' колесного ), измельчитель управляемого общества трамвая управления городом Хельсинки транспорт (HKL) на трамвайной сети Хельсинки . Все трамваи этого типа были построены финской металлургической корпорацией Valmet в период с 1983 по 1987 годы. [1] [2]

В период с 1996 по 2005 год все трамваи этого класса были модернизированы HKL и переименованы в класс Nr II + . [1] С 2006 по 2011 годы все трамваи этого класса были переоборудованы с низкопольным миделем и переименованы в MLNRV II . [3] [4] [5]

История [ править ]

Трамвай II класса в оригинальной оранжево-серой ливрее на Рыночной площади Хельсинки, 1987 год.

Класс Nr II был дальнейшим развитием класса Nr I, построенного Valmet для HKL в период с 1973 по 1975 год (Nr I, в свою очередь, был основан на популярном классе GT6, построенном Düwag ). [6] Классы Nr I и Nr II практически идентичны по внешнему и внутреннему дизайну, за исключением задних фонарей.

Первые три трамвая класса Nr II были доставлены в Helsinki City Transport (HKL) в 1983 году, затем еще 11 в 1984 и 1985 годах, еще десять в 1986 году и последние семь в 1987 году.

Первый трамвай в этом классе поступил в эксплуатацию для HKL в июле 1983 года.

В период с 1996 по 2005 год все трамваи этого класса были модернизированы с обновлением техники, изменением внутренней планировки, добавлением электронных дисплеев, отображающих название следующей остановки, а также заменой оригинальных сидений на новые. После модернизации класс был переименован в Nr II +. [1]

Интерьер трамвая № II после модернизации 1996-2005 гг.

В период с 2004 по 2007 год все трамваи этого класса были построены с дисплеями новой линии в передней и боковой части трамвая, отображая как номер, так и пункт назначения на линии. [1]

В 2006 году трамвай № 80 был перестроен с новым низкопольным миделем длиной 6,5 м (21 фут 4 дюйма), построенным Verkehrs Industrie Systeme . В результате удлинения трамвай имеет колесную формулу B′2′2′B ′ и вмещает 30 дополнительных пассажиров. Чтобы справиться с увеличением веса миделя, мощность тяговых двигателей была увеличена примерно на 20%. Опыт работы с прототипом удлиненного трамвая был положительным, и остальная часть трамвая № II была аналогичным образом перестроена с 2008 по 2011 год. [3] [4]

Несчастные случаи [ править ]

Номер 72 был одним из трех домов, отремонтированных после аварии в июле 2003 года, с модернизированным лобовым стеклом.

21 июля 2003 года один из трамваев класса Nr II на высокой скорости сошел с рельсов на перекрестке между Mannerheimintie и Aleksanterinkatu в центре Хельсинки и столкнулся с мотоциклом , в результате чего мотоциклист погиб. [7]

В ходе расследования причин аварии выяснилось, что водитель трамвая потерял сознание незадолго до столкновения из-за сильной жары в кабине трамвая. [8] В 2005 году, в результате аварии, HKL модернизировал лобовое стекло трех трамваев класса Nr II, добавив большой визир с кондиционером, который также защищает водителя от прямых солнечных лучей. Позже козырьки были сняты и восстановлено оригинальное лобовое стекло.

Будущее [ править ]

Ожидается, что класс Nr II останется в эксплуатации как минимум до 2025 года. [9]

Ливреи [ править ]

Как и класс Nr I, первые трамваи класса Nr II изначально были окрашены в оранжево-серую цветовую гамму. В 1986 году HKL отказалась от непопулярной цветовой схемы, и начиная с трамвая № 104 и далее трамваи класса Nr II стали поставляться в традиционной зелено-желтой окраске HKL. К 1995 году все агрегаты в классе были перекрашены в классическую ливрею. [1] [10] [11]

См. Также [ править ]

  • Трамваи в Финляндии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "HKL: Motor trams 71–112 (1983–87)" (на финском и английском языках). Финское трамвайное общество. 20 марта, 2008. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  2. ^ Pölhö, Eljas; Пюкяля-ахо, Миа (1996). Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto / Finnish Motive Power 1.1.1996 (на финском и английском языках). Мальмё: Франк Стенваллс Ферлаг. п. 190. ISBN 91-7266-133-Х.
  3. ^ a b "HKL: Motor tram 80" (на финском и английском языках). Финское трамвайное общество. 8 мая 2008 года Архивировано из оригинального 26 ноября 2013 года . Проверено 27 июня 2008 года .
  4. ↑ a b Salonen, Juha (24 августа 2007 г.). "Nivelratikoiden väliosat tulevat Saksasta" (на финском языке). Helsingin Sanomat . Проверено 27 июня 2008 года .
  5. ^ "Нивелваунут 71-112 (6-акс)" (на финском языке) . Проверено 4 декабря 2020 .
  6. ^ Alku, Антеро (13 июля 2007). "Düwag GT6" . Kaupunkiliikenne.net (на финском) . Проверено 27 июня 2008 года .
  7. ^ "Raitiovaunu ja moottoripyörä törmäsivät Helsingin keskustassa" (на финском языке). MTV3. 21 июля 2003 . Проверено 27 июня 2008 года .
  8. ^ "Raitiovaunuturman tutkimukset jatkuivat kiertoajolla" (на финском языке). MTV3. 1 августа 2003 . Проверено 27 июня 2008 года .
  9. ^ Pervilä, Маркку (9 декабря 2005). «Raitiovaunu välikappaleella matalalattiaiseksi» (на финском языке). Tekniikka & Talous . Проверено 27 июня 2008 года .
  10. ^ "HKL 71–112" . Городской транспорт Хельсинки. 15 июня 2008 . Проверено 17 июня 2008 года .
  11. ^ Tolmunen, Тапио (2000). Sata vuotta sähköllä (на финском языке). HKL-Raitioliikenne. п. 48. ISBN 952-91-2495-3.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Valmet Nr II на Викискладе?