Valmet L-70 Vinka является финским разработанным поршневым Приведено военных основных учебно- тренировочных самолетов 1970 - х лет. Производство пробег 30 самолетов были построены для ВВС Финской в начале 1980 - х годов, и хотя тип не была экспортирована, она формируется в основе турбовинтового Приведено M-290 TP REDIGO .
Л-70 Винка | |
---|---|
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Валмет |
Первый полет | 1 июля 1975 г. |
Вступление | 1980 г. |
Статус | На пенсии |
Основной пользователь | Финские ВВС (исторический) |
Количество построенных | 30 |
Варианты | Valmet L-80 Turbo-Vinha Valmet L-90 Redigo |
Разработка и дизайн
Финский государственный производственный конгломерат Valmet Oy начал проектные работы в сентябре 1970 года по замене Saab Safirs, которые тогда использовались финскими ВВС в качестве базовых тренажеров. Valmet получил заказ от финских ВВС на дальнейшее развитие LEKO-70 ( Lentokone (самолет) 1970) в марте 1973 года. [1] Первый прототип совершил свой первый полет из аэропорта Халли 1 июля 1975 года. [2]
Самолет представляет собой низкоплан тракторный моноплан цельнометаллической конструкции с неподвижным носовым колесом шасси . Он приводится в движение одним четырехпоршневым двигателем Lycoming O-360 мощностью 200 л.с. (149 кВт), приводящим в движение двухлопастной винт. В своей основной тренировочной роли ученик и инструктор сидят рядом под большим раздвижным навесом. Два дополнительных сиденья или носилки и фельдшера могут нести роль связного, в то время как крылья оборудованы четырьмя узлами подвески для переноски внешних запасов. [3] [4]
28 января 1977 года финские ВВС разместили заказ на 30 самолетов, получивших обозначение Vinka (Ветер), которые будут построены на заводе Valmet в Куоревеси . [5]
История эксплуатации
Vinka поступил в эксплуатацию 13 октября 1980 года [6], поставки продолжались до 1982 года. [7] Стажеры пилотов финских ВВС налетали около 100 часов на Vinka в Воздушной академии в Каухаве, прежде чем перейти в учебно-тренировочный самолет British Aerospace Hawk . [7]
Valmet пыталась продавать этот тип на международном рынке под названием L-70 Miltrainer , но никаких заказов не последовало.
Л-80 ТП Турбо Винья
После безуспешных попыток продать L-70 Vinka на экспорт, Valmet разработала турбовинтовой вариант с новым крылом и убирающейся ходовой частью. Самолет получил обозначение L-80 TP Turbotrainer . Прототип (OH-VBB), оснащенный турбовинтовым двигателем Allison 250 мощностью 360 л.с. (268 кВт) , совершил свой первый полет 12 февраля 1985 года, пилотируемый Пааво Янхуненом. [8] Прототип был уничтожен в результате аварии 24 апреля того же года, в результате чего погиб пилот Пааво Янхунен и наблюдатель полета. [9] Второй прототип получил название Valmet L-90 TP и использовался для разработки L-90 Redigo или RediGo (оба варианта написания указаны в брошюрах производителя).
Операторы
- Финляндия
- Finnish Air Force - 30 были построены для FiAF, 26 остаются в строю и находятся в Академии ВВС в Тиккакоски . [10]
- Коста-Рика
- Лётная академия Landmark Airlines - 1 Valmet Vinka была приобретена Landmark Flight Academy для обучения своих пилотов-студентов в Сан-Хосе, Коста-Рика. [ необходима цитата ]
Технические характеристики (Л-70 Винка)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: до 2 человек
- Длина: 7,5 м (24 фута 7 дюймов)
- Размах крыла: 9,85 м (32 фута 4 дюйма)
- Высота: 3,31 м (10 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 14 м 2 (150 кв. Футов)
- Профиль : NACA 63 2 A615 mod [11]
- Пустой вес: 767 кг (1691 фунт)
- Полная масса: 1050 кг (2315 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1250 кг (2756 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-360-A1B6 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 149 кВт (200 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага
Представление
- Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов), мощность 75% на высоте 1525 м (5003 фута)
- Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов) (закрылки опущены, питание выключено)
- Никогда не превышайте скорость : 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
- Дальность: 860 км (530 миль, 460 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- Скорость подъема: 5,7 м / с (1120 фут / мин)
Вооружение
- Узлы подвески: 4 подкрыльных узла подвески вместимостью
- Внутренние узлы подвески: 150 кг (330 фунтов) каждая
- Внешние узлы подвески: 100 кг (220 фунтов) каждая
- Максимальная внешняя нагрузка: 300 кг (660 фунтов),
Смотрите также
Связанная разработка
- Valmet L-80 Турбо-Винья
- Valmet L-90 Redigo
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Шотландский авиационный бульдог
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Air International, декабрь 1979 г., стр. 266.
- ↑ Air International, декабрь 1979 г., стр. 265.
- ↑ Air International, декабрь 1979, стр. 289–290.
- ^ a b Тейлор 1982, стр. 48–49.
- ↑ Air International, декабрь 1979, стр. 265, 268.
- ↑ Air International, февраль 1981, стр. 73.
- ^ а б Грин и Суонборо 1986, стр. 114.
- ^ Зеленый и Swanborough 1986, стр. 114-117.
- ^ Зеленый и Swanborough мая 1986, стр. 117.
- ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Valmet L-70 Vinka" (PDF) . Финские ВВС. Январь 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
- Библиография
- "Дерзкий финский ветер ... Винка вступает в строй". Air International . Февраль 1981 г., Том 20, № 2. С. 73–74. ISSN 0306-5634 .
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Турботренер Valmet ... Северный новичок с традициями». Air International . Март 1986, Том 30, № 3. С. 111–117. ISSN 0306-5634 .
- "Новое северное воздушное течение ... Винка из Валмета". Air International . Декабрь 1979 г., Том 17, № 6. С. 264–268, 289–290. ISSN 0306-5634 .
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .