В РВ-3 Вана является одним сиденье, с одним двигателем, низкорасположенным крылом комплект самолета продано авиационных Вана . [2] В отличие от многих других самолетов линейки RV, RV-3 доступен только как самолет с хвостовым колесом , хотя не исключено, что некоторые из них были построены строителями как версии с носовым колесом . RV-3 - это изначальный дизайн остальной серии RV, которые сильно напоминают RV-3. РВ-4 был первоначально разработан в качестве двухместный RV-3 с.
РВ-3 | |
---|---|
Роль | Комплект самолета |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Самолет Вана |
Дизайнер | Ричард ВанГрунсвен |
Вступление | 1971 г. |
Статус | RV-3: Производство завершено RV-3B: В производстве |
Количество построенных | 302 (апрель 2019 г.) [1] |
Разработано из | Stits Playboy |
Разработка
Архитектор линейки самолетов Вана Ричард Ван Грунсвен спроектировал RV-3 в конце 1960-х годов после опыта пилотирования самолетов любительской постройки Stits Playboy . RV-3 начинался как попытка сохранить макет и концепцию Playboy, но улучшить ее во всех отношениях. RV-3 был разработан, чтобы иметь легкую управляемость, пилотажные возможности, высокую крейсерскую скорость и возможность короткого взлета и посадки . RV-3 с самого начала проектировался для серьезных путешествий и, как таковой, перевозит 30 галлонов топлива США, что дает ему запас хода около 600 статутных миль. Расчетная мощность составляет 100–150 лошадиных сил, обычно используется силовая установка Lycoming O-235 или Lycoming O-320 . Однако некоторые строители оснастили РВ-3 более мощными двигателями.
RV-3 использует профиль NACA 23012 на крыле с постоянной хордой. Конструкция представляет собой полумонокок из преимущественно алюминиевого листа 2024-Т3. Крылья построены на алюминиевом двутавровом лонжероне с облегченным задним лонжероном. Самолет имеет простые закрылки, приводимые в действие ручкой. Основные стойки шасси прикреплены непосредственно к сварной стальной подвеске двигателя и состоят из конических подпружиненных стальных труб. Сообщается, что время строительства РВ-3 для первого строителя составляет 1300 часов.
Самый первый RV-3, построенный VanGrunsven, выиграл "Лучшую аэродинамическую детализацию" на съезде EAA Oshkosh в 1972 году .
Существует модель RV-3A, но ее обозначение не соответствует стандартной системе VanGrunsven, где модели «A» - это версии с передним колесом. RV-3A - это ранний RV-3, который подвергся модернизации заднего лонжерона и корня крыла, как описано в публикации Van CN-1. Из-за постоянных проблем с конструкцией производство комплектов RV-3 было приостановлено в 1996 году. Постоянный спрос со стороны заказчиков на одноместную конструкцию привел к тому, что VanGrunsven разработал новое крыло для RV-3. Спустя несколько лет производство комплектов было возобновлено. Новые самолеты, построенные после изменения конструкции крыла, и самолеты, которые были модернизированы с новым крылом, называются RV-3B.
К апрелю 2019 года построено и совершено полеты 302 RV-3. [1]
Самолет на дисплее
- Классический Flyers музей - ZK-RVE, построенный из первого комплекта , вывозимого за пределами США в 1976 г. [ править ]
- Музей EAA AirVenture - RV-3 Prototype N17RV [3]
Технические характеристики (РВ-3Б)
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: без пассажиров
- Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
- Размах: 19 футов 11 дюймов (6,07 м)
- Высота: 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
- Площадь крыла: 8,4 м 2 (90 кв футов )
- Пустой вес: 750 фунтов (340 кг)
- Полная масса: 1100 фунтов (499 кг)
- Максимальный взлетный вес: 1100 фунтов (499 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-320 фиксированного шага, 150 л.с. (110 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 207 миль / ч (333 км / ч, 180 узлов) на уровне моря
- Скорость сваливания: 51 миль / ч (82 км / ч, 44 узла)
- Дальность: 595 миль (958 км, 517 миль) на крейсерском режиме 75% мощности на высоте 8000 футов (2500 м)
- Практический потолок: 23500 футов (7200 м)
- Скорость подъема: 2050 фут / мин (10,4 м / с)
- Нагрузка на крыло: 12,2 фунта / кв. Фут (60 кг / м 2 )
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ a b Vans Aircraft (апрель 2019 г.). «Первые полеты» . Проверено 13 апреля 2019 .
- ^ Vandermeullen, Ричард: Руководство по 2012 Kit Aircraft покупателя , Kitplanes, Volume 28, Number 12, декабрь 2011, стр 74. Белвоир публикации. ISSN 0891-1851
- ^ Музей EAA AirVenture (2012 г.). "Ван Грюнсвен RV-3 Прототип - N17RV" . Проверено 11 мая 2012 года .
- Веб-сайт компании Van's Aircraft
- Армстронг, Кеннет, Выбор вашего дома - тот, который вы закончите и летите , Butterfield Press, Templeton CA 1993.
- Бауэрс, Питер М., Руководство по жилищному строительству, 9-е издание, TAB Books, Blue Ridge Summit PA, 1984.
- Самолет и пилот, 1978 Aircraft Directory , Вернер и Вернер, Санта-Моника, Калифорния, 1978