Vecihi Hürkuş (6 января 1896 - 16 июля 1969) был турецким авиационным инженером и пионером авиации, который сражался во время Первой мировой войны и войны за независимость Турции . Он спроектировал и изготовил первый самолет в Турции , а также основал первую в стране авиакомпанию.
Vecihi Hürkuş | |
---|---|
Родившийся | 6 января 1896 г. |
Умер | 16 июля 1969 г. |
Занятие | Авиатор , инженер и предприниматель |
биография
Родился в Стамбуле в 1896 году. Его отцом был таможенный инспектор Фехам Бей, а матерью - Зелиха Нийир, родившаяся в Видине . Его отец умер, когда ему было 3 года. Он пошел в начальную школу в Bebek , Füyuzati Osmaniye Rüştiye (средняя школа) в Ускудар и Paşakapısı İdadi (средняя школа). Потом закончил Художественную школу Топхане.
Когда началась Балканская война , он присоединился к ней добровольцем. По возвращении он был назначен командиром лагеря для военнопленных в Бейкозе . Затем, во время Первой мировой войны, в начале 1916 года, он был отправлен в Багдат во время Месопотамской кампании в качестве механика. [1] Его отправили обратно в Стамбул после того, как он был ранен. Впоследствии он присоединился к Tayyare Mektebi, Османской авиационной школе в Ешилькёй . Его первый одиночный полет состоялся 21 мая 1916 года. Вскоре после получения свидетельства пилота он присоединился к 7-й авиационной роте (Tayyare Bölüğü) и начал бомбардировку и разведку русских на Кавказском фронте . В одном из таких боевых вылетов он сбил российский самолет, став первым турецким летчиком, сбившим самолет противника.
Впоследствии он был взят в плен русскими, но сумел бежать с острова Наргин в Иран, плавая с помощью азербайджанцев и гуляя более двух месяцев. После побега он вернулся в Стамбул и в 1918 году присоединился к 9-й эскадрилье боевых самолетов, которой было поручено защищать Стамбул от воздушных атак союзников. Он спроектировал истребитель, но не смог завершить проект из-за условий, содержащихся в Соглашении о прекращении огня в Монтрё . Во время турецкой войны за независимость , в которой он летал как «гражданский пилот», он имел эквивалентное звание капитана. За это время он сбил греческий самолет [2] и совершил первый и последний полеты войны. В последнем полете он приземлился на аэродроме Измир Сейдикёй , заняв его в одиночку.
После войны он спроектировал и построил свой первый самолет и несколько других самолетов внутри переделанной лесопилки, которую он арендовал. Он использовал авиационные двигатели, приобретенные во время Первой мировой войны, для питания этих самолетов. В 1924 году он построил с нуля в Измире военный самолет Vecihi K-VI, который совершил свой первый полет 28 января 1925 года. В 1930 году он построил быстроходный катер (Vecihi-SK-X) и гражданский самолет (Vecihi K-XIV). в Кадыкёй , Стамбул, а затем на гидросамолете в 1933 году.
21 апреля 1932 года он основал в Кадыкёе гражданскую авиашколу Vecihi Sivil Tayyare Mektebi. В следующем году он обучил первую на рабочем месте женщину- летчика, Бедрие Бачи (Гёкмен) . Он принял фамилию Хюркуш («Вольная птица») после Закона о фамилиях 1934 года. 27 февраля 1939 года он получил диплом в области авиастроения в Веймарской инженерной школе в Германии .
В 1948 году он основал частное авиационное издание под названием Kanatlılar Dergisi . 29 ноября 1954 года он основал Hürkuş Havayollari (Freebird Airlines), первую частную авиакомпанию в Турции. С 1961 по 1966 год он проводил аэрофотосъемку для Горного научно-исследовательского института.
Взносы авиации
В 1917 году Хюркуш стал первым турецким летчиком, который пилотировал двухмоторный самолет - российский Caudron G.4, захваченный на Кавказском фронте. В 1918 году он с нуля изготовил винт в Стамбуле для Nieuport 17, также захваченного у русских. Во время турецкой войны за независимость он производил клей из желатина для приклеивания ткани к крыльям самолетов.
В 1923 году в Эдирне Хюркуш пилотировал заброшенный итальянский Caproni Ca.5, также известный как Ca.57 или Breda M-1, с девятью пассажирами, став первым турецким пилотом, который управлял пассажирским самолетом. Он построил первые в стране планеры (US-4 ve PS-2) и сыграл роль в создании Turkish Bird [3] (Турецкое авиационное общество) с 1935 по 1936 год в Этимесгуте , Анкара.
За свою летную карьеру, длившуюся 52 года (1916–1967), Вечихи Хюркуш пролетел в общей сложности на 102 различных моделях самолетов и провел в кабине 30 000 часов (3,4 года).
Личная жизнь
Во время Войны за независимость Вечихи женился на Хадие, дочери начальника полиции Акшехира . У них было две дочери, Генюль (Хюркуш Чарман) и Севим (Хюркус Максон). В 1925 году он развелся с Хадие и женился на своей возлюбленной детства Ихсан. Другая дочь, Перран (Ülgen-Hürkuş), родилась в 1927 году.
Наследие
В 1994 году Хюркуш был посмертно удостоен награды Международной организации гражданской авиации (ИКАО) за свой вклад в развитие гражданской авиации Турции.
TAI Hürkuş турбовинтовой тренер будет построен турецкой аэрокосмической промышленности назван в честь Весиай Херкус. [4] [5]
Смотрите также
- Freebird Airlines
- Сабиха Гёкчен
Источники
- Vecihi Hürkuş , Havalarda, 1915-1925 , Стамбул, Канаат Китабеви, 1942.
- Vecihi Hürkuş , Bir Tayyarecinin Anıları: Yaşantı , Стамбул, YKY, 2000 ISBN 978-975-08-0219-5
- Мехмет Гюрбюз Гюрер, Vecihi Hürkuş "Göklerin Korkusuz Adamı" , Стамбул, 2001 г.
- М. Бахаттин Адигюзель, Türk Havaciliğinda İz Birakanlar , Анкара, 2001.
- Tayyareci Vecihi Hürkuş Müzesi Derneği https://tayyarecivecihi.com/
Рекомендации
- ^ https://www.fikriyat.com/biyografi/2018/07/16/havacilikta-ilklerin-adami-vecihi-hurkus
- ^ http://www.kokpit.aero/index.php?route=article/article&article_id=4387
- ^ https://www.thk.org.tr/
- ^ TAI Turkish Aerospace Industries, Inc.
- ^ Turkish Aerospace Industries (июнь 2007 г.). "Авиационная неделя - Новости шоу - Новый тренер Турции получил старое имя: Hurkis" . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 22 августа 2010 года .
Внешние ссылки
- биография
- Война за независимость - военные действия в 1920 году (на турецком языке)
- Хюркуш
- Турецкая аэрокосмическая промышленность-TAI
- Фотографии о Vecihi Hürkuş