Весканда C1

Весканда C1

Весканда Октябрь 1986 г. ASCC Calder Park
Категория	Группа A Спортивные автомобили Группа C
Конструктор	K&A Engineering
Дизайнер (ы)	Гарри Ост Дейл Кеннеке
Технические характеристики [1]
Шасси	Алюминиевый монокок
Подвеска (перед)	Нижние поперечные рычаги, верхние коромысла, внутренние винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Многорычажная, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Двигатель	1985: средний двигатель , продольно установлен , 4958 куб. См (302,6 куб. Дюймов), NA Chevrolet V8 1986-87: средний двигатель , продольно установлен , 5750 куб. См (350,9 куб. Дюймов), NA Chevrolet V8 1988-: средний двигатель , продольно установленный , 6000 куб.см (366,1 куб.дюйма), NA Chevrolet , V8
Передача инфекции	Hewland DG300 5 скорость ручной
Власть	650  л.с. (485  кВт ) (2012)
Шины	Dunlop
История соревнований
Известные участники	Берни ван Эльсен
Известные водители	Джон Боу Дик Джонсон Джон Бриггс Пол Стаббер
Дебют	1985 австралийский чемпионат спортивных автомобилей, раунд 4 на Adelaide International Raceway
Скачки Побед Поляки F.Laps 14 10 12 12
Чемпионат водителей	1 ( 1986 - Джон Боу)

Veskanda C1 (более известный как просто «Veskanda») является одноразовым, австралийский спроектирован и построен, среднемоторный закрытый верх гоночный автомобиль , построенный в 1985 году для КАМ Group A Sports Car спецификации. Этот автомобиль с двигателем Chevrolet V8 считается самым быстрым спортивным автомобилем, когда-либо построенным в Австралии, и по состоянию на 2016 год остается одним из самых быстрых гоночных автомобилей Австралии. ^[2]

Концепция [ править ]

В декабре 1984 года Австралия провела свой первый в истории FIA чемпионата мира автоспорта событие, в 1000 км чемпионата мира Endurance событие в Мельбурне «s Сэндаун Raceway (предварительно датировать 1985 Гран - при Австралии Формулы Один гонки в Аделаиде на 11 месяцев). Одним из зрителей на мероприятии был участник чемпионата Австралии по спортивным автомобилям из Аделаиды и профессиональный фотограф Берни ван Элсен, который был вдохновлен на создание австралийской группы C.спортивная машина. В то время это должна была быть первая из трех гонок WSC в Сэндауне, но гонки 1985 и 1986 годов, в которых Ван Элсен планировал участвовать на машине, были в конечном итоге отменены. ^[3]

Сборка [ править ]

Ван Elsen введен в эксплуатацию на основе Adelaide инжиниринговой фирмы K & инженерию пробег Дейл Koennecke (бывшим инженер по Гарри Купер «s Ansett Team Elfin ) и Гарри Aust построить экранный эффект гоночных спортивный автомобиль , который не только выполнил правила ОК группы А , но и к Правила FIA для группы C, а также правила американского чемпионата IMSA GT . K&A уже были видны в австралийских автогонках, перестроив быстрый Dekon Chevrolet Monza Джона Бриггса, который участвовал в национальных чемпионатах по спортивным седанам и GT в начале 1980-х годов, и в первую очередь принадлежал Дону Эллиоту.Alfa Romeo Alfetta GTV (первоначально оснащенная двигателем Repco Holden V8, а затем 5,0 и 6,0 литровым Chevrolet), на которой Тони Эдмонсон выигрывал чемпионаты Австралии по спортивным автомобилям 1980 и 1981 годов .

Ван Элсен купил старый автомобиль Lola T400 F5000, чтобы использовать его подвеску, трансмиссию и двигатель Chevrolet V8 объемом 4958 куб. См (302,6 куб. Дюймов), который производил приблизительно 520 л.с. (388 кВт; 527 л.с.). Veskanda также имел алюминиевый монокок и полноразмерное заднее антикрыло в стиле Porsche 956 (небольшое переднее крыло также использовалось, когда требовалась дополнительная прижимная сила), а в соответствии с правилами Группы C и IMSA GTP имелся педальный блок позади передней оси. . Автомобиль комплектовался полностью стеклопластиковым кузовом. ^[4]

Автомобиль, названный VESKANDA (для V E lsen S ПЕЦИАЛЬНЫЙ К И ), был второй закрытый верх, экранный эффект гоночный спортивный автомобиль , построенный в Австралии вслед за Романо WE84 разработан и построен Квинсленд на основе Kaditcha владельца Барри Замок в В 1982 году Romano, который начал свою жизнь под названием Kaditcha K583, был оснащен двигателем V8 , бывшим McLaren Cosworth DFV Formula One, и доминировал в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям 1984 года в руках своего владельца Бапа Романо (ван Эльсен финишировал 28-м. в чемпионате за рулем Bolwell Nagari ). К тому времени, когда Veskanda дебютировал в 1985 году, Романо перешел с 3,0-литрового двигателя Cosworth на 3,9-литровый двигатель Cosworth DFL V8, разработанный для гонок на спортивных автомобилях.

Гонки [ править ]

1985 [ править ]

Модель Veskanda была построена к июню 1985 года, и ван Элсен привлек к участию в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям 1985 года обладателя Золотой звезды CAMS 1984 и 1985 годов Джона Боуи . После того, как тестовая авария на Adelaide International Raceway (вызванная поломкой колеса) отложила дебют машины на два месяца, Боу дебютировал с машиной в 4-м раунде серии на AIR. Боу одержит свою первую победу в серии в следующем раунде на Calder Park в Мельбурне, легко победив ранее доминирующий Kaditcha Chevrolet Криса Клирихана (возможного чемпиона серии) и Lola T610.Шевроле Терри Хука. В последних сериях Боуи финишировал 7-м в чемпионате.

1986 [ править ]

На чемпионат 1986 годаКомпания CAMS подняла предел объема двигателя для автомобилей объемом более 3 литров с 5000 куб. См (305,1 куб. Дюймов) до 6000 куб. См (366,1 куб. Дюймов). Ван Эльсен, наряду с большинством других бегунов Chevrolet V8, воспользовался новыми правилами и заменил 5,0-литровый V8 на более мощный (590 л.с. (440 кВт; 598 л.с.)) Chevrolet 350 (5,8-литровый) V8. Как и большинство пользователей Chevrolet в чемпионате, ван Элсен выбрал 5,8-литровый двигатель, а не 6,0-литровый, из-за ограничения топлива на гонку, установленного CAMS (приведение чемпионата в соответствие с правилами FIA WSC). С новой силовой установкой в ​​Весканде Боу полностью доминировал на ASCC 1986 года. Он завоевал поул-позицию на всех 5 этапах, выиграл все 7 гонок, составляющих чемпионат, и установил самый быстрый круг в каждой гонке (все рекорды кругов в классе), в том числе рекорды на трассе в Колдер-парке и в быстрой гонке.Международная гоночная трасса Surfers Paradise . ^[5]

Боу закончил чемпионат с максимальными 120 очками, опередив на 34,5 очка занявшего второе место Lola T610 Chevrolet Терри Хука и 42,5 очка от действующего чемпиона Криса Клирихана за рулем своего Kaditcha Chevrolet. По состоянию на август 2016 года рекордный круг Боуи на трассе Колдер-Парк 2,280 км (1,417 миль) (52,69 миль) еще не был побит, в то время как его рекордный круг на трассе Серферс-Парадайз 3,219 км (2,000 миль) (1: 04,3) был не побежден к моменту закрытия трассы в 1987 году.

1987 [ править ]

Ожидалось, что Боу и Весканда снова будут доминировать в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям 1987 года, который проводился только в течение 3 раундов после того, как 3 финальных раунда были отменены из-за нехватки участников (что некоторые обвиняли в доминировании Весканды). ^[6] Однако из-за проблем с двигателем во время мокрого первого раунда на «Колдер-Парк» выигрывать подряд титулы было очень сложно. Боу оправился во 2-м и 3-м раундах на стадионах Амару Парк и Сандаун и в конечном итоге финишировал вторым в чемпионате, отстав на 19 очков от Энди Робертса на его самодельном Roberts SR3 с 1,6-литровым Ford.двигатель. Согласно правилам подсчета очков CAMS, которые давали дополнительные очки автомобилям с меньшей вместимостью, финишировавшим на прямых позициях, Робертс набрал больше очков (27), заняв 2-е место на Amaroo, чем Боу, который набрал 25 очков за победу в гонке. Это, а также 4-е место в первом и последнем раундах позволили Робертсу претендовать на чемпионство.

Победа Боу на Amaroo Park также позволила ему установить абсолютный рекорд круга с результатом 44,36 секунды. На этот раз он будет оставаться абсолютным рекордом круга до тех пор, пока он не закроется в 1998 году.

1988 [ править ]

Когда в 1988 году Джон Боу перешел на постоянное место вождения гоночных автомобилей группы A более высокого уровня (в Австралии) , ван Элсен не участвовал в Весканде в чемпионате Австралии по спортивным автомобилям 1988 года, который (по состоянию на 2016 год) стал последним австралийским гонщиком. Чемпионат спортивных автомобилей когда-либо проводился. Автомобиль участвовал в некоторых местных гонках спортивных автомобилей и спортивных седанов в Южной Австралии в течение года, в том числе за рулем известного гонщика спортивных седанов из Аделаиды Мика Монтероссо, который установил рекорд круга с коротким замыканием на автомобиле на Международной гоночной трассе Аделаиды.

После отмены гонок чемпионата мира по спортивным автомобилям 1985 и 1986 годов (и, по слухам, гонки WSC в Серферс-Парадайз в 1986 году, которая в конечном итоге провалилась), Сандаун в Мельбурне снова должен был принимать финальный этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1988 года . В отличие от гонки 1984 года, FIA не разрешила австралийским спортивным автомобилям и спортивным седанам участвовать в соревнованиях, поскольку они не соответствовали правилам WSC. Однако, поскольку его машина действительно соответствовала правилам, ван Элсен въехал в Весканду и снова пригласил Джона Боу для вождения. Боу был партнером в этом мероприятии, 360 км Сэндаун-парка , его товарищ по команде и босс, действующий (а затем четырехкратный) австралийский чемпион по кузовным гонкам Дик Джонсон.который участвовал в гонках 1984 года за рулем Chevrolet Monza с аналогичным двигателем (6,0 л) .

К мероприятию Veskanda был модернизирован до 6,0-литрового двигателя Chevrolet V8. Против ведущих в мире спортивных автомобилей , в том числе 7,0 л V12 питание Jaguar XJR-9 «S от Тома Walkinshaw гонки , с турбинным двигателем 5,0 л Mercedes-Benz V8 питание Sauber C9 » s и Porsche 962 «s, Боу квалифицированных автомобиль в доверие 8-е место со временем 1: 35,510, хотя он отставал от победившего поул Sauber C9 француза Жана-Луи Шлессера примерно на 6,89 секунды (время Боу было на 2,89 секунды быстрее, чем у самого быстрого австралийского квалификационного игрока в гонке 1984 года Альфредо Костанцо.в Романо Косуорт). Боу и Джонсон в конечном итоге финишировали на 8-м месте, на 6 кругов позади Schlesser / Jochen Mass Sauber Mercedes, но позже были дисквалифицированы за превышение лимита топлива (по иронии судьбы Джонсон получил его второй DQ WSC в двух гонках, поскольку Монца, на которой он ездил в 1984 году, была дисквалифицирован за получение посторонней помощи от маршалов трассы). ^[7]

После того как CAMS закрыла чемпионат Австралии по спортивным автомобилям после 1988 года, а гонка на чемпионате мира в Сэндауне снова оказалась разовой, 360-километровая гонка 1988 года по Сэндаун-Парку оказалась последней соревновательной гонкой Весканды.

Почтовые гонки [ править ]

В последующие годы Veskanda бездействовал, пока его не купил бывший гонщик Sports Sedan Джон Бриггс, который восстановил автомобиль. Это было долгожданное возвращение на трассу на встрече Historic Sandown в 2007 году (с тем, что Бриггс описал как «очень уставший» двигатель V8 объемом 5,8 л). Позже у Бригга была возможность соревноваться с другими историческими спортивными автомобилями (включая Porsche 956 ) на встрече Phillip Island Classic в 2011 году ^[8].

Veskanda в настоящее время принадлежит и участвовал в гонках классических спортивных автомобилей в Европе (включая очень влажную гонку Le Mans Legend в 2012 году, когда 6.0-литровый Veskanda Chevrolet достиг максимальной скорости на Mulsanne Straight с 259 км / ч (161 миль в час) на его путь к 8-му месту) от гонщика / энтузиаста из Западной Австралии Пола Стаббера. ^{[9] [10] [11]} За рулем серии исторических спортивных автомобилей Группы C - C1, которые участвовали в гонках на таких трассах, как Ле-Ман , Сильверстоун , Донингтон , Нюрбургринг , Имола , Поль Рикар и Спа-Франкоршам , Стуббер занял 10-е место в 2012 г. и 5 место в 2013 г.^[12]

6,0-литровый Chevrolet V8 мощностью 650  л.с. (485  кВт ), который в настоящее время стоит на Veskanda, был построен KRE Race Engines в Квинсленде. KRE более известны в Австралии как производители двигателей как для суперкаров V8, так и для ряда лучших австралийских автомобилей Sprintcars . ^{[13] [14]}

Победы в гонках [ править ]

В целом [ править ]

• Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям - 1985 (x1), 1986 (x7), 1987 (x2)

Победы в серии [ править ]

• Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям - 1986

Ссылки [ править ]