В Соединенных Штатах и Канаде , Виктор дыхательные пути являются Низковысотными дыхательными путями . Они определены в виде отрезков прямой, каждый из которых основан на прямой линии между двумя станциями всенаправленного действия (VOR) VHF или пересечением VOR и VOR [1], отсюда начинается буква V (произносится как Victor , в фонетическом алфавите ИКАО ).
Соединенные Штаты [ править ]
В Соединенных Штатах авиакомпании Victor airways обозначены FAA в Приказе FAA JO 7400.11. [2] Они доступны для полета ниже эшелона полета 180 (примерно 18000 футов (5500 м) над уровнем моря (AMSL)) при любом правила полетов по приборам (ППП) или правилам визуальных полетов (ПВП).
Victor Airways имеют минимальные (и, возможно, максимальные) абсолютные высоты для полетов по ППП. Для полетов по ПВП победные авиалинии являются лишь подгруппой так называемых федеральных авиалиний (которые также включают так называемые цветные воздушные трассы ), которые обозначены как класс E и, следовательно, простираются с высоты 1200 футов (370 м) над уровнем земли (AGL ) до, но не включая, 18 000 футов (5 500 м) над средним уровнем моря (AMSL) . [3] [4] [5]
Victor airways обозначены черными сплошными линиями на схемах полетов на малых высотах по ППП и толстыми блеклыми синими линиями на схемах терминалов ПВП и зон сечения . Они обозначаются номером, похожим на межгосударственное шоссе (например, пилот может сказать, что он / она «летит на Викторе Восьмом»).
Ширина коридора победителя зависит от удаленности от средств навигации (таких как VOR): [6] [7]
- Когда VOR находятся на расстоянии менее 102 морских миль (189 км) друг от друга, воздушная трасса простирается на 4 мили (7,4 км) по обе стороны от центральной линии (общая ширина 8 морских миль (14,8 км)).
- Когда VOR удалены друг от друга на расстояние более 102 миль, ширина дыхательного пути в середине увеличивается, чтобы учесть увеличенный предел погрешности сигнала VOR. Ширина воздушной трассы за пределами 51 м. Мили от навигационного средства составляет 4,5 градуса по обе стороны от осевой линии (на расстоянии 51 м. Мили от навигационного средства 4,5 градуса от осевой линии радиального средства эквивалентны 4 м. Мили). Максимальная ширина дыхательного пути находится в обозначенной точке переключения между двумя навигационными средствами, обычно на полпути.
Канада [ править ]
Контролируемая низкоуровневые дыхательные пути расширения вверх от 2200 футов AGL до, но не включая 18,000 футов над уровнем моря .
Воздушные трассы VHF / UHF [ править ]
Базовая ширина дыхательных путей ОВЧ / УВЧ составляет не менее 4 морских миль с каждой стороны от средней линии, предписанной для такого воздуховода, и расширяется вдоль линии, расходящейся на 4,5 ° с каждой стороны от средней линии от назначенного средства.
LF / MF airways [ править ]
Базовая ширина НЧ / СЧ воздуховода составляет не менее 4,34 м. Мили с каждой стороны от средней линии, предписанной для такого воздуховода, и расширяется вдоль линии, расходящейся на 5 ° с каждой стороны от центральной линии от назначенного средства.
Смешанные дыхательные пути [ править ]
Если дыхательный путь Victor устанавливается на основе VOR / VORTAC и NDB , границы этого дыхательного пути будут такими же, как у LF / MF.
Т-маршруты [ править ]
На низкоуровневых контролируемых фиксированных маршрутах RNAV размер основной зоны защиты от препятствий составляет 4 м. Мили плюс 2 м. Мили зоны защиты от вторичных препятствий с каждой стороны от осевой линии. Воздушное пространство, связанное с T-маршрутами RNAV, составляет 10 м. Миль с каждой стороны от осевой линии. Воздушное пространство и защитные зоны T-маршрута RNAV не расходятся с удалением от точки пути. [8]
Внешние ссылки [ править ]
- Приказ FAA JO 7400.2L, Процедуры решения вопросов, связанных с воздушным пространством (PDF) . FAA . Проверено 4 декабря 2017 .(цитируется как 7400.2 )
- Приказ FAA JO 7400.11B, Обозначения воздушного пространства и пункты донесения (PDF) . FAA . Проверено 4 декабря 2017 .(цитируется как 7400.11 )
- Приказ FAA 8260.3C, Стандарт США для процедур терминального оборудования (TERPS) (PDF) . FAA . Проверено 4 декабря 2017 .(цитируется как TERPS )
- Приказ FAA 8260.19H, Правила полета и воздушное пространство (PDF) . FAA . Проверено 4 декабря 2017 .(цитируется как 8260.19 )
- Справочник пилота по аэронавигационным знаниям . FAA . 2016 . Проверено 4 декабря 2017 .(цитируется как PHAK )
Ссылки [ править ]
- ^ ПХАК, стр. G-33
- ^ 7400.11, Разд. 6010 VOR Федеральные авиалинии
- ^ ПХАК, стр. G-12
- ^ 7400.2, п. 20-1-5 Идентификация маршрута
- ^ 8260.19, п. 3-1-1a
- ^ 8260,19
- ^ ТЕРПЫ, п. 15-1-2 Основные зоны , 15-1-7 Точки переключения (COP)
- ^ Руководство по аэронавигационной информации . https://www.tc.gc.ca/media/documents/ca-publications/AIM-2015-1-E-WEB.pdf : Транспорт Канады. 2015. стр. 193.CS1 maint: location ( ссылка )
