Renault Industrie Belgique SA / Renault Industrie België NV . [1], официально сокращенное до аббревиатуры RIB , открылось в 1931 году как завод по сборке автомобилей, принадлежащий и управляемый Renault в Вилворде на северной окраине Брюсселя в Бельгии . Это был первый завод производителя, расположенный за пределами Франции .
Производство автомобилей в Вилворде внезапно прекратилось в 1997 году, когда было потеряно около 3500 рабочих мест, а также перед лицом большого общественного сопротивления со стороны и от имени пострадавших.
История [ править ]
Истоки [ править ]
Производство началось в 1931 году, в первый год работы завода, хотя на этом этапе производилось всего несколько тысяч автомобилей в год. Модели в вопросе были производитель Monaquatre и Primaquatre . Первой серийной моделью завода, представленной в конце 1930-х годов и все еще собираемой в Вильворде до 1955 года, был Renault Juvaquatre , который конкурировал в этом сегменте рынка с такими автомобилями, как Peugeot 202 и Opel Kadett . Производство универсальной версии Juvaquatre под маркой Renault Dauphinoise продолжалось до 1960 года. Тем временем была выпущена модель второго выпуска, новый задний двигатель Renault Dauphine.был добавлен в строки. К 1960 году Vilvoorde превратилась в нечто большее, чем просто сборочное предприятие, производя собственные компоненты моста, выхлопные системы и панели кузова.
Годы бума [ править ]
В начале 1960-х годов старый Dauphinoise был окончательно снят с производства, и его заменили на бельгийской производственной линии более современным Renault R4 (позже переименованный в Renault 4) . В 1962 году Renault установила третью производственную линию, которая использовалась для сборки Rambler-Renault Classic . Эта договоренность была одной из масштабных кампаний, проводимых менеджером по международному маркетингу American Motors (AMC) Роем Д. Чапином младшим в 1960-х годах по расширению международных операций AMC. (Эта договоренность имела бы долгосрочные последствия спустя десятилетия, когда AMC в конце концов была приобретена Renault в конце 1970-х годов.) В 1967 году Classic был заменен на заводе в Вилворде на Rambler-Renault Rebel.. Однако в объемном выражении количество моделей, разработанных Renault, превышало количество моделей Rambler, а общее производство в конце 1960-х годов составляло около 100 000 автомобилей в год. К тому времени Dauphine был снят с производства и заменен на линиях Vilvoorde на Renault 6 .
1967 год стал последним годом производства Rambler, и заводская линия Rambler была перепрофилирована для производства Renault R12 .
1973 нефтяной кризис вызвал большие подъемы цен на топливо , которые дали Renault, с диапазоном относительно небольших и экономичных автомобилей, огромное конкурентное преимущество. Renault 12 производился до 1976 года, а в бельгийской сборке был заменен на Renault 14 .
В течение 1980-х годов доминировали модели меньшего размера, в том числе Renault 5 Turbo . Модель среднего размера вернулась в Вилворде в 1986 году с появлением Renault 21 . Другие модели, произведенные на бельгийском заводе Renault в 1990-х годах, включали малый Clio и компактный Mégane .
Конец автосборки в Вилворде и лой Рено [ править ]
Прекращение автосборки в Вилворде в 1997 году [2] привело к потере около 3500 рабочих мест, а также к забастовкам, уличным протестам и политическим спорам. Негативная огласка включала фильм Яна Буккуа в 1999 году под названием «Fermeture de l'usine Renault à Vilvoorde» (Закрытие завода Renault в Вилворде). В этой вымышленной работе председатель Renault Луи Швейцер , сыгравший заметную роль в закрытии завода, похищен с целью шантажа, а затем убит. На самом деле Швейцер оставался незамеченным и руководил Renault до 2005 года: он все еще жив в 2018 году [3].
В результате в 1998 году был принят закон, известный как loi Renault , регулирующий необходимые процедуры консультаций по поводу массовых увольнений. [4] Как следствие, термин Procédure Renault теперь широко используется бельгийскими СМИ как синоним «консультации по избыточности» или аналогичных терминов. [5]
После громкого прекращения производства автомобилей завод был модернизирован и снова работает, но только для производства автокомпонентов. В 2013 г. трудоустроено около 500 человек.
Идентификационный номер [ править ]
Автомобили, произведенные на заводе Renault Vilvoorde, можно идентифицировать по идентификационному номеру транспортного средства , в котором одиннадцатая позиция среди автомобилей Vilvoorde занимает буква «H».
Примечания [ править ]
- ^ Из-за двуязычного характера Брюсселя названия французского и голландского языков регулярно появляются в источниках.
- ^ Bruyninckx, Hans (28 марта 1997). «Закрытие Renault-Vilvoorde» . Eurofound.europa.eu . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ Швейцер в прессе в течение 2018 года, определенно еще жив
- ↑ Van Den Broeck, Marie (15 апреля 2010 г.), «От Renault до In Bev: роль социального диалога в коллективной избыточности» , EurWork - Европейская обсерватория трудовой жизни
- ^ Примеры использованиясм. В Procédure Renault.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Renault Industrie Belgique SA
- Информация о Renault Industrie Belgique SA
