Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault 6
Renault 6 передняя 20080918.jpg
1974–1980 - подтяжка лица модели
Обзор
ПроизводительRenault
Производство1968–1986
сборкаБулонь-Бийанкур , Франция
Вальядолид , Испания
Энвигадо , Колумбия
Харен - Вилворд , Бельгия ( RIB )
Санта-Исабель , Аргентина ( IKA )
Кузов и шасси
Учебный классНебольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова5-дверный хэтчбек
МакетМакет MF
СвязанныйRenault 4
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база
  • 2400 мм (94,5 дюйма) (слева) [1]
  • 2450 мм (96,5 дюйма) (справа) [2]
Длина3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина1540 мм (60,6 дюйма)
Высота1500 мм (59,1 дюйма)
Снаряженная масса750 кг (1653 фунта) (1970) [2]
Хронология
ПредшественникRenault Dauphine [3]
ПреемникРено 5
Рено 14

Renault 6 представляет собой C-сегмент небольшой семейный автомобиль , произведенный французским автопроизводителем Renault в период между 1968 и 1986 гг.

Renault 6 (R6) был представлен на Парижском автосалоне 1968 года [4] и должен был стать альтернативой Renault 4, которая будет конкурировать с Citroën Ami 6 и недавно выпущенным Citroën Dyane . В нем использовались рычаг переключения передач и рычаг над двигателем на приборной панели, аналогичные тем, которые использовались в Renault 4 и небольших Citroëns, с которыми он конкурировал. R6 использовал платформу R4, а также двигатель объемом 845 куб. См (51,6 куб. Дюйма) и был технически почти идентичным, но его кузов хэтчбека был больше и современнее. Визуально он напоминал более крупный Renault 16 .

Производство R6 во Франции началось в октябре 1968 года [5] и продолжалось до 1980 года, но продолжалось в других странах до 1986 года.

Развитие [ править ]

В первые два года производства R6 подвергался критике со стороны прессы за недостаточную мощность двигателя, производного от R4, в более тяжелом R6. Отчасти из-за этого R6 имел худшую экономию топлива, чем более крупный и устаревший Renault 8 , у которого был более мощный двигатель и лучшая производительность. [2]

1970 [ править ]

Renault 6 1100 1971 года, модель до рестайлинга с дополнительной решеткой радиатора

Тем не менее, на Парижском автосалоне 1970 года была представлена дополнительная версия R6 с 1,1-литровым двигателем Cléon-Fonte (двигатель, который использовался в Renault 8 с 1962 года), который широко рассматривался как большое улучшение. [6] Мощность была увеличена с 34 до 45 л.с. (с 25 до 33 кВт). Модель с меньшим двигателем оставалась доступной до июня 1979 года; он продавался как Renault 6 L после августа 1977 года.

Новый автомобиль также имел более высокий уровень оснащения, а также новую коробку передач , систему охлаждения и передние дисковые тормоза . [7] Новая система охлаждения потребовала дополнительной решетки радиатора под оригинальной (на месте, занимаемом номерным знаком R6-850), в то время как дисковые тормоза означали слегка переработанные колесные диски с отверстиями в них. Для испанского рынка R6 был представлен с 956 куб.см (58,3 у.е.) в двигателе, из - за транспортных средств более чем 1.040 см (63 у.е. в) , получающих более высокие налоги в соответствии с правилами испанских. Позже был установлен двигатель объемом 1 037 куб. См (63,3 куб. Дюйма), а с 1981 г. в 6 GTL появился блок объемом 1 108 куб. См (67,6 куб. Дюйма). Версия один-литровый имеет 50 л.с. (37 кВт) DIN и этот двигатель был также установлен на испанский построенных 5sи 7с . [8] R6 продолжали производиться в Испании до 1986 года, всего там было построено 328 000 автомобилей. [9]

В 1973 году появился 6 Rodéo, построенный на базе Teilhol / ACL . Это был открытый внедорожник с пластиковым кузовом в стиле Citroën Méhari , который продавали избранные дилеры Renault. Система полного привода Sinpar также была доступна для Rodéo, как и для седана 6. [10]

Подтяжка лица [ править ]

Renault 6, вид сзади рестайлинговой модели

В июне 1973 года R6 был модернизирован с использованием квадратных фар , новых задних фонарей, пластиковой решетки радиатора и новых бамперов. Передние указатели поворота также переместились между бампером и фарами на сам бампер. Механика осталась нетронутой. [11] В 1978 году произошел очень мягкий фейслифтинг, наиболее очевидным изменением стала черная решетка радиатора.

Международное производство [ править ]

Renault 6 Родео

Производство и продажи во Франции и большей части Европы прекратились в 1980 году без прямого преемника, но в Испании и Аргентине автомобиль все еще производился и продавался до 1986 года. Renault выпустила хэтчбек аналогичного размера Renault 14 в 1976 году. непосредственно у Фольксвагена весьма успешно новый Golf , который популяризировал хэтчбек Bodystyle на автомобилях этого размера больше , чем любая другая модель в Европе в это время.

В Аргентине, где автомобиль был построен IKA-Renault, первоначальный дизайн (без дополнительной решетки радиатора, как на европейских моделях 1100) сохранялся до тех пор, пока в 1978 году он не подвергся фейслифтингу с изменением названия на «6 GTL». [12] Это означало цельную черную решетку радиатора, включая окантовку фар, а также черные бамперы. Между тем, на автомобили аргентинского производства устанавливался двигатель объемом 1397 куб. См (M1400) и мощностью 60 л.с. (44 кВт) SAE. [12] С 1969 по 1978 год он был оснащен 1118-кубовой версией двигателя Cléon (M1100) мощностью 51 л.с. (38 кВт). [13] В общей сложности в Аргентине было построено 80 869 R6, из которых на модель до фейслифтинга пришлось 57 534 (71 процент). [13]

В Колумбии производство автомобиля было прекращено в 1984 году, когда началось производство Renault 9 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Автотест: Renault 6TL 1,108 куб. См". Autocar . Vol. 141 нет. 4065. 21 сентября 1974 г., с. 36–40.
  2. ^ a b c Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (12 марта 1970 г.). "Automobil Revue '70" (на немецком и французском языках). 65 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 467. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (13 марта 1969 г.). "Automobil Revue - Katalognummer 1969 / Revue Automobile - Numéro каталог 1969" (на немецком и французском языках). 64 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 69. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Ховард, Джеффри; Робсон, Грэм (10 октября 1968 г.). «55-й Парижский салон». Autocar . Vol. 129 нет. 3791. С. 90–97.
  5. ^ Automobil Revue - Katalognummer 1969 , стр. 458
  6. ^ «Renault 6TL 1108 куб.см: Последние изменения в« рабочей лошадке »Renault дают ему значительно улучшенные характеристики в сочетании с еще большей экономией топлива. Надежное управление, испорченное довольно тяжелым рулевым управлением. Хороший комфорт езды и обзор» . Autocar . Vol. 141 нет. 4065. 21 сентября 1974 г., с. 36–40.
  7. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). "Automobil Revue '71" (на немецком и французском языках). 66 . Берн, Швейцария: Hallwag SA: 471. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 80/81 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1980. стр. 448.
  9. ^ Fidalgo, Луис F (2003-07-21). "Renault cumple medio siglo en España" [Renault исполняется полвека в Испании] (на испанском). Мадрид, Испания: Mundinteractivos, SA . Проверено 11 января 2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). "Automobil Revue '74" (на немецком и французском языках). 69 . Берн, Швейцария: Hallwag AG: 457. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ Bellu, Serge (сентябрь 1973). Hersant, Жак (ред.). "Les voitures de l'année" [Машины года]. Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde (на французском языке). № 14 и 15. Париж: l'Auto Journal. С. 30–33.
  12. ^ a b Все Auto del Mondo 80/81 , стр. 442
  13. ^ a b «Renault 6» (на испанском языке). 2009-05-18.

Внешние ссылки [ править ]

  • Club Renault 4 5 6 y 7 de España
vте«  Назад - хронология автомобилей Renault , 1940–1980-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е годы
567890123456789012345678901234567890123456789
Автомобиль эконом-класса3 / 44
Супермини4CV5 / 75
Маленький семейный автомобильJuvaquatreДофин6149/1119
8/10
Большой семейный автомобильКолораль121821 год
Представительский автомобильФрегат1620/3025
Купе15/17Fuego
Турин
РодстерКаравелла
Спортивная машинаАльпийская GTA
Большой MPVEspace
ВнедорожникРодео 4/6Родео
ВанEstafetteТрафик
Владелец
Легенда
  •      Модели с RR-раскладкой
  •      Разработан bij IKA / AMC
  •      Изготовлено Matra