Viper Aircraft ViperJet — небольшой самодельный реактивный самолет производства Viper Aircraft Corporation. Это обычный низкоплан со стреловидным крылом и хвостовым оперением и двумя тандемными креслами под пузырчатым фонарем. Реактивные воздухозаборники расположены по бокам фюзеляжа, а трехопорное шасси убирается. Вся конструкция выполнена из композитных материалов. [1] [2]
Первоначально задуманный для использования поршневого двигателя с пяти- или шестилопастным толкающим винтом, братья Скотт и Дэн Ханчетт начали работу над прототипом, тогда известным как ViperFan , [3] в феврале 1996 года. [4] Однако опасения по поводу трудности и затраты, связанные с устранением вибрации трансмиссии, привели к тому, что Hanchettes выбрали вместо этого турбореактивный двигатель и установили двигатель Turbomeca Marboré вместо Continental Flat-6, который они изначально планировали использовать в качестве силовой установки. [3]
Прототип Viperjet поднялся в воздух в конце октября 1999 г. [1] и публично дебютировал на выставке EAA AirVenture Oshkosh в 2000 г. [5] Однако братья Ханчетт были недовольны как низкой мощностью [6] , так и высоким расходом топлива [7] . ] двигателя Turbomeca, и вскоре заменил его на турбовальный двигатель General Electric T58 со снятой силовой турбиной, [7] превратив его в турбореактивный. Хотя это сработало, оно все же не дало такой большой тяги, на которую надеялись Ханчетты, и в конце концов они выбрали General Electric J85 . [7]С этим двигателем, обеспечивающим примерно в четыре раза большую тягу, чем предыдущие силовые установки, испытанные на Viper, Hanchettes существенно переработали самолет, назвав версию с двигателем J85 MKII . [7] Прототип был разобран и перестроен, а части фонаря и центроплана фюзеляжа остались от первоначальной конструкции. [7] Немного больший MKII также имеет герметичную кабину, [8] почти в три раза больше топливного бака, [9] более прочную ходовую часть, [9] и опциональные концевые баки. [9] Прототип MKII поднялся в воздух 12 июня 2005 г., и Viper Aircraft предложила замену деталей MKII всем клиентам, которые приобрели комплекты оригинальной версии,[7] теперь называется MKI.
В 2006 году базовый комплект MKII стоил 182 000 долларов США, но, поскольку строители могут приобретать дополнительные компоненты, уже изготовленные Viper Aircraft, клиенты тратили на свои комплекты в среднем 350 000 долларов. [6] Затем им пришлось бы потратить еще примерно 300 000 долларов [6] и от 3000 до 3500 часов, чтобы завершить самолет. [4] Компания также предлагает клиентам программу помощи строителям, чтобы помочь им собрать основные компоненты планера, и программу обучения, чтобы помочь им научиться управлять своим ViperJet после его завершения. Zero Gravity Builders оказывает помощь в сборке ViperJet MKII, ViperJet LXR и Viper FanJet. [10] К сентябрю 2006 г. компания Viper Aircraft продала 21 комплект. [4]
В 2008 году Viper Aircraft объявила о выпуске увеличенного турбовентиляторного самолета под названием Viper Aircraft FanJet . Компания также предложила военную учебно-тренировочную версию ViperJet, а также версию БПЛА. [11]
К апрелю 2020 года семь экземпляров были зарегистрированы в США в Федеральном управлении гражданской авиации . [12]