Витторио Брамбилла

Витторио Брамбилла
Карьера в чемпионате мира Формулы-1

Родившийся	( 1937-11-11 )11 ноября 1937 г., Монца , Италия.
Умер	26 мая 2001 г. (2001-05-26)(63 года) Лесмо , Италия
Национальность	Итальянский
Активные годы	1974 - 1980
Команды	Марш , Surtees , Альфа Ромео
Записи	79 (74 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	1
Очки карьеры	15.5
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1974 Гран-при Южной Африки
Первая победа	1975 Гран-при Австрии
Последняя победа	1975 Гран-при Австрии
Последняя запись	Гран-при Италии 1980 года

Витторио Брамбилла (11 ноября 1937 - 26 мая 2001) был гонщиком Формулы-1 из Италии , выступавшим за команды March , Surtees и Alfa Romeo . Его прозвище было «Горилла Монцы», особенно искусного в вождении в мокрых условиях, из-за его часто чрезмерно агрессивного стиля вождения и чувства мужского мужества . За свою карьеру он выиграл одну гонку Формулы-1, Гран-при Австрии 1975 года , которая проходила на мокрой дороге.

Карьера [ править ]

Брамбилла родился в самом городе Монца , начал заниматься мотоциклетными гонками в 1957 году и выиграл национальный титул Италии с объемом двигателя 175 куб.см в 1958 году. Он продолжал гонять мотоциклы на постоянной основе на протяжении всей своей карьеры, заняв 12-е место в гостях на итальянском мотоцикле объемом 500 куб. Гран-при на Патоне. Прежде чем стать механиком, он также участвовал в гонках на картинге . Его старший брат Эрнесто («Тино») также был автогонщиком. ^[1]

Формула 3, Формула 2, Спортивные автомобили [ править ]

Он вернулся в гонки в 1968 году в Формуле 3 и выиграл чемпионат Италии в 1972 году; К тому времени он уже участвовал в гонках Формулы 2 , где он выиграл несколько гонок и купил свой путь в Формулу 1. Брамбилла был вторым после Джеки Икса в гонке Формулы 2 1970 года с двумя заездом на Зальцбургском кольце в Зальцбурге, Австрия . ^[2] Он привел мартовский BMW на 4-е место в Хоккенхайме в гонке Формулы-2 1973 года. Было два заплыва с 10 кругами, покрывающих 271,50 км (168,7 миль). ^[3] Брамбилла выиграл город Энна.Кубок, 5-е событие 1973 года в чемпионате европейских автопроизводителей для автомобилей объемом 2 000 куб. В среднем он набирал 121 милю в час (195 км / ч) на 180 миль (290 км). Он водил Abarth - Osella . ^[4] Брамбилла захватил поул на 4-часовой автогонке в Монце на BMW 3.5 CSL. ^[5]

Формула 1 [ править ]

Март 1974 - 1976 [ править ]

Брамбилла за рулем March 761 на Гран-при Германии 1976 года .

В свой первый год в Формуле-1 Брамбилла был так же быстр, как и его товарищ по команде Застрявший, хотя и более подвержен авариям. В Гран-при Швеции он бежал пятым, пока не возникла проблема с двигателем. Брамбилла занял 18-е, последнее место в турнирной таблице чемпионата мира Формулы-1 1974 года. ^[6] В 1975 году он поразил многих на Гран-при Бельгии, где он лидировал, пока не столкнулся с проблемами с тормозами после 54 кругов, и на Гран-при Швеции 1975 года , где он обеспечил поул-позицию, пока отказ трансмиссии не вынудил его сойти с дистанции после 36 кругов. Его великий день наступил на Österreichring в 1975 году, когда он выиграл влажный Гран-при Австрии.. Он развернулся и разбил нос своей машины, когда взял клетчатый флаг, и завершил свой медленный круг, разрушив переднюю часть машины, помахав толпе. Поскольку гонка была сокращена, когда 60% гонки было завершено, он получил только 4,5 очка вместо 9 за победу. ^[7] Более серьезная авария произошла в том сезоне, когда Брамбилла разбил свой March на новой кривой в Уоткинс-Глене во время квалификации на Гран-при США 1975 года . После этого он попятился к ограждению, но не пострадал. Сессия закончилась на этом, лидером стал Ники Лауда . Перед аварией Брамбилла был вторым по скорости с результатом 190,24 км / ч. ^[8]В 1976 году он потерпел несколько несчастных случаев и отказался от механических повреждений, набрав всего одно очко на Гран-при Голландии 1976 года . Он квалифицировался в своем March на 8-м месте на Гран-при США 1976 года на Западе . ^[9] В гонке Брамбилла был сбит сзади Карлосом Ройтеманом, прежде чем они достигли первого поворота. ^[10] Он потерял правое заднее колесо на своем марше на 35-м круге Гран-при США 1976 года после того, как какое-то время занимал пятое место. ^[11]

Surtees 1977 - 1978 [ править ]

Брамбилла за рулем Surtees на Гран-при Великобритании 1978 года

В 1977 году Брамбилла перешел в команду Surtees , где набрал шесть очков. В то же время он также выступал за команду спортивных автомобилей Alfa Romeo , став чемпионом мира для этой команды. Брамбилла показал время 1: 59: 01.41 в квалификации своего восьмого места по Сёртиз на Гран-при Монако 1977 года . ^[12]

Брамбилла продолжил работу с Сёртизом в 1978 году . На Западном Гран-при США 1978 года он занял 17-е место в квалификации со временем 1: 23,212. ^[13] Его № 19 Beta Surtees TS 19 финишировал 14-м после отказа двигателя на 50-м круге. ^[14]

Во время многократного столкновения в Монце на Гран-при Италии 1978 года , в котором погиб Ронни Петерсон , Брамбилла получил серьезные травмы головы, когда он был сбит летающим колесом во время многократного столкновения на первом круге. Он выздоровел и вернулся в гонку на Гран-при Италии 1979 года . ^[15] В ответ на эту гонку в октябре 1978 года было объявлено, что Гран-при Италии будет перенесен на трассу Autodromo Dino Ferrari в Имоле на следующие три года ^[16], хотя на самом деле этого не произошло до 1980 и 1979 года. Гран-при снова был в Монце.

Альфа Ромео 1979-1980 [ править ]

Брамбилла недолго выступал за команду Alfa Romeo Формулы-1 в 1979 и 1980 годах. В первый день квалификации на Гран-при США 1979 года Брамбилла показал скорость 83,87 миль в час (134,98 км / ч). Сильный дождь привел к гладкой трассе и замедлению времени. ^[17] В декабре 1979 года Alfa Romeo представила свой гоночный автомобиль Формулы-1 для сезона 1980 года. Компания назвала Патрика Депайлера , Брамбиллу и Бруно Джакомелли своими водителями. Гонщик был почти идентичен гонщику, которым управлял Джакомелли на Гран-при Италии 1979 года . Это была машина крыла конструкции с В-12.двигатель мощностью более 520 л.с. (388 кВт). Alfa Romeo объявила, что работает над двигателем с турбонаддувом объемом 1500 кубических сантиметров, испытания которого на треке на автомобиле Формулы-1 должны были начаться летом 1980 года ^[18].

Пенсия и смерть [ править ]

Брамбилла ушел в отставку в конце сезона 1980 года. В начале 1990-х он открыл магазин памятных вещей Формулы-1 в Милане, иногда управляя автомобилем безопасности во время Гран-при Италии. Он умер в Лесмо , недалеко от Милана , от сердечного приступа в возрасте 63 лет, работая в саду у себя дома. Сообщается, что он упал во время стрижки газона. ^[19]

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Очки
1970 г.	Scuderia Picchio Rossa	Brabham BT23	Форд	THR DNS	HOC	БАР 10	ROU														13-е	3
	Северо-итальянские гоночные разработки	Brabham BT30						PER Ret
	Северо-итальянские гоночные разработки	Brabham BT23							ТУЛ 6
	Скудерия Ала д'Оро	Brabham BT30								ИМО Ret	HOC 8
1971 г.	Скудерия Ала д'Оро	Brabham BT30	Форд	HOC Ret	THR Ret	NÜR Ret	БАНКА	PAL													18-е	2
	Скудерия Ала д'Оро	712м марта							ROU DNQ	ЧЕЛОВЕК	ТУЛ	ALB	ВАЛ
	Витторио Брамбилла	712м марта												ВАЛ 5
1972 г.	Витторио Брамбилла	712м марта	BMW	ТЗА	THR	HOC	PAU	PAL	HOC	ROU	ÖST 9	ИМО Ret	ЧЕЛОВЕК	PER	SAL	ALB	HOC				NC	0
1973	Бета-гоночная команда	712м марта	BMW	ТЗА 6																	4-й	35 год
1973	Бета-гоночная команда	732 марта	BMW		HOC 11	THR 7	NÜR 5	PAU Ret	КИН	НИВ 3	HOC 4	ROU	MNZ Ret	ЧЕЛОВЕК	KAR	PER 2	SAL 1	НИ	ALB 1	ВАЛ 2	4-й	35 год
1974 г.	Брайан Льюис Расинг	732 марта	BMW	БАР	HOC	PAU	SAL	HOC	КРУЖКА	KAR	PER	HOC	VAL 12								NC	0
1975 г.	Проект 3 Гонки	Март 752 г.	BMW	стандартное восточное время	THR NC	HOC Ret	NÜR	PAU	HOC	SAL 12	ROU	Кружка Ret	PER Ret	SIL	ZOL	NOG	VAL 1				13-е	9
1976 г.	Проект Четыре Гонки	762 марта	Lancia	HOC	THR	VAL Ret	SAL	PAU	HOC	ROU	КРУЖКА										NC	0
1976 г.	Витторио Брамбилла	732 марта	Феррари									PER DNQ	стандартное восточное время	NOG	HOC						NC	0
1977 г.	Гоночная команда Вилли Каусена	Эльф 2J	Renault	SIL	THR	HOC	NÜR	ВАЛ	PAU	КРУЖКА	ROU	NOG	PER	MIS Ret	стандартное восточное время	ДОН					NC	0

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Очки
1974 г.	Марш Инжиниринг	741 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	RSA 10	ESP DNS	BEL 9	МН Ret	SWE 10	NED 10	FRA 11	GBR Ret	GER 13	AUT 6	ITA Ret	CAN DNQ	США Ret			18-е	1
1975 г.	Бета Командный марш	741 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 9	Бюстгальтер Ret																11-е	6.5
1975 г.	Бета Командный марш	751 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8			RSA Ret	ESP 5 ^‡	МН Ret	BEL Ret	SWE Ret	NED Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	AUT 1 ^‡	ITA Ret	США 7				11-е	6.5
1976 г.	Бета Командный марш	761 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	Бюстгальтер Ret	RSA 8	USW Ret	ESP Ret	BEL Ret	МН Ret	SWE 10	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 6	ITA 7	CAN 14	США Ret	JPN Ret		19-е	1
1977 г.	Бета-команда Surtees	Surtees TS19	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 7	Бюстгальтер Ret	RSA 7	USW Ret	ESP Ret	ПН 8	BEL 4	SWE Ret	FRA 13	GBR 8	GER 5	AUT 15	NED 12	ITA Ret	США 19	CAN 6	JPN 8	16-е	6
1978 г.	Бета-команда Surtees	Surtees TS19	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 18	BRA DNQ	RSA 12	USW Ret														19-е	1
1978 г.	Бета-команда Surtees	Surtees TS20	Форд Cosworth DFV 3.0 V8					MON DNQ	BEL 13	ESP 7	SWE Ret	FRA 17	GBR 9	GER Ret	AUT 6	NED DSQ	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ		19-е	1
1979 г.	Autodelta	Альфа Ромео 177	Альфа Ромео 115-12 3.0 F12	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA 12					NC	0
1979 г.	Autodelta	Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12														CAN Ret	США DNQ			NC	0
1980 г.	Команда Мальборо Альфа Ромео	Альфа Ромео 179	Альфа Ромео 1260 3.0 V12	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	BEL	ПН	FRA	GBR	GER	AUT	NED Ret	ITA Ret	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки				NC	0

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Ссылки [ править ]

^ "Профиль Витторио Брамбилла" . grandprix.com . Проверено 26 января +2016 .
^ Ickx Wins Почести В Зальцбурге гонки , New York Times , 31 августа 1970, Page 48.
↑ Mass Captures Formula Two Race , New York Times, 18 июня 1973 г., стр. 41.
↑ Brambilla Is Victor , New York Times, 16 августа 1973 г., стр. 75.
^ Merzario Самый быстрый , New York Times, 23 марта 1975, Page 206.
↑ Final Driver Standing , New York Times, 7 октября 1974 г., стр. 45.
Перейти ↑ Brain Surgery for Driver , New York Times, 18 августа 1975 г., стр. 17.
↑ Лауда, в «Тренировочной» машине, Темпы квалификации в Глене , New York Times, 4 октября 1975 г., стр. 22.
^ Regazzoni принимает побережье гонки полюс , New York Times, 28 марта 1976, Page 175.
^ Хороший поворот для Брамбиллы? Пилоты Гран-при получают новый старт , Los Angeles Times , 29 марта 1978 г., стр. E1.
↑ Хант получает Гран-при США с Лаудой Третий , 11 октября 1976 г., стр. 47.
↑ Auto Racing , New York Times , 23 мая 1977 г., стр. E36.
↑ В Лонг-Бич, Калифорния , New York Times , 2 апреля 1978 г., страница S8.
↑ «Полные результаты Гран-при Лонг-Бич 1978 года», Los Angeles Times , 2 апреля 1979 года, страница H10.
^ "2 сообщения об обвинении в аварии со смертельным исходом", New York Times , 3 октября 1979 г., страница D18.
↑ «Гран-при Италииперенесен с опасной трассы вМонце», Los Angeles Times , 27 октября 1978 г., страница SD_B4.
^ Дождь возвращает назад квалификационный приз , Washington Post , 6 октября 1979 г., стр. D2.
^ Alfa Romeo Racer Показано , Los Angeles Times, 11 декабря 1979, Page D8.
^ "Бывший гонщик Формулы-1 Брамбилла умирает" . GPUpdate.net. 27 мая 2001 . Проверено 1 февраля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

"Lamborghini Miura Брамбиллы"

Спортивные позиции
Предшественник Джанкарло Наддео	Чемпион Италии Формулы-3 1972	Преемник Карло Джорджио

[1] "Профиль Витторио Брамбилла" . grandprix.com . Проверено 26 января +2016 .

[2] Ickx Wins Почести В Зальцбурге гонки , New York Times , 31 августа 1970, Page 48.

[3] Mass Captures Formula Two Race , New York Times, 18 июня 1973 г., стр. 41.

[4] Brambilla Is Victor , New York Times, 16 августа 1973 г., стр. 75.

[5] Merzario Самый быстрый , New York Times, 23 марта 1975, Page 206.

[6] Final Driver Standing , New York Times, 7 октября 1974 г., стр. 45.

[7] Перейти ↑ Brain Surgery for Driver , New York Times, 18 августа 1975 г., стр. 17.

[8] Лауда, в «Тренировочной» машине, Темпы квалификации в Глене , New York Times, 4 октября 1975 г., стр. 22.

[9] Regazzoni принимает побережье гонки полюс , New York Times, 28 марта 1976, Page 175.

[10] Хороший поворот для Брамбиллы? Пилоты Гран-при получают новый старт , Los Angeles Times , 29 марта 1978 г., стр. E1.

[11] Хант получает Гран-при США с Лаудой Третий , 11 октября 1976 г., стр. 47.

[12] Auto Racing , New York Times , 23 мая 1977 г., стр. E36.

[13] В Лонг-Бич, Калифорния , New York Times , 2 апреля 1978 г., страница S8.

[14] «Полные результаты Гран-при Лонг-Бич 1978 года», Los Angeles Times , 2 апреля 1979 года, страница H10.

[15] "2 сообщения об обвинении в аварии со смертельным исходом", New York Times , 3 октября 1979 г., страница D18.

[16] «Гран-при Италииперенесен с опасной трассы вМонце», Los Angeles Times , 27 октября 1978 г., страница SD_B4.

[17] Дождь возвращает назад квалификационный приз , Washington Post , 6 октября 1979 г., стр. D2.

[18] Alfa Romeo Racer Показано , Los Angeles Times, 11 декабря 1979, Page D8.

[19] "Бывший гонщик Формулы-1 Брамбилла умирает" . GPUpdate.net. 27 мая 2001 . Проверено 1 февраля 2011 года .

[1]