Vulcan Iron Works - это название нескольких чугунолитейных заводов в Англии и США во время промышленной революции, а в одном случае - до середины 20 века. Вулкан , римский бог огня и кузнечного дела, был популярным тезкой этих литейных заводов.
Во время промышленной революции многочисленные предприниматели независимо друг от друга основали заводы под названием Vulcan Iron Works в Англии, в частности фабрики Робинсона Туэйтса и Эдварда Карбата в Брэдфорде [1] и фабрики Томаса Клунса в Вустере [2], Англия. Самый крупный из всех металлургических заводов викторианской Англии, Cleveland Works of Bolckow Vaughan в Мидлсбро, находился на Вулкан-стрит. [3]
Vulcan Works на Торнтон-роуд в Брэдфорде была просторной и красивой фабрикой. Он был описан в Industries of Yorkshire как
крупнейший в своем роде в Брэдфорде, а также центр и штаб-квартира индустрии великолепных размеров и состояния повсюду. Работы занимают около четырех акров земли ... Все здания построены из камня, и механическое оборудование не может быть превзойдено по эффективности в настоящее время, поскольку оно включает в себя самые последние и лучшие усовершенствования всех видов аппаратов, которые могут быть выгодно использованы. задействовано в такой отрасли, как та, которой здесь занимались. Рабочий штат насчитывает около 200 человек; и совершенство порядка и системы преобладает в каждом отделе. [4]
Компания Vulcan Iron Works на Осмастон-роуд, Дерби была основана в 1874 году Фрэнсисом Лей (1846-1916). На участке площадью 11 акров у железной дороги Бирмингема и Дерби он производил отливки для легковых автомобилей. [5] Компания превратилась в Ley's Malleable Castings Company Ltd. [6] В лондонской газете от 14 апреля 1876 года Лей был выдан патент на «усовершенствование устройства для фиксации и закрепления гаек на рыбной пластине и других болтах». [7] Чугунолитейный завод был закрыт и снесен в 1986 году. [5]
Vulcan Iron Works на Кромвель-стрит, Вустер был основан в 1857 году Томасом Клунсом (род. 1818, ум. 28 сентября 1879). [2] Согласно списку в Справочнике Келли, компания начинала свою деятельность как «Инженеры, работники заводов, основатели Iron & Brass, сантехники и т. Д.» . [2] Работы имели единственный высокий сужающийся квадратный дымоход, крытую площадку с открытыми сторонами и красивое главное здание на большей части открытой площадки на западной стороне Вустерского и Бирмингемского каналов . [2]
К 1861 году Клунс, бывший «основатель сантехника и медного духа» из Абердина , Шотландия [8], живший в Сент-Мартинс, Вустер, с девятью детьми, был «мастером-инженером, у него было 104 человека и 10 мальчиков»; его сын Роберт в 11 лет был «учеником инженера». [9] В 1861 году к Клунсу присоединились два бывших железнодорожника, Маккензи и Холланд, и компания перешла на производство оборудования для железнодорожной сигнализации . [2] Клунс ушел в отставку в Фоуи, Корнуолл, и его имя было исключено из названия компании в 1870-х годах. [2] Запись в Справочнике почтового отделения Вустершира за 1876 год просто «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИГНАЛЫ. McKenzie & Holland, Vulcan Iron Works, Вустер». [10]
Vulcan Foundry в Ньютон-ле-Уиллоус производства железа для Ливерпуль и Манчестер железной дороги , а также локомотивов . [11]
Вулканский металлургический завод компании GR Turner на заводе Langley Mill , [12] Дербишир был построен в 1874 году. [13] GR Turner производил железнодорожный подвижной состав до 1960-х годов; на пике в нем работало 350 человек. [13] Согласно Руководству Грейс, Г. Р. Тернер был основан в 1863 году; в 1902 г. она стала компанией с ограниченной ответственностью и была зарегистрирована 29 января 1903 г. как приобретение предприятия Т. Н. Тернера "инженера, изготовителя колес и повозок"; в 1914 году он был назван «Инженеры угольных шахт», а также производил подвижной состав с 800 инженерами. [14]
В 1857 году на Шеперд-стрит, Престон , Ланкашир, была основана фирма Баксендейла и Грегсона . Когда завод стал слишком маленьким, бизнес переехал в новый Vulcan Ironworks, построенный на Salter Street, недалеко от North Road, Preston, под именем Gregson and Monk. [15]
В 1873 году Джеймс Грегсон купил 82 акра земли в Фулвуде; в 1876 году он построил особняк в Хайгейт-парке, на территории которого разместились обширные сады. Он владел большой собственностью в Престоне и был членом совета округа Фулвуд. Его сын Джордж Фредерик Грегсон руководил фирмой после него. [16]
Когда Монк вышел на пенсию в марте 1874 года, Джеймс Грегсон стал индивидуальным предпринимателем. Он нанял около 400 человек, делая до 100 ткацких станков в неделю. Утверждается, что в 1884 году более 25 000 ткацких станков, изготовленных Грегсоном, работали в Престоне или его окрестностях [15].
Среди машин, изготовленных фирмой: [15]
Шелковые ткацкие станки, круговые ткацкие станки и ткацкие станки с выпадающими ящиками, фустианские ткацкие станки, турецкие ткацкие станки для полотенец, жаккардовые ткацкие станки, добби-ткацкие станки, ткацкие станки Bradford, ткацкие станки для листового материала, льняные и парусиновые ткацкие станки и т. Д. Для ткачества всех видов хлопка, льна, камвольной ткани, шелка, льна , конопля, джут и шерстяные изделия различной ширины и прочности - в основном рубашки, жаконы, домашние скатерти, саржа, защитные покрытия, покрывала, клетки, клетчатые ткани, квилтинги, туалетные ткани, носовые платки, турецкие полотенца, фустиан, нанкинс, хлопковый бархат, наперники. , батист, драпировки, лохмотья, штоф, полотенца и т. д. Также все виды подготовительного оборудования, а именно, шлифовальные машины для калибровки, пирнинговые машины, раскаточные машины, машины для складывания и измерения ткани, гидравлические прессы для ткани, паросушильные машины и т. Д.
В 1884 году сообщалось, что на заводе были точильные камни диаметром 7 футов (2 метра); «две купола, обдуваемые вентиляторами, одна из которых способна плавить двадцать тонн металла в сутки»; краны и подъемники; цех литья латуни; песочная мельница (для лепки); и станок для измельчения угля в пыль. В зданиях находилась контора чертежников; лекала и столярная мастерская; упаковочная комната; строительно-токарный цех; и кузница. Все машины приводились в движение тросом от одного большого колеса; две горизонтальные паровые машины приводили в действие весь металлургический завод. Журналист отметил, что «смертность среди гриндеров действительно очень высока, предотвратить которую практически невозможно». [15]
Компания Vulcan Iron Works, расположенная в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания , производила железнодорожные локомотивы, подобные тем, которые показаны на иллюстрации. [17] Компания была основана в 1849 году Ричардом Джонсом. Она строила локомотивы, такие как сохранившаяся Берлинская железная дорога 7 (1911 г.), а к 1944 г. строила как паровые, так и тепловозы, как показано на рисунке (справа). [17] Компания прекратила свою деятельность в 1954 году.
В феврале 1944 года, перед высадкой десанта в Нормандии , компания заявила, что
Сегодня сотни локомотивов Vulcan оказывают жизненно важное обслуживание в военное время как дома, так и за рубежом, и наши цеха работают с максимальной скоростью, чтобы выполнять срочные заказы для нужд армии, флота и оборонных заводов. Завтра будет доступно все больше и больше локомотивов Vulcan, которые помогут восстановить разрушенный войной мир. Наши производственные мощности расширяются и улучшаются .... [17]
Vulcan производил широкий спектр паровозов , в основном небольших, но некоторые из которых имели до восьми ведущих колес. [18] С появлением внутреннего сгорания технологии, фирма начала производить небольшие паровозы топливом не только с бензином , но и протирки бензин , спирт , керосин и лигроиновую . [19] Vulcan произвел свои первые тепловозы в 1920-х годах; Всего в период с 1938 по 1954 год из цехов Vulcan было выпущено 54 дизель-электрических переключателя (каждый весом 25 коротких тонн (23 т) или более). Самым большим из них был 70-тонный (64 тонны) BB.установка была построена для Carnegie Steel Company в 1944 году. Она также построила TCDD 56301 Class для Турецких государственных железных дорог в 1947 году [20].
Компания Vulcan построила большое количество бензиновых локомотивов с механическим приводом, таких как Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 , построенный в 1942 году.
Президентом компании Vulcan Iron Works в Сиэтле был Джейкоб Ферт . Фурт управлял Vulcan Iron Works вместе с электрической железной дорогой Пьюджет-Саунд и уличными железными дорогами на Пьюджет-Саунд . [21]
В 1850 году во время золотой лихорадки в Калифорнии на Фремонт-стрит, 135, в Сан-Франциско, была основана компания Vulcan Iron Works . Фабрика занимала квартал, ограниченный улицами Фремонт, Миссион, Ховард и Фёрст-стрит. Фабрика сохранила свое название благодаря ряду владельцев, которые строили котлы, паровые двигатели, горное оборудование, лесопилки и некоторые относительно примитивные паровозы для калифорнийских железных дорог XIX века. [22] Он построил « Орегонский пони» в 1861 году. [23] Завод был разрушен землетрясением в Сан-Франциско в 1906 году , но после землетрясения на этом месте возобновились работы по изготовлению стали. [24]
В 1865 году на Камберленд-стрит, Чарльстон , Южная Каролина, находился Vulcan Iron Works . [25]