Индийский локомотив класса WDP-3A

ВДП-3А
GOC WDP 3A с TVC Rajdhani Express
Тип и происхождение Тип питания Электрический и дизельный Строитель Banaras Locomotive Works Работы по модернизации дизель-локомотивов Серийный номер от WDP-2-1 до WDP-2-44 Модель Вариант ALCO DL560C Дата постройки с 4 октября 1998 г. по 1 февраля 2001 г. Всего произведено 44 Восстановитель Работы по модернизации «Дизель-Локо », Патиала
Характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Ко-Ко Измерять 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) Тележки Изготовленные тележки Flexicoil Mark V Диаметр колеса 1092 мм (3 фута 7 дюймов) Колесная база 12,834 м (42 фута 1 + 1 ⁄ 4 дюйма  ) Длина 18,62 м (61 фут 1 + 1 ⁄ 8 дюймов  ) Ширина 2,964 м (9 футов 8 + 3 ⁄ 4 дюйма  ) Высота 4,185 м (13 футов 8 + 3 ⁄ 4 дюйма  ) Нагрузка оси 19 500 кг (43 000 фунтов) Вес локомотива 117 т (115 длинных тонн; 129 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 5000 л (1100 имп галлонов; 1300 галлонов США) первичный двигатель АЛКО 251-С Диапазон оборотов 400 - 1050 об/мин Тип двигателя Дизельный двигатель V16 Стремление Турбокомпрессор ABB VTC304-15 или Napier NA 295 IR Тяговые двигатели Bharat Heavy Electricals TA 10102 CW (новый), BHEL TG 10931 AZ (старый) Цилиндры 16 Размер цилиндра 228 мм × 266 мм (8,98 дюйма × 10,47 дюйма) диаметр цилиндра x ход поршня Передача инфекции Дизель-электрический МУ работает 2 Поездные тормоза Воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 160 км/ч (99 миль/ч) Выходная мощность WDP-3A: 3100 л.с., Тяговое усилие 30,45 т (30 длинных тонн; 34 коротких тонны)
Карьера Операторы Индийские железные дороги Числа 15501 - 15544 Прозвища Тостеры , Пушпак Регион SR (GOC), NR (TKD) и CR (KYN) Расположение активный (несколько списанных)

Индийский локомотив класса WDP-3A — это класс дизель-электрических локомотивов , который был разработан в 1998 году компанией Banaras Locomotive Works , Варанаси, для Индийских железных дорог . Название модели расшифровывается как ширококолейный (W) , дизельный (D), пассажирский (P) локомотив мощностью 3100 л.с. (3A). WDP-3A является более поздней классификацией более раннего WDP-2. Они поступили на вооружение в 1998 году. Всего с 1998 по 2001 год было построено 44 машины.

Это самый быстрый локомотив на базе ALCo, найденный в Индии, с максимальной скоростью 160 км / ч, наравне с лучшими электровозами. WDP-3A служил IR более 25 лет. Значительное количество этих локомотивов все еще используется как на магистральных, так и на ведомственных работах. По состоянию на октябрь 2021 года несколько локомотивов все еще сохраняют «рабочий статус» на магистрали как WDP-3A, а другие экземпляры использовались для ведомственных работ.

История

Первый был поставлен в октябре 1998 года под названием WDP-2. ^[1] 44 единицы, произведенные до февраля 2001 года (номер дороги Индийской железной дороги 15501-15544), имели переднюю конструкцию с двойной кабиной, отличную от других классов локомотивов, построенных DLW ( WDM3A , WDG3A и WDP1 ). ^[2] Эти новые локомотивы имеют пульт управления, аналогичный многим электровозам. Это модифицированные версии WDM-3A . Это была попытка IR построить высокоскоростной локомотив на платформе ALCO. Но локомотивы EMD имели гораздо лучшую производительность с более высоким рейтингом HP, чтобы убить перспективу WDP3A. Эти агрегаты имеют только пневматические тормоза и передаточное число 64:19. ^[3]. Эти локомотивы (тогда WDP-2) были первоначально представлены на участке Ченнаи Эгмор - Каньякумари, перевозя многие престижные поезда, такие как Pallavan Express , Vaigai Express , Rockfort Express , Nellai Express и Pothigai Express, и это лишь некоторые из них.

Проблема с WDP-3A заключалась в том, что в кабине машиниста со стороны радиатора было неприятно жарко, и пилоты локомотивов прозвали локомотивы «тостерами». WDP3A был наиболее известен тем, что в одиночку перевозил Trivandrum Rajdhani , а затем Mumbai CSMT - Karmali Tejas Express по железной дороге Конкан на максимальной скорости 120 км / ч. Однако из-за проблем с возрастом локомотивы WDP3A компаний DLS GOC и KYN постепенно выводились из эксплуатации экспрессов Trivandrum Rajdhani и Tejas.

В 2018 году пара локомотивов WDP3A на базе GOC была перестроена на DMW Patiala с улучшенными тележками для удобства езды. Такие тостеры Rebuilt имеют суффикс «R» к своим дорожным номерам. В 2021 году GOC объявила об отзыве всех WDP3A в своем сарае. Несколько WDP3A были отправлены в Ponmalai Workshop на слом. 15501 - Подлежит сохранению.

Локомотивные депо

Галерея

Смотрите также

• Индийский локомотив класса WDM-3A
• Индийский локомотив класса WDM-2
• Список тепловозов Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии
• Индийские железные дороги

использованная литература