| Вспомогательное поле №1 авиабазы Вагнер Филд Эглин | |
|---|---|
| Находится недалеко от: Вальпараисо, Флорида. | |
 2006 Аэрофотоснимок USGS | |
  Поле Вагнера | |
| Координаты | 30 ° 40′12 ″ с.ш. 086 ° 21′00 ″ з.д. / 30,67000 ° с. Ш. 86,35000 ° з. Координаты: 30 ° 40′12 ″ с.ш. 086 ° 21′00 ″ з.д. / 30,67000 ° с. Ш. 86,35000 ° з. |
| Информация о сайте | |
| Контролируется |  База ВВС США Эглин |
| История сайта | |
| Построено | 1941 г. |
| В использовании | 1941–1971 |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
Вагнер Филд (ранее: Вспомогательное поле № 1 ВВС Эглин) является составной частью базы ВВС Эглин , Флорида. Он расположен к северо-востоку от главной базы, в 13,9 милях к северо-востоку от Вальпараисо, Флорида .
Сайт примечателен в качестве учебного места для Дулитли рейдеры в начале 1942 года, и места испытания для Достоверного Спорта YMC-130H КВП 1980 Иранского Заложника спасательной попытки самолета.
История [ править ]
С началом Второй мировой войны , военная оговорка Eglin поле была значительно расширена , когда Choctawhatchee Национальный лес был перевернут к военному ведомству по лесной службы США 18 октября 1940 года, а также ряд вспомогательных аэродромов были построены с января 1941 года. Работы на Вспомогательном поле 1, состоящем из набора треугольных взлетно-посадочных полос, начались 27 ноября 1940 года. [1] 24 апреля 1941 года было выделено 800 000 долларов на выравнивание и мощение полей 1, 3, 5 и 6 [2].
Вспомогательное поле 1 впоследствии было названо Вагнер-Филд в честь майора Уолтера Дж. Вагнера , USAAF, бывшего командира 1-го испытательного полигона, Эглин-Филд, который погиб 10 октября 1943 года в результате крушения AT-6C-NT Texan , AAF Ser. № 41-32187 , [3] c / n 88-9677, [4] на Вспомогательном поле Эглин 2.
Вторая мировая война [ править ]
В марте 1942 года Поле 1 использовалось для тренировок Рейдерами Дулиттла в рамках подготовки к их рейду на Японию. Тщательное изучение изображений взлетно-посадочных полос, на которых все еще видны разметки 1942 года на поверхности, нанесенные военно-морским флотом США в начале 1942 года и обозначающие расстояния, использованные для имитации палубы авианосца Второй мировой войны. Это обеспечило подготовку пилотов B-25 Mitchell к взлетам на короткие дистанции, что было необходимо для проведения налета на Японию.
К северу от аэродрома было построено несколько деревянных зданий под казармы и административные помещения. Они использовались персоналом Дулиттла во время обучения. После этого здания закрыли и опломбировали. Около 1955 года здания были очищены и предположительно снесены из-за их ветхого состояния. Было зафиксировано, что внутри зданий оставалась аккуратная комната, в которой хранились многочисленные приказы, записи и заметки, некоторые из которых были подписаны Дулитлом. К сожалению, эти записи не сохранились.
Металлический пусковой рельс для Republic-Ford JB-2 , американской копии немецкой летающей бомбы V-1 , был установлен на юго-восточной стороне аэродрома ( 30 ° 39′46 ″ с.ш., 086 ° 20′41 ″ з.д. ) приблизительно в 1944 году. После войны оно, вероятно, использовалось 1-й экспериментальной группой управляемых ракет для испытаний оружия до 1949 года, когда оно было заброшено. Он остается нетронутым и видимым сегодня на аэрофотоснимках. / 30,66278 ° с.ш. 86,34472 ° з.д. / 30.66278; -86.34472
Холодная война [ править ]
Со строительством в 1951 г. железной дороги базы ВВС Эглин от соединения с железной дорогой Луисвилл и Нэшвилл в Мосси-Хед , к северу от поля Вагнера, до главной базы, была построена ветка, обслуживающая Вспомогательное поле 1. Линия, которая прекратилась. Операция в конце 1970-х годов уже подняла путь к Вагнеру еще до того, как это военное железнодорожное сообщение было оставлено.
Авторитетный спорт [ править ]
В 1980 году на поле Вагнера прошли летные испытания модифицированных транспортных средств YMC-130 Hercules для операции Credible Sport . Испытательный самолет 74-2065 был готов к своему первому испытательному полету 18 сентября 1980 года, всего через три недели после начала проекта. Первый полностью модифицированный самолет 74-1683 был доставлен 17 октября в TAB 1, как обозначалось заброшенное поле Вагнера. В период с 19 по 28 октября были выполнены многочисленные полеты, проверяющие различные аспекты, в том числе систему двухщелевых закрылков, которая позволяла C-130 летать со скоростью 85 узлов на конечном этапе захода на посадку с очень крутым наклоном глиссады в восемь градусов. Все аспекты работали безупречно, и на 29 октября был назначен полнопрофильный тест.
Во время испытания команда Lockheed определила, что компьютер, используемый для управления запуском ракет во время посадки, нуждается в дополнительной калибровке для выполнения решающей последовательности стрельбы во время посадки, и выбрал ручной ввод команд. Реверсивные (обращенные вперед) восемь ракет ASROC были расположены попарно на верхнем изгибе фюзеляжа за кабиной пилота и в средней точке каждой стороны фюзеляжа под верхом. Испытания показали, что верхние пары, запускаемые последовательно, могут быть воспламенены, находясь в воздухе (в частности, на высоте 20 футов), нижние пары могут быть запущены только после того, как самолет окажется на земле. Бортинженер, ослепленный запуском ракет с верхним торможением, решил, что самолет находится на взлетно-посадочной полосе, и рано выстрелил из нижней части.а ракеты торможения спуском вообще не стреляли. Позднее неофициальные заявления об отказе от ответственности, которые, как утверждается, были сделаны некоторыми членами испытательной группы Lockheed, утверждали, что нижние ракеты сработали из-за неизвестного компьютера или неисправности в электросети, которые в то же время не смогли запустить ракеты, замедляющие спуск.
В результате вектор прямого полета самолета был снижен почти до нуля, он упал на взлетно-посадочную полосу с севера на юг и оторвал правое крыло между третьим и четвертым двигателями. Во время выкатывания заднее крыло вызвало пожар, но аварийные группы потушили пожар в течение восьми секунд после остановки самолета, что позволило экипажу покинуть самолет без травм. 74-1683 был разрушен, но большая часть его уникальных систем уцелела. Разрушенный корпус был похоронен у Вагнера. После избрания президентом Рональда Рейгана в ноябре 1980 года план спасательной операции был отменен.
Текущий статус [ править ]
Аэродром был включен в состав авиабазы Эглин 1 июня 1971 года и был выведен из строя. Однако аэродром остается под юрисдикцией 96-го крыла авиабазы (96 ABW) как часть действующей базы Эглин и недоступен для общественности. При этом в 2012 году инспекция взлетно-посадочной полосы с севера на юг показала недавние следы касания и разворота на южном конце той же взлетно-посадочной полосы, на которой проводились испытания Credible Sport, с гусеницей шасси, которая предполагает, что первая SOW для специальных операций Варианты C-130 Hercules ( MC-130 и т. Д.) Все еще могут использоваться в исторической области.
Воссоединение Doolittle Raider [ править ]
На сборе выживших в миссии Дулиттла в 2008 году шесть членов экипажа присутствовали на церемонии признания в Форт-Уолтон-Бич, штат Флорида , кульминацией которой стала реконструкция тренировочных сессий трех гражданских B-25 Mitchells на Дьюк-Филд , вспомогательное поле 3, 31 мая. , который также принимал участие в тренировках. Персонал ВМС из NAS Pensacola в качестве экипажа кабины экипажа представлял вклад этой службы в миссию в Токио. Подумали об использовании поля Вагнера для церемоний, но расследование показало, что рулежные дорожки на заброшенном поле находятся в лучшем состоянии, чем взлетно-посадочная полоса.
См. Также [ править ]
- Аэродромы армии Второй мировой войны во Флориде
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Энджелл, Джозеф В., «История сухопутного командования ВВС сухопутных войск - Часть первая - Исторический очерк 1933–1944», Исторический отдел, Сухопутное командование сухопутных войск ВВС США, Эглин Филд, Флорида, 1944 г., перепечатано Управлением История, Подразделение систем боеприпасов, авиабаза Эглин, Флорида, 1989 г., стр.
- ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/US/FL2.html
- ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html
- Поле Вагнера на airfields-freeman.com
- База данных аэродромов Второй мировой войны: Флорида
Внешние ссылки [ править ]
