| Валгалла Голдфилдс, железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Поезд отходит от станции Томсон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Туристическая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Валгалла Томсон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие связи | Железнодорожная линия Орбост | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Туристическая железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завершенный | 1910 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1954 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снова открыт | 1994 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,0 миль (3,2 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Уолхалла Голдфилдс - это узкоколейная туристическая железная дорога размером 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), расположенная в долинах реки Томсон и Стрингерс-Крик в Гиппсленде , Виктория , Австралия , недалеко от бывшего золотодобывающего города и туристического направления Валгалла .
История [ править ]
Линия Валгаллы была последней из четырех экспериментальных узкоколейных линий Викторианской железной дороги , железная дорога Мо-Валгалла началась в 1904 году, но не была завершена до 1910 года. Ожидалось, что железная дорога станет благом для Валгаллы, которая находилась в состоянии спад, поскольку добыча золота становится нерентабельной. Крупнейшая золотодобывающая компания закрылась в 1914 году.
После закрытия рудников Валгаллы до конца 1940-х годов значительный объем лесозаготовок осуществлялся с лесопильных заводов в окрестностях Эрики. Грузовые и пассажирские перевозки снизились, железная дорога была закрыта по частям с 1944 года, а последний участок от Мо до Эрики был закрыт 25 июня 1954 года. К 1960 году рельсы и здания были демонтированы, осталось только дорожное полотно и несколько мостов.
Бывшее здание вокзала в Валгалле было перемещено в пригородный вокзал Мельбурна Хартвелл . Центральный пролёт железнодорожного моста через реку Томсон, внесенного в список Национального наследия, ранее был частью автомобильного моста через реку Мюррей в Токумвале . [1]
Туристическая достопримечательность [ править ]
Сегодня железная дорога является ключевой достопримечательностью Уолхаллы , по которой ежегодно перевозится около 35 000 пассажиров. Поезда ходят по средам, субботам и воскресеньям, отправляясь из Вальхаллы в 11:00, 13:00 и 15:00 [в июне / июле / августе поезда не ходят в 15:00], а в период школьных каникул количество рейсов увеличилось. [2] Поездка на поезде начинается от участка Walhalla Heritage Precinct, проезжая через станционный двор между Stringers Creek и скалой, лежащей в основе дороги Brunton's Bridge Road. Первые полтора километра почти полностью построены над шестью большими эстакадными мостами, которые пересекают ущелье Стрингерс-Крик, чтобы найти опору для каждой опоры моста. [3]
Поезд спускается вниз по историческому и впечатляющему мосту через реку Томсон, чтобы прибыть на станцию Томсон. У посетителей есть время осмотреть окрестности или устроить пикник, прежде чем вернуться в Валгаллу.
Повторное открытие [ править ]
Признавая выдающийся потенциал железной дороги, было предпринято несколько попыток открыть линию для туристического движения, но они оказались безуспешными до начала 1990-х годов. Один из таких проектов, реализованный в 1970-х годах, был известен как паровой трамвай Walhalla & Thomson River ; В рамках этого проекта было построено кирпичное здание вокзала (которое было снесено) и был приобретен бывший паровоз West Melbourne Gasworks , который сейчас находится во владении Puffing Billy Railway и эксплуатируется как локомотив No. 861 ( Дековиль). Небольшой участок пути был завершен на территории станции Уолхалла, и были проведены поездки на паровозе, однако из-за отсутствия средств на восстановление эстакадных мостов Стрингерс-Крик дальнейший прогресс в реконструкции пути не наблюдался, и проект был заброшен к началу 1980-х годов. Владелец продал все оставшиеся железнодорожные активы в 1983 г. [4]
Оперативная группа Walhalla Railway была сформирована в 1991 году и в 1993 году преобразована в Walhalla Goldfields Railway, Inc.. Бывшее полотно дороги заросло ежевикой и густым кустарником, многочисленные участки полотна были разрушены, а все мосты либо заброшены, либо находятся в разрушенном состоянии. Реставрация началась с создания станции Томсон и прилегающего двора на месте первоначальной станции. Железная дорога начала работу в апреле 1994 года на территории станции Thomson. Постепенно линия продвигалась вперед, сначала через причисленный к национальному наследию мост через реку Томсон в октябре 1994 года, продвигаясь вверх по ущелью Стрингерс-Крик к Хэппи-Крик. Это стало конечной точкой до тех пор, пока шесть мостов на последнем километре двора станции Валгалла не были завершены и открыты 15 марта 2002 года. Длина действующей линии составляет 4 км.
Из-за лесных пожаров в близлежащих горах движение на железной дороге было приостановлено с выходных 9 декабря 2006 г. [5] К 18 декабря 2006 г. пожары достигли окраин Вальхаллы, а 22 декабря 2006 г. пожар уничтожил трехпролетный эстакадный мост. («мост 7»), примыкающий к бывшей временной конечной остановке, известной как остановка Каскадного моста. [6] 31 декабря 2006 года возобновились перевозки между Уолхаллой и Хэппи-Крик.
10 марта 2007 года правительство штата Виктория объявило о выделении 195 000 долларов США на восстановление разрушенного моста и ремонт / модернизацию пути. Строительство моста было завершено в начале апреля 2007 года, и нормальные операции между Томсоном и Валгаллой возобновились в субботу, 7 апреля.
В конце 2014 года на станции Валгалла была добавлена веранда, чтобы завершить первоначальный вид станции. В последнее время WGR уделяет гораздо меньше внимания наследию, и его новые здания (особенно в Thomson) выполнены в современном дизайне и материалах.
В ноябре 2015 года Walhalla Goldfields Railway подписала побратимское соглашение с Lynton & Barnstaple Railway в Англии. Это соглашение было заключено из-за схожего характера железных дорог, а также для развития сотрудничества и добровольных обменов. Как и железная дорога Валгалла, Lynton & Barnstaple была закрыта более 70 лет назад, и работы по восстановлению требуют восстановления полотна пути и железнодорожной инфраструктуры.
Текущая эксплуатация и подвижной состав [ править ]
Железная дорога Валгаллы Голдфилдс осуществляет регулярные туристические перевозки между станциями Томсон и Валгалла с использованием тепловозов . Примечательно, что железная дорога перевозит гораздо больше пассажиров в качестве туристической железной дороги, чем в то время, когда она использовалась в качестве операционного дохода. Ежегодно по этой железной дороге путешествуют около 30 000 пассажиров по сравнению с примерно 1 000 пассажиров ежегодно в последние годы работы первоначальной железной дороги.
Из-за отсутствия оригинального подвижного состава на железной дороге (часть которого сохранилась у Puffing Billy Railway возле Мельбурна), локомотивы были приобретены в разных местах, в том числе два небольших промышленных дизельных двигателя из района Гиппсленд и еще 10 больших. дизельный двигатель класса Emu Bay Railway в Тасмании и в ноябре 2010 года дизель класса DH от Queensland Rail .
Небольшой паровоз Henschel & Son, построенный в Касселе , Германия, использовался в период с 2002 по 2006 год, но не имел коммерческого успеха, так как у него было недостаточно мощности, и для каждого обслуживания требовался банкир по тепловозу. Теперь он хранится вне офиса его владельцем. В рамках празднования столетнего юбилея железной дороги компания Puffing Billy Railway предоставила в аренду паровоз 7A (который работал на первоначальной линии) для специальных общественных операций в выходные 29/30 мая 2010 года. Считается, что в последний раз 7A курсировал до Уолхаллы. в 1936 г.
Пассажирский подвижной состав был построен из рам и тележек вагонов с углем из закрытых 900 мм ( 2 футов 11 дюймов). +7 / 16 в)узкой колеи смежные железной дороги между Yallourn и Моруэлл, 40 км (25 миль)югу от Валгаллу. Здания и новые конструкции подвижного состава в максимальной степени отражают оригинальный дизайн викторианских железных дорог.
Хотя на момент открытия железная дорога не использовала исторический подвижной состав, поскольку все сохранившиеся образцы принадлежали и требовались компании Puffing Billy Railway, коллекция является важной частью истории промышленных железных дорог , а WGR предоставляет ценные услуги туристических поездов для туристов. региональная экономика.
В конце 2015 года железная дорога приобрела два трамвая класса X1 461 и 463 с целью переоборудования на рельсовые двигатели, чтобы обеспечить работу 7 дней в неделю с сокращенным количеством экипажей.
Локомотивы [ править ]
| Число | Имя | Изображение | Колесная формула | Год постройки | Строитель | Заметки | . |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | Дух Яллоурна | 0-6-0 DM | 1951 [7] | John Fowler & Co , Лидс , Англия | Бывшая Государственная комиссия по электроэнергетике дизельного двигателя Виктории от соединительной железной дороги между карьерами бурого угля Яллорн и Моруэлл. Передано в дар WGR после закрытия соединительной железной дороги в 1995 году. От 900 мм ( 2 футов 11 дюймов). +7 / 16 в) датчик. | ||
| 030 | Кейси | 0-4-0 | 1970 г. | EM Baldwin & Sons, Сидней | Первоначально использовался Советом по делам Мельбурна и Метрополита при строительстве юго-восточной магистральной канализации, туннеля Томсон-Ярра и строительства Западной магистральной канализации. Используется на трамвае Coal Creek Heritage Village перед продажей WGR. | ||
| 1001 | Дух Эму Бэй | BB | 1963 г. | Уокерс , Мэриборо, Квинсленд | Используется на железной дороге Emu Bay в Тасмании, продан Tasrail в 1998 году. На хранении с 2000 года, затем продан WGR в апреле 2001 года. [8] Отрегулировано с расстояния 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ). | ||
| DH37 (MMY37) | В настоящее время безымянный | BB | 1969 г. | Уокерс , Мэриборо, Квинсленд | Ранее использовался Queensland Railways , куплен WGR в ноябре 2010 года. Хранится в ожидании будущей перекачки с расстояния 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ). | ||
| DH72 | В настоящее время безымянный | BB | 1972 г. | Уокерс , Мэриборо, Квинсленд | Ранее использовался Queensland Railways , куплен WGR в июне 2012 года. Хранится в ожидании будущей перекачки с расстояния 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ). | ||
| 1 х 461 | В настоящее время безымянный | BB | 1926 г. | Совет Мельбурна и столичного трамвая | Ранее использовался Melbourne & Metropolitan Tramways Board , куплен WGR в ноябре 2015 года. Хранится в ожидании преобразования в железнодорожно-моторный транспорт. | ||
| 1 463 х | В настоящее время безымянный | BB | 1926 г. | Совет Мельбурна и столичного трамвая | Ранее использовался Melbourne & Metropolitan Tramways Board, куплен WGR в ноябре 2015 года. Хранится до переоборудования в железнодорожно-моторный прицеп. |
Планы будущего расширения [ править ]
WGR планирует продлить линию до Эрики, где будет построен комплекс постоянных цехов железной дороги. Инженерная оценка и бизнес-план завершены. [9]
Первый этап будет проходить через Платину до участка сайдинга O'Shea & Bennett's Siding на стыке Boola Rd и Walhalla Tourist Road. На этом участке потребуется реконструкция двух эстакадных мостов между Томсоном и Платиной, один из которых уже разобрали при подготовке к этому. [9]
Завершение расширения от сайдинга O'Shea & Bennett's Siding до Erica потребует повторных раскопок бывшей выемки, где Boola Road пересекала железную дорогу на мосту; с 1975 года вырубка использовалась Советом Нарракского Шира как муниципальная свалка, затем была полностью засыпана, а дорога через вершину перестроена. Есть также большой эстакадный мост, который требует реконструкции через Джейкобс-Крик, незадолго до станции Эрика.
В конце 2007 года Совет Шира Бау-Бау рассмотрел вопрос о продаже большой части участка станции Эрика операторам караван-парка, которые в настоящее время арендуют участок, который сохранит только сервитут шириной 18 метров для возможной реконструкции станции Валгалла Голдфилдс. Железная дорога. Это принципиальное решение было позже отменено, но парк для караванов оценивается Baw Baw Shire как более важный в местном масштабе, чем будущая конечная остановка туристической железной дороги.
В конце 2015 года железная дорога приобрела трамваи 461 и 463 класса Х1 с целью переоборудования на рельсовые двигатели, чтобы обеспечить работу без выходных с ограниченным количеством экипажей.
Реконструкция линии от Эрики до Мо, вероятно, будет непрактичной и неэкономичной, поскольку первоначальная полоса отвода была продана во многих местах и частично покрыта водами водохранилища Муондарра.
Награда за инженерное наследие [ править ]
Железная дорога получила маркер инженерного наследия от Engineers Australia в рамках своей программы признания инженерного наследия . [10]
Ссылки [ править ]
- ^ "Узкоколейный железнодорожный мост через реку Томсон (ID места 19194)" . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды .
- ^ "Железная дорога Валгаллы Голдфилдс" . www.walhallarail.com.au . Проверено 25 июня 2015 года .
- ^ «Железная дорога Уолхаллы Голдфилдс, достопримечательность, Гиппсленд, Виктория, Австралия» . Туризм Виктория домой . Проверено 25 июня 2015 года .
- ^ Уолхолла Coach House, доступ к 5 февраля 2012
- ^ Форумы Railpage, Железные дороги Уолхаллы Голдфилдс прекращают службы проезда - лесные пожары , стр.1
- ^ Там же. стр. 3
- ^ Общество исследования легких железных дорог Австралии, Новости легкого метро, изд. 108
- ^ Emu Bay Class 10 на railtasmania.com
- ^ а б "История - Железная дорога Уолхалла Голдфилдс" . Дата обращения 6 ноября 2019 .
- ^ "Уолхалла Голдфилдс Железная дорога 1910-" . Инженеры Австралии . Дата обращения 8 мая 2020 .
Книги
- Кили, Джон и Сэвидж, Рассел, Пар в объективе: строительство железной дороги Валгаллы, фотографии Уилфа Хенти; Том 11 , Рассел Сэвидж, Милдьюра, 2002, ISBN 0-9581266-0-7 (второй том иллюстрированный , посвященный строительству железной дороги в Валгаллу в 1908-1910 годах. Изображения взяты с больших стеклянных негативов)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Уолхалла Голдфилдс . |
- Walhalla Goldfields Railway (официальный сайт)
- Официальный туристический сайт Гиппсленда - Walhalla Goldfields Railway
Координаты : 37 ° 57′8 ″ ю.ш. 146 ° 26′8 ″ в.д. / 37,95222 ° ю.ш.146,43556 ° в. / -37,95222; 146,43556
