Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других людях с таким же именем, см. Уолтера Андерсона .
Уолтер Андерсон
Родившийся6 октября 1890 г.,
Райд , остров Уайт
Умер15 сентября 1936 г. (1936-09-15)(45 лет),
аэропорт Гатвик , Лондон
Верность Соединенное Королевство
Сервис / филиалкоролевские воздушные силы
КлассифицироватьЛейтенант [1]
Битвы / войны
Награды

Капитан Уолтер Фрейзер Андерсон DSO , DFC (6 октября 1890 - 15 сентября 1936) был пилотом Королевского летного корпуса (RFC) и Королевских военно-воздушных сил (RAF), который служил в Первой мировой войне и усилиях союзников в интервенции на юге России . Позже он был коммерческим пилотом для British Airways Ltd .

Ранняя жизнь [ править ]

Андерсон родился в городе Райд , остров Уайт. Он был младшим сыном капитана Джона Вейра Андерсона. В детстве он переехал в Торонто.

Военная карьера [ править ]

В России RAF поддерживал союзников в их усилиях по защите и нападению на большевистские силы. Во время разведывательного полета три самолета de Havilland DH.9A из 47-й эскадрильи Королевских ВВС пролетали над югом России. Во время фотосъемки подразделений большевиков огонь с земли пробил пробоины в топливном баке DH.9A лейтенанта Уолтера Андерсона (пилот) и офицера-наблюдателя Джона Митчелла . Митчелл смог остановить потерю топлива, забравшись на крыло и заткнув отверстия пальцами. Когда еще один DH.9A был сбит зенитным огнем, Андерсон и Митчелл приземлились, чтобы забрать его экипаж, капитан Уильям Эллиот (впоследствии главный маршал авиации).) и лейтенант Лэйдлоу. Митчелл все еще был на флангах, а Лэйдлоу взял на себя пулемет Льюиса в задней кабине, чтобы сдерживать атаку большевистской кавалерии . С пробитым топливным баком, Митчеллом, державшимся за крыло, чтобы закрыть топливный бак, и двумя дополнительными пассажирами, Андерсон смог снова поднять свой самолет в воздух. Все четверо благополучно вернулись на базу ВВС России. [2]

30 июля 1919 года около Черни Яра (Волга) эти офицеры были пилотом и наблюдателем соответственно на машине DH 9, которая спустилась на высоту 1000 футов, чтобы сфотографировать положение врага под углом. Вторая машина того же звена, которая следовала за эскортом, была полностью выведена из строя пулеметным огнем и вынуждена приземлиться в пяти милях позади передовых войск противника. Отряды вражеской кавалерии, которые попытались захватить пилота и наблюдателя разбившейся машины, были удержаны пушкой Льюиса наблюдателя, пока пилот сжег машину.

Лейтенант полета. Андерсон, несмотря на то, что его бензобак был пробит пулеметной пулей, приземлился рядом с разбитым самолетом, подобрал пилота и наблюдателя и благополучно вернулся домой.

Риск, связанный с попыткой этого смелого спасения, был очень велик, так как если бы при приземлении произошел какой-либо несчастный случай, о судьбе всех четырех офицеров можно было только догадываться. Тяжелые обстоятельства спасения будут полностью оценены, если вспомнить, что офицер-наблюдатель Митчелл должен был сесть на левый самолет, чтобы заткнуть дыры в бензобаке большими пальцами в течение пятидесяти минут полета на обратном пути.

-  Приложение к The London Gazette : 31847 [1]

Андерсон и Митчелл будут номинированы на Крест Виктории , но подтверждающая документация была потеряна во время эвакуации из России. [3] Во время другой миссии в России Андерсон и другой наблюдатель, капитан Джордж Г. МакЛеннан из Оуэн-Саунд, Онтарио, сбили наблюдательный аэростат, а затем бомбили большевистский аэродром в Черни-Яре. Во время боя МакЛеннан был смертельно ранен зенитным огнем и истек кровью, прежде чем самолет успел приземлиться. [3]

Более поздняя жизнь и смерть [ править ]

Уолтер Андерсон покинул RAF в 1927 году [3] и стал коммерческим пилотом для British Airways Ltd . Он погиб в авиакатастрофе в аэропорту Гатвик , Лондон, 15 сентября 1936 года. Крушение De Havilland DH86A подозревалось в том, что радист застрял ногой между огнетушителем и вторым рулем направления. [4] [5]

Он был похоронен в церкви Святого Николая, Уорт в Западном Суссексе.

Личная жизнь [ править ]

Он женился на Филлис Марии Джозеф из Зейторина, Каир, 2 февраля 1922 года в британском консульстве, а затем в соборе Всех Святых в Каире . [ необходима цитата ] Он подал прошение о разводе в 1934 году. [6] В 1936 году он снова женился.

Библиография [ править ]

Заметки

  1. ^ а б Лондонская газета 1920 , стр. 4019
  2. Перейти ↑ Dobson & Miller 1986 , p. 257.
  3. ^ a b c Холлидей 2008 .
  4. ^ FlightGlobal 1936 , стр. 327.
  5. ^ FlightGlobal 1936a , стр. 420.
  6. ^ "Файл суда по разводам: 332. Заявитель: Уолтер Фрейзер Андерсон. Ответчик: Филлис Мэри ..." Национальный архив . Проверено 20 августа 2019 .

Рекомендации

  • Добсон, Кристофер; Миллер, Джон (1986). День, когда Москву чуть не бомбили: Война союзников в России, 1918-1920 гг . Нью-Йорк: Атенеум . ISBN 9780689117138. - Всего страниц: 288
  • FlightGlobal (24 сентября 1936 г.). «Авария в Гатвике» . FlightGlobal . Проверено 30 июля 2019 .
  • FlightGlobal (22 октября 1936 г.). «Гатвик и Мирабелла» . FlightGlobal . Проверено 30 июля 2019 .
  • Лондонская газета (30 марта 1920 г.). «Объявление медали за выдающиеся заслуги в пятом дополнении к Лондонской газете 31128» . Лондонская газета . Лондон, Великобритания: Правительство Соединенного Королевства . ISSN  0374-3721 . OCLC  6672113 . Проверено 8 июля 2019 .
  • Халлидей, Хью А. (8 января 2008 г.). «Канадцы против большевиков: авиация, часть 25» . Журнал Легион . Проверено 30 июля 2019 .