Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Вартбурга (машина) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Знак Вартбурга

Wartburg был автомобиль капер известен своими Восточногерманский изготавливаемых моделей, но имеет свое происхождение датируется 1898. Название происходит от замка Вартбург на одном из холмов с видом на город Айзенахе , где были сделаны автомобили. С 1950-х годов Wartburgs представляли собой трехцилиндровый двухтактный двигатель с семью основными движущимися частями (три поршня , три шатуна и один коленчатый вал ). Производство закончилось в апреле 1991 года, и завод был приобретен Opel .

История [ править ]

Первое использование имени [ править ]

1898 Вартбург
Вартбург 311
Вартбург 312
1988 Wartburg 353 (также известный как Wartburg Knight)
Wartburg 1.3 ; последняя модель Wartburg, производившаяся с 1988 по 1991 год

Марка восходит к 1898 году, когда автомобиль, произведенный компанией Automobilwerk Eisenach, получил название Wartburgwagen. Он состоял из двухместного тростникового кресла, четырех брызговиков, двух фар и двухцилиндрового двигателя объемом 765 куб. См. Его максимальная скорость составляла 25 миль в час (40 км / ч). Название упало в 1904 году, когда компания сменила владельца, но ненадолго вновь появилось в начале 1930-х годов на BMW 3/15 DA-3 Wartburg , который был первым спортивным автомобилем BMW . [1] [2]

Основное использование имени [ править ]

Название было возрождено в 1956 году компанией VEB Automobilwerk Eisenach и присвоено обновленной версии их автомобиля IFA F9, который производился с 1950 года. Новый автомобиль имел более мощную версию трехцилиндрового двухтактного двигателя, приводящего в движение передние колеса. и совершенно новый кузов. К этому времени Германия была разделена на две страны (Запад и Восток), а завод Вартбург находился на коммунистическом Востоке (ГДР).

Экспорт в Западную Германию начался в 1958 году, а к началу 1960-х годов автомобиль экспортировался в другие страны, включая Великобританию и США. Модели с правым рулем были впервые произведены в 1963 году и экспортированы на Кипр , а британские покупатели познакомились с автомобилем в 1964 году. Однако в Великобритании было продано всего 550 экземпляров (450 седанов и 100 универсалов). Это были двухцветные модели, которые продавались по той же цене, что и базовый British Mini , и нравились в основном пожилым людям.

Модель 311 выпускалась в нескольких вариациях, включая пикап , универсал и двухместный родстер . Кабриолет был разрекламирован в ГДР в 1957 году , но его производство не превышало 350 единиц. [3]

В 1962 году объем двигателя был увеличен до 992 куб. См, а после 1966 года был изготовлен полностью новый кузов. Эта версия, 353 , продавалась как Wartburg Knight в нескольких странах, включая Великобританию, где универсал продавался как Tourist. Он оставался в продаже до 1976 года, когда было продано почти 20 000 экземпляров. Это ознаменовало конец праворульных автомобилей Wartburg, но версии с левым рулем продолжали импортироваться в Великобританию, и по крайней мере одна модель была преобразована в правостороннюю.

Кроме того, в 1966 году коробка передач получила синхронизацию на всех скоростях и была спроектирована с возможностью свободного хода в качестве меры экономии топлива и защиты двигателя, а это означало, что, если функция свободного хода не была отключена рычагом под рулевой колонкой, автомобиль не получил преимущества от двигателя торможение . Поскольку двигатель был двухтактным, он полагался на прохождение бензиновой смеси ( масло для двухтактных двигателей и бензин в соотношении 1:50) для смазки.двигатель. При отключенном устройстве свободного хода двигатель может испытывать недостаток смазки и заклинивать на длинных спусках, если дроссельная заслонка не открывается время от времени на короткое время. Тем не менее, для торможения двигателем в снежную или ледяную погоду рекомендуется отключить устройство свободного хода.

Существует четыре издания Wartburg 353:

Wartburg 353 с 1966 г.
Wartburg 353W с 1975 года
Wartburg 353W с 1983 г.
Wartburg 353S с 1985 года

Есть три модели Wartburg 353 - Лимузин (седан), Турист (комби) и Транс (пикап). Модификация 353W получила новую панель приборов округлой формы и решетку радиатора черного цвета. Он также был оснащен дисковыми тормозами на передней оси. Модификация 353S отличалась новыми прямоугольными фарами, интегрированными в решетку радиатора новой формы. В версии De Luxe можно увидеть электронное зажигание, 5-ступенчатую коробку передач, передние и задние противотуманные фары, сигнализацию и центральный замок двери. Обычно эта модель может развивать скорость в районе 150-155 км / ч. Более того, радиатор был перенесен из-за двигателя (353, 353W) в классическое положение за решеткой радиатора.

Двигатель у машины был мощностью 50, 55 или 57 л.с. (37, 41 или 43 кВт) (в зависимости от года выпуска и типа карбюратора). Экономия топлива была едва ли приемлемой для езды с пробегом. Предложение Volkswagen перенести в ГДР линию по сборке излишков двигателей для оплаты производством было принято правительством из-за экономии топлива. Таким образом, в 1988 году новая модель Wartburg 1.3 заменила старую модель 353S с надежным, но громоздким 4-тактным двигателем от Volkswagen Golf . Будучи крупнее компактного двухтактного агрегата, он потребовал значительной реконструкции моторного отсека.

Смерть [ править ]

Двигатель VW выдавал 64 лошадиные силы. Новый Вартбург просуществовал недолго, его конец был скреплен воссоединением Германии ; производство было неэффективным и не могло конкурировать с западногерманскими производителями. Производство закончилось в апреле 1991 года, и завод был приобретен Opel . [4]

Есть еще несколько автомобилей в достойном состоянии, и клубы владельцев Вартбурга существуют по всей Европе. Некоторые Wartburg до сих пор используются в качестве раллийных автомобилей. [5]

Производные [ править ]

В Melkus RS 1000 использовался трехцилиндровый двухтактный двигатель, расположенный посередине от Wartburg 353.

Модели [ править ]

  • 311 , 1956–65
  • 313 (Родстер) , 1957–60
  • 312 , 1965–67
  • 353 (Рыцарь) , 1965–89
  • 1.3 , 1988–91

Галерея [ править ]

  • Wartburg 311 : производился с 1956 по 1965 год.

  • Wartburg 313 Sportcoupé - с жесткой крышей в качестве родстера : производился с 1957 по 1960 год.

  • Wartburg 353 : производился с 1966 по 1984 год.

  • Wartburg 353W : производился с 1984 по 1985 год.

  • Wartburg 353S: эта версия с модифицированной передней частью и системой охлаждения двигателя производилась с 1985 по 1988 год.

  • Wartburg 353 на Восточноевропейском автомобильном ралли Stanford Hall в 2006 году

  • Гоночный автомобиль Melkus RS 1000 на базе Wartburg 353

  • Пикап Wartburg 353 1988 года

  • Wartburg 355 прототип

  • Вартбург 610М

Ссылки [ править ]

  1. ^ BMW 3/15 PS, 315/1 и 319/1 - ранние родстеры
  2. ↑ BMW Motorsport - BMW 3/15
  3. ^ Schindelbeck, Dirk (2012). "Nur keine Nachfrage schaffen" [Никогда не создавайте спроса]. Damals (на немецком языке). № 12. С. 60–65.
  4. ^ "Вартбург 353 Рыцарь" . Независимый . 31 июля 2007 г.
  5. ↑ Flickr: Раллийный автомобиль Вартбург

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный клуб владельцев Вартбурга, Трабанта и IFA в Великобритании
  • История Вартбурга - длинное введение
  • Видео: Как создавались Вартбурги
  • IFA Mobile 2takt Vereniging - так называемое старейшее объединение восточногерманских автомобилей
  • Wartburgpage - акты и изображения
  • Польский клуб Вартбург - Polski Klub Wartburga
  • Новый Wartburg V8 - немецкий отчет об Eisenach Online