Wartburg 311 был автомобиль , произведенный в Восточной Германии производитель автомобилей VEB Automobilwerk Айзенахе с 1956 по 1965 год 311 модель была изготовлена в количестве вариаций, включая пикап, седан, лимузин , купе, а также родстер два сиденья. В 1962 году объем двухтактного двигателя был увеличен до 992 куб. См. Промежуточная модель, получившая название Wartburg 312 и оснащенная шасси, разработанным для последующего 353 , производилась с 1965 по 1967 год.
Вартбург 311 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | VEB Automobilwerk Eisenach |
Также называемый |
|
Производство | 1956–1965 Произведено 288 535 штук [1] |
сборка | VEB Automobilwerk Eisenach , Айзенах , Восточная Германия |
Дизайнер | Ганс Флейшер |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Макет FF |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая (1956–1957) 4-ступенчатая механическая (1958–1965) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2450 мм (96,5 дюйма) |
Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
Ширина | 1570 мм (61,8 дюйма) |
Высота | 1450 мм (57,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 960 кг (2116 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | EMW 309 |
Преемник | Вартбург 353 |
Задний план
К концу 1955 года производство Wartburg 311 уже началось в Айзенахе . Автомобиль был развитием существующей модели EMW 309. Это была машина, ранее обозначавшаяся как IFA F9 , которая, в свою очередь, была основана на DKW 1940 года. F9 планировалось запустить в 1940 году, пока не вмешалась Вторая мировая война .
Машина
Базовая архитектура довоенного дизайна, принудительно заимствованная у Auto Union из Цвикау , была сохранена, хотя шасси было удлинено на 10 см, что в сочетании с длинными свесами позволило создать более крупный автомобиль с относительно просторным четырехдверным седаном. салон кузова.
Название «Вартбург» произошло от самой первой модели ( Wartburgwagen ), выпущенной в 1898 году на заводе Automobilwerk Eisenach , за три десятилетия до того, как эта компания была приобретена BMW , и почти за пять десятилетий до места расположения завода, после поражения Третьего Рейха , в советская зона оккупации положила ее под контролем государства. Обозначение «311» следовало традициям предыдущего владельца завода, BMW, чьи легковые автомобили производства Айзенах были обозначены трехзначным числом, начинающимся с «3».
Использование отдельного шасси облегчило адаптацию автомобиля к различным формам кузова. С другой стороны, использование отдельного шасси с рельсами рамы, проходящими под полом салона в период, когда автопроизводители в других странах Европы все больше стандартизировали самонесущие автомобильные кузова, сделало подход Вартбурга все более устаревшим, а также добавило до высоты автомобиля, в то время как «низкий-длинный-гладкий» становился нормой дня в автомобильном стиле.
313-1 был двухместным родстером, который продавался как Wartburg Sport и производился с 1957 по 1960 год. Из 469 построенных автомобилей около одной трети было экспортировано в Соединенные Штаты. [2] Было доступно множество других стилей кузова, в том числе редкий четырехдверный военный служебный родстер, купе и несколько версий универсала.
Экспортные рынки
Экспорт Wartburg 311 в Западную Германию начался в 1958 году, а к началу 1960-х годов автомобиль экспортировался во многие другие страны, включая Великобританию и США. Всего с 1961 по 1964 год было построено 737 праворульных 311. [2]
Аргентинское производство
В Аргентине небольшой двухдверный седан с маленькими двухтактными двух- и четырехцилиндровыми двигателями был построен IAME в Кордове в период с 1952 по 1955 год как Justicialista . После государственного переворота 1955 года IAME было переименовано в DINFIA. [3] С 1956 года он был оснащен 901-кубовым двигателем от Wartburg 311, он выглядел почти так же, но его название было изменено на Graciela. До 1961 года было построено 2280 экземпляров. [3] Также были доступны версии пикапа и фургона. С 1962 года местный кузов был заменен на четырехдверный Wartburg 311; он продавался как Graciela W. Он сохранил тот же двигатель, и до 1964 года было построено 646 автомобилей [4].
Замена
Преуспевающая, более квадратная модель 353 должна была получить модернизированное шасси с независимо подрессоренными колесами с значительно улучшенной ходовой частью . [2] До появления модели 353 существовала промежуточная модель, Wartburg 312 (сентябрь 1965 г. - март 1967 г.). Он имел обновленное шасси и 13-дюймовые колеса меньшего размера. Шасси также больше не требовало регулярной смазки. 353 детали были постепенно установлены в 312 по мере их готовности, а это означает, что более поздние модели были оснащены двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.), а не агрегатом мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) от 311. Некоторые из них также были оснащены дисковыми тормозами спереди. Некоторые энтузиасты заменяют кузов 353 на кузов 311 на том же шасси, которое не требует серьезных изменений, тем самым создавая более старомодный автомобиль с современной основой. Модель 312 с более плавным ходом сегодня очень популярна среди ветеранов Германии именно по этим причинам. [2]
Модель 312 оставалась доступной с широким разнообразием кузовов до тех пор, пока в конце 1966 года не появилась модель 353, после чего в продаже остались только универсал и универсал. Как и 353 Tourist, эти модели были построены VEB Karosseriewerk Halle , а не на главном заводе в Айзенахе.
Варианты
Вартбург 311
- 311/0 Standard Limousine (четырехдверный седан)
- 311/1 Luxus-Limousine (четырехдверный седан класса люкс)
- 311/2 Cabriolet двухдверный (с марта 1956 г.)
- 311/3 купе 2-дверный
- 311/4 Kübelwagen (Полицейский внедорожник), всего выпущено 891 (1959-1964)
- 311/5 Кемпинг-Лимузин (пятидверный универсал)
- 311/6 Лимузин (четырехдверный седан с правым рулем)
- Пикап 311/7 двухдверный (с марта 1956 г.)
- 311/8 Schiebedach-Limousine (четырехдверный седан, с люком)
- 311/108 Luxus-Limousine (четырехдверный седан класса люкс с сдвижным люком)
- 311/9 Kombi (универсал) 3-дверный (с марта 1956 г.)
- 311-300 Hardtop Coupé (HT) 2-дверный
- 313/1 Sportwagen (родстер двухдверный / с весны 1957 г., мощностью 50 л.с.)
Вартбург 312
- 312/0 Standard Limousine (4-дверный седан)
- 312/1 Luxus-Limousine (4-дверный седан)
- 312/5 Кемпинг-Лимузин (5-дверный универсал)
- 312-300 Hardtop-Coupé (HT) 2-дверный
- 312 Пикап. Неизвестно, были ли они изготовлены на заводе или были более поздней переделкой. Однако более поздний 353 был доступен как пикап.
Рекомендации
- ^ Personen-kraftwagen sozialistischer länder, Dünnebier. Kittler ISBN 3-344-00382-8
- ^ а б в г "VEB Automobilwerk Eisenach" (на немецком языке). моторостальгия. Архивировано из оригинала на 2017-08-16. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "IAME - DINFIA (Кордова): Грасиела" . Coche Argentino (на испанском языке). 2009-05-18.
- ^ "IAME - DINFIA (Кордова): Graciela W" . Coche Argentino (на испанском языке).
Внешние ссылки
- Официальный клуб владельцев Вартбурга, Трабанта и IFA в Великобритании
- История Вартбурга
- Информация об автомобиле