ИФА F9
IFA F9 , впоследствии переименованный в EMW 309 , представлял собой компактный седан , производившийся под эгидой России и Восточной Германии в период с 1949 или 1950 по 1956 год. Первоначально он был построен в Цвикау на заводе, ранее принадлежавшем Auto Union . В 1953 году производство было передано EMW, бывшему заводу-производителю BMW в Айзенахе , под названием EMW 309 до 1956 года, где его основа впоследствии нашла свое отражение в Wartburg 311 .
Механически F9 произошел от DKW F8 , который был доступен в период с 1939 по 1942 год. Кузов точно повторял дизайн DKW F9 , прототипа, которым Auto Union заменила бы F8 на производственных линиях Цвикау ранее, если бы не война . вмешался. После войны первым автомобилем, собранным в Цвиккау, был довоенный DKW F8 , но более современные F9 начали появляться в 1949 [3] или 1950 году (источники различаются). Нехватка материалов, вероятно, задержала внедрение в обеих землях Германии, но восточный автомобиль опередил западный на рынке и, безусловно, имел трехцилиндровый двигатель от прототипа F9 1938 года.(вместо двухцилиндрового двигателя, который производился серийно в 1942 году) по крайней мере за три года до того , как Auto Union в Дюссельдорфе устанавливали его на свой F91 .
Уцелевшие F9, по-видимому, в основном ограничены версиями седана, но также выпускались различные спортивные версии и версии кабриолета. В этот период во многих частях Европы не хватало стали для легкой промышленности, а в конструкции кузова F9 все чаще использовались пластиковые панели, особенно после того, как производство было перенесено в Айзенах в 1953 году. Соответственно, автомобиль был значительно легче, чем его западный аналог Auto Union. .
F9 был оснащен трехцилиндровым двухтактным двигателем с водяным охлаждением объемом 910 куб. См с заявленной мощностью при запуске 28 л.с. (21 кВт). Двигатель имел водяное охлаждение, радиатор располагался за двигателем, необычная конфигурация, но она также встречалась на DKW F91 . Передние колеса приводились в движение через четырехступенчатую механическую коробку передач с муфтой свободного хода.
