 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на немецком языке . (Январь 2014 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Координаты : 50.981111 ° N 10.321944 ° E50 ° 58′52 ″ с.ш., 10 ° 19′19 ″ в.д. /
Automobilwerk Айзенахе ( AWE ) был автомобильный производитель в Айзенахе , Германия .
История [ править ]
Fahrzeugfabrik Eisenach [ править ]
Генрих Эрхардт основал Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) в Айзенахе 3 декабря 1896 года как акционерное общество. Первоначально он производил велосипеды и ружья , но через два года он начал производить автомобиль, который назвал Wartburg , лицензионную модель французского Decauville . Компания была третьей по производству автомобилей в Германии: сначала Benz & Cie, а вторым - Daimler Motoren Gesellschaft . Его сын Густав возглавил фабрику, на которой в конце 19 века работало 1300 рабочих, что является одним из крупнейших в Тюрингии .
Реорганизован в Dixi [ править ]
В 1903 году семья Эрхардт вышла из-под управления из-за финансовых потерь, а также из-за отзыва лицензии на строительство Decauvilles. Фабрика начала строиться под новым названием Dixi ( лат. «Я говорил») в 1904 году под руководством Вилли Секка в качестве главного инженера. Топовая модель, тип U35, была представлена в 1907 году и вскоре была признана своей надежностью и производительностью: 65 л.с. (48 кВт ) и максимальная скорость 85 км / ч (53 мили в час).
Во время Первой мировой войны компания производила грузовики и оружие. Впоследствии на заводе были произведены ремонтные работы с вывозом оборудования. В 1919 году производство автомобилей возобновилось, и в 1920 году компания была переименована в Dixi-Werke AG; [1] но вскоре из-за экономических трудностей произошло слияние с Gothaer Waggonfabrik AG. Еще одним результатом экономического спада стало изменение объемов производства с упором на малолитражные автомобили. В 1927 году Dixi произвела DA-1 3/15, версию британского Austin 7, построенную по лицензии.
BMW вступает во владение [ править ]
В ноябре 1928 года BMW приобрела Fahrzeugfabrik Eisenach AG (торговая марка Dixi) у Gothaer Waggonfabrik, положив конец независимому существованию Dixi, и завод в Айзенахе стал местом, где BMW производила автомобили. Dixi на короткое время продолжил свое название как BMW Dixi, но вскоре переименованный BMW-Factory Eisenach начал производить обновленную версию автомобиля под названием BMW 3/15 PS, отказавшись от названия Dixi. К 1931 году было произведено 25000 автомобилей, начиная с DA 1 и заканчивая DA 4. На DA-3, спортивной версии, было возрождено имя Wartburg. В 1932 г. появился новый малолитражный автомобиль 3/20 АМ-1., был анонсирован с независимой подвеской по всему периметру и увеличенным двигателем 788cc (48ci).
В 1933 году BMW начала разрабатывать более крупные автомобили с 6-цилиндровыми двигателями. Первой машиной из которых была BMW 303 . Позже преемниками стали BMW 315 , BMW 319 , BMW 327 и элегантное спортивное купе BMW 328 .
В 1942 году BMW перенесла производство мотоциклов в Айзенах, освободив место в Мюнхене для двигателей самолетов. [2] Основным продуктом был очень успешный R75. В 1942 году регулярное производство автомобилей было остановлено из-за Второй мировой войны и началось производство авиационных двигателей для Люфтваффе . К концу войны около 60% завода было разрушено.
После войны: EMW / BMW [ править ]
После войны Тюрингия была частью советского сектора, и завод стал советским акционерным обществом под названием Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo , Werk BMW Eisenach (Soviet Awtowelo Co., Eisenach BMW Works). Производство было возобновлено с выпуском BMW 321 , из которых почти 4000 были произведены в период с конца 1945 по 1950 год. Несколько BMW 326 были выпущены в 1946-7 годах, а 161 EMW 325/3 (ковшовый вагон) были выпущены в 1952 году. В 1949 году завод в Айзенахе. выпустила BMW 340 (развитие BMW 326 с измененным передним и задним кузовом) и BMW 327 .
Пока компания владела Советами, BMW в Мюнхене не могла возбудить судебное дело для защиты своей торговой марки. Поскольку мюнхенский завод еще не производил автомобили, все «БМВ», выпущенные с 1945 по 1951 год, являются продукцией Айзенаха.
В 1952 году завод был передан в собственность правительству Восточной Германии и переименован в EMW или Eisenacher Motorenwerk (см. Ниже). Он продолжил производство типа 327 и доработал тип 340 как EMW 340-2 . Производство обеих моделей прекратилось в 1955 году, когда Айзенах произвел в общей сложности более 21 200 автомобилей BMW / EMW 340 и 400 BMW / EMW 327 . Общий объем производства четырехтактных автомобилей с 1945 по 1955 год составил чуть более 30 800 единиц.
VEB Automobilwerk Eisenach [ править ]
В 1945 году AWE возобновила производство довоенного мотоцикла BMW R35 . В 1952 году он стал EMW R 35, был модифицирован как R35 / 2, а затем R35 / 3 с поршневой задней подвеской . Айзенах построил чуть более 83000 R35 и его вариантов до того, как производство мотоциклов закончилось в 1955 году.
В 1952 году советские владельцы передали компанию Германской Демократической Республике , и она стала государственной. К тому времени BMW из Мюнхена смогла закрепить свое торговое название, логотип и типичный вид решетки с двумя ноздрями и снова начала производить автомобили. Компания Eisenach была переименована в Eisenacher Motorenwerk (EMW), ее логотип представляет собой вариант логотипа BMW, причем синие квадранты заменены красными. EMW участвовала в Гран-при Германии 1953 года . Через год он получил окончательное название VEB Automobilwerk Eisenach ( AWE ).
Первая новая модель имела трехцилиндровый двухтактный двигатель IFA 309 . Он был основан на прототипе DKW F9, который был разработан в 1939 году, но не запущен в производство. Производство моделей довоенных BMW завершилось в конце 1955 г. (см. Выше).
В 1956 году был выпущен первый Wartburg (Тип 311, а затем 312 ) с новой конструкцией, но сохранивший двухтактный двигатель на базе DKW . Модель Wartburg 353 , представленная в 1966 году, получила новый кузов, но по-прежнему использовала двухтактный двигатель с рабочим объемом 1000 куб. Многие новые идеи были предложены инженерами, но не были приняты государственными органами. Наконец, в 1988 году были представлены четырехцилиндровые четырехтактные двигатели производства Volkswagen .
Закрытие после воссоединения [ править ]
Воссоединение Германии в октябре 1990 года означало конец для AWE, поскольку она не может конкурировать с современными методами производства и тому Treuhand агентство закрыл его в апреле 1991 года Большое количество сотрудников нашли работу в недавно созданной Opel заводе, был открыт в Айзенахе в 1992 г.
Хотя большая часть завода была снесена, одна часть (здание O2) была сохранена для размещения Automobilbaumuseum Eisenach (Музей автомобилей Айзенаха).
Таблица производства автомобилей 1898-1991 годов выпуска [ править ]
| Временной период | Модель | Производство (Автомобили) |
|---|---|---|
| 1898–1903 гг. | Вартбург-Моторваген | ок. 250 |
| 1904–1927 | Дикси-ПКВ | 6090 |
| 1907–1927 | Дикси-ЛКВ | 2 622 |
| 1907–1928 гг. | Dixi-Kleinwagen DA 1 | 9 308 |
| 1929–1942 гг. | BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335 | 78 768 |
| 1945–1950 | После Второй мировой войны - BMW 321 | 8,996 |
| 1946–1947 | После Второй мировой войны - BMW 326 | 16 |
| 1952–1955 | BMW / EMW 327-1, 327-2, 327-3 | 505 |
| 1949–1955 | BMW / EMW 340, 340-1, 340-2 | 21 083 |
| 1952 г. | Kübelwagen IFA EMW 325-3 | 166 |
| 1953–1956 | IFA F9 | 38 782 |
| 1955–1965 | Вартбург 311/312 | 258 928 |
| 1957–1960 гг. | Вартбург-Спорт 313-1 | 469 |
| 1965–1966 | Вартбург 312-1 | 33 759 |
| 1966–1975 | Вартбург 353 | 356 330 |
| 1975–1990 | Вартбург 353 Вт | 868 860 |
| 1988–1991 | Вартбург 1.3 | 152 775 |
| Всего производства | 1 837 708 | |
См. Также [ править ]
- BMW
- Опель Айзенах
- Volkseigener Betrieb
Ссылки [ править ]
- ^ Мировой реестр производителей автомобилей McFarland & Company (1 сентября 2000 г.)
- ^ БМВ История Хорст Monnich 1991
- Автомобильный музей Айзенаха (немецкий)
- История
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Automobilwerk Eisenach . |
- Набор картинок EMW 340
- Фото с заброшенного завода AWE
- Официальный клуб владельцев Вартбурга, Трабанта и IFA в Великобритании
| vтеBMW | ||
|---|---|---|
| Текущие бренды |
| |
| Предыдущие бренды |
| |
| Подразделения и дочерние компании |
| |
| Совместные предприятия |
| |
| Транспортные средства |
| |
| Технологии |
| |
| Автоспорт |
| |
| Здания |
| |
| Другой |
| |
| ||
Категория
