Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вашингтонская пилотская лодка.jpg
Нью-йоркский лоцманский катер Вашингтон, № 22
История
нас
Имя:Вашингтон
Владелец:Нью-йоркские пилоты
Оператор: Майкл Мерфи
Строитель:Верфь C. & R. Poillon (2-й Вашингтон)
Расходы:
  • 8000 долларов (1-й Вашингтон)
  • 18000 долларов (2-й Вашингтон)
Запущено:
  • 1845 (первый Вашингтон)
  • 20 ноября 1884 г. (2-й Вашингтон)
Крещен:20 ноября 1884 г. (2-й Вашингтон)
Не работает:2 августа 1884 г. (1-й Вашингтон)
Судьба:Затонул в море 2 августа 1884 г. (1-й Вашингтон).
Общие характеристики
Класс и тип:шхуна
Тоннаж:45 тонн ТМ [1]
Длина:64 футов 6 дюймов (19,66 м)
Луч:17 футов 3 дюйма (5,26 м)
Глубина:8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Движение:Плыть

« Вашингтон» был лоцманским катером « Сэнди-Хук» XIX века, построенным в 1845 году для пилотов Нью-Йорка . Она была перестроена несколько раз, последних с номером паруса «22» , написанного на ее грот . В 1884 году он был потоплен немецким пароходом « Рома», а затем заменен новым « Вашингтон» .

Первый лоцманский катер Вашингтон [ править ]

Строительство и обслуживание [ править ]

Лоцманская лодка « Вашингтон», судя по регистрации судов, была впервые построена в 1845 году. [1] Она несколько раз перестраивалась и имела разные номера парусов. В некоторых случаях номер паруса не был указан, и она была признана только лоцманской лодкой Вашингтон .

Парус № 2 (1840–1854) [ править ]

Номер паруса «2» был нарисован большой цифрой на гроте. Исходя из этого числа, Washington No. 2 можно было найти в нескольких известных газетах с 1840 по 1854 год.

В 1840 году лоцманский катер « Вашингтон № 2» был указан в New York Daily Herald как один из восьми нью-йоркских лоцманских катеров на плаву. [2]

14 декабря 1840 года Джеймс Бургер с лоцманского катера « Вашингтон» вместе с другими лоцманами из порта Нью-Йорка заявил, что они никогда не работали на Дж.Д. Стивенсон и никакой компенсации не предлагалось и не требовалось. [3]

8 августа 1846 года лоцманский катер « Вашингтон» столкнулся с американским пароходом « Полковник Харни». Томасу Грегори и другим было выплачено 600 долларов за травмы, полученные на лоцманском катере и пароходе. [4]

15 февраля 1848 г., лоцманский катер Вашингтон, от Egg Harbor City, Нью - Джерси прошел бриг , который был перевернулись . На следующий день обломки корабля также видел лоцманский катер Джейкоб Белл . [5]

22 мая 1850 года Генри Гриннелл был на лоцманском катере « Вашингтон» с лоцманом Мерфи, чтобы сопровождать арктическую экспедицию в поисках Джона Франклина . Он пробыл на лодке три дня и разошелся с экспедицией в 40 милях к югу от мыса Монток . [6]

21 декабря 1852 года нью-йоркское лоцманское судно « Вашингтон № 2» было потеряно во время шторма у залива Сквам. Трое членов ее команды утонули в рыке, пытаясь спастись от шторма. Чарльз Джонстон, Майкл Берк и Чарльз Хатчинс. [7]

В книге «От Сэнди Хук до 62» Чарльз Эдвард Рассел описывает потерю лоцманской лодки « Вашингтон № 2» в январе 1857 года с гибелью пилота и шести моряков. [8] [9] : p12 В других сообщениях говорилось, что лоцманская лодка «Вашингтон № 2» вышла из гавани Нью-Йорка 13 января 1857 года, и о ней ничего не слышно с 17 января. « Эмпайр-сити» налетел на нее и потопил. [10]

Номер паруса "4" (1854–1860) [ править ]

Парусный номер «4» был нарисован большой цифрой на гроте. На основании этого номера паруса сообщения о « Вашингтон № 4» публиковались в газетах Нью-Йорка с 1854 по 1860 годы.

17 июня 1854 года владельцы лоцманского катера « Вашингтон № 4» подали иск о возмещении ущерба, причиненного столкновением с паромом « Транзит» . Вскоре она затонула. Инцидент произошел в декабре 1851 года. Суд постановил, что обе стороны были виноваты, и ущерб был разделен между ними. [11]

14 января 1856 года лоцманский катер « Вашингтон № 4» десять дней находился в плавании. Когда она была в тридцати шести милях от Сэнди-Хука, Томас Дж. Мерфи, Джеймс Куинн и Питер Мерфи были унесены морем через бушприт к Компаньону . Все пережили инцидент. [12]

6 июня 1859 года лоцманский катер « Вашингтон № 4» обнаружил у Скуан-Бич воздушный шар, принадлежащий Джошуа Пресси . Его диаметр составлял 32 фута, а его стоимость оценивалась в 400 долларов. [13]

В 1860 году « Вашингтон» № 4 была одной из двадцати одной лоцманской лодки в составе флота Нью-Йорка. [8] : p159 10 октября 1860 г. пилот Нью-Йорка «Сэнди-Хук» Майкл Мерфи с лоцманского катера Washington, № 4 подписал заявление вместе с другими пилотами о том, что они удовлетворены представлением Совета директоров Нью-Йорка. комиссаров лоцманов . [14]

Номер паруса "22" (1876–1891) [ править ]

Номер паруса «22» был заметно черным на ее гроте. На основании этого номера паруса сообщения о « Вашингтон № 22» публиковались в газетах Нью-Йорка с 1876 по 1890 год. Он был зарегистрирован в Регистре американского и иностранного судоходства с 1876 по 1886 год как Вашингтон. Ее хозяином был капитан Томас Мюррей, владельцами была компания New York Pilots. Ее портом был Нью-Йорк. Он был 45 тонн, 64,6 фута в длину, 17,3 фута в ширину и 8 футов в глубину. [1]

Конец службы [ править ]

2 августа 1884 года немецкий пароход « Рома» сбил лоцманский катер № 22 «Вашингтон» . Лодкой владели пилоты Sandy Hook: Дэниел Гиллеспик, Фредерик Харпенау, Майкл Мерфи, Эдвард Янг, Кристофер Ханс и капитан Томас Мюррей. Ее оценили в 8000 долларов, но застраховали только на три десятых ее стоимости. [15]

Второй лоцманский катер Вашингтон (1884–1891) [ править ]

20 ноября 1884 года новый лоцманский катер « Вашингтон № 22» был спущен на воду вместо « Вашингтон», сбитого пароходом « Рома» .

Он был спущен на воду на верфи C. & R. Poillon , недалеко от подножия Бридж-стрит в Бруклине. Секретарь Нэш был на запуске и представлял Совет пилотов Нью-Йорка. Миссис Кристиан Хунс окрестила лодку. Она была 160 тонн, длина 95 футов, ширина балки 22 фута; и глубина трюма 9 1/2 футов. Стоимость составила 18000 долларов. Пилоты Даниэль Гиллеспик, Эдвард Янг, Кристофер Ханс, Фредерик Харпенау и Чарльз Петерсон были владельцами « Вашингтон» . [16]

31 января 1885 года пилоты: Даниэль Гиллеспик, Фредерик Харпенау и Эдвард Янг, владельцы лоцманской лодки «Вашингтон», подали в суд США иск о клевете против буксира « Мэри Н. Хоган» , требуя возмещения ущерба в размере 9000 долларов. [17]

12 июня 1885 года лодочник «Датч Билли» лоцмана № 22 «Вашингтон» был смыт за борт и утонул в сильном шторме. [18]

5 марта 1890 года капитан Эдвард Коллинз погиб с лоцманского катера « Вашингтон, № 22», когда он был зажат между буксиром и корой, на которую он пытался подняться. [9]

14 сентября 1891 года лоцманский катер «Вашингтон № 22» буксировал лоцманский катер EF Williams, № 24, когда он врезался в циклон в трехстах пятидесяти милях к востоку от Сэнди-Хук. Она благополучно прибыла в порт с поврежденными мачтами . [19]

См. Также [ править ]

  • Список лоцманских катеров северо-востока США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отчет об американском и иностранном судоходстве 1876 года» . Музей мистического морского порта . Нью-Йорк . Проверено 23 ноября 2020 .
  2. ^ "Новая пилотная шхуна" . Нью-Йорк Сити Геральд . Нью Йорк, Нью Йорк. 22 января 1840 г. с. 2 . Проверено 9 января 2021 .
  3. ^ «Для общественности» . Нью-Йорк Дейли Геральд . Нью Йорк, Нью Йорк. 16 декабря 1840 г. с. 2.
  4. ^ Диккенс, Эшбери (1852). Обзорная Указатель законов и договоров Соединенных Штатов Америки: от 4 марта 1789 года . Маленький, Браун. п. 739.
  5. ^ "Разное Запись" . Нью-Йорк Дейли Геральд . Нью Йорк, Нью Йорк. 15 февраля 1848 г. с. 4 . Проверено 18 января 20 .
  6. ^ "Арктическая экспедиция в море. Инструкции лейтенанта Денвена" . Нью-Йорк Дейли Трибьюн . Нью Йорк, Нью Йорк. 28 мая 1850 . Проверено 26 ноября 2020 .
  7. ^ "Буря в субботу = потеря лоцманского катера Вашингтон" . Нью-Йорк Дейли Трибьюн . Нью Йорк, Нью Йорк. 21 декабря 1852 г. с. 6 . Проверено 26 ноября 2020 .
  8. ^ a b Рассел, Чарльз Эдвард (1929). От Сэнди Хук до 62 ° . Нью-Йорк: Century Co., стр. 113. OCLC 3804485 . 
  9. ^ а б Аллен, Эдвард Л. (1922). Pilot Lore От паруса к Steam . Нью-Йорк: Объединенные благотворительные ассоциации пилотов Нью-Йорка и Нью-Джерси Sandy Hook. п. 18.
  10. ^ "Переписка Солнца Балтимора" . Балтимор Сан . Балтимор, штат Мэриленд. 18 февраля 1857 г. с. 4 . Проверено 27 ноября 2020 .
  11. ^ «Правовая разведка» . Утренний курьер и исследователь Нью-Йорка . Нью Йорк, Нью Йорк. 17 Июня 1854 . Проверено 27 ноября 2020 .
  12. ^ «Омывается за бортом» . Нью-Йорк Дейли Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 4 января 1856 . Проверено 27 ноября 2020 .
  13. ^ "Тот потерянный шар" . Нью-Йорк Дейли Трибьюн . Нью Йорк, Нью Йорк. 4 января 1859 . Проверено 27 ноября 2020 .
  14. ^ "Пилоты Нью-Йорка. Редактору Геральд" . Нью-Йорк Дейли Геральд . Нью Йорк, Нью Йорк. 10 октября 1860 г. с. 2 . Источник 2021-01-28 .
  15. ^ «Затопление одной лоцманской лодки и серьезное повреждение другой» . Солнце . Нью Йорк, Нью Йорк. 2 августа 1884 г. с. 1 . Проверено 23 ноября 2020 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ «Запущена новая лоцманская лодка» . Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 21 ноября 1884 г. с. 8 . Проверено 24 ноября 2020 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ "Костюм трех моряков" . The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 31 января 1885 г. с. 6 . Проверено 27 ноября 2020 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ "Плохая судьба голландского Билли" . Нью-Йорк Дейли Трибьюн . Нью Йорк, Нью Йорк. 12 июня 1885 г. с. 5 . Проверено 27 ноября 2020 .
  19. ^ "Удар и маленькая лодка" . Солнце . Нью Йорк, Нью Йорк. 14 сентября 1891 г. с. 6 . Проверено 27 ноября 2020 .