Вашингтон-стрит (Бостон)

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Дом собраний Old South, Вашингтон-стрит, 1968 г.

Вашингтон-стрит, начало 20 века

Вашингтон-стрит - это улица, берущая начало в центре Бостона , штат Массачусетс, которая простирается на юго-запад до линии штата Массачусетс - Род-Айленд . Большинство из них было построено как Норфолк и Бристоль Тернпайк в начале 19 века. Это самая длинная улица в Бостоне, и она остается одной из самых длинных улиц в штате Массачусетс. ^[1]

Вашингтон-стрит служит разделительной полосой, где несколько перекрестков в Бостоне меняют название.

История [ править ]

Вашингтон-стрит, как она впоследствии стала называться, была первой дорогой, соединявшей небольшой полуостровный городок Бостон с материком, ведущей по Бостон-пост-роуд в Нью-Йорк . Название было впервые дано участку этой дороги в Бостоне от границы с Роксбери (который тогда был отдельным городом) до фортификации (недалеко от нынешней Ист-Беркли-стрит) в честь Джорджа Вашингтона, который проезжал по нему во время своего правления. тур по Новой Англии в октябре 1789 года. ^[2]

Вашингтон-стрит была расширена 6 июля 1824 года, чтобы включить продолжение этой дороги на север до Док-сквер . Это заменило другие названия, которые использовались на этой части дороги с 1706 года:

• Оранж-стрит , от крепости до Эссекс-стрит / Бойлстон-стрит ^[3]
• Ньюбери-стрит , от Эссекс-стрит / Бойлстон-стрит до Саммер-стрит / Винтер-стрит.
• Мальборо-стрит , от Саммер-стрит / Винтер-стрит до Школьной улицы
• Корнхилл , от Школьной улицы до Док-сквер

Затем в Роксбери 9 мая 1825 года название Вашингтон-стрит было дано южному продолжению этой дороги (проложенной в 1662 году) от городской линии с Бостоном до современной Роксбери-стрит на Дадли-сквер .

На некоторое время после этого Вашингтон-стрит простиралась на запад от Дадли-сквер до границы с Бруклином . ^[4] Часть этой пристройки (от современной Коламбус-авеню до границы с Бруклином) была переименована 2 июля 1860 года в Тремонт-стрит. Затем оставшаяся часть от Дадли-сквер была переименована в Роксбери-стрит 16 июня 1874 года - и в то же время В то время Вашингтон-стрит была продлена на юго-запад от Дадли-сквер вдоль Норфолкской и Бристольской магистралей до Род-Айленда . Единственное место, где Вашингтон-стрит отклонялась от дороги, было к югу от центра Дедхэма , в обход нынешних Школьных и Корт-стрит.

В Бостоне Вашингтон-стрит была продлена на север вдоль новой дороги к Хеймаркет-сквер 6 ноября 1872 года (это расширение позже будет заменено реконструкцией Хеймаркет-сквер и Сколлей-сквер , которая стала Правительственным центром ).

Чарльстаун Street, которая началась в Сенной площади (где завершившийся Washington Street) и продолжали север к Чарлстаун мост был переименован в Северо - Вашингтон - стрит на 1 марта 1901. Название моста само было изменено на Северной улице Вашингтон на 10 февраля 1910 . ^[5]

Первое шоссе штата в Бостоне было частью Вашингтон-стрит от Дедхэма до Вест-Роксбери-Паркуэй (на Лагранж-стрит). Он был передан Департаменту общественных работ Массачусетса в 1908 году. ^[6] Небольшой участок на Вест-Роксбери-Паркуэй, к северу от дороги через бульвар, был взят в 1921 году; ^[7] следующей государственной автомагистралью в Бостоне была Южная артерия в 1926 году. ^[8]

Норфолк и Бристольская магистраль [ править ]

Магистраль была проложена в 1803 году как более прямая альтернатива двум дорогам между Бостоном и Провиденсом : Нижняя Бостонская почтовая дорога (через Норвуд и Фоксборо ) и дорога через Уолпол и Рентэм . Он пролегал от Дадли-сквер до границы с Род-Айлендом и далее в центр города Потакет . Магистраль была построена как совершенно новая дорога, за исключением части, проходящей через Северный Эттлборо (которая является единственной частью, которую сегодня обходят американские дороги 1 ). Южная половина автострады с крутыми уклонами.и объезжали города, где путешественники хотели остановиться, мало пользовались им и оставались грунтовой дорогой до постройки 1-й дороги. Часть автострады в пределах Роксбери была проложена как дорога общего пользования в июне 1857 года и названа Шаумут-авеню как улица расширение существующей Shawmut Avenue от Бостона. Прилегающая часть магистрали в Западном Роксбери 3 февраля 1858 года также была названа Шавмут-авеню.

Объем и описание [ править ]

Вашингтон-стрит начинается у улиц Стейт и Корт как улица с односторонним движением (только для движения на север). Через Даунтаун-Кроссинг , от Милк-стрит на юг до Темпл-плейс, Вашингтон-стрит закрыта для большинства транспортных средств (и продолжает оставаться односторонним движением на север только для разрешенного движения). К югу от Темпл-плейс, Вашингтон, снова с односторонним движением на север, становится двусторонним на Стюарт-стрит и Нилэнд-стрит. От Маржинал-стрит на юг до Ист-Беркли-стрит, включая мост через Массачусетскую магистраль и прилегающую пригородную железную дорогу Amtrak / Massachusetts Bay Transit Authority (MBTA).пути, дорога также является односторонней на север, с встречным движением на юг автобусной полосой для автобусов Silver-Line .

На Дадли-сквер в Роксбери Вашингтон-стрит движется только на юг на несколько кварталов между Уоррен-стрит и Дадли-стрит. Движение на север движется в обход этого участка на восток по этим двум улицам. Сразу после прохождения под Арборвей на Ямайской равнине Вашингтон-стрит становится Гайд-Парк-авеню, и движение, оставшееся на Вашингтон-стрит, должно повернуть на запад по Украинскому пути, чтобы пересечь железнодорожные пути Amtrak / MBTA , а затем на юг на Саут-стрит, которая станет Вашингтоном. Снова улица.

Движение на юг должно использовать короткие участки Саут-стрит и Поплар-стрит на площади Рослиндейл. К югу оттуда, недалеко от границы между Рослиндейлом и Вест-Роксбери , Вашингтон-стрит пересекает Вест-Роксбери-Паркуэй и переходит в срединную полосу . Эта медиана длится прямо перед линией города Дедхэм , где дорога продолжается как нераздельная.

Вашингтон-стрит продолжается на юго-запад, через центр Дедхэма, окраину Вествуда , центры Норвуда , а также Ист-Уолпол и Южный Уолпол . На линии Уолпол - Фоксборо он больше не пересекает железнодорожные пути (старая железная дорога Мэнсфилд и Фрамингем ), и движение должно объезжать через Уотер-стрит и Норт-стрит. North Street подключается к Бостон-Провиденс шлагбаум , который несет США Рут 1 (и никогда не было на самом деле в шлагбаум , платная дорога). Эта дорога переходит в старый путь Вашингтон-стрит к югу от железной дороги. Оттуда в Род-Айленд, Кроме как через Северный Attleborough центра (который он обходит с помощью East Washington Street , в отличие от Северной и Южной улицы Вашингтон), США Рут 1 остается с Вашингтоном, как она проходит через окраине Фоксборо ( в прошлом Gillette Stadium ), Wrentham и Plainville , и затем через Южный Эттлборо .

Нумерованные маршруты [ править ]

Вашингтон-стрит в настоящее время имеет следующие номера маршрутов:

• Маршрут 1A от улицы Вязов в Дедхэме на юг до разделения с Уолпол-стрит в Норвуде (за исключением северной части Норвуда, где 1A использует Upland Road)
• Маршрут 1 США от северного Фоксборо возле стадиона Gillette до Род-Айленда , за исключением центра Северного Эттлборо , где US 1 проходит по улице Ист-Вашингтон-стрит.

Когда в 1922 году были назначены первые пронумерованные шоссе в Массачусетсе, Межгосударственные шоссе Новой Англии , NE 1 использовала Вашингтон-стрит через центр Северного Эттлборо и от центра Норвуда до Арборуэя в Бостоне. К 1927 году US 1 (так теперь называлась дорога) разделилась в центре Дедхэма на Корт-стрит, используя Эймс-стрит и Бридж-стрит в Бостон, где через Спринг-стрит и Центральную улицу добралась до Арборвей.

Вскоре после 1933 года была закончена новая дорога ( Бостон-Провиденс Тернпайк и Брук-Фарм-Парквей) от Рослиндейла до Фоксборо, и примерно в это же время была закончена остальная часть нынешнего маршрута до Род-Айленда - по Вашингтон-стрит от Фоксборо до государственная линия, кроме центра Северного Эттлборо. Старая дорога превратилась в Маршрут 1A к северу от центра Северного Эттлборо и через Южный Эттлборо , заканчивающийся у поворотного круга к северу от центра Дедхэма. В течение нескольких лет новая дорога строилась только к югу от Дедхэма, и US 1 снова использовала Вашингтон-стрит от Дедхэма до Уэст-Роксбери , где она врезалась на север в Центральную улицу через Вест-Роксбери-Паркуэй.

Между 1949 и 1961 годами линия 1A была усечена, чтобы заканчиваться на US 1 через улицу Вязов к югу от центра Дедхэма, вероятно, чтобы не допустить движения транспорта в центр Дедхэма. US 1 был удален с этой трассы в 1989 году, но 1A все еще заканчивается на старом маршруте.

Общественный транспорт [ править ]

В качестве главной дороги Вашингтон-стрит имела свою долю трамвайных, а затем и автобусных маршрутов. Он также имел Вашингтон-стрит, возвышающуюся с юга от центра до Дадли-сквер, а затем и Форест-Хиллз . На карте 1871 года показаны следы трамваев от Бойлстон-стрит на юг до Дадли-стрит. Карта 1874 года простирает их на юг от Дадли к северу от Форест-Хиллз и на север до Док-сквер . К 1888 году железнодорожные пути также использовали Вашингтон на север до площади Хеймаркет , а к 1897 году - до Чарлстаунского моста и за ним .

Когда в конце 19 века железная дорога Вест-Энд-стрит электрифицировала свои линии, Тремонт-стрит стала первой магистралью с севера на юг в центре Бостона, по которой ходили электрические трамваи. Поскольку линии на Уоррен-стрит (28 декабря 1889 г. ^[9] ), Блу-Хилл-авеню (18 января 1890 ^[10] ) и Хэмпден-стрит (10 мая 1890 г. ^[11] ) были электрифицированы, они первоначально использовали Шомут-авеню для добраться до Тремонт-стрит. 2 сентября 1890 года линия на Вашингтон-стрит до Форест-Хиллз начала электрическую работу, снова по Шаумут-авеню к северу от Дадли-сквер. ^[12]28 ноября 1891 года дороги в центре Вашингтон-стрит были электрифицированы, и пять маршрутов на Уоррен-стрит, Хэмпден-стрит и Блу-Хилл-авеню были перенаправлены на Вашингтон-стрит. Это уменьшило загруженность путей на Тремонт-стрит и позволило увеличить объем обслуживания. ^[13]

Более поздняя карта 1899 года показывает, что пути, принадлежащие железной дороге Уэст-Роксбери и Розлиндейл-стрит, продолжались на юго-запад от Форест-Хиллз через Дедхэм до Норвуда . Железная дорога Норфолк-Саутерн-стрит покинула Норфолк по дороге в центр Уолпола , но использовала Вашингтон-стрит от Коммон-стрит в Уолполе до Южного Уолпола . За исключением более старого участка через центр Северного Аттлборо , используемого Межгосударственной объединенной уличной железной дорогой, ни на одном из остальных не было трамвайных путей из-за того, что он избегал населенных пунктов. В 1925 году появилась еще одна картапо-прежнему показывает трамвайные следы на Вашингтон-стрит в Бостоне, заканчивающиеся в центре города на Эссекс-стрит. К 1953 году они использовались только от Форест-Хиллз до Эглстона (на маршруте 40 автобус заменен 18 декабря 1955 года) и от Дадли до Нортгемптон-стрит (на маршруте 47 был разорван 13 сентября 1953 года, и на маршруте №10 заменен автобус. 5 декабря 1953 г.).

The Washington Street Elevated , позже часть Orange Line , открылась с юга от центра Бостона до Дадли 10 июня 1901 года и на юг до Forest Hills 22 ноября 1909 года. Туннель на Вашингтон-стрит в центре города открылся 30 ноября 1908 года. 30 апреля 1987 г., через несколько дней после открытия Юго-Западного коридора .

Другие улицы Вашингтона в Бостоне [ править ]

В Бостоне есть две значительные и две второстепенные улицы с таким же названием. Адреса на этих улицах необходимо отличать от соседских имен или почтовых индексов .

• В западной части Бостона Вашингтон-стрит начинается в Бруклин-Виллидж и пересекает Бруклин, Олстон, Брайтон, Ньютон и Уэллсли , заканчиваясь на границе Уэллсли с Натиком , в общей сложности почти 13,5 миль (21,7 км). Это главная улица с востока на запад в Брайтоне (почтовые индексы: 02135 в Брайтоне, 02458, 02460, 02462, 02465 и 02466 в Ньютоне, 02445–02446 в Бруклине, 02481–02482 в Уэллсли).
• В районе Дорчестер Вашингтон-стрит простирается примерно на 2,8 мили (4,5 км) от Блу Хилл-авеню возле Женевской авеню до Дорчестер-авеню на южной границе города (почтовые индексы: 02121 и 02124).
• В районе Гайд-парка Вашингтон-стрит простирается примерно на семь кварталов в небольшой части Гайд-парка на восточной стороне реки Непонсет (почтовый индекс: 02136).
• В районе Чарлстаун Вашингтон-стрит начинается в тупике возле пересечения Остин-стрит и Нью-Резерфорд-авеню и тянется на три квартала до Гарвард-стрит (почтовый индекс: 02129).

Галерея изображений [ править ]

• Дерево Свободы, 1774 г.

• Таверна ягненка, 18 век

• Школа верховой езды Дисброу, Вашингтон-стрит, 1850-е гг.

• Школа Франклина, 1851 г.

• Склад рубашки Локка, 1857 г.

• Реклама CJ Maynard & Co., материалы по естествознанию, 1882 г.

• Дом Хьюеса, 1860 г.

• Реклама мороженого и обеденного салона Fera, 1868 г.

• М.К. Гей, ясновидящий и эклектик, 1868 г.

• После пожара 1872 г.

• 1875 г.

• Рынок Бойлстона , 19 век

• Вашингтон-стрит, 19 век

• 19 век

• 19 век

• Макуллар, Паркер и Ко, 1881 г.

• Вашингтон-стрит как видное место на карте Старого Бостона

• Стереоскопическое изображение братьев Бирштадт

• Отель Alexandra в Саут-Энде, Вашингтон-стрит и Масс-авеню. Снято в октябре 1899 года.

• Парад на Вашингтон-стрит, Норвуд , гр. 1920. Взгляд на север в сторону Норвуд Коммон (справа вдали).

• Вашингтон-стрит на Бич-стрит, глядя на север, c. 1970 год, сердце боевой зоны

См. Также [ править ]

Бывшие арендаторы

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

• Бостон (Массачусетс) Отдел планировки улиц (1910). Запись улиц, переулков, мест и т. Д. В городе Бостон . С. 485–486.
• Бостонский атлас ( Ява )
• Вашингтон-стрит, самая длинная в Бостоне
• Вашингтон-стрит: разгадка тайны (?)
• Изменения в транзитных услугах в районе MBTA ( PDF )

Дальнейшее чтение [ править ]

• «Западная сторона Вашингтон-стрит» . Живопись Глисона . Бостон, штат Массачусетс 4 . 1853 г.
• «Восточная сторона Вашингтон-стрит» . Живопись Глисона . Бостон, штат Массачусетс 4 . 1853 г.
• Эдвин Монро Бэкон. Вашингтон-стрит, старая и новая: история в повествовательной форме изменений, которые претерпела эта старинная улица со времен заселения Бостона . Бостон: Macullar Parker Co., 1913.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с Вашингтон-стрит (Бостон) на Викискладе?