Wassmer WA 20 Javelot (англ. Javelin ) и его очень похожие преемники WA 21 Javelot II и WA 22 Super Javelot — это одноместные планеры , построенные во Франции в 1950-х и 1960-х годах. В 2010 году более сотни были проданы как клубные самолеты, и более пятидесяти остаются в реестре актов гражданского состояния Франции.
Javelot был разработан Морисом Колларом, чтобы обеспечить простую конструкцию планера с хорошими характеристиками для замены довоенных самолетов немецкой конструкции, таких как DFS Weihe и французского производства DFS Olympia Meise (Nord 2000), а также первое послевоенное поколение французских самолетов. конструкции, такие как Arsenal Air 100 , которые тогда широко использовались французскими клубами. [1]
Оригинальный WA 20 Javelot , позже известный как Javelot I и впервые поднявшийся в воздух в августе 1956 года, имел цельнодеревянное крыло размахом 16,08 м (52 фута 9 дюймов) и площадь крыла 15,5 м² (199,6 кв. коэффициент 16,7. Он установлен на плече и состоит из двух частей, построенных вокруг одинарных коробчатых лонжеронов с D-образными торсионными коробами передней кромки , обшитыми фанерой . Крыло обтянуто тканью позади лонжерона. На законцовках крыльев есть небольшие концевые пластины, отчасти для защиты их на земле. Воздушные тормоза срабатывают как над, так и под крылом. [1]
Javelot имеет многоугольный фюзеляж с плоскими стенками, образованный каркасом из стальных труб и тканевой обшивкой. Перед крылом расположены четыре лонжерона , фюзеляж глубокий и плоский, что вместе с глубоким, плоским верхом и боковым фонарём , изгибающимся при виде сбоку, образует тупую носовую часть. Ходовая часть представляет собой комбинацию носовой опоры с резиновыми рессорами и фиксированного моноколеса . За крылом фюзеляж имеет только три лонжерона, сужается и имеет выступающий спинной гребень. Деревянный плавник и руль направления имеют прямые края и закругленный верх; хвостовое оперение , которое несет цельный руль высотыустановлен на верхней части фюзеляжа. Есть хвостовик. [1] < [2]
Пересмотренная версия стандартного соревновательного класса , WA 21 Javelot II совершила свой первый полет 25 марта 1958 года. У него было модифицированное крыло с размахом 15 м (49 футов 3 дюйма) и 4 ° угла поперечного угла на внешних частях, хотя и нет. на центральном сечении с постоянной хордой . В Javelot II также были представлены отдельные пары дифференциальных элеронов , а также изменено соединение крыла с фюзеляжем. К середине 1960 года было поставлено 50 Javelot. [2]
Последним серийным вариантом, хотя и продолжавшим совершенствоваться, стал WA 22 Super Javelot , который впервые поднялся в воздух в июне 1961 года. Стеклоткань, связанная смолой, покрывающая переднюю часть крыльев. Носовая часть была расширена, чтобы сделать ее более обтекаемой, и был введен новый, более низкий цельный фонарь. В кормовой части вертикальные поверхности остались деревянными, но были стреловидными. [1] [2] Версия Super Javelot 1964 года увеличила двугранный угол на внешних панелях до 5,50 °, улучшила аэродинамику соединения корня крыла с фюзеляжем и покрыла все крыло березовой фанерой, чтобы способствовать ламинарному потоку . [3]