Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
WSBCo 17 сентября 1868 г. Орегониан p1.jpg
Реклама парохода Wenat из Morning Oregonian , 17 сентября 1868 года.
История
Имя:Венат (ex Cowlitz ex Swan )
Владелец:"Монтичелло энд Коулитц пароход Ко." ; Willamette Steamboat Co .; Джозеф Келлогг ; Oregon Steam Navigation Co. и другие.
Маршрут:Туалатин , Уилламетт , Колумбия , реки Дувамиш , Уайт-Ривер , реки Пуяллап и Скагит ; Пьюджет-Саунд
В сервисе:1857 г.
Не работает:1878 г.
Идентификация:США 80026
Судьба:двигатели сняты, переоборудованы в баржу
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:77 футов (23,5 м) или 87 футов (26,5 м) без учета веерного хвоста.
Луч:18 футов (5,5 м) или 17 футов (5,2 м) без учета ограждений
Глубина:4 фута (1,2 м) 3,5 фута (1,1 м) или глубина трюма
Установленная мощность:двойные паровые машины высокого давления , горизонтально установленные, одноцилиндровые, диаметр цилиндра 8,25 дюйма (210 мм), ход поршня 36 дюймов (91 см).
Движение:кормовое колесо

Wenat был пароходом с кормовым колесом, который под названием Swan был построен и некоторое время эксплуатировался на реке Туалатин в штате Орегон . В 1858 году Swan был продан, перемещен в нижнюю часть реки Уилламетт , переименован в Cowlitz и размещен на маршруте между Портлендом, штат Орегон, и рекой Cowlitz .

В 1868 году Каулиц был перестроен и переименован в Венат , который работал с 1868 по 1875 год на реках Уилламетт и Ковлитц. В 1875 году был переведен в Пьюджет-Саунд, где он работал на нескольких реках, впадающих в пролив , в том числе Дювамиш , Пуйаллап и Скагит , а в 1878 году был преобразован в баржу без двигателя.

Строительство [ править ]

Венат был построен, как Свон , на реке Туалатин Силусом Э. «Си» Смитом и Джорджем А. Пизом в 1857 году в месте под названием «Мельницы Мура», где планировалось построить плотину на Туалатин. [1] [2] [3]

Мельница Мура, названная в честь Джеймса М. Мура, находилась примерно в трех милях вверх по реке Туалатин от Линн-Сити, штат Орегон , на западной стороне водопада Уилламетт. [4] [5]

В июле 1858 года Swan был куплен Чарльзом Холманом (ум. 1886), HD Хантингтоном и Олиффом Олсоном из Монтичелло, штат Вашингтон (ныне Лонгвью), по цене 7500 долларов. [5] [6] Согласно одному из источников, продажа Swan произошла после завершения строительства . [3]

Лебедь был доставлен ниже водопада Уилламетт и 15 июля 1858 года переправлен из Портленда в реку Коулиц . [5] [7]

Венат был перестроен в 1868 году с парохода Cowlitz в Портленде, штат Орегон , Си Смитом для Willamette Steamboat Company . [8]

Размеры [ править ]

Венат имел длину 77 или 87 футов, не считая удлинения над кормой, называемого веерным хвостом, на котором было установлено кормовое колесо. [8] Ширина (ширина) составляла 18 футов, без учета охранников . [8] Глубина трюма составляла 4 фута. [8] Официальный регистрационный номер торгового судна был 80026. [8] Другой источник дает немного другие размеры: корпус 76 футов длиной, 17 футов шириной, 3,5 фута глубиной трюма. [9]

Инженерное дело [ править ]

Венат приводился в движение двумя паровыми двигателями высокого давления , горизонтально установленными, одноцилиндровыми, диаметром 8,25 дюйма (210 мм), ходом хода 36 дюймов (91 см). [8]

Операции [ править ]

Переход к реке Коулиц [ править ]

Swan не оплатил расходы, поэтому его продали, сбросили с порога в устье реки Туалатин и доставили в Орегон-Сити . [10] В Орегон-Сити двигатели были сняты, и лодку спустили по рампе на складе Народной транспортной компании в нижнюю часть реки Уилламетт. [10] Двигатели были заменены, и лодка была доставлена ​​к реке Коулиц . [10]

Памфри Лендинг был отправной точкой для сухопутного этапа в Олимпию, штат Вашингтон [11]

В сентябре 1857 года Коулиц под командованием капитана Чарльза Холмана курсировал между Портлендом и Монтичелло, отправляясь из Портленда утром каждый понедельник, среду и пятницу в 8:00, а на обратном пути отправляясь из Монтичелло каждое утро по вторникам, четвергам. и по субботам, в 6:00 утра [12] Олифф Олсон работал матросом, но позже, получив лицензию, он стал капитаном, заняв место Холмана. [3] [6] Капитаны Тайер и Керн сменили Олсона. [3]

В 1864 году Cowlitz был сдан в аренду Monticello & Cowlitz Steamboat Co, чтобы занять место парохода Rescue , который тогда бежал к Cascades Rapids на Колумбийском риваре. [3]

Через два года после этого Коулиц был снят с речного маршрута Коулица и отправился в путь от Портленда до устья реки Льюис . [6] Коулиц отбыл из Портленда по понедельникам и средам и вернулся на следующий день. [6] Willamette Пароход Компания приобрела COWLITZ два года спустя. [6]

Перестроен как Венат [ править ]

В 1868 году компания Willamette Steamboat Company перестроила Коулитца в Портленде Си Смитом, тем же человеком, который построил судно на реке Туалатин одиннадцатью годами ранее. [6] Длина корпуса была увеличена более чем на десять футов, а двигатели были заменены оборудованием от парохода Ванкувер , бокового колеса, построенного в 1857 году в Милуоки, штат Орегон . [6] [13] Компания Willamette Steamboat переименовала судно в Wenat . [6]

В июне 1868 года компания Willamette Steamboat Company управляла Венатом под командованием капитана А. Буна в регулярных рейсах между Портлендом и Орегон-Сити, вылетая утром из Орегона и Портленда в 15:00 [14] [15]

В Орегон-Сити Венат связался с пароходом Ann ex Lewiston , который по понедельникам, средам и пятницам курсировал в Дейтон , Лафайет и Макминнвилл и путевые точки на реке Ямхилл . [14] Каждую неделю по субботам Энн бежала в Фэрфилд и Уитленд , на верховьях реки Уилламетт. [14] Н. Хаун в то время был президентом компании Willamette Steamboat. [14]

По состоянию на 17 сентября 1868 года Венат баллотировался в компании Willamette Steamboat Company по маршруту Портленд - Орегон-Сити, штат Орегон . [16]

В сентябре 1868 года Венат отправлялся из Портленда ежедневно, кроме воскресенья, в Орегон в 6:30 утра [16]. Однажды в Орегон-Сити Венат соединился с пароходом « Успех» , который по понедельникам и четвергам каждую неделю курсировал в Салем , Олбани , Корваллис , и путевые точки. [16]

Пароход « Энн экс Льюистон» в те же дни ходил из Орегон-Сити в Дейтон на реке Ямхилл . [16]

Венат отбыл из Орегон-Сити в 1:00 на обратном пути в Портленд, кроме среды и субботы, когда Венат ожидал прибытия пароходов « Успех» и « Энн» , идущих вверх по реке. [16]

в декабре 1868 года на реке Уилламетт курсировали четыре парохода против Народной транспортной компании. [17] Венат и Кэрри бегали между Портлендом и Орегон-Сити. [17] Успех и Энн экс Льюистонско побежал между Canemah и Eugene City. [17] Каждая из четырех оппозиционных лодок принадлежала отдельной компании, но в декабре 1868 года ходили слухи, что они будут объединены в единую организацию, чтобы противостоять почти монополии PT Company. [17]

Продажа шерифа Джозефу Келлоггу [ править ]

Утром 30 апреля 1869 года « Венат» должен был быть продан шерифом Зайбером для погашения накопившихся долгов перед пароходом. [18] Пароход был куплен Джозефом Келлоггом , который отремонтировал и переоборудовал судно для подготовки к возвращению в эксплуатацию. [19] Келлог заплатил за лодку 3000 долларов. [15]

По состоянию на 5 мая 1870 года Венат курсировал из Портленда в Монтичелло, штат Вашингтон, поочередно с пароходом Спасения , таким образом установив ежедневное пароходное сообщение между двумя городами. [15] [20] Стоимость проезда на этом маршруте составляла пятьдесят центов. [15] Фрахтовые ставки составляли доллар за тонну [15] Почтовая почта США в Олимпию должна была приниматься по этому маршруту с 1 июля 1870 года. [20] Дж. Н. Фишер занял пост хозяина, и его, в свою очередь, сменил капитан. Смит, который управлял судном в течение нескольких лет. [15] Капитан Келлог управлял Венатом на реке Колумбия до устья реки Сэнди .[15]

Под Oregon Steam Navigation Company [ править ]

26 января 1871 года была размещена реклама Wenat и других пароходов Oregon Steam Navigation Company .

Компания Oregon Steam Navigation Company купила Венат и управляла судном на реке Коулиц, между Монтичелло и Пристанью Памфри, которая к 1877 году была известна как Олеква. [10] Венат часто поднимался до прерий Коулиц . [10]

По состоянию на 26 января 1871 года Wenat находился в собственности или под контролем Oregon Steam Navigation Company , самого мощного пароходного концерна на реке Колумбия. [21] Начиная с 26 января 1871 года, под командованием капитана Уильяма. Х. Смит, Венат вылетал из Портленда каждый понедельник и четверг в 6:00 утра в Пристань Памфри, а затем возвращался на следующий день, вылетая из Помфри в полдень. [21] OSN столкнулась с некоторыми соревнованиями на этом маршруте со стороны парохода Кэрри , идущего в Монтичелло под командованием капитана Джеймса Фишера. [15]

В течение 1871 и 1872 во время строительства Северной Тихоокеанской железной дороги , Wenat сделал «шнур денег» для OSN , находясь под командованием капитана. Билли Смита. [10]

В мае 1872 года этап пути между Лендингом Памфри и Олимпией занял 15 часов. [11] Сценической линией тогда руководили некий Когган и его жена, которые вели книги. [11] Как только путешественники из Олимпии достигают Монтичелло, на Венате , они останавливаются в городе на ночь, а на следующее утро отправляются в Портленд на пароходе Спасения под командованием капитана Ричарда Хойта. [11]

В 1874 году OSN вернула контроль над Венатом Джозефу Келлоггу , который затем управлял судном по Колумбии до реки Сэнди. [15]

Перенести в Пьюджет-Саунд [ править ]

В 1875 году Венат был продан капитану Дж. К. Бриттену из Сиэтла, штат Вашингтон, который доставил пароход в Пьюджет-Саунд . [10] [15]

Вылетев из Астории, штат Орегон , Венат прибыл в Порт Таунсенд , штат Вашингтон , 8 июня 1875 года под командованием капитана Бриттена. [22] Венат был отбуксирован в Порт Таунсенд паровым буксиром « Фаворит» под командованием капитана Винсора. [15] [22] Бриттен намеревался использовать Венат в торговле на Белой реке . [15] Также в то время по Белой реке ходил пароход « Комета» . [15]

Венат совершил свое первое путешествие по реке Дувамиш утром 16 июня 1875 года, принеся к вечеру плот бревен. [23] Владельцы Wenat имели контракт на буксировку шалфей для концерна, известного как Talbot. [23]

Венат также использовался для работы угольных компаний на Черной реке , притоке реки Дувамиш, которая до 1916 года была естественным выходом из озера Вашингтон. [15] Начиная с 1874 года, суровая выдра также бегала по Дувамишу. [15]

Распоряжение [ править ]

В марте 1877 года Венат был заложен в Сиэтле, на площади Механиков, рядом с каменным двором Каркека. [10] Двигатели планировалось снять в первую неделю апреля 1877 года, после чего пароход был преобразован в баржу. [10] Однако Венат, похоже, не был демонтирован в то время.

30 марта 1878 г. сообщалось, что «произошло очередное периодическое затопление парохода Венат ». [24] За предыдущие шесть месяцев Венат либо затонул, либо три или четыре раза попал в препятствие, причем последнее событие произошло на реке Дувамиш . [24] Венат под командованием капитана Генри Бейли поднялся вверх по Уайт-Ривер , притоку Дувамиша, чтобы забрать 30 тонн картофеля. [24] Спускаясь вниз по реке Дувамиш, ночью 29 марта Венат наткнулся на несколько затонувших свай, в результате чего образовалась дыра в днище корпуса, и пароход тут же затонул. [24]

На следующий день пароход « Комета» отправился на помощь « Венату» . [24] Было высказано предположение, что картофель не будет сильно поврежден при погружении в воду, и его можно просто смыть и отправить в конечный пункт назначения, Сан-Франциско, где, как сообщалось, картофель продается по необычно высоким ценам. [24]

Первоначальное сообщение в газете гласило, что капитан Бейли не виноват, но судном было трудно управлять в быстрой воде при большой нагрузке. [24] Март 1878 года нанес настолько большой ущерб, что лодку невозможно было отремонтировать с экономической точки зрения. [15] За 1700 долларов он был продан JH (или JJ) Moss, половинному владельцу Wenat, который снял двигатели и установил их на новый кормовое колесо, Josephine . [15]

Заметки [ править ]

  1. ^ Аффлек (2000) , стр. 11.
  2. ^ «Мы рады узнать, что улучшение Tualatin…» . Орегонский Аргус . 3 (17). Орегон-Сити, Орегон: Уильям Л. Адамс . 8 августа 1857 г., стр. 2, столбец 2.
  3. ^ a b c d e Райт (1895) , стр. 27, № 20, стр. 66, стр. 75, № 55.
  4. ↑ Мур, Джеймс М. (28 марта 1857 г.). «Продажа гидроэнергии» . Oregon Argus (реклама впервые размещена 9 февраля 1856 г.). 2 (50). Орегон-Сити: Уильям Л. Адамс. п.4 столбец 5.
  5. ^ a b c Райт (1895) , стр. 66.
  6. ^ a b c d e f g h Стюев, Натан (8 января 2010 г.). «Пароходы на Коулице» . writeteknorthwest.com . Проверено 13 января, 2016 .
  7. ^ «Пароход« Лебедь », построенный для торговли Туалатин…» . Пионер и демократ (источник: Oregon Standard, 15 июля 1858 г.). 6 (35). Олимпия, WT: Эдвард Фурсте. 23 июля 1858 г. стр.3 столбец 1.
  8. ^ a b c d e f Аффлек (2000) , стр. 28.
  9. ^ Райт (1895) , стр. 75.
  10. ^ a b c d e f g h i "На кладбище" . Пьюджет Саунд Диспетч . 6 (22). Сиэтл, Вашингтон: Томас Б. Мерри. 31 марта 1877 г. стр.3 столбец 5.
  11. ^ a b c d «НАЗЕМНЫЙ МАРШРУТ ДЛЯ ЗАВЕДЕНИЯ ЗВУКА» . Утро Орегонского . Портленд, штат Орегон. 24 мая 1872 г., стр. 3, л. 1.
  12. ^ «Пароход Cowlitz. Пароход Cowlitz, Час. Холмен, будет работать…» . Пионер и демократ (реклама от 13 сентября 1858 г.). 6 (43). Олимпия, WT: Эдвард Фурсте. 17 сентября 1858 г., стр.3, столбец 2.
  13. ^ Аффлек (2000) , стр. 27.
  14. ^ a b c d "Willamette Steamboat Company ... пароход Венат, капитан Бун, капитан, будут совершать регулярные рейсы ..." . Орегон Сити Энтерпрайз . 2 (32). Округ Колумбия Ирландия. 30 мая 1868 г. стр. 2 стр. 8.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Райт (1895) , стр. 164, 183, 216, 234, 244, 261.
  16. ^ a b c d e "Уведомление компании Willamette Steamboat Co ... Пароход Wenat будет покидать Портленд каждый день ..." . Утренний Орегон (реклама). 8 (195). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 17 сентября 1868 г., стр.1, столбец 4.
  17. ^ a b c d «КОНСОЛИДАЦИЯ. - Ходят слухи, что комбинированная линия пароходов сейчас на Уилламетте…» . Государственный демократ по правам человека (источник: Portland Herald). Олбани, штат Орегон. 12 декабря 1868 г., стр. 3, столбец 1.
  18. ^ «Город… ПРОДАЕТСЯ. - Пароход Венат будет продан шерифом Зибером…» . Утро Орегонского . 9 (74). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 30 апреля 1869 г., стр. 3, столбец 1.
  19. ^ «Город… ВЕНАТ. - Капитан Келлог, который купил пароход…» . Утро Орегонского . 9 (77). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 4 мая 1869 г., стр. 3, л. 1.
  20. ^ a b «Город… Спасатели и Венат отправляются в поездки поочередно…» . Утро Орегонского . 10 (78). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 5 мая 1870 г., стр.3, столбец 2.
  21. ^ a b «Специальное уведомление… Пароход Венат, капитан Уильям Х. Смит, покинет Портленд и направится к пристани Тыпфри…» . Утренний Орегон (реклама). 10 (303). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 26 янв. 1871 г. стр. 2 стр. 4.
  22. ^ a b «В прошлый вторник пароходы Фаворит и Венат…» . Пьюджет-Саунд Еженедельник Аргус . 5 (12). Порт Таунсенд, WT : CW Филбрик. 12 июня 1875 г., стр. 3, столбцы 1 и 2.
  23. ^ a b «ПАРОВОЙ ВЕНАТ. - Венат совершила свое первое путешествие…» . Пьюджет Саунд Диспетч . 4 (26). Сиэтл, Вашингтон: Браун и Белл. 17 июня 1875 г. стр.3 столбец 1.
  24. ^ a b c d e f g "СНЯТЬСЯ" . Пьюджет Саунд Диспетч . 7 (21). 30 марта 1878 г. стр. 6 л. 3.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Сборники газет [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Исторические газеты» . Государственный секретарь Вашингтона.

Другие источники [ править ]

  • Стюев, Натан (8 января 2010 г.). «Пароходы на Коулице» . writeteknorthwest.com . Проверено 13 января, 2016 .